Торжественное открытие центра инновационного развития
жүктеу/скачать 5.54 Mb.
|
щ Установка (инсталляция) ПО СУД-У на персональный компьютер. Для этого используют компакт-диск, поставляемый в комплекте с устройством. Устанавливают ПО посредством запуска файла «Setup.exe». Следует иметь в виду, что программное обеспечение периодически совершенствуют, в результате чего выходят новые версии ПО СУД-У, сопровождаемые информацией о ее номере и дате изготовления. При инсталляции (установке) ПО СУД-У необходимо убедиться, что используемая версия последняя, утвержденная для эксплуатации Ижевским радиозаводом (поставщиком аппаратуры КЛУБ-У и устройства СУД-У). Подключение УСК (устройства считывания кассеты регистрации). После установки программного обеспечения к персональному компьютеру подключают устройство для считывания кассет регистрации. Следует отметить, что одновременно к компьютеру можно подключить столько устройств, сколько имеется портов универсальной последовательной шины (USB- портов) на его системном блоке и мониторе. Однако максимальное число подключенных УСК для одновременного считывания кассет регистрации на один компьютер не должно быть более восьми. Если портов USB меньше, то для увеличения числа подключаемых УСК можно воспользоваться развет- вительным устройством HUB, также поставляемым Ижевским радиозаводом. При первом подключении УСК необходимо установить его драйвер, для чего после запроса операционной системы следует указать путь к нему, используя файлы kr*.inf или bulkusb*.inf, которые при установке СУД-У, как правило, помещаются в папку C\Windows\System или C\Windows\System32, где символ * — число от 1 до 8. Организация файловой структуры программного обеспечения. В данном разделе рассматриваемой инструкции перечислены все основные файлы и каталоги, предназначенные для работы СУД-У, находящиеся в рабочем каталоге этого устройства. Кроме того, в разделе перечислены приложения, которые запускаются при работе программного обеспечения СУД-У соответствующими сервисными командами:
Перенос информации из предыдущих версий программного обеспечения СУД-У. При установке новых версий, как правило, возникает необходимость в преобразовании и переносе баз данных из предыдущих версий ПО. В инструкции по техническому обслуживанию есть раздел, в котором изложен порядок выполнения этих операций с помощью программы «Мастер преобразования баз данных». Первый запуск программы. При первом запуске программы СУД-У следует осуществить ввод такой информации, как название дороги, телеграфный код депо, данные о руководителях депо и операторах системы СУД-У (лицах, непосредственно занятых обслуживанием СУД-У, к которым относятся техники-расшифровщики и машинист-инструктор). Вся эта информация заносится посредством соответствующих диалоговых окон, выводимых ПО СУД-У. Перенос электронной карты, сформированной по участкам обслуживания депо или дороги (см. «Локомотив» № 1, 2006 г.), в базу данных СУД-У. Это необходимая операция для начала расшифровки параметров поездки. Учитывая, что процедуры переноса и синхронизации базы данных ЭК и СУД-У — наиболее ответственный этап при настройке системы, этот раздел инструкции по техническому обслуживанию необходимо рассмотреть особенно подробно. Операцию осуществляют с помощью команд «Экспортировать данные из электронной карты» и «Объединить БД СУД и ЭК», которые находят в пункте главного меню «Сервис». После выбора команды «Экспортировать данные из электронной карты» в появившемся окне «Настройка каталогов» на закладке «Электронная карта» при помощи кнопки 1 указывают каталог, где находится файл электронной карты. Открытие Файла [ -J Test Папка _J 16.07.2001 И] Test! .map Щ Test2.map ^0 Test21.map И] test22(18_04_05}.map Й test22(18_04_05}1 map В поле «Экспортируемые данные» находят каталог, куда будут записываться временные данные, необходимые для осуществления функции переноса. Данный каталог следует создать заранее. Он может иметь произвольное название, кроме Data, Data5 и Data55, располагаться в любом месте жесткого диска. После успешного завершения переноса данных ЭК в СУД этот каталог можно удалить. Открыть ~Б Отмена Затем в окне «Настройка каталогов» на закладке «Базы данных», в поле «БД маршруты» необходимо проверить правильность установки пути к основной (рабочей) базе данных маршрутов. Как уже отмечалось, путь, установленный по умолчанию программой, имеет обозначение: «C:\SUD\Data55\Marsh». После выбора каталога следует нажать кнопку «ОК». Должно появиться окно «Открытие файла». В нем будут отображены только файлы ЭК, находящиеся в каталоге, путь к которому был указан в поле «Электронная карта» (рис. 1). Наименование участка |СП6 - Мстинский мост] Ok Далее выбирают файл электронной карты и нажимают в этом окне кнопку «Открыть». На экране монитора появляется окно «Свойства участка» для ввода названия первого участка из экспортируемой ЭК (рис. 2). Поле «Код участка» заполняется автоматически программой СУД. После ввода наименования участка нажимают кнопку «ОК». В результате появляется аналогичное окно «Свойства участка» для ввода названия о следующем найденном в ЭК участке. Следует отметить, что при переносе одного участка из ЭК в базу данных СУД-У формируются два, один из которых содержит объекты, установленные в правильном направлении движения, а другой — в неправильном. Чтобы отменить экспорт ЭК, необходимо нажать кнопку «Cancel». Когда ввод наименования последнего участка завершится, появляется сообщение о том, что данные были перенесены удачно. После этого следует нажать в этом окне кнопку «ОК». Для завершения переноса данных о железнодорожных объектах из ЭК в базу данных СУД-У выбирают в пункте меню «Сервис» команду «Объединить БД СУД и ЭК». В появившемся после выбора данной команды окне «Настройка каталогов», ничего не изменяя, нажимают кнопку «ОК». После этого в центре экрана на короткое время (0,5 - 2 с) возникает индикационное окно, отображающее выполнение процесса объединения баз данных. Затем появляется окно, информирующее о завершении процесса объединения баз данных. При нажатии кнопки «ОК» это окно также исчезает. Выполнив перечисленные действия, убеждаются в правильном переносе информации по железнодорожным объектам из ЭК в базу данных СУД-У. Для этого программное обеспечение перезапускают. Далее в главном меню выбирают пункт «БД» («База данных»), а в ниспадающем списке — пункт «Маршруты», после чего в центре экрана появляется окно «Участок» с перечнем созданных в результате переноса баз данных участков (рис. 3). В базе данных маршрутов индицируются участки дороги под тем именем, которое было введено в окне «Свойства участка» (см. рис. 2) при переносе информации. На1 356112 110450 29939 18639 1790000 1725000 321 Теперь проверяют корректность переноса информации. Для этого убеждаются, что количество участков, сформированных в базе данных СУД-У, в два раза больше, чем содержит ЭК. В первом случае каждый участок представлен в двух вариантах На одном объекты (мосты, переезды, постоянные диски уменьшения скорости и др.) последовательно расположены в правильном направлении, на другом — неправильном. Приведенные данные должны соответствовать одному участку на ЭК, содержащему информацию по всем объектам в двух направлениях движения. Рис. 3. Перечень при переносе баз данных участков На следующем этапе убеждаются, что ординаты начала и окончания участков, созданных в базе данных СУД-У, соответствуют аналогичным ординатам участков на ЭК. При этом ордината начала участка в базе данных устройства дешифрации, где сформирована информация об объектах, расположенных в неправильном направлении, должна быть равна ординате окончания соответствующего участка, приведенной на ЭК. =11 test22(18_07_05) map =з! lesl22(19_04_05).map Ц1 test22(4_04_05). map =al Test22.map И] Итог, map Имя Файла. Тип Файлов. | Файлы ЭК Рис. 1. Окно «Открытие файла» со списком файлов, содержащихся в каталоге, путь к которому был указан в поле «Электронная карта» Свойства участка | Для участка с порядковым номером =4 и начальной координатой =0 дополнительно указать Код участка: Cancel Рис. 2. Окно «Свойства участка» Затем уточняют, что участки в базе данных СУД-У содержат все необходимые объекты, а также их характеристики (номер пути, ордината начала, ордината окончания, длина и др.) соответствуют действительности. Для этого выборочно выделяют участок из списка всех участков и, активизируя закладки объектов окна «Участок», убеждаются — они содержат только те объекты, которые соответствуют выделенному участку. Для примера на рис. 4 приведено содержание закладки «Светофоры». Какие-либо корректировки в базе данных СУД-У не допускается, так как это может привести к несоответствию вносимой информации по объектам в устройство дешифрации, а также имеющейся на борту локомотива, что автоматически может вызвать ошибки при расшифровке. Формирование маршрутов поездок из участков, перенесенных из ЭК. Когда в базу данных СУД-У будет перенесена информация об участках и объектах, приступают к созданию и формированию маршрутов. Они формируются из участков. Для создания нового маршрута в окне «Участок» активизируют закладку «Маршрут». Далее в меню окна «Участок» выбирают пункт «Редактировать» и в появившемся ниспадающем списке — команду «Новый». После этого появляется окно, в котором следует заполнить поля «Название маршрута» и «Порядковый номер». Затем в этом окне надо нажать кнопку «Следующий» и, если не нужно создавать еще один маршрут, — кнопку «Выход». Потом курсором выделяют созданный маршрут и для непосредственного его формирования в меню окна «Участок» выбирают команду «Редактировать/Создать маршрут». Редакпфомгь Печать Выход Маршрут Участок | Переезд | Тормоза | Светофоры | Стащим | Профиль пути | Огра I Ордината начала! Ордината конца | ж! _ ДанилоеАлексаиарое _ Алексанарое-Пушкино _ Пуижимо-Мыпаци Мытищи-Мосхмпса Поаволошная-Кузино 1720000 1766000 zJ . - -=JU *1
Рис. 5. База данных по локомотивным бригадам Появляется окно «Маршрут», которое разделено на два поля. В правом поле содержится список названий всех участков, находящихся в базе данных СУД-У. Для формирования маршрута из правого поля с помощью кнопок управления окна «Маршрут» копируют в левое поле названия тех участков, из которых состоит формируемый маршрут. Причем участки должны переноситься в том порядке, в котором они будут проследо- ваны при движении по данному маршруту. Завершив формирование маршрута, нажимают кнопку «Да».
Рис. 6. Главное окно программы уд: 1 — заголовок с названием программы; 2 — строка меню; 3 — панель кнопок быстрого доступа; 4 — панель управления графиками; 5 — панель просмотра нарушений; 6 — окно просмотра графиков дискретных параметров; 7 — разделители графических окон; 8 — панель дискретных параметров; 9 — окно просмотра графиков допустимой и фактической скоростей; 10 — окно просмотра графиков аналоговых параметров; 11 — разделители панелей параметров; 12 — панель аналоговых параметров; 13 — график сигналов АЛСН; 14 — вертикальная линейка (рабочий курсор); 15 — горизонтальная полоса прокрутки; 16 — окно с информацией о поездных параметрах; 17 — кнопка сортировки списка параметров Заполнение баз данных СУД-У. В программном обеспечении этого устройства, помимо баз данных маршрутов, существует ряд баз данных, которые необходимы для расшифровки параметров поездки и формирования протоколов расшифровки. В частности, это базы данных по локомотивным бригадам, локомотивам и их типам. В рассматриваемой инструкции приводятся также процедуры, с помощью которых формируют и редактируют вносимую в СУД-У информацию. В базу данных по локомотивным бригадам заносят сведения о машинисте: должность, табельный номер, фамилию, имя, отчество, дату рождения, стаж работы. При необходимости заполняют графу «Примечание», в которой рекомендуется указывать номер колонны машиниста. В базе данных предусмотрена возможность редактирования текущей или создания новой строки, а также «сортировки» машинистов по табельному номеру или по фамилии, имени, отчеству. Если потребуется, то можно распечатать текущий список бригад. Пример сформированной базы данных по локомотивным бригадам приведен на рис. 5. База данных «Локомотивы» содержит информацию о наличии или отсутствии на тяговой единице, имеющей конкретный номер, таких устройств, как САУТ и ТСКБМ. Когда заполняют базы данных по локомотивам, следует иметь в виду, что она предназначена для автоматического включения или отключения алгоритма выявления поездных ситуаций, которые связаны с эксплуатацией САУТ или ТСКБМ на локомотиве или МВПС. В свою очередь база данных «Типы локомотивов» служит для привязки серий локомотивов к кодам БВД (блока ввода данных). Привязка необходима вследствие того, что на кассету регистрации записывается только БВД-код серии локомотива. Чтобы ее при расшифровке поездки распознать, нужно обладать информацией о соответствии кода серии. Для удобства пользования этой базой данных все локомотивы и МВПС в ней сгруппированы по типам. База данных «Типы локомотивов» формируется и заполняется автоматически при установке ПО СУД-У. Но на тот случай, если возникнет необходимость ввести новую серию и присвоить ей код БВД из числа свободных, предусмотрена возможность добавить в базу данных «Типы локомотивов» запись о новой серии подвижной единицы. Настройка графического отображения параметров движения. Это завершающий этап подготовки к работе СУД-У. Для настройки графического представления информации с уже загруженной для проведения дешифрации поездкой, записанной на кассете регистрации, в рабочем окне СУД-У имеются панели со списком регистрируемых параметров. В зависимости от типа подвижного состава, эксплуатирующегося в депо, и необходимости выявления при расшифровке тех или иных ситуаций, можно включить или отключить отображение тех или иных графиков. Чтобы включить отображение графиков, следует нажатием левой кнопки мыши установить «галочку» слева от названия графика в панели списка параметров, расположенной в правой части рабочего окна СУД. Если потребуется отключить отображение графика, то таким же образом удаляют «галочку» с соответствующего параметра. Следует отметить, что панель списка параметров делится на две части. В первой перечислены дискретные параметры (принимающие только два значения — включено и выключено или есть и нет), а во второй (нижней) приведены аналоговые (они могут принимать множество значений). К дискретным параметрам относятся такие как «Ключ ЭПК» (может быть включен или выключен), «РБ» и «РБС» (рукоятки бдительности — могут быть нажаты и отжаты) и др. Аналоговые параметры— это, например, давление, скорость, режим работы. Главное окно программы СУД-У с изображением уже загруженной поездки представлено на рис. 6. После выбора для отображения в графическом виде, тех параметров, которые необходимы, следует настроить их графическое отображение. Для удобства работы расшифровщиков можно настроить толщину, цвет, местоположение и масштаб графиков с помощью панели управления графиками. В СУД-У предусмотрена возможность сохранить параметры настройки в файл. Аттестация и ввод в эксплуатацию рабочего места СУД. Приемку первого рабочего места СУД-У в депо приписки локомотивов и МВПС осуществляют комиссионно одновременно с вводом в эксплуатацию первого локомотива или МВПС, оборудованного КЛУБ-У. В комиссию входят представители службы локомотивного хозяйства или дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Если локомотив или МВПС впервые в депо оборудуют бортовым устройством КЛУБ-У, то в состав комиссии может быть включен представитель его разработчика. Работа комиссии завершается оформлением протокола, в котором приводят замечания и предложения. При этом прилагают распечатанный на СУД-У протокол контрольной поездки. Ввод устройства в эксплуатацию оформляют актом приемочной комиссии, который утверждает главный инженер депо, а при его отсутствии — заместитель начальника по эксплуатации. Для технического сопровождения и обслуживания программного обеспечения СУД-У назначают, как правило, специалиста, имеющего опыт в работе на персональном компьютере, обладающего навыками системного администрирования на базе операционных систем Windows. В его обязанности входят проведение технического обслуживания, согласно технической документации, перенос данных из файлов электронной карты КЛУБ-У и оказание технической помощи расшифровщикам. Формирование и ведение электронной карты для работы баз данных СУД-У и бортового оборудования КЛУБ-У, как правило, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС4Т Цмтньм схемы — на вкладке
жүктеу/скачать 5.54 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|
