Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила

35 
Рис. 28 Направление воздушных потоков возникают электрические разряды в виде 
молний. Восходящие потоки достигают 30 м/сек и более. 
3 стадия - разрушения, размывание кучево-дождевых облаков начинается снизу, преобладают 
нисходящие потоки. Цикл жизни кучево-дождевого облака продолжается 1-6 часов (Рис. 28).
Грозы классифицируются на внутримассовые и фронтальные.
ВНУТРИМАССОВЫЕ
ГРОЗЫ
- кратковременные, чаще бывают в 15-19 часов, носят очаговый 
характер, на локаторе видны отдельные очаги засветок, их легко обходить. Перемещаются со 
скоростью 5-25 км/час в направлении ведущего потока на высотах 3-5 км.
Типичными синоптическими процессами являются: тыловая часть циклона - НВМ, седловина, 
восточная периферия антициклона, размытые барические системы, заполняющиеся циклоны. Пред-
вестниками их являются башенкообразные и хлопьевидные высоко-кучевые облака, большая 
величина абсолютной влажности 12-15 г/м
3
и более высокая температура 20-25° в утренние часы. 
Внутримассовые грозы подразделяются на конвективные, адвективные и орографические (Рис. 29, 
30).
 
Рис. 29 Для конвективных
Рис. 30. Для адвективных 
ФРОНТАЛЬНЫЕ
ГРОЗЫ
- наиболее активны, большой горизонтальной протяженности, на 
радиолокаторе вытянутые засветки вдоль фронта. Обойти их трудно. Если на экране локатора 
отмечаются пальцеобразные засветки - это характерно для града. Наиболее опасны грозы на ХВ 2-го 
рода, у точки окклюзии, у вершин волновых возмущений. Ночью, летом могут возникать грозы на ТФ 
при выносе с юго-запада влажного тропического воздуха. Это объясняется тем, что в ночные часы при 
излучении верхняя часть облачного массива охлаждается, возрастает вертикальный температурный 
градиент, что приводит к образованию неустойчивой стратификации в слоисто-дождевых облаках и 
возникновению вертикальных движений, которые и приводят к развитию кучево-дождевых облаков, 
которые замаскированы и обнаруживаются только по локатору.

36 
Грозовая деятельность на атмосферном фронте тем интенсивнее, чем больше разность температур 
между ВМ и чем больше влагосодержание теплой ВМ. Грозовые облака бывают сосредоточены вдоль 
линии фронта шириной от 30 до 50 км, протяженность может достигать 1000 км. Перемещаются эти 
грозы вместе с фронтом 
Условия полета в зоне грозовой деятельности довольно сложны. Опасность для полетов всех типов 
самолетов и вертолетов обусловлена сильной турбулентностью, интенсивным обледенением в кучево-
дождевых облаках, возможность поражения летательных аппаратов молнией и особенно градом. При 
полетах в условиях сильной турбулентности, кроме перегрузки, уменьшается диапазон скоростей, 
возникает опасность выхода самолета на критические углы атаки, крен может достигать 60-70° 
происходит сваливание его. При попадании молнии в самолет прежде всего выходят из строя 
антенные устройства, возможны прожоги обшивки и повреждение приемников воздушного давления. 
Удар молний в самолет наблюдается, как в облаках, так и вблизи их. Наибольшая вероятность 
поражения самолета молнией имеет место при полете, где температура близка к 0°С ( 0° -8° ), высота
около 3-5 км.
Полет в зоне града и крупнокапельных ливневых осадков, особенно на большой скорости, 
сопровождается серьезными повреждениями самолетов. Под облаками опасность представляют шква-
листые ветры, достигающие иногда ураганной силы более 30 м/сек и сдвиги ветра. При 
необходимости полета с пересечением грозовой деятельности, для обеспечения безопасности полетов, 
важное значение приобретает своевременное обнаружение очагов с целью их обхода, а также строгое 
соблюдение требований руководящих документов и выполнение следующих рекомендаций:
1. 
При принятии решения на полет в районе грозовой деятельности экипаж должен учитывать: 
характер гроз (внутримассовые, фронтальные), расположение и перемещение грозовых (ливневых) 
очагов, их верхнюю границу, характер рельефа, возможные маршруты обхода, необходимость 
дополнительной заправки топливом. В полете постоянно следить за метеорологической обстановкой, 
используя метеоинформацию с земли, данные радиолокационного и визуального наблюдения.
2. При прогнозировании и наличии фронтальных гроз в горной местности запрещается 
принимать решение на вылет по ПВП и особых ПВП ниже нижнего эшелона.
3.
При подходе к зоне грозовой деятельности КВС обязан оценивать возможность продолжения 
полета, принять решение на обход опасной зоны или на полет на запасной аэродром и согласовать 
свои действия с диспетчером ОВД. 
4.
Определить на экране радиолокационной станции расположение очагов гроз, которое 
отличается от наземных изображений характерной тенью по границам очагов и при повороте 
антенны мало изменяется, кроме того на расстоянии 50-100 км от очага грозы имеют место 
радиопомехи. 
5.
На расстоянии не менее 100 км от очага гроз выбрать место прохода. 
6.
При визуальном обнаружении в полете мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков 
разрешается обходить их на удалении не менее 10 км. При невозможности обхода разрешается 
визуальный полет под облаками, вне зоны осадков, только днем 
если:
-
высота полета воздушного судна над рельефом местности и искусственными препятствиями не 
менее истинной безопасной высоты, но во всех случаях, не менее 200 м - в равнинной и холмистой 
местности и не менее 600 м - в горной местности; 

37 
-
вертикальное расстояние от ВС до нижней границы облаков не менее 200 и обход грозовых 
облаков выполняется в направлении понижения рельефа местности, 
7. Полет над верхней границей мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков разрешается с 
превышением над ними не менее 500 м, при этом учитывать предельно-допустимую высоту полета.
8.
На воздушных судах, имеющих бортовой радиолокатор, разрешается обходить мощно-кучевые 
и кучево-дождевые облака на удалении не менее 15 км от ближней границы засветки. Фронтальную 
облачность с отдельными грозовыми очагами разрешается пересекать в местах, где расстояние 
между границами засветок, на экране бортового радиолокатора не менее 50 км. 
9.
Подход ВС к грозовым (ливневым очагам) на расстояние, менее установленного, а также 
преднамеренный вход в мощно-кучевые и кучево-дождевые облака запрещается. Если невозмож
но 
обойти грозовую деятельность необходимо возвратиться. 
10.
При полете в слоисто-дождевой облачности теплого фронта большие помехи в 
радиосвязи и неустойчивые показания АРК свидетельствуют о развитии в этой облачности 
замаскированной грозовой деятельности. 
11.
В целях предупреждения случаев поражения самолета электростатическими 
разрядами, которые в холодное время года возникают во фронтальных слоисто-дождевых 
облаках на высотах между изотермами 0° и -15°С, следует изменить высоту полета по со-
гласованию с диспетчером так, чтобы выйти из опасного интервала температур и зоны 
осадков, выполняя режим набора высоты и снижения с возможно меньшими углами 
траектории.

жүктеу/скачать 1.76 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: