Учебное пособие для учащихся 8-9 классов всех типов школ Кемеровской области Кемерово 2005 Л. И. Соловьев

2. В чём отличия производства чёрных и цветных металлов?

3. Предприятия полного цикла в чёрной металлургии называются с последовательной обработкой сырья. В цветной металлургии – это предприятия …… (закончите фразу). Поясните свой ответ.

4. На какие группы делятся цветные металлы, и какими свойствами они обладают? Как они используются в различных отраслях хозяйства?

5. Какие вы знаете сплавы цветных металлов? Где они используются в хозяйстве?

6. Назовите принципы (факторы) размещения заводов по производству лёгких и тяжёлых металлов. Какие факторы были главными при строительстве предприятий цветной металлургии в нашей области?

7. Имеются ли в вашем районе предприятия цветной металлургии? Что вы можете о них рассказать?
Цветная металлургия объединяет добычу, обогащение и выплавку цветных металлов и сплавов. В эпоху НТР цветная металлургия имеет огромное значение для электроэнергетики, развития атомной техники, авиации, ракетостроения, черной металлургии, химической промышленности и других отраслей.

Кемеровская область имеет достаточную сырьевую базу для развития цветной металлургии. Повторите § 6 и назовите месторождения полиметаллических, марганцевых, алюминиевых (уртитов), медных, вольфрамовых, молибденовых руд и золота.

В цветной металлургии Кузбасса работает более 7 000 человек, и она представлена Новокузнецким алюминиевым и Беловским цинковым, Кузнецким ферросплавным заводами, а также Салаирским полиметаллическим комбинатом, Кия-Шалтырским нефелиновым рудником, горношорскими, мартайгинскими и салаирскими приисками по добыче цветных и благородных металлов.

Динамично развивается ОАО «Кузнецкие ферросплавы». За 2003 – 2004 гг. здесь проведена реконструкция двух ферросплавных печей, введена вторая очередь установки по производству ценнейшего материала для строительной индустрии – микрокремнезёма.

Стабильно работает Новокузнецкий алюминиевый завод. В 2004 году производство алюминия доведено до 300 тысяч тонн.

Каштакский сереброплавильный завод

В 1696 году в Мариинскую тайгу был направлен боярский сын Степан Тупальский с отрядом на поиски серебряннной руды, о которой доходили слухи в Томск. Немало сил приложил отряд прежде, чем он добрался до Каштака. Местонахождение выхода серебрянной руды Степану Тупальскому показал местный князек Мишан. Камни были «отменного весу и блеску». По возвращении в Томск образцы руды были отправлены в Сибирский приказ в Москву. И после первой плавки руду признали пригодной для получения серебра.

В следующем, 1697 году из Москвы в Томск выехала группа рудознатцев во главе с Александром Левандианом. К этому времени по специальному царскому указу в Томске было подготовлено оборудование для рудничных работ и для плавки серебра.

Уже в августе 1697 года большой отряд из нескольких сот человек вышел из Томска на Каштак. В составе его были работные люди и воинская часть, вооруженная пищалями, копьями и пушкам. Через двенадцать дней отряд добрался до Каштака, где был построен острог «мерою по двадцать сажен в четыре стороны, по углам четыре рублёные башни, а в них четыре избы».

Горнорудное предприятие с самого начала оказалось в трудном положении, так как серебрянная руда залегала в небольшом количестве и низкого качества. Гидрогеологические условия также были неблагоприятные, особенно при низкой технике горных работ того времени. С горечью докладывает Александр Левандиан царю: «Работа, государь, октября первого с числа, копали на глубину шесть сажен трех арщин, а больше того копать было невозможно, для того: вышло воды многое число и были великие морозы; а жила из той ямы разделилась в четыре стороны, а из всех сторон течёт ключевая вода, и мы ту воду выливая и землю копая с великим своим трудом и мучением, или подкопом шесть недель».

Весной следующего года томский воевода Ржевский в специальной «отписке» царю Петру Великому отмечал: «… ныне весною время учинилось весьма многоснежное: мая в 15 день выпали на Каштак такие снега великие, в аршин с лишком, и за теми, государь холодами и за великою водою в том подкопе остановило промыслы, в тех местах великих стужах невозможно было им воды отвести».

Петр I на письма и челобитные отвечал подробно и обстоятельно, давал практические советы, указывал, что и как надо делать, обещал послать дополнительно работных людей. В конце письма царь указывал, что если никакой пользы от рудника на Каштаке не будет, то надо послать рудознатцев в Нерчинск. Если же и там нет руды, то направить их обратно в Москву.

Предприятие оказалось убыточным для казны. Плавили серебрянную руду в малом количестве. Новые поиски рудных месторождений в этих местах предприняты не были, и первое горнорудное предприятие в Сибири было закрыто.

Каштак же существовал еще длительное время как крепость, опорный пункт против набегов кочевников на русские земли. И только в середине XVIII cтолетия, когда была установлена государственная граница уже значительно южнее, Каштак был окончательно закрыт.

Первенец цветной металлургии Сибири

До революции 1917 года в России работал только один цинковый завод в столице Северной Осетии Владикавказе. Поэтому повышенный спрос на цветные металлы, в том числе и на цинк, обусловили строительство новых предприятий цветной металлургии. В середине 20-х годов прошлого века первоначально для постройки намечались Щегловск (Кемерово), Кольчугино (Ленинск-Кузнецкий) и Белово. В результате работы нескольких комиссий местом для строительства цинкового завода была выбрана станция Белово – ее более выгодное расположение близ Салаирского месторождения полиметаллических руд, Белово-Бабанаковского месторождения угля и Кольчугинской ветки железной дороги. В 1928 году развернулись работы по освоению площадки завода и поселка, началось строительство подъездных путей. Неоценимую помощь в строительстве оказал гужевой транспорт местных жителей. Затем началось строительство небольшой электростанции. В качестве двигателя использовали котел от паровоза.

Лето и зима 1928 года прошли в подготовительных работах.

«Гигантский забор, поселочек для рабочих и служащих, остов двухэтажного со всеми удобствами дома для немецкого инженера Хольтмана, ветка от ст. Белово до места постройки, несколько фундаментов, 360 рабочих и служащих, некоторые запасы строительных материалов – вот, собственно, пока и все, что имеется на месте будущего гиганта – цинкового завода», - писалось о положении на стройке к апрелю 1929 года в одной из газет.

Для обеспечения строительства нужно было не менее 4,5 миллиона кирпичей, но поступление их по нарядам задерживалось. Тогда в Старо-Белове был построен полукустарный кирпичный завод.

С первых дней 1929 года начались закладка фундамента и кладка стен муфельного и механического цехов, а к осени – обжигового, дистилляционного и шихтовочного.

В журнале «За индустриализацию Сибири» № 1 1929 года читаем: «Цинковый завод строится вблизи станции, села Белова и деревни Бабанаково. Во всех этих трех пунктах в начале 1925 года было всего 1,5 тысячи жителей. Теперь там возник новый рабочий поселок, и население превышает 3 тысячи человек».

В сентябре 1930 года был начат монтаж дистилляционной печи, заканчивалось строительство обжиговой. 14 ноября была зажжена первая обжиговая печь.

22 декабря 1930 года в загруженную дистилляционную печь был подан газ, но дистилляция цинка «не шла». Лишь через несколько дней после основательной работы советских и немецких специалистов удалось получить цинк нужного качества. Еще горячую плитку понесли в механический цех, где собралось много людей. Состоялся митинг по поводу рождения завода.

На первых плитках, отлитых беловскими металлургами, была надпись: «ВСНХ СССР. Беловский цинковый завод. Первенец Сибирской пятилетки. 1 января 1931 года». Одна из них была подарена тогдашнему наркому по военным и морским делам К.Е. Ворошилову во время его кратковременной остановки в Белове в 1931 году, другая хранилась в Центральном музее В.И. Ленина в Москве. Плитка беловского цинка находится и в музее НКМК в Новокузнецке.

Более чем за 70-летнюю историю на заводе многое изменилось, но наиболее трудный период оказался в 90-е годы прошлого века. Тем не менее, завод возрождается. Ведь еще совсем недавно Беловский цинковый завод имел такое прибыльное производство, как выпуск высококачественного цинкового порошка, по которому завод занимал ведущее положение не только в стране, но и за рубежом.

В мае 1999 года на заводе завершен капитальный ремонт электротермической печи № 1, а в 2000 году запущена в эксплуатацию электротермическая печь № 2. Идет модернизация и монтаж новых, высокотехнологических электротермических печей, запуск цинкопорошкового производства.

ОАО "Беловский цинковый завод" производит цинк, цинковый порошок, серную кислоту.

В настоящее время решается вопрос о закрытии этого предприятия.

ОАО «Новокузнецкий алюминиевый завод»

ОАО «Новокузнецкий алюминиевый завод» компании «Русский алюминий» входит в первую пятерку производителей технического алюминия в России. Сегодня завод имеет высокие технико-экономические показатели производства. В настоящее время 94,1% алюминия сырца предприятие выпускает только высшими сортами. Более 85% продукции – первичный алюминий. Завод выпускает его в чушках массой 15 кг марок А85, А8, А7, А6, А5, А0, АВ; в слитках Т-образной формы массой 750 кг марок А85, А8, А7, А6, А5; в слитках цилиндрических различного сечения. 15% продукции завода - сплавы. Например, сплав серии «6 ххх» в форме цилиндрических слитков различного диаметра используются в качестве конструкционного строительного материала, получившего широкое применение по всему миру в кораблестроении, авиа- и автомобилестроении, строительстве, машиностроении и др. отраслях

Строительство алюминиевого в Кузбассе было начато в июле 1939 года и форсировано в связи с началом Великой Отечественной войны.

Успешное выполнение программы строительства позволило уже в декабре 1942 года приступить к пуску первых мощностей, и в начале января 1943 года Новокузнецкий алюминиевый завод выдал первые тонны металла.

Время начала строительства НкАЗа до завершения первого этапа (1935-1951 годы) – это годы мужества, упорства, самоотверженной борьбы за первый сибирский алюминий многих тысяч проектировщиков, строителей, монтажников и эксплуатационников под руководством ведущих специалистов строительной и металлургической отраслей.

В 1948 году Совет Министров СССР принял решение о дальнейшем расширении завода. Строительство первой очереди было закончено в 1953 году. Строительство новых корпусов, реконструкция старых, наращивание энергетических мощностей позволило поднять силу тока на сериях, а это привело к значительным изменениям в технологии. В 1955-1956 годы на заводе устанавливают новые, наиболее совершенные для того времени электролизеры, вступает в строй приточная вентиляция. В следующие годы первая очередь завода подвергается почти полной реконструкции.

Большой вклад в строительство и реконструкцию завода внёс М. И. Сурков, директор НкАЗа в 1951-1961 годы. В это время наряду с развитием завода большое внимание уделяется базе социальных объектов. Строятся жилые дома для рабочих завода, сеть детских учреждений, сданы в эксплуатацию Дворец культуры алюминщиков, хоккейная коробка в саду Алюминщиков, оздоровительный лагерь для детей и база отдыха в Косом пороге, стадион, корпуса больничного городка Кузнецкого района, общежитие для молодых рабочих, профессионально-техническое училище и ряд других объектов. Являясь самым крупным предприятием Кузнецкого района, алюминиевый завод формировал и по сей день продолжает формировать всю его социальную инфраструктуру.

В 1957 г. на заболоченной окраине Кузнецка началось строительство второй очереди завода. Здесь был возведён новый цех с электролизерами большой мощности, силой тока 130, 155 тысяч ампер и верхним подводом тока к аноду. В нашей стране такие электролизеры впервые были испытаны на НкАЗе.

С 1958 по 1965 годы НкАЗа получил своё основное развитие. За этот период выпуск товарного металла увеличился в 2,3 раза, производительность труда – на 31 процент. Большое внимание уделяется на заводе механизации и автоматизации производственных процессов. Завод стал самым мощным в области и вошёл в десятку крупнейших предприятий мира по производству алюминия.

Завод всегда являлся опытным «полигоном» для обработки новых технологий, новых образцов техники и оборудования. Новые разработки и опыт работы завода использовались коллективами многих отечественных и зарубежных заводов. Так, технология и конструкция электролизеров использовались на алюминиевых заводах в Германии, Польше, Турции, Египте и других странах. Завод также служил базой для обучения и подготовки кадров для отечественных и зарубежных предприятий.

За достижение успехов в увеличении производства алюминия и совершенствовании технологических процессов Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 мая 1966 года НкАЗ награждён орденом Трудового Красного Знамени.

На заводе продолжается непрерывное обновление и совершенствование технологии процесса электролиза, механизация и автоматизация производства, строительство новых газоочистных сооружений, природоохранных объектов, увеличение ассортимента и улучшение качества выпускаемой продукции. В 1974 году в электролизном цехе № 2 введено в эксплуатацию электролитейное отделение, оснащённое современным оборудованием, которое позволило наладить выпуск сложных литейных алюминиевых сплавов, расширить номенклатуру и ассортимент продукции.

Значимым направлением в дальнейшем развитии завода становится внедрение автоматизированных рабочих мест в цехах и в заводоуправлении, связанных единой сетью. Сегодня информационно-вычислительная система завода – одна из лучших в стране.

В 1993 году НкАЗ становится акционерным обществом открытого типа «Новокузнецкий алюминиевый завод».

В трудных условиях экономических реформ и рыночных отношений завод выстоял и продолжает решать сложные задачи выживания на внутреннем и внешнем рынках и, начиная с 1995 года, стал опираться на структурные изменения, тщательное, научно обоснованное финансовое планирование, интеграцию в мировой рынок.

Выпуск продукции высшими и высокими сортами достиг более 95 процентов. Одно из достижений предприятия и его руководства – это устойчивое финансовое положение.

Сегодня коллектив завода объединяет высококвалифицированные кадры, способные решать сложные технические и экономические задачи.

Большое внимание на заводе уделяется культурно-социальной сфере и здоровью трудящихся. На сегодняшний момент завод содержит 6 детских садов на 700 мест, Дворец культуры, футбольный стадион на 5000 мест, хоккейный стадион на 5000 мест, оздоровительный городок «Дружба», базу отдыха «Мрассу», лыжную базу, стоматологическую поликлинику.

Руководство ОАО «НкАЗ» приняло решение о проведении поэтапной реконструкции завода. Её реализация начинается с модернизации литейного производства, которая будет осуществляться совместно с крупнейшей транснациональной алюминиевой компанией ALCOA. Совместный проект предполагает инвестирование порядка 25 млн. долларов США, поэтапно, в течение 8 лет.

Внедрение этого и других мероприятий позволит повысить технический уровень производства, устойчивость работы завода, войти в число передовых предприятий мировой экономики. Опыт более 60-ти летней истории развития предприятия вселяет уверенность, что коллектив НкАЗа сумеет успешно справиться и с теми задачами, которые ставит сегодня перед ним действительность.

1939, 21 октября. Экономический совет при СНК СССР принял постановление «О строительстве завода ферросплавов в г. Сталинске».

1942, 7 июля. Получены первые тонны кузнецкого ферросилиция (сплав кремния и железа, используемый и легирования стали, в машиностроении для модификации чугуна и в химической промышленности для получения водорода).

1954. Введён в строй действующих плавильный цех № 2.

1957. Первая партия ферросилиция отгружена на экспорт в Англию через Вентспилский торговый порт.

1958. Завершено строительство плавильного цеха № 3.

1964. Пущен в эксплуатацию цех № 4 по производству гранулированного ферросилиция и электродной массы.

1993. Принят в эксплуатацию цех № 5 по переработке и фракционированию ферросилиция.

ОАО "Кузнецкие ферросплавы" производит ферросилиций, поковки, металлоконструкции сварные; среди новых разработок: ферросилиций с содержанием алюминия 5-8 %; ферросилиций с содержанием хрома менее 0,2 %; модификатор с содержанием кремния 45 ± 2 %, магния 3 ± 0,5 %, кальция 2 ± 0,5 %, алюминия менее 1%.

Ферросилиций ОАО «Кузнецкие ферросплавы» пользуется большим спросом на внутреннем и внешнем рынках. Более 50 % ферросилиция экспортируется в Японию, Турцию, Южную Корею, Тайвань и другие страны.

Потребителями внутри России являются ОАО «Северсталь», АО «Мечел», АО «Носта», ОАО «ММК», ОАО «НКМК», ОАО «ЗСМК», ОАО «НТМК», АО «ГАЗ», Ульяновский завод, ОАО «КамАЗ», Автозавод имени Лихачёва, Северский трубный завод, завод «Петросталь» и многие другие предприятия машиностроительного комплекса.

ОАО "Салаирский горно-обогатительный комбинат", (г. Гурьевск), 1932 год, свинец в свинцовом концентрате, цинк в цинковом концентрате, добыча золота и серебра, теплоэнергия;

ОАО «Кузбассвторцветмет» (город Кемерово);

"Прииск "Алтайский", (г. Таштагол), 1845 год, добыча золота, теплоэнергия.

В июле 2003 года начал работать новый завод цветной металлургии в городе Белово «Микросфера», который ведёт добычу, переработку и реализацию алюмосиликатной микросферы с золоотвалов Беловской ГРЭС. В апреле 2004 года завод выпустил первую партию алюмосиликатных микросфер (ценосфер), которые широко применяются в нефтяной промышленности, строительстве, автомобилестроении. Использование в качестве сырья отходов Беловской ГРЭС (золы) позволит решить серьёзные экологические проблемы по содержанию неработающих золоотвалов.

24 марта 2005 года началось строительство Юргинского ферросплавного завода (собственник ООО «Урало-Сибирская горнометаллургическая компания»).

На заводе «Юргинские ферросплавы» строители приступают к укладке фундамента под новую печь и начали подготовку котлована под второй. Уже к концу этого года они должны вспупить в строй и выдать первые тонны ферросилиция.

Все свободное пространство между производственными корпусами бывшего абразивного завода занято металлом. Старые конструкции и обрудование, отработавшие почти четыре десятилетия, демонтируются. А через главные ворота цеха, в котором уже готов котлован, тяжело въезжает грузовик с первыми сваями, под будущий фундамент. Только под одну печь, из-за плавучести грунта, надо забить более 40 таких свай, а затем на них ляжет бетонная подушка, на которую и смонтируют первый плавильный агрегат. С его пуском город машиностроителей, которым традиционно называют Юргу, станет еще городом металлургов.

Ферросилиций пользуется сейчас неограниченным спросом, поэтому для увеличения его выпуска ОАО «Кузнецкие ферросплавы» рассматривали несколько вариантов размещения дополнительного производства.

Выбор остановили на Юрге. Здесь давно пустуют огромные производственные корпуса абразивного завода. Поскольку технология этих двух предприятий оказались почти родственной, а инженерные сети завода удалось сохранить от тотального разграбления, которым обычно подвергаются заброшенные корпуса, ферросплавщики приступили к реализации проекта по размещению в нескольких пустующих цехах своего производства.

Однако некоторая схожесть в технологии вовсе не означает, что предпрофилирование окажется не таким уж сложным делом. Заменять придется не только печи, но и смонтировать новую газоочистку, которая позволит почти стопроцентно улавливать механические выбросы.

На заводе «Юргинские ферросплавы» нужны специалисты для запуска и обслуживания двух печей, а всего их будет 5. Поэтому для обслуживания основного производства и его инфраструктуры уже в ближайшие годы понадобится примерно 1,5 тысячи специалистов.

В начале 2008 года на Усинском месторождении марганцевых руд в Междуреченском районе начнёт работу горнометаллургический комплекс по первичной переработке руды методом сухого сепарирования. В настоящее время для нужд черной металлургии Новокузнецка марганцевые руды завозятся по цене 1000 долларов США за одну тонну из Казахстана и Украины. Мощность комплекса на начальной стадии работы будет составлять около 500 000 тонн обогащенной руды.

2. Почему машиностроение относят к отраслям научно-технического прогресса?

3. Назовите факторы размещения подотраслей машиностроения: тяжелого, энергетического, транспортного и сельскохозяйственного.

4. Какие подотрасли машиностроения и почему получили наибольшее развитие в Кемеровской области? Обоснуйте свой ответ.

5. Назовите крупные центры машиностроения и наиболее крупные предприятия нашей области.

6. Есть ли в вашем населенном пункте машиностроительные предприятия, что вы можете рассказать о них?

В Кузбассе машиностроение является одной из самых динамично развивающихся отраслей промышленности. Объём производства за последние два года вырос на 35 процентов. 130 предприятий отрасли выпускают тысячи наименований продукции, которая находит спрос как в России, так и за рубежом. По объёму товарной продукции машиностроение прочно удерживает третье место после топливной и металлургической в структуре промышленности производства Кемеровской области, в нём занято почти 55 тысяч человек.

Всему миру известны такие уникальные изделия, как монтажно-стыковочное и стартовое оборудование для многократного космического «челнока» «Буран», сложнейшие конструкции для международной космической программы «Союз-Аполлон». Весом вклад машиностроителей и в обороноспособность государства.

Сегодня заводы машиностроения предлагают горнякам современные механизированные крепи, модернизированные скребковые конвейеры с повышенным ресурсом, очистные комбайны «Кузбасс-500», ленточные конвейеры и многое другое. Выпускается оборудование для очистных механизированных забоев, буровые станки, конвейеры, дробилки, взрывозащищённую электронику, маслостанции, шахтную автоматику и осветительные приборы, аккумуляторы, гидромониторы, экскаваторные ковши, узлы и запасные части горных машин. Кроме этого, в Кузбассе производятся автокраны грузоподъёмностью до 25 тонн, электромонтажные изделия, а также оборудование для металлургических и химических заводов, различная сельскохозяйственная техника. Машиностроение работает практически на все ведущие отрасли кузбасской промышленности.

Большинство предприятий вышло на рентабельный уровень работы.

Особое внимание уделяем модернизации и техническому перевооружению производства, повышению качества продукции. За последние 1,5 года на реконструкцию и модернизацию производства машиностроителями области было затрачено свыше 800 миллионов рублей.

Перед машиностроительным комплексом Кузбасса стоят непростые задачи. Главные из них – всемерное повышение качества производимого оборудования, высокая конкурентоспособность при низких по сравнению с зарубежной техникой ценах, освоение новых видов и моделей оборудования.

Немного истории. В 1771 году в начал работу первенец черной металлургии Сибири – Томский железоделательный завод. В 1844 году – Гурьевский металлургический завод (с 1826 по 1844 работал как сереброплавильный). На этих заводах практиковалось разделение труда и совмещение профессий. На Томском заводе среди 124 работников горячих цехов были люди 39 разных специальностей и квалификаций, а среди 190 работников подсобных цехов – 37 специальностей и квалификаций.

В начале сентября 1842 года Томский завод посетил известный геолог Петр Александрович Чихачев. В своем дневнике он пишет: «Я любовался законченностью и точностью, с которыми были изготовлены пилы, лопаты, топоры, винты и т.п. Трудно было поверить, что все эти полированные поверхности, как меня заверили, изготовлены вручную, без помощи вспомогательных машин. Но вскоре я сам убедился, осматривая мастерские и присутствуя лично при работе». Видимо, так начиналось машиностроение родного края.

В начале XX века в Кузбассе машиностроение практически отстутствовало. Горные машины завозились в основном из Германии и Англии. Судженские копи обслуживались механическими мастерскими, в которых работало 60 рабочих. Эти мастерские имели в своём распоряжении три токарных, один сверлильный станок и десять тесарных тисов. В Тайге работали небольшие железнодорожные мастерские. Вплоть до начала Великой Отечественной войны машиностроение и металлообработка в нашей области были представлены небольшими мастерскими по ремонту шахтного оборудования и изготовлению несложных запасных частей и деталей. В предвоенные годы вступили в строй Киселёвский завод горного машиностроения и Прокопьевский завод оборудования лампового хозяйства.

В течение первых трёх месяцев войны в Кузбасс прибыли эшелоны с оборудованием более двухсот эвакуированных заводов из европейской части страны. На их базе быстро развивается горное машиностроение и производство шахтного оборудования. В августе 1941 года в Анжеро-Судженск начинает поступать оборудование заводов «Красный металлист» из Конотопа и «Свет шахтёра» из Харькова. Вместе с ними в Анжеро-Судженск приехали и кадровые рабочие этих предприятий. Анжеро-Судженский ремонтный завод приобретает союзное значение, только за 1942 год мощность завода увеличилась в шесть раз. Помимо продукции оборонного значения завод начал во второй половине 1942 года производить оборудование для внутришахтного транспорта: погрузчики, скрепные и качающиеся конвейеры, конвейерные приводы.

На базе центральных электромеханических мастерских вырос Киселёвский завод горного оборудования, в годы войны он был реконструирован и расширен за счёт эвакуированного с Украины Рутченковского завода. Шахты Кузбасса стали получать из Киселёвска вагонетки, лебёдки и другие механизмы. Оборудование завода «Красный луч» из Донецка поступило в Прокопьевские рудоремонтные мастерские.

С 1941 по 1945 годы на заводах горного машиностроения Кузбасса было освоено свыше 20 горных машин и механизмов: транспортёры, большегрузные вагонетки, буросбоечные машины и т.п. Выпуск этой продукции вырос в 18 раз.

Появилось в Кемеровской области и электротехническое машиностроение. В Кемерове на оборудовании эвакуированных цехов Харьковского электромеханического завода вырос завод «Кузбассэлектромотор», основанный в декабре 1941 года. Завод быстро освоил выпуск взрывобезопасных моторов переменного тока и электроаппаратуры для угольной, химической и других отраслей промышленности.

На основе оборудования, прибывшего из Харькова и Воронежа, в Прокопьевске был построен завод «Электромашина» по производству двигателей постоянного тока для шахтных электровозов и аппаратуры для внутришахтного электротранспорта. В Ленинске-Кузнецком на базе оборудования завода из Загорска было смонтировано оборудование завода, известного ныне под именем «Кузбассэлемент». Значительно расширились Прокопьевский завод металлоконструкций, завод радио- и киноаппаратуры – в Белове, завод «Красный Октябрь» - в Ленинске-Кузнецком, а также Кузнецкий и Анжерский машиностроительные заводы.

В очень короткие сроки были возведены десятки производственных корпусов для заводов, перебазировавшихся из европейской части страны. Для монтажа оборудования использовались также небольшие артели, гаражи, площадки строящихся предприятий, часть оборудования размещалась под временными навесами. Одновременно решались вопросы подготовки кадров для машиностроения, материально-технического снабжения предприятий, кооперирования их с предприятиями – поставщиками сырья. За годы войны число рабочих, занятых в машиностроении, увеличилось почти в три раза. Среднегодовой прирост продукции металлообработки составлял 69 %.

В послевоенные годы машиностроение в Кемеровской области получило ускоренное развитие. Начиняются строиться механический завод в Топках, абразивный – в Юрге, «Продмаш» и подшипниковый – в Прокопьевске, химического машиностроения и авторемонтный – в Кемерове, ремонтно-механический и завод технических металлоконструкций и трубных заготовок – в Новокузнецке и другие.

В 50-е годы ХХ века машиностроение области пополнилось новыми предприятиями – подшипниковым заводом в Прокопьевске, электроламповым заводом в Ленинске-Кузнецком и другими. Машиностроители области изготовляли оборудование для металлургической промышленности, проходческие комбайны, скребковые конвейеры, сбоечно-буровые машины, вагонетки и лебедки, различные металлоконструкции и запасные части для горной техники, подборщики к зерновым комбайнам и запасные части к сельхозмашинам, электротехническое и светотехническое оборудование. Кемеровский завод «Кузбассэлектромотор» стал главным поставщиком в Российской Федерации электромоторов до 100 киловатт.

В 60-е-70-е годы ХХ века в Новокузнецке вошли в строй ремонтно-механический завод (1961 год) и завод технологических металлоконструкций и трубных заготовок (1963 год); в Кемерове – авторемонтный завод (1966 год) и завод химического машиностроения (1968 год); в Юрге – абразивный завод (1967 год).

Крупнейшим поставщиком в Сибири ванн, раковин и радиаторов становится сданный в эксплуатацию в 1962 году новокузнецкий завод «Сантехлит». В первой половине 70-х годов прошлого века вошли в строй трактороремонтный завод в Яе, завод по выпуску средств малой механизации треста «Оргтехстрой» в Кемерове, новые цехи и производства на заводах «Кузбассэлектромотор», «Строммашина», «Химмаш», «Сантехлит», Анжерском машиностроительном, Юргинском абразивном и других заводах. На предприятиях были установлены многие десятки автоматических, полуавтоматических и поточных механизированных линий.

За 1960-1975 годы машиностроителями Кузбасса был освоен выпуск свыше тысячи новых видов машин, оборудования и приборов. Именно труженики этой отрасли первыми в Кемеровской области получили государственный Знак качества за свою продукцию. В 1975 году им было удостоено около ста наименований изделий. Дипломами и медалями ВДНХ отмечены вагонетки и центрифуги киселевского завода имени И.С. Черных, аппаратура Прокопьевского завода шахтной автоматики, прокопьевские пылесосы «Буран», машины постоянного тока завода «Электромашина», элементы и батареи завода «Кузбассэлемент», буровые коронки Кузнецкого машиностроительного завода и т.д.

На середину 2004 года машиностроительный комплекс Кузбасса включает более 100 крупных, средних и небольших предприятий, на которых трудится 54,4 тысячи человек.

Уверенно осваивают производство горношахтного оборудования акционерные общества «Юрмаш», «Анжеромаш», НПП «Развитие», «Первый Кемеровский авторемонтный завод», «Завод «Гидромаш» и другие предприятия.

Таким образом, в Кемеровской области резко преобладает производство горношахтного оборудования, электротехническое машиностроение и ремонтные предприятия различных направлений машиностроения.