Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015

11 
2. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 
2.1. Эксплуатационные свойства подвижного состава
Рациональное использование автомобилей с обеспечением безопасности 
движения определяется основными эксплуатационными свойствами по-
движного состава, к которым относятся: 

грузоподъемность или вместимость; 

тягово-скоростные свойства; 

топливная экономичность; 

надежность; 

безопасность движения. 
Грузоподъемность грузового или вместимость пассажирского авто-
мобиля определяет максимальное количество груза или пассажиров, которое 
может быть перевезено на автомобиле за один рейс.
При больших грузопотоках (пассажиропотоках) и крупных партиях гру-
зов (групп пассажиров) грузоперевозки осуществляются автомобилями боль-
шой грузоподъемности (вместимости), что позволяет повысить производи-
тельность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. При не-
больших партиях грузов и небольшом пассажиропотоке целесообразно ис-
пользовать подвижной состав меньшей грузоподъемности или вместимости, 
чтобы избежать лишних расходов, связанных с неполной загрузкой автомоби-
лей. 
Доля грузовых автомобилей в большинстве стран составляет не более 
25% (в Японии до 40%). Парк грузовых автомобилей в зарубежных странах 
распределяется следующим образом:

примерно 80% автомобилей малой производительности; 

1-5% автомобилей средней грузоподъемности; 

остальные — большой грузоподъемности. 
Малая доля автомобилей средней грузоподъемности объясняется их низ-
кой производительностью, что делает невыгодным держать наемного води-
теля. Тогда как на грузовых автомобилях малой производительности обычно 
работают сами владельцы автомобилей. 
В России структура парка грузовых автомобилей значительно отлича-
ется от зарубежной. Основную массу автомобилей транспортных компаний 
составляют грузовые автомобили средней грузоподъемности, что объясняется 

12 
большим выпуском в предыдущие годы грузовых автомобилей автомобиль-
ными заводами. Новые условия экономического развития страны дали им-
пульс таким заводам, как ГАЗ и ЗИЛ, к выпуску автомобилей малой грузо-
подъемности для перевозки мелкопартионных грузов («Газелъ», «Соболь»). В 
то же время снабжение потребителей высокопроизводительными большегруз-
ными автомобилями Камского автозавода недостаточно, что вызывает приток 
автомобилей данного класса зарубежного производства. Для перевозки новых 
автомобилей используются прицепы-автовозы или стандартные полупри-
цепы-площадки. 

жүктеу/скачать 4.44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: