Украинское независимое информационное агентство новостей (униан). Основано в марте 1993 года

Авиапром

Украина подписала контракт на поставку шести самолетов Ан-32 на Ближний Восток на общую сумму около 80 млн долл.

Украина подписала контракт на поставку шести самолетов Ан-32 на Ближний Восток на общую сумму около 80 млн долл. Об этом сообщил РБК-Украина информированный источник.

Заместитель генерального конструктора Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. Антонова Александр Кива сообщил сегодня журналистам, что в конце августа с.г. киевский авиазавод "Авиант", объединяемый с АНТК, получил заказ на поставку шести самолетов Ан-32. Первая авиамашина должна поступить через восемь месяцев после подписания контракта. А.Кива отказался назвать любые детали контракта, в том числе заказчика, так как контракт подписан одним из украинских спецэкспортеров.
Авиакомпания МАУ пополнила свой флот вторым Боингом 737-800

Киев. 7 сентября. УНИАН. Парк авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» (МАУ) пополнился новым самолетом Боинг 737-800, изготовленным на заводе концерна Боинг в Сиэтле.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе МАУ, самолет прошел официальную процедуру регистрации в Украине и получил регистрационный номер UR-PSВ.

Новый Боинг – второй из четырех современных авиалайнеров такой модификации, которыми планируется пополнить парк авиакомпании в ближайшие полгода. В начале 2010 года в Украину для МАУ будут доставлены еще два новых авиалайнера Боинг 737-800.

Все новые самолеты МАУ данной модификации имеют различные варианты компоновки кресел и позволяют обеспечить большее количество пассажирских мест. При максимальной загрузке в салоне может быть установлено 189 пассажирских кресел. Такая компоновка будет применяться на рейсах с высоким коэффициентом заполняемости, а также на чартерных рейсах на популярные туристические направления.

По данным компании, опыт эксплуатации первого самолета Боинг 737-800, пополнившего флот авиакомпании МАУ 24 июля 2009 года, показал значительное снижение расхода топлива. Экономия топлива в расчете на пассажирское кресло составила 14%, по сравнению с Боингом 737-400, 25% – с Боингом 737-300 и 34%, по сравнению с расходом топлива на самолетах Боинг 737-500.

Напомним, авиакомпания МАУ осуществляет эксплуатацию Боингов, начиная с момента своего создания в 1992 году. Сегодня парк авиакомпании составляет 19 авиалайнеров, включая новое воздушное судно.

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Основана в 1992 г. Авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков, Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь.

Киев. 8 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» рассчитывает продать выкупленные у "Aer Cap" акции до конца зимы 2009/2010 гг.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил президент компании МАУ Юрий МИРОШНИКОВ.

«До конца зимы. Будет ли это существующий акционер или другой – вопрос пока рассматривается», - сказал он.

Он также отметил, что вопрос дополнительной эмиссий акций пока не рассматривается.

Как сообщал УНИАН, авиакомпания «Международные авиалинии Украины» выкупила 32 500 (5,97% УФ) своих акций у миноритарного акционера для последующей перепродажи. Соответствующее решение было принято на общем собрании акционеров МАУ 2 декабря т.г.

По словам Ю.МИРОШНИКОВА, решение о том, что делать с выкупленными акциями, должны принимать акционеры, и на это будет предоставлено 12 месяцев с момента принятия решения – до конца 2009 г. Ранее Ю.МИРОШНИКОВ отмечал, что акции могут или перепродать, или аннулировать. «Существует широкий диапазон решений, которые могут принять акционеры: от ликвидации, аннулирования этих акций до распределения между существующими акционерами, всеми или кем-то из них, кто захочет купить, продажи акций персоналу, который становится совладельцем, либо продажи третьим лицам».

Справка УНИАН. ЗАО "Международные авиалинии Украины", второй по величине пассажирский авиаперевозчик в Украине, создано в ноябре 1992 года.

Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,52%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9%.
МАУ зимой планирует вернуть лизингодателям до трех самолетов «Боинг»

Киев. 8 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) на протяжении зимы 2009/2010 гг. планирует вернуть лизингодателям до трех самолетов «Боинг».

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции президент компании Юрий МИРОШНИКОВ.

«На протяжении этой зимы будет проходить программа возврата самолетов классического поколения. Это будут самолеты 737-300 и 737-400, которые мы собираемся вернуть. Пока что мы присматриваемся к той динамике, которую показывает рынок, и у нас есть гибкость в принятии решения, сколько именно самолетов вернуть, сколько оставить, если этого будет требовать пассажирский спрос на рынке», – сказал он.

При этом Ю.МИРОШНИКОВ уточнил, что планируется вернуть от одного до трех самолетов. «Я могу сказать, что один почти наверняка мы отдадим, а еще два – будет зависеть от того, как будет развиваться рынок», – сказал он.

Как сообщал УНИАН, МАУ в этом году начала пополнение своего флота самолетами «Боинг» нового поколения. С начала года парк компании пополнился двумя новыми самолетами «Боинг 737-800», взятыми в операционный лизинг. В начале 2010 года в Украину для МАУ будут доставлены еще два новых авиалайнера «Боинг 737-800».

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 году, авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков, Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь.
МАУ не исключает возможности пополнения своего флота отечественными самолетами Ан-148

Киев. 8 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) не исключает возможности пополнения своего флота отечественными региональными самолетами Ан-148.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции президент компании Юрий МИРОШНИКОВ.

«Ан-148 есть в нашем бизнес-плане, есть в наших планах и целях как региональный самолет для внутренних рейсов и в перспективе – для коротких и малозагруженных международных рейсов», – сказал он.

В то же время президент МАУ отметил, что перед принятием решения о пополнении своего флота этим самолетом необходимо, чтобы данное судно было усовершенствовано.

«Есть надежда, что они продолжают вносить усовершенствования, что самолет получится», – сказал он.

По словам Ю.МИРОШНИКОВА, существенным препятствием для МАУ сегодня является отсутствие проработанных схем операционного лизинга этого самолета. «Пока что предлагается финансовый лизинг, а это та же покупка, но в рассрочку», – отметил он. Кроме того, существует техническое препятствие – отсутствие тренажера для подготовки летного состава, а также ряд других замечаний к самолету.

Что касается регионального самолета нового поколения «Боинг 737-600», то, по словам Ю.МИРОШНИКОВА, он компанию не совсем удовлетворяет по экономическим показателям.

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 году, авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Самолеты семейства Ан-148 предназначены для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях.

Ан-148 – региональный реактивный самолет нового поколения, его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров на расстояние до 5,1 тыс. км.

Киев. 8 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) рассчитывает закончить 2009 год с положительным финансовым результатом.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции президент компании Юрий МИРОШНИКОВ.

«Задачу мы ставим в любом случае закончить год с положительным результатом», – сказал он.

При этом, по данным президента МАУ, компания рассчитывает получить небольшую чистую прибыль. «Очень небольшая (прибыль – УНИАН) по сравнению с предыдущими годами, когда цифра прибыли была двузначной… Будет очень небольшая прибыль, но мы планируем добиться положительного результата. Я думаю, что для такого года, как 2009-й, это и так достаточно амбициозная задача. Поставить задачу рекордной прибыли в 2009 году было бы полным авантюризмом», – отметил он.

По словам Ю.МИРОШНИКОВА, по итогам 2008 года компания из-за снижения курса гривни в последнем квартале получила меньшую прибыль, чем ожидалось.

Как сообщал УНИАН, совместное закрытое акционерное общество «Международные авиалинии Украины» (МАУ) по итогам 2008 года снизило чистую прибыль в 3,2 раза по сравнению с 2007 годом – с 55,881 до 17,312 млн. грн.

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – один из лидеров рынка международных авиаперевозок Украины. МАУ соединяют Украину с более 3000 пунктами в мире.

В 2008 году МАУ выполнила 17 тыс. 544 рейса, что на 6,5% больше, чем в 2007 году, и увеличила перевозку пассажиров на 16,5% – до 1 млн. 680 тыс. человек.
МАУ ввела новую технологию оплаты билетов денежным переводом при бронировании на сайте

Киев. 11 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» первой в Украине предложила новую услугу - технологию Cash Payment - оплату билетов денежным переводом при бронировании на сайте компании.

Об этом УНИАН сообщили в компании.

Таким образом, при бронировании авиаперевозок через веб-сайт МАУ пассажиры смогут оплатить авиабилеты не только с помощью платежных карт, но и посредством денежного перевода в отделении любого банка на территории Украины.

Новая форма оплаты Cash Payment доступна для всех рейсов, представленных на сайте МАУ, при оплате не менее чем за 5 дней до вылета.

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 г., авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.

Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков, Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь.

Киев. 9 сентября. УНИАН. С 9 октября 2009 года авиакомпания WINDROSE («Роза Ветров») вводит новый регулярный рейс по маршруту Киев-Калининград.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе компании, рейс будет выполняться на современном самолете Embraer-195 три раза в неделю.

Время вылета из Киева по понедельникам и четвергам – 14.20, прибытие в Калининград – 16.00. В пятницу из Киева самолет отправляется в 08.20, прибывает в 10.00. Обратные рейсы по понедельникам и четвергам – в 17.00, по пятницам – в 11.00.

Стоимость перелета в одну сторону составляет от 134 USD, не включая аэропортовых сборов.

Справка УНИАН. Авиакомпания WINDROSE была основана в 2003 году. Компания предоставляет полный спектр услуг в области авиационных перевозок.

Парк авиакомпании состоит из двух Embraer-195, двух MD-82, двух Airbus-320.
Аэропорты

Строительство терминала D в аэропорту «Борисполь» будет завершено до 1 октября 2011 года - генподрядчик

Киев. 11 сентября. УНИАН. Генеральный подрядчик строительства терминала “D” в международном аэропорту “Борисполь” турецкая компания “Догуш Инишаат” обещает завершить сооружение нового пассажирского терминала до 1 октября 2011 года.

Как сообщили УНИАН в Информационном центре “Украина-2012”, об этом шла речь на совещании по подготовке аэропорта к финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года, состоявшемся накануне в “Борисполе” под председательством вице-премьер-министра Ивана ВАСЮНИКА.

В частности, руководство “Борисполя” как заказчик работ и “Догуш Инишаат” как их исполнитель достигли договоренности, что турецкая компания представит готовый терминал 1 октября 2011 года. А уже до 30 ноября терминал D”сможет принять первых пассажиров международных рейсов.

По убеждению И.ВАСЮНИКА, введение в действие терминала D позволит стране перейти на мировые стандарты качества перевозки пассажиров.

Вместе с тем, вице-премьер в ближайшее время планирует провести еще одно совещание в “Борисполе“ с целью разрешения земельных конфликтов вокруг площади возле терминала В. По его словам, не стоит ожидать 2012 года для улучшения условий пребывания пассажиров, которым сейчас приходится преодолевать сотни метров с тяжелым багажом, чтобы попасть в терминал В, а устранить неудобства до сих пор не удается из-за споров владельцев земельных участков.

“В ближайшие месяцы эта ситуация должна измениться”, - сказал И.ВАСЮНИК.

Он сообщил, что в решении земельных вопросов будут задействованы все стороны конфликта и компании, которым принадлежит часть привокзальной площади.

Как известно, одним из главных требований УЕФА к аэропорту “Борисполь” в рамках его подготовки к Евро-2012 является строительство пассажирского терминала D с большой пропускной способностью.

По состоянию на сегодня строительство продолжается, работы ведутся согласно графику. На сегодняшний день на объекте выполнены подготовительные земельные работы.

Справка УНИАН. Кабинет министров Украины определил турецкую компанию Dogus Insaat ответственной за строительство терминального комплекса D государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь».

В июле 2008 года был определен победитель тендера на строительство терминала D в «Борисполе» - турецкая группа, состоящая из трех компаний - Dogus/Alarko/YAD.

Контракт на строительство терминала D был подписан 26 сентября 2008 года.

Строительство должно занять 29 месяцев, однако турецкая компания обещала ускорить его и завершить все работы за 26 месяцев. Строительство началось только к середине весны 2009 года из-за волокиты с разрешительными документами на строительство.
Васюник подчеркивает необходимость срочного урегулирования земельного конфликта в аэропорту “Борисполь”

Киев. 11 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины Иван ВАСЮНИК подчеркивает необходимость срочного урегулирования земельного конфликта в международном аэропорту “Борисполь”.

Об этом УНИАН в пресс-службе вице-премьера.

“Это решение проблем, связанных, прежде всего, с земельными конфликтами. Они вызывают постоянные проблемы, связанные с возможным полным выполнением программы подготовки к Евро-2012”, - сказал И.ВАСЮНИК.

По его словам, эти конфликты и наличие многих хозяев земельных участков на главной площади возле нынешнего основного терминала “В” создают большие неудобства пассажирам.

“Мы можем сейчас наблюдать - а я думаю, что это нужно рассматривать, как экстра-случаи - когда пассажиры с багажом вынуждены двигаться к терминалу аэропорта “Борисполь” даже не 50, и не сто метров, а сотни метров. Ситуация на главной площади такая, что из-за конфликтов между разными владельцами, из-за несогласованности инфраструктуры перед терминалом, страдают пассажиры. И, конечно, нам не нужно ожидать и наблюдать за издевательствами над пассажирами до 2012 года, когда будет чемпионат", – отметил он.

И.ВАСЮНИК сообщил, что в ближайшее время проведет совещание по урегулированию ситуации с земельными отношениями вокруг „Борисполя”. На совещание будут приглашены все соответствующие органы и участники конфликта для того, чтобы в ближайшие месяцы создать зону, которая обеспечит безопасность и комфорт пассажирам в аэропорту “Борисполь”.

“Я буду обращаться, в том числе и к компании “Аэросвит”, являющуюся участником этих земельных споров. Я ожидаю, что руководство и основатели компании “Аэросвит” проявят государственническую позицию и снимут проблемы, мешающие эффективному развитию аэропорта “Борисполь”, – подчеркнул вице-премьер.

Как сообщал УНИАН, 20 августа премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поручила Министерству транспорта и связи принять на свой баланс ряд земельных участков аэропорта “Борисполь”.

“Министерство транспорта и связи должно принять на свой баланс те земельные участки аэропорта “Борисполь”, которые в соответствии с решением Верховного Суда были возвращены государству, как незаконно отчужденные частным структурам”, - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.

Справка УНИАН. В 2003 году распоряжением главы Киевской областной государственной администрации земельный участок возле международного аэропорта «Борисполь» площадью 32 га был передан в аренду авиакомпании “Аэросвит” на 49 лет.

С весны в 2005 г. ведется судебная тяжба между аэропортом и авиакомпанией «Аэросвит» в отношении договоров покупки-продажи имущества ГМА «Борисполь» и покупки-продажи земельных участков. 9 марта 2006 г. Высший хозяйственный суд Украины удовлетворил кассационное представление прокуратуры Киева и Киевской области, а также кассационную жалобу ГМА «Борисполь» на решение Киевского межобластного апелляционного хозяйственного суда, который 13 октября 2005 года признал законность землеотвода, аренды и последующего выкупа «Аэросвитом» 32 га стратегических земельных участков ГМА «Борисполь» и приобретение у аэропорта имущества, расположенного на этой земле. «Аэросвит» обжаловал это решение в Верховном Суде.

Весной 2008 г. Верховный Суд оставил в силе решение Высшего хозяйственного суда от 9 марта 2006 года и Хозяйственного суда Киевской области, которые предусматривали признание недействительными договоры покупки-продажи имущества и земли площадью 32 га аэропорта «Борисполь» компанией «Аэросвит».

Кабинет министров Украины распоряжением от 26 сентября 2007 г. №813-р признал необходимым возобновить строительство терминала «Аэросвита» в международном аэропорту «Борисполь» и целесообразным внесудебное урегулирование земельных и имущественных споров. В частности, для разрешения конфликта предусматривается передать аэропорту земельный участок «Аэросвита» площадью 2,7552 гектара (вместе с твердым покрытием и зелеными насаждениями), граничащий с привокзальной площадью терминалов "B" и "C". В то же время участки земли (1,37 га и 0,6664 га) в пределах перрона "M" решено передать от аэропорта авиакомпании. При этом земельный участок площадью 7,3182 гектара, который арендует «Аэросвит», будет использоваться в совместной деятельности аэропорта и компании.

Судебная тяжба "Аэросвита" и "Борисполя" продолжается.
Начало строительства Донецкого аэропорта запланировано на конец сентября - ОГА

Киев. 11 сентября. УНИАН. На месте сооружения нового аэровокзального комплекса в Донецке уже ведутся работы по подготовке участка, а непосредственное строительство начнется в конце сентября.

Как сообщили УНИАН в информационном центре «Украина-2012», об этом сказал начальник Главного управления капитального строительства Донецкой облгосадминистрации Олег КИЗИМЕНКО.

«У нас уже есть проект строительства – теперь же ожидаем, что его утвердят эксперты Минрегионстроя. Если получим положительную оценку, сможем начать основные строительные работы», - сказал О.КИЗИМЕНКО. Он отметил, что в случае возникновения проблем с финансированием, рассматривается запасной вариант - достройка терминалов к уже существующему зданию аэропорта.

О.КИЗИМЕНКО также сообщил, что в связи со строительством нового аэровокзального комплекса будет изменена транспортная сеть вблизи аэропорта таким образом, чтобы гости, которые прилетят в Донецк на матчи финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года, сразу могли попасть в транспортный поток. С этой целью планируется сооружение станции метро возле аэропорта, а также перенос ближе к аэродрому Путиловского автовокзала.

«Стоимость сооружения нового аэропорта согласно проекту составляет 1,3 млрд. грн., а завершить его строительство планируется в конце 2011 года», - сказал О.КИЗИМЕНКО.

Напомним, реконструкция Донецкого аэропорта и строительство нового аэровокзального комплекса являются одним из главных условий проведения Евро-2012 в городе. Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта осуществляется за средства государственного бюджета, в то же время конкурсы по выбору инвестора строительства терминала результатов не принесли. Поэтому подготовительные работы и начало строительных работ осуществляются за средства донецкого областного бюджета, на что уже выделено 100 млн. грн.
Одесский аэропорт требует извинений у Визз Эйр о неудовлетворительном состоянии взлетно-посадочной полосы

КП Международный аэропорт Одесса требует от ООО Авиалинии Визз Эйр Украина публично извиниться и опровергнуть заявление члена совета директоров компании Натальи Казмер о неудовлетворительном состоянии взлетно-посадочной полосы (ВПП).

Как сообщила директор КП Светлана Пустыльникова, согласно требованиям нормативных документов Международной организации гражданской авиации (ICAO), технические параметры ВПП аэропорта находятся в пределах нормы.

Стоит отметить, что в настоящее время Одесский аэропорт имеет сертификат аэродрома с ВПП по I категории ICAO.

В связи с этим, подчеркнула Пустыльникова, информация о том, что покрытие взлетной полосы в Одесском аэропорту настолько не соответствует требованиям, что самолетам, работавшим на рейсах авиакомпании, приходилось менять шасси "чуть ли не раз в неделю", не соответствует действительности.

"Поэтому обвинения госпожи Казмер абсолютно безосновательны, и руководство аэропорта считает нужным опровергнуть эти обвинения", - сказала Пустыльникова.

Напомним, ранее член совета директоров ООО Авиалинии Визз Эйр Украина Наталья Казмер заявила, что компания прекратила полеты в Одессу в связи с неудовлетворительным техническим состоянием взлетно-посадочной полосы в городском аэропорту.

"Завтра"
Под Варшавой к Евро-2012 построят новый аэропорт

Варшава. 11 сентября. УНИАН. Власти столичного мазовецкого воеводства выдали разрешение на строительство нового аэропорта под Варшавой, который должен быть сооружен в рамках подготовки к Евро-2012.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе воеводства, строительство нового аэропорта, который соорудят на месте старого военного аэропорта, обойдется в около 100 млн. евро.

Свыше 10 млн. евро на проект выделят власти воеводства, почти 20 млн. евро дофинансирует Европейский Союз.

Воевода дал разрешение построить новый терминал, диспетчерский центр и дополнительные помещения для служб аэропорта: дирекции, обслуживающего персонала, пограничников и таможенников.

Аэропорт будет выполнять роль вспомогательного к основному столичному, который находится непосредственно в Варшаве, и будет обслуживать международные рейсы на коротких и средних расстояниях и внутренние сообщения.

Владельцем аэропорта будет компания «Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa – Modlin», 40,01% акций которой будет владеть государственное Агентство военного имущества, 30,6% Мазовецкое воеводство, 26,17% государственное предприятие «Porty Lotnicze» и 3,22% город Новый двор Мазовецкий.

Справка УНИАН. В 38 миллионной Польше действуют 12 гражданских аэропортов, которыми в прошлом году воспользовались около 20 миллионной пассажиров.
Морской транспорт. Судоходство

УДП за 7 месяцев сократило убытки на 35% – до 12,5 млн. грн.

Киев. 7 сентября. УНИАН. По результатам работы ОАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) за период с января по июль 2009 года убыток компании сократился на 6 млн. 700 тыс. грн., или на 35%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., и в настоящее время составляет 12,5 млн. грн.

Об этом УНИАН сообщили в Министерстве транспорта и связи.

Согласно сообщению, значительное улучшение финансовых показателей стало возможным за счет работы пассажирского и речного флотов. В частности, за семь месяцев работы в текущем году к рентабельной работе вернулся речной флот: прибыль от грузоперевозок по Дунаю составляет 4 млн. 100 тыс. грн. по сравнению с 4 млн. 500 тыс. грн. убытка по итогам 6 месяцев 2009 года. В то же время убыток от работы морского флота за июль увеличился на 3 млн. 400 тыс. грн. и составляет 21 млн. 300 тыс. грн.

Как сообщал УНИАН, ОАО «Украинское Дунайское пароходство» по итогам 1-го полугодия 2009 года получило 19 млн. 183 тыс. грн. чистого убытка, что почти в 2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (10 млн. 173 тыс. грн.).

Справка УНИАН. Государственная компания “Украинское Дунайское пароходство" - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. ОАО «УДП» осуществляет свыше 30% транспортных перевозок по Дунаю.

Основу дунайских перевозок флота ОАО «УДП» составляет украинское металлургическое сырье, поставляемое для различных потребителей в дунайских странах.

Флот пароходства - около 600 единиц суммарным дедвейтом около 900 тыс. тонн - состоит из морских судов различного назначения, речных буксиров и барж, а также речных самоходных грузовых судов и круизных пассажирских лайнеров.

100% компании принадлежит Министерству транспорта и связи Украины.

Выручка Египта от работы Суэцкого канала в августе составила $372 млн, сообщило агентство Bloomberg.

Таким образом, показатель сократился более чем на 26% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, когда выручка равнялась $504,5 млн.

Это обусловлено тем, что мировой финансовый кризис вызвал уменьшение торговли.

Однако старший экономист инвестбанка Beltone Financial Рехам эль-Десоки заявил, что показатель августа прошлого года был рекордным за всю 140-летнюю историю канала, поэтому снижение с этого уровня нельзя рассматривать как негатив.

В июле этого года выручка Суэцкого канала составляла $382,9 млн.

В прошлом финансовом году, который завершился 30 июня, канал принес Египту $4,7 млрд. Выручка от деятельности Суэцкого канала наряду с туризмом, а также экспортом нефти и газа является основной статьей валютных поступлений в бюджет страны.

www.interfax.ru
Порты

Морские порты за 8 месяцев снизили грузопереработку на 21,5% - до 71 млн. тонн

Киев. 11 сентября. УНИАН. Морские торговые порты Украины за 8 месяцев 2009 г. снизили грузоперевалку на 21,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., – с 90 млн. 538 тыс. тонн до 71 млн. 046 тыс. тонн.

Об этом УНИАН сообщили в Министерстве транспорта и связи Украины.

По данным министерства, из 18 портов за отчетный период объемы перевалки увеличили только два порта: Керченский - на 13,7%, до 2 млн. 99 тыс. тонн; Севастопольский – на 1,7%, до 269,6 тыс. тонн.

В то же время, Ильичевский порт сократил грузоперевалку на 14,5% - до 10 млн. 939 тыс. тонн; Одесский – на 22,2%, до 18 млн. 428 тыс. тонн; порт «Южный» - на 19,5%, до 11 млн. 894 тыс. тонн; Мариупольский – на 27,7%, до 8 млн. 095 тыс. тонн; Николаевский – на 19,6%, до 5 млн. 182 тыс. тонн; Феодосийский – на 11,6%, до 1 млн. 678 тыс. тонн; Измаильский – на 39,6%, до 3 млн. 010 тыс. тонн; Херсонский – на 17%, до 2 млн. 083 тыс. тонн и пр.

Справка УНИАН. Общая грузоперевалка портов Украины в 2008 году, по данным Минтранссвязи, составила 132 млн. 178 тыс. тонн, что на 7% больше показателя 2007 года. В частности, перевалка грузов на экспорт выросла на 12% по сравнению с 2007 годом - до 60 млн. 196 тыс. тонн, импортных - на 21% - до 15 млн. 132 тыс. тонн.

Наивысшие показатели за всю историю деятельности продемонстрировали Одесский морской торговый порт – 34 млн. 562 тыс. тонн и Николаевский морской торговый порт – 9 млн. 254 тыс. тонн. Наибольшего показателя за годы независимости Украины достиг Херсонский морской торговый порт – 4 млн. 264 тыс. тонн.

Киев. 8 сентября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины разработало проект приказа «О Размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины», которым инициирует внедрение указанных скидок.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтранса.

Согласно сообщению, проект акта разработан с целью усовершенствования тарифно-ценовой политики в морской отрасли и создания благоприятных тарифных условий для сохранения и привлечения транзитных грузопотоков через территорию Украины.

Создание проекта – результат работы Тарифного совета при Министерстве транспорта и связи Украины, в состав которого привлечены специалисты по тарифной политике.

По результатам заседаний совета принято решение относительно предоставления скидок к аккордным ставкам девяти морским торговым портам на переработку тех грузов, которые формируют транзитную грузовую базу украинских портов (например, железная руда, зерновые, уголь, черные металлы и т.п.).

Предлагается установить действие скидок до 10 апреля 2010 г. Снижения ставок предложены для Ильичевского, Керченского, Ренийского, Мариупольского, Усть-Дунайского, Южного, Херсонского, Одесского, Бердянского портов на уровне от 20 до 50%.
Транспортники и аграрии в двухнедельный срок разработают схему портовых мощностей для строительства зерновых терминалов

Киев. 9 сентября. УНИАН. Научно-исследовательский институт морского флота Украины (УКРНИИМФ) при участии ООО «Речтранспроект» и Министерства аграрной политики в двухнедельный срок должны разработать схему имеющихся и возможных мощностей в морских портах для строительства зерновых терминалов.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, соответствующее поручение было дано сегодня в Министерстве транспорта и связи Украины в ходе совещания по вопросам разработки проекта Программы строительства припортовых элеваторов и развития речного транспорта Украины с использованием реки Днепр.

Совещание проводилось под председательством заместителя министра – главы Государственной администрации морского и речного транспорта Михаила ЧУБАЯ в соответствии с поручениями премьер-министра Украины Юлии ТИМОШЕНКО. В нем приняли участие представители УКРНИИМФа, Минтранса, Минагрополитики, ООО «Речтранспроект», «Укрзализныци», Украинской зерновой ассоциации.

«Вопрос развития мощностей по перевалке зерновых грузов мы обсудили с начальниками семи морских портов и готовы принимать конкретные решения», – отметил М.ЧУБАЙ.

В ходе совещания отмечалось, что с каждым годом объем зерноперевозок в Украине растет. В прошлом году он составил около 30 млн. тонн зерновых грузов, на протяжении следующих пяты лет этот объем прогнозируемо увеличится более, чем вдвое.

При этом сегодня на украинский рынок пришли новые иностранные компании-зернотрейдеры, которые пока еще не имеют собственных перевалочных мощностей. «Есть заинтересованные в инвестициях компании, и мы должны дать им уже готовые предложения по созданию новых мощностей по перевалке зерновых. При таком условии мы достигнем позитивного результата», – подчеркнул М.ЧУБАЙ.
Капинвестиции ХМТП в І полугодии составили 12,7 млн. грн. – на 78% больше прошлогоднего

Херсон. 9 сентября. УНИАН. Капитальные инвестиции ГП «Херсонский морской торговый порт» в первом полугодии 2009 года составили 12,7 млн. грн., что на 78,5%, или 5,7 млн. грн., больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

Согласно сообщению, в 2008 году ХМТП освоил капитальных инвестиций на сумму свыше 15 млн. грн., при этом направив 10 млн. грн. на обновление основных фондов.

В планах порта на нынешний год – окончательное согласование сроков сооружения нового зернового терминала, который также будет построен за собственные средства. Его планируется построить к следующей зерновой кампании. Благодаря внедрению новых технологий предприятие рассчитывает существенно снизить себестоимость переработки зерновых – главного груза порта.

Как сообщалось ранее, ГП «Херсонский морской торговый порт» объявило тендер по отбору подрядчика на проектирование и строительство зернового перевалочного комплекса на причале N3. Проектная мощность терминала – 500 тыс. тонн зерна в год. Сейчас порт переваливает ежегодно около 1,2 млн. тонн зерна.

Стоимость строительства превышает 15 млн. долл., из них 3,5 млн. долл. пойдут на реконструкцию причалов, около 12 млн. долл. – на постройку элеватора. Начать строительство планируется в 2013 году. Сейчас готовится проектная документация.

Справка УНИАН. ГП «Херсонский морской торговый порт» включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники.

Более 40% перерабатываемых в порту грузов – минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные и около 40% – хлебные грузы. Перерабатываются также чёрные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений – 42 тыс. кв. м.

В составе портового флота имеется 32 судна. Мощности порта рассчитаны на обработку около 4 млн. тонн грузов в год.

АМК разрешил кипрской «T.S.L. FINANCE LIMITED» приобрести контрольную долю «Днепровагонмаша»

Киев. 11 сентября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины предоставил разрешение компании «T.S.L. FINANCE LIMITED» (г. Никосия, Кипр) на приобретение контрольной доли в уставном капитале ОАО «Днепровагонмаш» (г. Днепродзержинск, Днепропетровская обл.).

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба АМК.

Приобретение обеспечивает покупателю превышение 50% голосов в высшем органе управления общества.

Справка УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» является одним из крупнейших предприятий по выпуску грузовых вагонов Украины. Предприятие производит полувагоны, хопперы, платформы различной специализации, бункерные и крытые вагоны, специализированные транспортные средства. Предприятие имеет самый большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции.

Мощности предприятия позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава.

ОАО «Днепровагонмаш» (г. Днепродзержинск) по итогам 2008 г. увеличило чистую прибыль относительно 2007 г. на 62% - до 165,4 млн. грн.

Причиной пожара на Запорожском автозаводе стал электроразряд возле поврежденной цистерны с растворителем – МЧС

Запорожье. 11 сентября. УНИАН. Причиной пожара произошедшего 10 сентября на Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАО "ЗАЗ") стал электрический разряд возле поврежденной цистерны с растворителем.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины, на данный момент установлено, что "в 11.05 10 сентября в Запорожье на ОАО "Запорожский автомобилестроительный завод" в результате выхода из строя крана автоцистерны во время разлива растворителя в емкости около склада лаков и красок произошел разлив растворителя. Из-за возникновения электрического разряда (рядом проезжал электрокар) растворитель загорелся и огонь перекинулся на склад, что и привело к возгоранию емкостей с лако-красочной продукцией на площади около 400 кв. м.".

В МЧС так же официально подтвердили информацию о трех пострадавших в результате пожара.

Как сообщал УНИАН, пожар на территории ЗАО "ЗАЗ" бушевал 10 сентября на протяжении 2,5 часов (с 11.05 до 13.45). В результате пожара ожоги различной степени тяжести получили 3 сотрудника предприятия, состояния двоих из них оценивается медиками как критическое. В связи с пожаром в Запорожье была перекрыта Набережная магистраль одна из 2 автодорог города, проходящих через всю его левобережную часть.

Киев. 9 сентября. УНИАН. Комиссия Госавиаадминистрации проводит расследование аварии самолета АН-2 на Кировоградщине.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи, по предварительным данным, сегодня, 9 сентября, в 10.00 поблизости населенного пункта Оникиево Маловискивского района Кировоградской области потерпел аварию самолет АН-2.

Государственный регистрационный знак самолета – UR-70427, эксплуатант и владелец выясняются. Заявка на выполнение полета отсутствует. На борту воздушного судна находились три лица, которые были травмированы в результате аварии и доставлены в больницу. На месте аварии работают оперативные группы МЧС, МВД, прокуратуры и представитель Госавиаадминистрации.

Киев. 9 сентября. УНИАН. Владелец захваченного в плен судна “Ариана” с украинским экипажем на борту договорился с пиратами о сумме выкупа.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Уполномоченного Верховной Рады Украины по правам человека Нины КАРПАЧЁВОЙ.

Вместе с тем в пресс-службе не уточнили, на какой сумме выкупа сошлись судовладелец и пираты.

Как сообщал УНИАН, балкер «Ариана», который шел под флагом Мальты и перевозил 35 тысяч тонн сои из Бразилии в Иран, был захвачен пиратами в ночь на 2 мая. Владеет «Арианой» зарегистрированная на Мальте компания «Тандела шипинг». Судно находится в управлении у греческой компании Alloceans Shipping Cо. Ltd. В плену у пиратов находится экипаж в составе 24 украинцев, жителей Одесской и Николаевской областей. За освобождение судна пираты ранее затребовали 10 млн. долл.
"Укрморречфлот" примет участие в расследовании аварии с судном «Kramco» у берегов Турции

Киев. 11 сентября. УНИАН. "Укрморречфлот" примет участие в расследовании серьезной аварии с судном «Kramco» у берегов Турции.

Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи, 10 сентября первый заместитель министра Василий ШЕВЧЕНКО, исполняющий обязанности министра подписал приказ «Об организации расследования очень серьезной аварии с судном «Kramco».

Как напоминают в министерстве, 7 сентября 2009 года вблизи берегов г. Стамбула (Республика Турция) в районе Килиос через неблагоприятные погодные условия село на мель, раскололось пополам и затонуло судно «Kramco» под флагом Королевства Камбоджи.

Судно «Kramco» вышло из порта Мерсин (Республика Турция) и следовало в порт Азов (Российская Федерация).

В состав экипажа судна входило 12 лиц, двое из которых – граждане Украины, восьмеро – граждане Азербайджанской Республики, еще двое – граждане Республики Грузия. Двое граждан Украины, спасенных силами береговой охраны Республики Турция, 8 сентября этого года были поселены в гостиницах г. Стамбула. Состояние их здоровья нормальное. Агентская компания «Прува Денизджилик» принимает меры по возвращению пострадавших моряков на родину.

Поскольку авария произошла в районе интенсивного судоходства, в соответствии с Кодексом по расследованию морских аварий и инцидентов, Украина обратилась к Республике Турция с заявлением о своей заинтересованности в расследовании отмеченной аварии.

Государственная администрация морского и речного транспорта подтвердила свою готовность принять участие в расследовании и обратилась к Подсекретариату морских дел Министерства транспорта и связи Республики Турция с просьбой сообщить украинской стороне ход и предварительные результаты расследования, проведенного турецкой стороной, а также предоставить предложения относительно государства, которое будет руководить проведением расследования

Киев. 8 сентября. УНИАН. В текущем году, после ужесточения штрафных мер за нарушение Правил дорожного движения, число погибших в ДТП в Украине сократилось на 36%.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня заявил министр внутренних дел Юрий ЛУЦЕНКО в ходе «горячей телефонной линии» с предпринимателями, проводимой премьер-министром Украины Юлией ТИМОШЕНКО.

«На сегодняшний день на 2 тысячи человек меньше убито, чем на этот же день в прошлом году, и на 14 тысяч меньше раненых (в ДТП), что на 40% меньше, чем прошлом году», - сказал Ю.ЛУЦЕНКО.

Страхование

Пассажиров хотят перестраховать

Минтранс подготовил проект постановления Кабмина «О внесении изменений в Положение об обязательном личном страховании от несчастных случаев на транспорте». Изменения предполагают улучшить страхование наших с вами здоровья и жизней путем снижения ставок страховых платежей и увеличения страховочных сумм выплат. Реализация предложенного акта обеспечит пересмотр и уменьшение страховых платежей по обязательному личному страхованию пассажиров и водителей на железнодорожном, автомобильном и электротранспорте на треть, и в то же время - повышение страховых выплат по этому виду страхования в два раза.

В частности, предлагается снизить страховые платежи для пассажиров с 1,5% до 1% от стоимости билета в межобластном сообщении и с 3 до 2% - в пригородном. Страховые платежи водителей транспорта инициируют снизить с 1% до 0,2% от страховой суммы

Что касается страховых выплат, то они, в случае принятия акта, увеличатся с 3 тыс. необлагаемых минимумов доходов граждан до 6 тыс. (смертельные случаи).

Кроме того, проектом определено, что в случае превышения объемов страховых платежей над выплатами страховых возмещений страховщики отчисляют страхователям не менее 70% отмеченных сумм для финансирования мер, направленных на уменьшение травматизма и аварийности на транспорте (ранее – 50%).

Проблема, которую предусматривается развязать, заключается в том, что страховые тарифы, которые были утверждены еще в 1996 г., на сегодня не отвечают уровню страховых выплат с учетом экономики страховых компаний, а объемы страховых платежей, которые взимаются с пассажиров и водителей за страхование, существенно превышают суммарные возмещения потерпевшим от несчастных случаев на транспорте со стороны страховых компаний.

Как отмечают в Минтрансе, при этом размер страховых выплат по этому виду страхования в сегодняшних реалиях не может возместить стоимость медицинской помощи при несчастных случаях на транспорте, захоронении погибших, материальной компенсации в связи с потерей кормильца в авариях и ДТП.

К примеру, если брать «Укрзализныцю», то за 2005-2008 годы годовая общая сумма возмещений за страховые события на протяжении этого периода составила меньше одного процента от сумм страховых платежей при страховании пассажиров и меньше семи процентов при страховании работников транспортных предприятий. Таким образом, в Минтрансе подсчитали, что тарифы этого вида страхования завышены, более того, у страховщиков фактически остается до 63 процентов от перечисленных средств. В министерстве уверены, что принятие предложенного акта поможет устранить существующее несоответствие между размером страховых тарифов и уровнем страховых выплат.

В то же время, эксперты называют возможным альтернативным способом улучшения ситуации с страховками на транспорте переход от личного страхования от несчастных случаев на транспорте к страхованию ответственности перевозчика.

К примеру, в ряде европейских государств на протяжении последних 20-30 лет были приняты законы об обязательной финансовой ответственности перевозчика за вред, причиненный пассажирам и третьим лицам.

В частности, среди государств СНГ законы об обязательном страховании ответственности перевозчика перед пассажирами были приняты в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Киргизской Республике.

В Российской Федерации уже подготовлен и планируется к принятию федеральний закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам».

Что касается Украины, то нашим законодательством пока что предусмотрено страхование ответственности только морских и воздушных перевозчиков относительно возмещения ущерба, нанесенного пассажирам, багажу, почте, грузу и пр. Таким образом, существует необходимость предусмотреть такую ответственность перевозчиков и на других видах транспорта – железнодорожном, автомобильном. Более того, это необходимо осуществить и с учетом адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза.

По данным Министерства транспорта, оно уже предоставило свои предложения по внесению изменений в Закон Украины «О страховании» относительно замены обязательного личного страхования от несчастных случаев на транспорте на страхование ответственности перевозчика. В то же время, зная ситуацию с Верховной Радой, можно смело констатировать, что принятие этого проекта закона может занять определенное время. Видимо, с этой целью Минтранс и решил сосредоточиться на улучшении условий страхования на транспорте путем внесения изменений в документ правительства, а не парламента, которым ситуация несколько усовершенствуется путем снижения страховых ставок и увеличения страховых выплат. В то же время, вряд ли такая ситуация понравится страховщикам, прибыли которых таким образом будут урезаны.

Популяризация правил безопасности на железной дороге. Обучать дешевле, чем ограждать

Железная дорога – огромный «стальной» организм, расстилающийся на десятки тысяч километров по всей стране. Технологическая инфраструктура ее вездесуща и необъятна. Так только развернутая длина железнодорожных путей по Украине составляет более чем 40 тыс. км. И со всем этим неизбежно сталкиваются люди в процессе своей жизнедеятельности рядом с объектами железнодорожного транспорта. Самое печальное, что контакт иногда приводит к их травматизму или смерти. Конечно, уровень травматизма на железнодорожном транспорте существенно ниже чем на автомобильных дорогах, но несмотря на это проблема остается очень актуальной, и борьба с травматизмом (особенно непроизводственным, когда травмируются и гибнут люди не имеющие профессионального отношения к железной дороге) продолжает быть одной из значимых социальных задач, решаемых железнодорожниками.