Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Опасные дефекты 15.07.13
| Положительные примеры
12.11.2013 при выполнении ТО по Ф «ВС-А1-ОВ» на самолёте Ан-26Б-100 № RA-26105, авиатехник по ПиД Паничкин А.В. обнаружил обрыв двух болтов на фланце правого колеса передней стойки шасси. Дефект своевременно устранён путём замены колеса. КГУП «Хабаровские Авиалинии». 28.12.2013 при выполнении контроля ТО по форме «ВС-ОС» самолёта Як-40К RA-88251 инженер ОТК по ПиД Волощенко С.А. обнаружил течь АМГ-10 из-под челночного клапана УГ-97Е левого колеса основного шасси. Течь произошла из-за потери эластичности и формы уплотнительных колец челночного клапана УГ-97Е. Дефект своевременно устранён. КГУП «Хабаровские Авиалинии». 30.01.13 при выполнении оперативного ТО по Ф-ОВ-ОВ1 на вертолёте Ми-8Т RA-22559 ОАО «АК «ВОСТОК» обнаружена негерметичность втулки рулевого винта. Выполнена замена неисправного рулевого винта. Опасные дефекты 15.07.13года в а/порту Ноглики при техническом обслуживании вертолета Ми-8 №24682 ООО «Орлан» между 2 и 3 шпангоутами грузовой кабины обнаружены следы короткого замыкания и оплавление палубных электроконтактов стартер-генератора ГС-18МО правого двигателя. Причиной короткого замыкания явилось снижение сопротивления в электроцепи пускового тока правого двигателя из-за наличия трещины усиливающей накладки электроразъема крепления минусовых проводов генератора на верхней палубе вертолета. В целях исключения подобных случаев на остальных вертолетах Ми-8 проведена разовая проверка состояния минусовых проводов стартер-генераторов ГС-18МО между 2 и 3 шпангоутами грузовой кабины и отсутствия трещин усиливающей накладки электроразъема крепления минусовых проводов генератора ГС-18 МО на верхней палубе вертолета. 22.10.13 по замечанию экипажа с вертолета Ми-8 № 24682 ООО «Орлан» был снят гидроусилитель РА-60 и отправлен на исследование на завод ОАО «АРЗ 12». При исследовании гидроусилителя РА-60 обнаружено выпадение с установочного отверстия винта упора механизма ускоренной перегонки и следы его попадания под коромысло обратной связи. Причиной выпадения винта явилось отсутствие его контровки. Контровка винта не была выполнена при ремонте гидроусилителя на заводе ОАО «АРЗ 12».Таким образом причиной возникновения опасного дефекта явилась некачественная сборка гидроусилителя при его ремонте на заводе ОАО «АРЗ 12». жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|