Одесса—Броды: смесь нефти с политикой взрывоопасна

Одесса—Броды: смесь нефти с политикой взрывоопасна

31 июля в Конституционный суд поступило представление 59 народных депутатов о соответствии Конституции указа президента Украины от 22 мая 2008 года «Об обеспечении работы нефтепровода Одесса—Броды по проектному направлению». И хотя фамилии авторов представления при этом не сообщаются, по словам заместителя главы секретариата президента Украины Марины Ставнийчук, это народные депутаты от фракции БЮТ.

Речь идет о президентском указе, которым глава государства распо­рядился создать межведомственную рабочую группу, поручив ей разработать и подать в недельный срок план мероприятий по переведению с 2008 года нефтепровода Одесса—Броды в аверсное, проектное, направление (из Одессы в Броды) с сохранением при этом уровня доходов от его использования.

В свое время использование Одесса—Броды в аверсном режиме премьер-министр Юлия Тимо­шенко назвала «коррупционной схемой наподобие «РосУкрЭнерго», фактически выступив против введения аверса. Президент Виктор Ющенко подверг критике позицию премьера по этому вопросу, отметив, что не понимает, о какой коррупции идет речь при стопроцентной государственной монополии, обеспечивающей транзит нефти.

В ответ глава правительства несколько сгладила тональность своей позиции, заявив, что она поддерживает инициативу об аверсном использовании нефтепровода Одесса—Броды, однако выступает против привлечения к этому проекту офшорных компаний.

Между тем в прессе высказываются предположения, что Ю.Ти­мошенко отказывается вводить аверс из-за тайного соглашения с российским премьером В.Путиным, якобы заключенного во время недавнего визита в Москву. В обмен на это Путин будто бы пообещал ей поддержку на президентских выборах 2010 года.

Тема введения аверсного использования нефтепровода Одес­са—Броды снова, уже в который раз, была поднята после поездки Виктора Ющенко в Азербайджан в конце июня нынешнего года. Тогда украинский президент, выступая на совместной со своим азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым пресс-конференции, заявил, что вопрос поставок технологической нефти для прокачки ее по нефтепроводу Одес­са—Броды решен и в ближайшее время прокачка в аверсном режиме будет осуществлена. (Уже сообщалось, что эта проблема обсуждалась Ющенко и Алиевым незадолго до этого, в двадцатых числах мая, во время работы Энер­гетического саммита в Киеве.)

Со своей стороны, И.Алиев подтвердил, что первая прокачка технологической нефти по украинскому нефтепроводу может быть осуществлена уже в ближайшее время. По словам азербайджанского президента, это станет возможно, «как только будет решен технический вопрос» — определены пути доставки каспийской нефти в причерноморские порты.

Таким образом, азербайджанская сторона фактически подтвер­дила свою заинтересованность в решении проблемы транс­порти­ровки каспийской нефти в Евро­пу через черноморские порты и нефтепровод Одесса—Броды.

Для Украины введение аверс­ного режима работы нефтепровода означает прежде всего решение проблемы диверсификации поставок нефти. Это в значительной степени может сделать нас независимыми от сюрпризов со стороны России, которая все больше входит в роль энергетического монополиста, все более нагло и бесцеремонно навязывая своим партнерам, в том числе и Украине, правила игры на рынке энергоносителей.

Кроме того, аверсное использование нефтепровода Одесса—Броды укрепляет наши связи со странами Европейского союза — в отличие от его реверсного использования, при котором Киев фактически полностью зависит только от воли и желаний российской стороны.

До сих пор, как известно, из девяти миллионов тонн, которые Москва обещала начиная с 2004-го каждый год прокачивать по реверсу, такое количество нефти было транспортировано только в прошлом году. В другие годы украинская казна недополучала значительные средства. Правда, при этом и прошлогодний «успех» более чем сомнителен — ведь ОАО «Укртранснефть» заставили вдвое снизить тариф, что стало абсурдным прецедентом в европейской практике — вдвое увеличился объем работ, однако государство от этого не получило ни на копейку больше (http://www.unian.net/ukr/news/news-265282.html).

Не менее важно и то, что легкая в переработке каспийская нефть позволяет получать более качественные горюче-смазочные материалы — ведь она, в отличие от российской нефти марки Urals, которую экспортируют сейчас в европейские страны, полностью отвечает строгим экологическим стандартам ЕС и очень ценится в Европе.

Наконец, при наличии политической воли со стороны офици­ального Киева нефтепровод Одес­са—Броды мог бы уже функцио­нировать в аверсном режиме. Еще в начале января нынешнего года руководители двух западноукраинских нефтеперерабатывающих заводов — ОАО «НПК «Га­личина» и ОАО «Нефтехимик Прикарпа­тья» — в открытом письме украинскому руководст­ву сообщили о том, что получили коммерческие предложения о поставках легкой каспийской неф­ти для переработки на заводах общим объемом не менее 5 млн. тонн в год. При этом отмечалось, что у предприятий есть техническая возможность для приема и переработки такого количества нефти. В конце июля министр топ­лива и энергетики Юрий Продан сообщил, что меж­ведомст­венная комиссия при Кабмине по использованию нефтепровода Одес­са—Броды планирует рассмотреть предложения, посту­пившие от заводов «Нефтехимик Прикарпатья» и «Галичина», об использовании нефтепровода в аверсном режиме. Однако о сроках этого рассмотрения министр не сообщил.

Преимущества аверсного режима функционирования неф­тепровода Одесса—Броды — как экономические, так и политические — для Украины очевидны, его введение — это вопрос време­ни. Тем более что для российской стороны экономические «достоинства» реверса довольно сом­нительны. Собственно, при большом желании можно найти другой путь транспортировки российской нефти из Бродов в направлении Черного моря — через Молдову, например. При условии прагматичного, делового подхода со стороны Москвы такой вариант выглядит даже более выгодным. Конечно, если к этому не примешивать политику, как это любят делать в Кремле. И как это, к сожалению, практикует кое-кто и в Киеве.

Николай КУЛИШ

Пресс-секретарь «Армросгаз­прома» Шушан Сардарян подчер­кнула, что «Газпром» обеспечива­ет поставки необходимых объе­мов газа на российско-грузинскую границу в полном объеме. По ее словам, специалисты грузинской корпорации объясняют сокраще­ние поставок тем, что «в настоя­щее время проводятся необходи­мые испытательные работы на магистральном газопроводе диа­метром 700 мм, что требует повы­шения давления газа в системе». А недополученные объемы то­плива Армения восполняет из за­пасов Абовянского подземного газохранилища в республике. В настоящее время Грузия не заку­пает российский газ, получая по контракту 10% от объема транзи­та в Армению в качестве платы за транспортировку.

В свою очередь Грузинская не­фтяная и газовая корпорация (GOGC) опровергла сведения о том, что транзит российского газа, который осуществляется по территории Грузии в Армению, из-за ремонтных работ на маги­стральном газопроводе сократил­ся на 30%. Как передает Интер­факс со ссылкой на руководителя службы по связям с общественно­стью GOGC Тамару Шошиашви­ли, «эти сведения совершенно не соответствуют действительности» и транзит природного газа в Ар­мению «осуществляется в преж­нем режиме». По ее словам, в на­стоящее время ремонтные работы ведутся только на газопроводе в приграничном с Россией Казбег­ском районе, но они не касаются транзитного коридора «Север­-Юг». «Единственное, что может иметь место, - это небольшие из­менения режима прокачки газа, которые зависят от повышения или снижения давления в трубе, но это обычное явление», - под­черкнула она.

Между тем в компании ВР­-Georgia, которая осуществляет транзит азербайджанских нефти и газа через Грузию в Турцию, вче­ра заявили Интерфаксу, что бое­вые действия в зоне грузино-­осетинского конфликта не нару­шили объемы транспортировки. По словам представителя компа­нии, в связи с последними собы­тиями «резко возрос фактор ри­ска», однако перекачка углеводо­родного сырья на мировые рынки по экспортным нефте- и газопро­водам, проложенным через Гру­зию, продолжает осуществляться в обычном режиме. «Перевалка нефти из Азербайджана в настоя­щее время ведется по трубопрово­ду Баку-Супса, газа - по южно­кавказскому трубопроводу Баку­-Тбилиси-Эрзерум», - сказал со­беседник aгeнтcтвa. При этом он отметил, что усилена охрана обо­их трубопроводов, а также оста­новленного на данный момент нефтепровода Баку- Тбилиси­-Джейхан.

Аналитики «Тройки Диалога» предполагают, что Казахстан, озабоченный ситуацией в Грузии, может отказаться от экспорта нефти через эту страну (точнее, через Батумский порт). И почти сразу после выхода их обзора та­кое предложение, по информа­ции Reuters, поступило от премьер-министра страны Кари­ма Масимова. По информации главы государственного «Казму­найгаза» Серика Буркитбаева, речь идет об объемах «до миллио­на тонн по году усредненно». «Давайте переориентируем эти потоки на внутреннее потребле­ние, проработайте этот вопрос с Минэнерго», - сказал г-н Маси­мов на селекторном совещании правительства. При этом г-н Бур­китбаев заявил, что «в отноше­нии Батумского порта и нефтена­ливного терминала, которым вла­деет Казахстан, никаких враж­дебных действий предпринято пока не было».

Кроме того, по-прежнему оста­ется под вопросом судьба трубо­провода Баку-Тбилиси-Джей­хан мощностью 50 млн тонн неф­ти в год, который до сих пор нахо­дится на ремонте из-за устроен­ного на прошлой неделе курдами взрыва на его турецком отрезке. Сейчас нефтепровод, пожар на котором был потушен только вче­ра, опять может попасть в зону боевых действий - его грузин­ская часть составляет 267 киломе­тров. И некоторые компании уже забеспокоились и задумались над резервными маршрутами транс­портировки нефти и нефтепро­дуктов. Для Азербайджана одним из вариантов может стать трубо­провод Баку-Новороссийск, ис­пользуемый этой страной в раз­ных объемах с 1997 года. Его про­пускная способность составляет 100 тыс. баррелей в сутки (5 млн тонн в год), он был восстановлен в рамках разработки месторожде­ний Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ), а оператором по его экс­плуатации являлась Азербайд­жанская международная опера­ционная компания (АМОК). Правда, после того как заработал новый трубопровод Баку­-Тбилиси-Джейхан, против стро­ительства которого активно вы­ступала Россия, в компании было принято решение переориенти­ровать поставки АЧГ на него. Та­ким образом, в рассчитанный на прокачку 5 млн тонн нефти в год трубопровод в прошлом году по­ступило лишь 4,5 млн тонн азер­байджанской нефти, при этом с апреля 2007-го АМОК полностью прекратила поставки по этому маршруту, а оператором стала Го­сударственная нефтяная компа­ния Азербайджана (ГНКАР).

ГНКАР уже обратилась в рос­сийскую «Транснефть» с прось­бой увеличить объем прокачки нефти по этому трубопроводу, рассказал вчера вице-президент трубопроводной монополии Ми­хаил Барков. «Если раньше про­качивалось из Азербайджана 83 тbic. тонн в месяц, то теперь по месяцу станет 166 тыс. тонн. То есть они попросили дополни­тельно прокачать 83 тыс. тонн в месяц», - сказал он «Времени новостей». При этом г-н Барков отметил, что это не максимально возможные объемы про качки - сейчас трубопровод находится на плановом техобслуживании, но после его завершения они могут быть увеличены. Максимально возможные объемы прокачки он назвать затруднился. Впрочем, по мнению г-на Баркова, просьба азербайджанской компании не продиктована опасением появле­ния проблем, связанных с тран­зитом через Грузию. «Насколько я знаю, такая просьба связана с неполной технической готовно­стью этого трубопровода (Баку­-Тбилиси-Джейхан. - Ред.) из-за взрыва», - сказал вице-президент«Транснефти». Кстати, тот факт, что Азербайджан готов искать новые варианты и маршруты про­дажи нефти, заставляет нервни­чать Польшу, которая пытается снизить свою зависимость от рос­сийских энергоносителей. Вар­шава планировала получать нефть по трубопроводу Одесса­-Броды-Гданьск-Плоцк, как только он будет продлен от Брод. Предполагалось, что поставки по этой системе будет осуществлять, в частности, Азербайджан. Но, как сообщает газета Wyborcza, которую цитирует Интерфакс, война в Грузии может заставить Азербайджан изменить планы и маршруты.

Таким образом, переориенти­ровать нефтяные потоки с трубо­провода Баку-Тбилиси-Джей­хан в полном объеме практически невозможно. И мировые рынки этот факт уже оценили. Вчера утром цена сентябрьских фью­черсных контрактов на нефть марки WТI в электронной систе­ме Нью-Йоркской биржи соста­вила 116,9 долл. за баррель, что на 1,7 долл. выше итоговой котиров­ки 8 августа. А из-за обеспокоен­ности участников рынка военны­ми действиями в Южной Осетии стоимость фьючерса на нефть Brent на сентябрь на лондонской бирже ICE Futures 11 августа под­нялась на 1,99 долл., до 115,32 долл. за баррель. Впрочем, к мо­менту подписания номера цены вновь упали - они отреагировали на сообщения о том, что пожар на нефтепроводе потушен. Сен­тябрьские фьючерсы на Brent в Лондоне стоили 112,18 долл. за баррель, а на WТI в Нью- Йорке­ 114,8 долл. за баррель.

(«ВН», 12.08.08).

"Мы приостановили прокачку в качестве меры предосторожности в связи с событиями в Грузии. Мы внимательно отслеживаем ситуацию, и в зависимости от ее нормализации будет принято решение о возобновлении прокачки", -- заявили вчера в ВР. При этом там указали, что в ходе военных действий нефтепроводы не повреждены (труба Баку -- Тбилиси -- Джейхан бездействует из-за взрыва и последующего пожара на турецком участке). Экспорт нефти ВР сейчас идет по альтернативным маршрутам: по нефтепроводу Баку -- Новороссийск (максимальная мощность 5 млн тонн в год) и по железной дороге до порта в Батуми. Но ни тот ни другой маршрут не в состоянии заменить нефтепроводы Баку -- Тбилиси -- Джейхан и Баку -- Супса, пропускная способность которых составляет 50 млн и 15 млн тонн в год соответственно.

В этой ситуации нефтяники вынуждены закачивать сырье в хранилища, увеличивать транспортировку по железной дороге и пытаться договориться с Россией о дополнительном объеме прокачки через нефтепровод Баку -- Новороссийск. Однако, как заявил вчера «Времени новостей» вице-президент «Транснефти» Михаил Барков, ВР в его компанию по этому вопросу не обращалась. Хотя «Транснефть» готова увеличить объем прокачки в два раза, более чем на 80 тыс. тонн в месяц, а в дальнейшем -- еще минимум вдвое.

Между тем возможности хранилищ и железной дороги далеко не безграничны. А потому нефтяникам, работающим в Азербайджане, приходится снижать добычу. Россия, на первый взгляд, может радоваться -- маршруты в обход ее территории оказались более чем рискованными. Однако если дело дойдет до остановки добычи, полагает аналитик «Тройки Диалог» Валерий Нестеров, то иностранцы первым делом скажут, что риски возникли из-за военных действий России. Впрочем, отвечая на вопрос «Времени новостей», он не исключил, что работающие в Азербайджане и Казахстане нефтяные компании теоретически могут обратиться к России с просьбой либо расширить нефтепровод Баку -- Новороссийск, либо построить какой-либо новый. Но, по его мнению, на данном этапе этот сценарий маловероятен: труба Баку - Тбилиси -- Джейхан через неделю должна быть восстановлена после пожара, и все проблемы будут сняты.

Газ шел транзитом через Грузию в Турцию по Южно-Кавказскому газопроводу Баку -- Тбилиси -- Эрзерум. Мощность этой трубы составляет 30 млрд кубометров в год, однако она была загружен по минимуму. Теперь, когда газопровод не работает, Баку будет легче согласиться на предложение «Газпрома» продавать российскому концерну весь экспортный газ по мировым ценам. Как известно, два месяца назад глава «Газпрома» Алексей Миллер сделал такое предложение азербайджанскому президенту Ильхаму Алиеву. С одной стороны, оно открывает для Баку возможности для нового торга с покупателями газа -- Турцией, Грецией, Италией и Австрией. Контракты с фиксированными и достаточно скромными ценами заключены только на 6,6 млрд кубометров газа в год с турецкой Botas. При этом экспортный потенциал даже первой фазы месторождения «Шах-Дениз» оценивается в 12 млрд кубометров. А на втором этапе планируется увеличить его на 5--7 млрд кубометров. С учетом стоимости транспортировки газа до Турции и далее по еще не построенным трубам, сметная стоимость которых постоянно дорожает, конкурировать с «Газпромом» будет очень не просто. Однако, с другой стороны, до сих пор именно Азербайджан возглавляет группу поддержки маршрутов поставки каспийских нефти и газа в Европу в обход России. Поэтому пока можно говорить лишь о возрастании рисков поставок газа в обход России транзитом через Грузию, и не более того.

Зато, говорит г-н Нестеров из «Тройки Диалог», можно твердо сказать о бесперспективности маршрута «Белый поток», разработанного командой украинского премьера Юлии Тимошенко. Впервые она высказывала эту идею еще в 2005 году. Речь идет о строительстве газопровода из Туркменистана по дну Каспийского моря через Азербайджан в грузинский порт Супса, а затем по дну Черного моря через Крым в направлении стран Евросоюза. Предполагалось, что вначале газ "Белого потока" будет поступать с месторождения «Шах-Дениз» в объеме 8 млрд кубометров в год, с помощью чего Украина сможет снизить свою зависимость от транзита среднеазиатского сырья через Россию. А затем, когда будет построен подводный трубопровод на Каспии, мощность газопровода вырастет до 32 млрд кубометров в год. В более отдаленной перспективе украинский премьер не исключала строительство "Белого потока-2" и даже "Белого потока-3", в результате чего суммарная мощность трубопровода должна увеличиться до 100 млрд кубометров в год, а заполняться он будет топливом из Казахстана, Туркменистана, Азербайджана и даже Ирана. В итоге среднеазиатский газ может потеснить в Европе российский, писали украинские СМИ. Но теперь, когда транзит через Грузию стал более рискованным, чем поставки через Россию, ни политического, ни экономического смысла строить «Белый поток» нет.

Таким образом, военный конфликт в Грузии показал, что проблема транзита энергоносителей является глобальным явлением на постсоветском пространстве, и нет никакой разницы в том, какое происхождение имеют нефть и газ – российское или нероссийское. Готового решения этой проблемы нет -- экспортеры могут снижать риски путем диверсификации маршрутов лишь на небольшие объемы из-за ограниченной пропускной способности трубопроводов.
Николай ГОРЕЛОВ

(«ВН», 13.08.08).

В то же время нефтяной и газовый южнокавказские коридоры, по которым углеводороды транспортируются из Азербайджана в Турцию, по-прежнему перекрыты. Вслед за нефтепроводом Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) остановлен и транзит газа по трубе Баку-Тбилиси-Эрзерум. В BP-Azerbaijan, которая является подразделением британской корпорации, управляющей добычей газа на газоконденсатном месторождении «Шах-Дениз» и выступающей оператором первого нефтепровода через Грузию, сообщили, что закачка газа прекращена из-за грузинских событий. Впрочем, ссылки на обстановку в транзитной стране не совсем обоснованы. Как известно, БТД прекратил на время работу не из-за военных действий, а после крупной аварии на турецком участке трубы.

Однако комплекс добычи и поставок газа с месторождения «Шах-Дениз» оказался выстроен таким образом, что проблемы с БТД сказались и на заполнении газопровода. «Снижена добыча на месторождении, но в связи с аварией на турецком участке трубопровода Баку--Тбилиси--Джейхан, куда мы закачивали конденсат», -- передает Интерфакс со ссылкой на представителя компании BP-Azerbaijan. Найти альтернативные пути экспорта конденсата, очевидно, не удалось, и оператор проекта стал перед дилеммой: потерять конденсат или значительно снизить поставки газа. Компания выбрала второе и прекратила экспорт газа, по крайней мере до возобновления нормальной работы Баку--Тбилиси--Джейхан (ожидается в начале следующей недели).

Правда, в компании-операторе утверждают, что, несмотря на прекращение закачки газа в газопровод Баку--Тбилиси--Эрзерум, «давление в трубе позволяет осуществлять поставки в Грузию и Турцию». «Азербайджан же получает газ по другой системе, и здесь никаких проблем нет», -- отметили в BP-Azerbaijan. Но в Анкаре снижение поставок азербайджанского газа уже почувствовали. Как передал вчера телеканал CNN Turkey, в министерстве энергетики и природных ресурсов страны признали прекращение поступления газа из Азербайджана. В министерстве считают, что происшедшее «не будет воздействовать негативно на безопасность, связанную с удовлетворением энергетических потребностей Турции». Возникшая нехватка, указали представители министерства, будет восполнена увеличением закупок газа в России и Иране. Речь идет о выпадении 10--14 млн кубометров в сутки. В «Газпром экспорте», который продает российский газ в Турцию, от комментариев отказались. По информации «Времени новостей», заявки от турецких контрагентов на увеличение поставок газа по «Голубому потоку» пока не было. Но «Газпром» всегда с готовностью откликался на просьбы партнеров из Турции, которые не раз возникали из-за отсрочек начала поставок азербайджанского газа и перебоев с импортом из Ирана.

Международным нефтегазовым компаниям, возможно, придется пойти на дополнительные непредвиденные расходы для обеспечения защиты своих инфраструктурных активов по мере того, как нападения террористов становятся более дерзкими, частыми и серьезными, считает международное рейтинговое агентство Fitch. Компании BP, Royal Dutch Shell, Total и "Газпром" в последние годы уже понесли ущерб от такого рода нападений, но пока это не оказывало значительного влияния на их кредитоспособность. "Если такие нападения будут становиться все более частыми и серьезными, то рано или поздно компании окажутся в ситуации, когда приведенная стоимость возросших затрат на безопасность по ключевым добывающим и транспортным инфраструктурным активам будет ниже, чем приведенная стоимость потерянных доходов, -- отмечает старший директор аналитической группы Fitch по энергетике, коммунальным предприятиям и регулированию Джефри Вудраф. -- Потери могут выходить за рамки непосредственных денежных убытков, связанных с перебоями в работе после нападений. Если потребители почувствуют, что источник поставок по какому-либо проекту постоянно находится под угрозой или является уязвимым, они могут задуматься о переходе к другим поставщикам". Так, с прошлого вторника в связи с пожаром, ответственность за который взяли на себя курдские сепаратисты (на данный момент уже ликвидирован), приостановлена работа трубопровода Баку--Тбилиси--Джейхан (БТД), который на 30,1% принадлежит BP. По данным Botas International Ltd (эксплуатирует турецкий участок БТД), трубопровод будет закрыт минимум две недели, а возможно, и больше. Этот трубопровод протяженностью 1768 км играет ключевую роль в транспортировке нефти с месторождений в Каспийском море в рамках проекта "Азери--Чираг--Гюнешли" (на 34,1% принадлежит BP) до турецкого порта Джейхан и далее на мировые рынки. По оценкам Fitch, каждый квартал простоя нефтепровода БТД обойдется BP приблизительно в 300 млн долл. без учета дохода от транспортных тарифов.

Алексей ГРИВАЧ

(ИНТЕРФАКС-АФИ. «ВН», 14.08.08)


«Южный поток» подорожал
Министерство энергетики России обнародовало первую официальную оценку стоимости строительства трубопровода по дну Черного моря из России в Европу «Южный поток». Она превысила предварительные прогнозы почти вдвое.

Министр энергетики РФ Сергей Шматко в ходе встречи с министром экономического развития Италии Клаудио Скайолой заявил: «Южный поток» — гигантский, интереснейший проект, стоимость которого оценивается в $20 млрд. Мы активно работаем по политическому продвижению этого проекта и уверены в его роли по обеспечению энергобезопасности». Еще в начале этого года проект оценивался примерно в $10 млрд., что подтверждал гендиректор Eni Паоло Скарони.

Российская сторона объясняет увеличение оценки, во-первых, инфляцией затрат, а во-вторых, обесцениванием доллара, который за этот период потерял около 5%. С начала года трубы на мировом рынке подорожали почти на 50% в связи с ростом цен на металлургическую продукцию. Впрочем, на стоимость проекта также влияет и получение некоторых новых технических данных о маршруте трубы, в частности, ландшафтные проблемы.

Аналогичный российский проект по дну Балтийского моря (Nord Stream) также был переоценен дважды с момента начала переговоров с основными немецкими партнерами «Газпрома» (самая свежая оценка — $12 млрд.). Но более радостной для россиян новостью является то, что стоимость конкурентного «Южному потоку» проекта — газопровода Nabucco — может быть пересмотрена. А пока он стоит на 40% меньше.

Впрочем, юридически и политически проект «Газпрома» продвинулся куда серьезней. В январе Россия подписала соглашения о начале строительства наземных участков газопровода с Сербией и Болгарией, в феврале — с Венгрией, в апреле — с Грецией, а в прошлом месяце — с Австрией. Сейчас ведутся консультации об участии в проекте Словении.

В то же время положение дел у Nabucco только ухудшается. В середине февраля этого года французский газовый монополист Gaz de France официально объявил о том, что не будет принимать участие в строительстве газопровода Nabucco и отзывает свою заявку на участие в проекте. С конца прошлого года в результате длительных консультаций менеджмента проекта с перспективными странами-поставщиками и транзитерами стало очевидным, что Nabucco столкнулся с проблемой отсутствия каких-либо гарантий заполнения трубопровода газом. Крупнейшая в Центральной Европе австрийская нефтегазовая компания OMV, которой управляет австрийское правительство, ранее считавшаяся ключевым участником Nabucco, более месяца назад присоединилась к проекту «Южного потока», подписав с «Газпромом» предварительный протокол.

В связи с объявлением «Газпромом» своего проекта, проектный запуск Nabucco уже неоднократно переносился. Если изначально ввод этого газопровода планировался в 2011 г., а чуть позже — в 2012 г., то с февраля текущего года срок был формально перенесен на 2013 г., когда и будет запущен сам «Южный поток».

Газопровод «Южный поток» мощностью до 30 млрд. кубометров газа в год должен пройти от России (район Джубги в Краснодарском крае) до болгарской Варны по дну Черного моря (протяженность морского участка около 900 км). Затем его планируется продолжить в двух направлениях: до юга Италии, а также в центр Европы через территорию Сербии. Партнером «Газпрома» по строительству морской части трубы является итальянская Eni, на территории транзитных стран — национальные газовые или специальные уполномоченные госкомпании.

Юрий ЛУКАШИН

(«Экономические известия», Украина, 31.07.08).

Ранее отсутствие гарантий поставок газа для Nabucco было одним из главных козырей «Газпрома» при продвижении собственного проекта «Южный поток», который запланирован как альтернатива Nabucco для импорта голубого топлива в страны ЕС, минуя территорию Украины. Теперь у российского проекта осталось одно преимущество — ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2010 г., т. е. на три года раньше, чем Nabucco. «Однако время в этом случае — слабый аргумент. В Брюсселе становятся все более актуальными призывы противостоять усиливающейся роли России на энергорынке, особенно после обострения отношений с Грузией, которая играет не последнюю роль в транзите нефти и газа в Европу»,— сказал «і» аналитик инвесткомпании «Профит Гарант» Сергей Дубов.

В пресс-релизе австрийской нефтегазовой группы OMV, которая является акционером Nabucco, говорится, что результаты последнего исследования рынка, которое было проведено среди потенциальных европейских поставщиков газа и газовых трейдеров, показали: спрос на будущие поставки природного газа уже превышает пропускную способность этого газопровода.

По словам управляющего директора Nabucco Рейнхарда Митшека, данные результаты — позитивный сигнал для проекта со стороны европейского газового рынка и потенциальных поставщиков. «Количество поступивших заявок на природный газ превышает пропускную способность газопровода, начиная уже с первого дня его работы в 2013 г. Это еще раз подтверждает высокий спрос на мощности Nabucco на быстрорастущем газовом рынке»,— отметил господин Митшек. Он также сообщил, что процедура open season (итоговые переговоры и подписание договоров с поставщиками.— «і») начнется, как только будет окончательно установлена правовая основа для газопровода Nabucco. «Это важное предварительное требование проекта»,— сказал Рейнхард Митшек.

В январе 2007 г. «о чрезвычайном интересе» Украины к Nabucco заявлял президент Виктор Ющенко. Он также говорил тогда о намерениях «в ближайшее время в письменной форме направить суть украинских предложений» по проекту. Однако до сих пор ни сам глава государства, ни его секретариат не сообщали об этом как о свершившемся факте.

В январе 2008 г. премьер Юлия Тимошенко во время визита в Брюссель представила проект White Stream, альтернативный Nabucco, который может пройти через Каспийское и Черное моря в Украину и страны ЕС. По мнению госпожи Тимошенко, такой вариант значительно экономнее и эффективнее, чем Nabucco. Предварительно стоимость White Stream оценивалась в EUR5 млрд. Реакция Евросоюза на инициативу госпожи Тимошенко была сдержанной. Очевидно, Киев не смог убедить Брюссель в целесообразности и эффективности строительства White Stream.

Впрочем, не исключено, что Евросоюз, в котором постоянно увеличивается спрос на газ, вспомнит о White Stream. По прогнозам Международного энергетического агентства, в течение ближайших 10-15 лет общий объем потребления газа в Европе вырастет до 700 млрд. куб. м в год, а производство упадет до 100 млрд. куб. м. В 2007 г. потребность в газе среди 27 стран ЕС составила 500 млрд. куб. м, из которых 300 млрд. куб. м импортировалось, а 200 млрд. куб. м — добывалось в самой Европе.

Газопровод Nabucco — длиной в 3,3 тыс. км и стоимостью EUR8 млрд.— должен соединить газовые месторождения Каспийского региона, Ближнего Востока и Египта с Европой. Его мощность — 31 млрд. куб. м газа в год. Акционерами проекта являются компании: OMV (Австрия), MOL (Венгрия), Transgaz (Румыния), Bulgargaz Holding (Болгария), BOTAS (Турция) и RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями — по 16,67%.

(«Экономические известия», Украина, 20.08.08).