Доклад С. И. Овсянникова «О перспективах сохранения военно исторических судов»

После расформирования экипажа «Авроры» свою озабоченность высказали ветераны флота, депутаты Законодательного собрания, губернатор. Они считают, что в этой ситуации корабль может быть потерян. Повсеместно публикуются призывы общественности вновь принять корабль – музей в состав ВМФ. Есть даже предложения восстановить способность «Авроры» самостоятельно передвигаться по акватории Балтийского и других морей. Прожектёры не обратили внимание на то, что для обеспечения работы котлов потребуется 982 тонны каменного угля, кардиффского или донецкого. Возникает много вопросов - как будут пополнять запасы угля в море, где набрать и где научить машинистов, кочегаров и других специалистов, обслуживающих - 5 паровых машин тройного расширения вертикального исполнения, мощностью 11600 л.с. , 24 котла Бельвилля - Довголенко. Кто будет их чистить через каждые пройденные 350- 500 морских миль. Будучи курсантом первого курса я чистил котлы на крейсере «Чкалов», потом неделю выкашливал чёрную мокроту. Во что обойдётся установка четырёхметровых винтов на трёх линиях вала. Ступицы винтов остались на заводе, 3 запасных лопасти хранятся на корабле, а где остальные не ведаю. Кстати без современных средств связи, навигации, радиолокации никакой Регистр не позволит «Авроре» отойти от стенки.

Все корабли – музеи исключены из состава Военно –морского флота и не принадлежат оборонным ведомствам. Ими владеют различные ассоциации, организации, акционерные и другие общества и физические лица. Исключение составляет участник Трафальгарского сражения, английский линейный парусный крейсер 1 ранга , постройки 1765 года, «Victory» , принадлежащий государству.

24 марта 2010 года Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о награждении британского крейсера «Belfast» грамотой Верховного Главнокомандующего. Крейсер награжден за мужество и героизм, проявленные его экипажем при защите транспортных конвоев, доставлявших военную помощь СССР в годы Второй мировой войны. Начальник управления президента по государственным наградам Владимир Осипов передал грамоту директору Имперского военного музея Брэду Кингу в Лондоне, на борту «Belfast», который в настоящее время является музеем боевой славы. Недавно корабелы Северной верфи безвозмездно изготовили и передали в дар этому кораблю две мачты - грот и фок. О «Белфасте » мне рассказал ветеран Полярных конвоев профессор А. Г. Уваров, который побывал на нём. Он отметил, что на нём работают профессионалы высокого класса, ветераны военно – морского флота, которые за свой труд получают достойную зарплату. Корабль находится в образцовом состоянии. Деньги на содержание музея зарабатывают изготовлением и продажей рубашек, аналогичных нашим тельняшкам, моделей кораблей и других сувениров.

Блогер Александр Артамонов также посетил «Belfast» и поделился в Интернете своими впечатлениями, которые я приведу. Корабль - музей расположен в одном из наиболее посещаемых мест Лондона - у набережной Темзы напротив замка Тауэр и Лондонского моста. Этот корабль принимал активное участие во Второй Мировой войне. Он является частью Имперского военного музея . Для лиц старше 16 лет вход на него платный и немалый - 12 фунтов стерлингов. Посетитель может сесть за зенитный пулемет и представить себя отражающим атаку вражеской авиации. Рядом висит телевизор, на котором демонстрируются кадры кинохроники - матросы «Belfast» стреляют из этого пулемета. Благодаря восковым фигурам, можно увидеть простые бытовые сценки - вот мичман пришел поговорить с матросом, который готовится к заступлению на вахту (около подушки - корабельный устав). Форма, постель, вещи - предметы незатейливые, но именно они позволяют почувствовать атмосферу корабля - живого, движимого не только паром, но и дружной командой. Можно побывать в офицерской каюте. Здесь никого нет - штурманский  офицер на мостике, рядом с капитаном. Но когда он сменится с вахты, у него всегда под рукой лоция и карты. А в эту каюту после вахты пришел матрос. Он одет в брезентовую робу - грубую, тяжелую, но с капюшоном, защищающим от дождя и холодного арктического ветра. На камбузе готовят завтрак команде. Сверкает начищенная до блеска медь. Дежурный офицер снимает пробу, а проходящие мимо посетители музея не могут отойти далеко от камбуза, потому что музейщики использовали здесь простой, но действующий экспозиционный прием - запах какао, густой, шоколадный, тёплый. По корабельной тревоге все заняли места по боевому расписанию. В рубке управления горит неяркий свет, мерцает экран локатора. Из корабельной трансляции слышны приказы и доклады. Доносятся звуки боя - разрывы, удары, скрежет, вой самолетных моторов, сирены. Один из снарядов повредил аппаратуру связи. Дежурный радист устраняет неисправность - аппаратура искрит, в воздухе чувствуется запах озона. Осколками снаряда ранен артиллерист, в корабельном лазарете хирурги делают экстренную операцию, пахнет эфиром. Его место на командном пункте пусто, остались таблицы стрельбы, номограммы, линейка. В минуту затишья командир пришёл проведать раненых. Они скоро поправятся и вернутся в строй. Из репродуктора слышна бодрая музыка. Это один из примеров решения проблемы сохранения исторических кораблей.

В музее гибнут замечательные экспонаты. При переезде в новое здание уронили и повредили самолёт «И-16» дважды Героя Советского Союза Б.Ф. Сафонова, разбили носовое украшение парусника «Витязь» работы Петра Клодта, повредили механизм наводки 45-ти мм орудия времён Великой Отечественной войны, есть и другие потери. Объединённая судостроительная корпорация уже предлагала взять крейсер под своё крыло. Следовало бы согласиться, если корабелы не передумали. Можно передать «Аврору» , да и сам ЦВММ в состав Музея Мирового океана. В Кронштадте пустует Петровский док, в СМИ было озвучено абсурдное предложение переместить туда пресловутый плавучий фонтан. За рубежом многие исторические корабли стоят в док –камерах. Так обеспечивается их сохранность. Можно переместить крейсер ! ранга в город воинской славы, который является городским районом. На «Авроре» целесообразно организовать изготовление морских сувениров, например плетение матов, вязание морских узлов, изготовление макетов кораблей, флагов, в том числе Советского Военно –морского флага ЕДИНСТВЕННОГО корабля , награждённого двумя орденами , организовать занятия с детьми по морской практике, водолазному делу, изучать морские традиции, сформировать школьные экипажи корабля . Открыть на причале собственный морской магазин, где продавать изготовленные сувениры. Набрать профессиональный экипаж, дать людям достойную зарплату, как на «Belfast», выгнать с причальной стенки торгашей, спекулирующих именем «Авроры». Прошу учесть, что я высказал свою точку зрения и предложил варианты сохранения исторического корабля, поэтому прошу товарищей по оружию не обрушать на меня праведный гнев и не выступать с разоблачениями. С уважением Марк Владимирович Коновалов, капитан 1 ранга в отставке