Кіріспе І. Қазақстан темір жолы туралы жалпы тарихы
III. Темір жол көлігі қызметіндегі инвестициялар және тауар айналымы
жүктеу/скачать 44.77 Kb.
|
| III. Темір жол көлігі қызметіндегі инвестициялар және тауар айналымы
ІІІ.1. Инвестициялар тиімділігі Инвестициялық саясаттың негізгі мақсаты техникалық деңгейдің өсуі мен көрсетілетін қызметтердің сапасын арттыру негізінде теміржол көлігінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету болып табылады. Осы мақсатқа жету үшін келесі міндеттердің орындалуын қамтамасыз ету қажет: -жол, энергетика және жүк шаруашылығын жаңғырту және дамыту; -сигнал беру және байланыс шаруашылықтарының техникалық жарақтандырылуын арттыру; - тасымалдау процесін басқару жүйесін жетілдіру, жаңа ақпараттық жүйелерді енгізу. 2007-2005 жылдар аралығында темiр жол көлiгiнiң инвестициялық қызметiнiң мынадай стратегиялық басымдықтары айқындалды: темiр жол инфрақұрылымын қалпына келтiру және дамыту; -саланы ақпараттандыру және телекоммуникациялық жүйелерді дамыту; -Достық станциясын және Ақтоғай-Достық темір жол учаскесін дамыту; -ресурс үнемдейтін технологияларды енгізу. «Қазақстан темір жолы» ҰК» АҚ 2005-2007 жылдар аралығындағы инвестиция көлемі 108 384 млн теңгені (қайта құрылымдауды қоса алғанда) құрайды. Жолдың үстіңгі құрылысын қалпына келтіру, дамыту және жаңғырту мынадай іс-шараларды көздейді: - жолдың үстіңгі құрылысын жаңарту: жаңа материалдарды пайдалана отырып, жолды күрделі жөндеу, инженерлік құрылыстарды күрделі жөндеу, электрмен жабдықтауды, сигнал беру және байланыс құралдарын жаңарту, бағыттама бұрмаларын ауыстыру және т.б.; - жол жұмыстарын сапалы орындау және жолды механикаландырылған ағымдағы жөндеуге көшу мақсатында жол машиналары мен жабдықтары сатып алынады: жол шаруашылығын қазіргі заманғы жоғары тиімді өңделген кешендермен, механизмдермен, жолдардың жай-күйін бақылау құралдарымен жабдықтау. трек. Бұл мақсаттарға 2005-2007 жылдары 55979,7 млн.теңге жоспарланған. Компанияда жол жөндеудің жаңа технологияларын енгізу бойынша мақсатты жұмыс жүргізілуде, ол заманауи жол жабдықтарын қолдануды және жол жұмысын кешенді механикаландыруды көздейді. Осы мақсатта 2002 жылы заманауи жол техникасын алу жобасы қолға алынды. Жоба ескі рельстерді қалпына келтіру және жөндеу мақсатында рельс дәнекерлеу кәсіпорындарындағы стационарлық желілерді жабдықтау арқылы олардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жол қондырмасының материалдарын жаңартудың біріктірілген жүйесін енгізуді көздейді. Оны жүзеге асыру үшін Еуропа қайта құру және даму банкінен 65 миллион АҚШ доллары көлемінде несие тартылды. Жоспарланған кезеңде 5 986 млн теңгеге жол техникасын сатып алу жоспарлануда. Инвестициялық қызметте электрмен жабдықтау құрылғыларын жаңарту және темір жолдарды электрлендіру маңызды орын алады. Бұл тапсырманың өзектілігі электрлік және дизельдік тартқыштардағы тасымалдау құнының айтарлықтай айырмашылығымен анықталады (электрде ол 60% төмен). Жаңа электрлендірілген учаскелерді іске қосу электровоздардың айналым шеңберін айтарлықтай кеңейтуге, пойыздардың салмағы мен жылдамдығын, локомотивтердің өнімділігін арттыруға мүмкіндік береді. 2005 жылдан 2007 жылға дейінгі кезеңде 6770,5 млн.теңге қажетті инвестициямен Павлодар-Екібастұз теміржол желісінің учаскесін (ұзындығы 234 км) 2006 жылға дейін электрлендіруді аяқтау жоспарлануда. Жаңа темір жол желілерін салудың мақсаты Қазақстандағы темір жолдардың жабық желісін қалыптастыру болып табылады. «Хромтау-Алтынсарино» теміржол желісінің (пайдалану ұзақтығы 398 км) құрылысы осыған бағытталған. 2005-2007 жылдары жаңа желінің құрылысын аяқтау үшін шамамен 1 171 миллион теңге қажет. Бұл жобаны жүзеге асыру Достық станциясынан Озинки станциясына дейін жүк тасымалдауды 500 шақырымға, ал Астанадан Ақтау портына дейінгі қашықтықты 2400 шақырымға қысқартуға мүмкіндік береді. Достық стансасын одан әрі дамыту да қарастырылған. 5 782,3 млн.теңгеге монтаждау құрылыстарын, жүк алаңын дамытуға, вагондарды ауыстыру пунктін салуға, Қабанбай-Достық учаскесінде жоғары вольтты электр желісін тартуға, ауыз су құбыры мен тазарту құрылысын аяқтауға бағытталады. нысандар, саябақтарды жарықтандыру, әлеуметтік нысандар салу. Темір жол көлігінде ақпараттық технологияларды әзірлеу және енгізу келесі негізгі кезеңдерді көздейді: - тасымалдау процесін басқарудың жаңа автоматтандырылған жүйесін құру, оның ішінде МКК біріздендіру, деректерді беру желісін құру және ақпараттық жүйелерді енгізу; - автоматтандырылған диспетчерлік басқару орталығын құру; - Заманауи телекоммуникациялар желісін құру. 2005-2007 жылдары осы мақсаттарға инвестиция көлемі шамамен 16 404 миллион теңгені құрайды. Өндірістік процестерде жаңа ресурс үнемдейтін технологияларды қолдану, заманауи диагностикалық құралдарды пайдалану негізгі құралдарға жоспарлы профилактикалық жөндеуден олардың жай-күйі мен орындалған жұмыстарына негізделген жөндеу жүйесіне көшуге мүмкіндік береді. Бұл әрекеттерге жатады энергияны тұтынуды есепке алудың автоматтандырылған жүйелерін, дөңгелектердің рельстермен өзара әрекеттесуін жақсартуды, әртүрлі майлау жүйелерін және т.б. Алдағы үш жылда бұл мақсаттарға 1 139,8 млн. Теңге жөнелтілді жүктеу/скачать 44.77 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|