Тапсырған: Тұяқбай Қ. А қабылдаған: Абынагиева Ж. Г

Қабылдаған: Абынагиева Ж.Г

Кіріспе:

темір жол учаскелерінің схемасы;

учаскелердің сипаттамалары (ұзындығы, негізгі жолдардың саны, пойыздар қозғалысы үшін байланыс және сигнал беру құралдары);

жүк және жолаушылар тасымалындағы локомотивтердің тартқыш түрі мен сериясы;

станциялардың саны және олардың мақсаты;

локомотивтерді өңдеу және локомотив бригадаларына қызмет көрсету аймақтары

Негіздеме:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ біртұтас көлік жүйесінде жетекші рөл темір жол көлігіне тиесілі. Оның алдында көлік құралдарын жан-жақты дамыту және пайдалану тиімділігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымын жеделдету, пойыздардың салмағы мен жылдамдығын арттыру, еңбек және өндірістік тәртіпті нығайту, қозғалыс кестесін қатаң сақтау және қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету міндеттері тұр.
Пойыздар қозғалысының кестесі темір жол көлігіндегі барлық тасымалдау жұмыстарын ұйымдастырудың негізі болып табылады. Ол барлық темір жол бөлімшелері үшін міндетті болып табылады: станциялар, локомотив деполары, вагондарға техникалық қызмет көрсету және жөндеу пункттері, тартқыш қосалқы станциялар, жол дистанциясы, сигнализация және байланыс және т.б. Кесте барлық бөлімдердің жұмысын біртұтас тұтастыққа ұйымдастырады. Оның негізінде темір жолдардың қызметі жүк жөнелтуші және жүк алушы кәсіпорындармен келісіліп, вагондар мен локомотивтерді пайдалану көрсеткіштері белгіленіп, жолаушыларды дер кезінде және қауіпсіз тасымалдау жүзеге асырылады. Пойыздар қозғалысының кестесін сақтау және бұзушылықтардың алдын алу қозғалысты ұйымдастырумен айналысатын барлық жұмысшылар үшін басты шарт болып табылады.
Пойыздардың қозғалыс кестелері қозғалыс жылдамдығының арақатынасына (параллельді емес және параллельді), учаскелердегі негізгі жолдар санына (бір жолды (екі жақты), екі жолды (бір жақты) және аралас), қатынасына байланысты ажыратылады. Тәулігіне тақ және жұп бағыттағы пойыздар санының (жұпталған және жұпталмаған), бір бағыттағы пойыздардың реті бойынша: жарылыс, пакеттер, ішінара пакеттер), сыйымдылық дәрежесі (максималды, қаныққан).
Пойыздардың жүру кестесіне келесі талаптар қойылады:
· Әрбір учаскеге белгілі бір мөлшерде жолаушылар және жүк пойыздарын қою арқылы жүктер мен жолаушыларды тасымалдау жоспарының орындалуын қамтамасыз ету;
· Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін, пойыздардың жүру уақытын, станциялық және пойыз аралық интервалдарын, техникалық және коммерциялық жұмыстарға арналған пойыздарды тұрақтандыру нормаларын, пойыздарды қабылдау мен жөнелтуге және маневрлік жұмыстарға белгіленген талаптарды және т.б. сақтау арқылы қамтамасыз ету;
· Секциялардың өткізу және өткізу қабілетін және станцияның өңдеу қабілетін барынша тиімді пайдалану, бұл кесте бойынша пойыздарды ұтымды бағыттау, станцияларға транзиттік және бөлшектеу пойыздарын беруді дұрыс ауыстыру арқылы қол жеткізіледі;
· Пойыздардың жүру кестесін және локомотив айналымын шектес учаскелерде, халықаралық және шекаралық тораптарда нақты келісу және прогрессивті пайдалану әдістерін қолдану арқылы жылжымалы құрамды жоғары өнімді пайдалану;
· Ұйымның бригадаларды ауыстыру пункттері бағытында локомотив және пойыз бригадалары жұмысының белгіленген ұзақтығын сақтауы;
· Ұзақтығы 60 – 120 минутты құрайтын кестеде технологиялық «терезелерді» бөлектеу арқылы жолды, құрылыстарды, электрмен жабдықтау құрылғыларын, сигнализацияны және байланыс құралдарын ағымдағы жөндеу бойынша жұмыстарды орындау мүмкіндігін беру.
Пойыздар қозғалысының кестесі жыл бойы қысқы кезеңге түзетулермен жасалады және бір мезгілде бүкіл теміржол желісі бойынша енгізіледі. Кесте негізінде станциялардан келу және кету уақытын көрсететін пойыздар қозғалысының кестесі жасалады.
Бұл курстық жобада біз жолдың НОД-2 учаскесінің үш учаскесі бойынша пойыздар қозғалысының кестесін, сонымен қатар оған қосымша ретінде жергілікті жердегі жұмыстардың күнделікті кестесін жасап жатырмыз.
Жолды бөлу учаскелерінің техникалық және пайдалану сипаттамалары

NOD-2 жол учаскесі 3 учаскеден тұрады:

· D-E – автоматты блоктаумен жабдықталған жалпы ұзындығы 140 км қос жолды учаске. Аралық станциялар: a, b, c, d, e, h, барлық көрсеткілері мен сигналдары электрлік орталықтандыруға кіреді;
· E-K – жартылай автоматты блоктаумен жабдықталған жалпы ұзындығы 119 км бір жолды учаске. Аралық станциялар: п, р, с, т, ш, щ, ЕК-ке кіреді;
· Е-Ж – бір жолды учаске, 150 км, автоматты блоктаумен жабдықталған. Аралық станциялар i, k, l, m болып табылады, сонымен қатар ЭК құрамына кіреді.
Бүкіл бөлім 2ТЭ-116 сериялы тепловоздарды басқарады.
Е станциясы хаб болып табылады және негізгі депо орналасқан. Айналмалы деполар В (NOD-1), I (NOD-4), L (NOD-3) станцияларында орналасқан.

жүктеу/скачать 167.55 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: