КӨлік қҰралдарының Қауіпсіздігі

жүктеу/скачать 250 Kb.

бет	1/4
Дата	16.07.2016
өлшемі	250 Kb.
	#202146

1 2 3 4

КӨЛІК ҚҰРАЛДАРЫНЫҢ ҚАУІПСІЗДІГІ
пәні бойынша 5В090100 «Тасымалдауды, жүрісті ұйымдастыру және көлікті пайдалану» мамандығының студенттеріне арналған

ДӘРІС КОНСПЕКТІСІ

Құрастырған

аға оқытушы Р.О Оралбеков

_{$$$ 1}

_{Автомобильдің әрекетті (активті) қауіпсіздігі дегеніміз - …}
_{А) автомобильді қиын жолдарда басқаруды жеңілдететін қасиеті;}

_{В) Автомобиль айдауға дағдыланбаған жүргізушіге автомобильді басқаруды жеңілдететін қасиеті;}

_{С) ЖКО-ның алдын алатын және оны болдыру ықтималдығын азайтатын автомобиль қасиеті;}

_{D) ЖҚО-ның салдарының ауырлығын азайтудың алдын алатын автомобиль қасиеті;}

_{Е) ЖКО-ның автомобиль (тоқтаған) кідірген соңғы сәттегі жағдайдың қиындығын төмендететін автомобиль қасиеті.}
_{$$$ 2}

_{Апаттан кейінгі қауіпсіздік дегеніміз…}

_{А) ЖҚО-ның аяғындағы жағдайдың қиындығын азайтатын автомобиль қасиеті;}

_{В) ЖҚО-ның болу ықтималдығын төмендететін автомобиль қасиеті;}

_{С) Автомобильдің ол толықтай тоқтағаннан кейінгі ЖҚО-ның ауыртпалығын азайту қасиеті;}

_{D) Қалыпты қозғалыс процесінде қатысушыларға тиетін зиянды азайтатын автомобиль қасиеті;}

_{Е) ЖҚО-да зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету шараларының жинағы.}
_{$$$ 3}

_{Өлшеуіш дегеніміз - …}

_{А) Автомобильдің пайдалану қасиетін сипаттайтын көрсеткіш;}

_{В) Қажетті көрсеткіштерді алып туратын аспап;}

_{С) Ізделінетін параметрлерді анықтайтын өнімдер бірлестігі;}

_{D) Лекциялық курста қолданылатын теориялық шама;}

_{Е) Автомобильдің тұтынушылық сапасын бағалауға қолданылатын бөлік.}
_{$$$ 4}

_{Автомобильдің әрекетсіз (пассивті) қауіпсіздігі дегеніміз – бұл ...}

_{А) Автомобильдің ЖКО-ның алдын алу қасиеті;}

_{В) Автомобильдің ЖКО-ның болу ықтималдығын азайту қасиеті;}

_{С) Автомобильдің қалыпты пайдалану барысында, оның қоршаған ортаға және қозғалысқа қатысушыларға тигізетін зиянды әсерін азайту қасиеті;}

_{D) Автомобильдің ЖКО салдарының ауыртпалығын азайту қасиеті;}

_{Е) Автомобильдің, қалыпты пайдалану барысында кез-келген жағдайда қауіпсіз болу қасиеті.}
_{$$$ 5}

_{Экологиялық қауіпсіздік дегеніміз – бұл ...}

_{А) Автомобильдің, оны қалыпты пайдалану барысында, қозғалысқа қатысушыларға және қоршаған ортаға тигізетін зиянды әсерді азайту қасиеті;}

_{В) Автомобильдің, ЖКО салдарының ауыртпалығын азайту қасиеті;}

_{С) Автомобильдің ЖКО-ның болу ықтималдығын азайту қасиеті;}

_{D) Жұмыс атқарған газдардың улылығын қауіпсіз деңгейге дейін төмендету;}

_{Е) Жұмыс атқарған газдардың құрамындағы көмірсутектердің деңгейін қауіпсіз деңгейге дейін төмендету.}
_{$$$ 6}

_{Көрсеткіш дегеніміз ...}

_{А) Өлшегіштің шамасын сипаттайтын сан, оның сандық мәні;}

_{В) Автомобильді сипаттайтын жеке қасиеті;}

_{С) Автомобильдің тұтынушылық сапасын бағалау үшін пайдаланылатын бірлік;}

_{D) Автомобильдің қандайда бір қасиетін көрсететін нәрсе;}

_{Е) Автомобильдің тәжірибелік қасиетін сипаттайтын шама.}

_{$$$ 7}

_{Жол көлік оқиғасы деп ... атайды.}

_{А) Автомобильдің тоқтауына әкелген оның ерекше қозғалысын;}

_{В) Басқа көлік құралдарының қозғалыс траекториясын өзгертуге мәжбүр еткен, автомобильдің қозғалуға рұқсат етілген қозғалыс жолағының сыртына шығып кетуін;}

_{С) Қозғалтқыштың істен шығуы, көлік құралының жол бойында тоқтауына себеп болған оның қалыпты қозғалу режимінің бұзылуы;}

_{D) Транспорт құралының жолмен қозғалу барысында және соның қатысуымен болған, адамдардың қаза болуына немесе жаралануына, көлік құралдарына, үймереттерге, жүктерге зақым келуіне, немесе басқада бір материалдық шығынға әкелген оқиға;}

_{Е) Нәтижесінде көлік құралы қозғалыс траекториясын өзгертуге және тоқтауға мәжбүр еткен жолдағы оқиға.}

_{$$$ 8}

_{Құрылымдық қауіпсіздік келесі түрлерге бөлінеді:}

_{А) Уақытты, апатты, апаттан кейінгі;}

_{В) Әрекетті, апатты, салдарлы және апаттан кейінгі;}

_{С) Өте жақсы, жақсы, қанағаттанарлық, нашар;}

_{D) Бейімді, әрекетті, Dинамикалы, тежеулік;}

_{Е) Әрекетті, әрекетсіз, экологиялық және апаттан кейінгі.}
_{$$$ 9}

_{Автомобиль сапасы дегеніміз ...}

_{А) Жақсы сыртқы көрінісі;}

_{В) Автомобиль қозғалған кездегі жанармайдың аз шығыны;}

_{С) Автомобильдің қолайсыз жағдайларда жүру қабілеттілігі;}

_{D) Пайдалану қасиеттерінің көлік құралының типіне сәйкес келуі;}

_{Е) Өзінің тағайындалуына байланысты белгілі бір қажеттіліктерді қанағаттандыруға жарамдылығын анықтайтын қасиеттер жиынтығы.}
_{$$$ 10}

_{Автомобилизациялаудың теріс жақтары:}

_{А) Жүктерді тасымалдауды жоспарлауды қажет етеді;}

_{В) Автомобиль физикалық және биологиялық қауіп көзі болып табылады;}

_{С) Жолаушылар мен жүктерді “есіктен есікке дейін жеткізу мүмкіндігі;}

_{D) басқа көлік түрлерін тасымалдаудан жеңілдетеді;}

_{Е) тасымалдауға арнайы тарифтерді енгізу.}
_{$$$ 11}

_{Жол колік оқиғасына себеп болады:}

_{А) Жолдағы автомобильдер және тротуардағы жаяу жүргіншілер;}

_{В) Елді мекендердегі дыбыстық белгі беруге шектеудің қойылуы;}

_{С) Көлік құралдарына АБС бар көп контурлы тежеу жүйесін орнату;}

_{D) Қосымша белгілерді орнатуға әкелген жолда ерекше жағдайларды тудыру;}

_{Е) Жүргізуші-автомобиль-жол жүйесінің элементтерінің біреуінің қалған элементтерге сәйкес келмеуі.}

_{$$$ 12}

_{Автомобильдің әрекетті қауіпсіздігі келесі жолдармен жақсартылады:}

_{А) Қорап тіреуіштерін, капотты, есіктерді, бамперлерді, ішкі жақтаулар мен панельдерді жақсарту;}

_{В) Жүргізушінің автомобилді жүргізуде қауіпсіз әдістерді қолдануымен;}

_{С) Қауіпті учаскелерде жылдамдықты заң арқылы шектеу;}

_{D) Тежеу жүйесін, рулмен басқаруды, шиналарды, ақпараттылық және жұмыс орынының аспаптарын және құрылғыларын жетілдіру;}

_{Е) Ақпараттылықты арттыратын қараңғыланған әйнектерді қолдану.}
_{$$$ 13}

_{Апаттан кейінгі қауіпсіздік қамтамасыз етіледі:}
_{А) Соққыға төзімді жанармай багын орнату және жанармай құю орнын өртке қауіпсіз етіа орналастыру арқылы;}

_{В) АБС және ESP орнату арқылы;}

_{С) Автомобиль салонына қатты орындықтар орнату арқылы;}

_{D) Ашық түсті бояулар қолдану арқылы;}

_{Е) Автомобиль бөлшектерін қалыптандыру арқылы.}
_{$$$ 19}

_{Жүргізушілерді көлік құралдарын басқаруға жіберу туралы ережеге байланысты, барлық көлік құралдары түріне, тағайындалуына и басқару ерекшеліктеріне байланысты категорияларға бөлінеді. «А» - категориясының болуы дегеніміз – бұл:}

_{А) Мопедтерді басқару мүмкіндігі;}

_{В) Мотоциклдерді, мотороллерді, сонымен қатар мотонарттарды және басқаларды басқару мүмкіндігі;}

_{С) Рұқсат етілген ең жоғарғы массасы 3500 кг – нан аспайтын және жүргізушінің орынын санамағанда отыратын орын саны сегізден аспайтын автомобильдерді басқару мүмкіндігі;}

_{D) Д категориясын жататын автомобильдерден басқа, ең жоғарғы салмағы 3500 кг-нан аспайтын автомоб ильдерді басқару мүмкіндігі;}

_{Е) Жолаушылар тасымалдауға арналған және жүргізушінің орынын санамағанда отыратын орын саны сегізден артық автомобильдерді басқару мүмкіндігі.}
_{$$$ 20}

_{Жүргізушілерді көлік құралдарын басқаруға жіберу туралы ережеге байланысты, барлық көлік құралдары түріне, тағайындалуына и басқару ерекшеліктеріне байланысты категорияларға бөлінеді. «Д» - категориясының болуы дегеніміз – бұл:}

_{А) В, С категорияларына жататын, бірақ өздері осы категориялардың біреуіне немесе осы категорияларға кірмейтін, сүйрегіші бар көлік құралдарының құрамдарын басқару мүмкіндігі;}

_{В) Мотоциклдерді, мотороллерді, сонымен қатар мотонарттарды және басқамотокөлік құралдарын басқару мүмкіндігі;}

_{С) Рұқсат етілген ең жоғарғы массасы 3500 кг – нан аспайтын және жүргізушінің орынын санамағанда отыратын орын саны сегізден аспайтын автомобильдерді басқару мүмкіндігі;}

_{D) Д категориясын жататын автомобильдерден басқа, ең жоғарғы салмағы 3500 кг-нан аспайтын автомоб ильдерді басқару мүмкіндігі;}

_{Е) Жолаушылар тасымалдауға арналған және жүргізушінің орынын санамағанда отыратын орын саны сегізден артық автомобильдерді басқару мүмкіндігі.}
_{$$$ 21}

_{Жүргізушілерді көлік құралдарын басқаруға жіберу туралы ережеге байланысты, барлық көлік құралдары түріне, тағайындалуына и басқару ерекшеліктеріне байланысты категорияларға бөлінеді. «В» - категориясының болуы дегеніміз – бұл:}

_{А) В, С категорияларына жататын, бірақ өздері осы категориялардың біреуіне немесе осы категорияларға кірмейтін, сүйрегіші бар көлік құралдарының құрамдарын басқару мүмкіндігі;}

_{В) Мотоциклдерді, мотороллерді, сонымен қатар мотонарттарды және басқамотокөлік құралдарын басқару мүмкіндігі;}

_{С) Рұқсат етілген ең жоғарғы массасы 3500 кг – нан аспайтын және жүргізушінің орынын санамағанда отыратын орын саны сегізден аспайтын автомобильдерді басқару мүмкіндігі;}

_{D) Д категориясын жататын автомобильдерден басқа, ең жоғарғы салмағы 3500 кг-нан аспайтын автомоб ильдерді басқару мүмкіндігі;}

_{Е) Жолаушылар тасымалдауға арналған және жүргізушінің орынын санамағанда отыратын орын саны сегізден артық автомобильдерді басқару мүмкіндігі.}
_{$$$ 22}

_{Жол қолзғалыс қауіпсіздігі анықталады}

_{А) Тротуармен жүретін жаяу жүргіншілермен;}

_{В) Жол және көлікті пайдалану мекемелері басшыларының қозғалыс қауіпсіздігінің негіздерін білуімен;}

_{С) «Жүргізуші-автомобиль-жол» жүйесінің жұмыс істеу сапасымен;}

_{D) Көлік құралдарының құрамы және санымен;}

_{Е) Жол полициясының мас жүргізушілерді анықтау қызметімен.}
_{$$$ 23}

_{Жол-көлік оқиғаларында келесі фазаларды бөлуге болады:}

_{А) Бастапқы, кульминациялық және соңғы;}

_{В) Жақындасу, соққы;}

_{С) Тежелу, сырғанау, лақтыру.}

_{D) Қозғалыс және соққы шарттарымен берілген;}

_{Е) Байқау, реакция, тежелу, соққы.}
_{$$$ 24}

_{ЖКО кульминациялық фазасы сипатталады}

_{А) ЖКО оқиғасының алдын алу мүмкіншілігінің болуымен;}

_{В) Жылдамдықтың төмендеуімен және көлік құралының бұрылуымен;}

_{С) ЖКО алдында көлік құралының қозғалыс траекториясының өзгеруімен ;}

_{D) Неғұрлым ауыр салдарға әкелетін оқиғалармен;}

_{Е) Жол-көлік жағдайының қадағаулы өзгеруімен.}
_{$$$ 25}

_{Жолдың түзу сызықты бөлігінде динамикалық корридордың артуы ...}

_{А) Жол қозғалыс қауіпсіздігін арттыруға себебін тигізеді;}

_{В) Жол қозғалыс қауіпсіздігін төмендетеді;}

_{С) Әрекетсіз қауіпсіздікті арттырады;}

_{D) Апаттан кейінгі қауіпсіздікті арттырады;}

_{Е) А және Д варианттары.}
_{$$$ 26}

_{Автомобиль көлігіндегі қауіпсіздік мәселесі келесі негізгі аспектілерді қамтиды:}

_{А) Жол қозғалыс қауіпсіздігі;}

_{В) Көлік құралдарының қауіпсіздігі;}

_{С) Қозғалысқа қатысушылар және жүктердің қауіпсіздігі;}

_{D) Жол полициясы бөлімдерінің болуымен және жұмысының тиімділігімен;}

_{Е) А, В, С варианттары.}
_{$$$ 27}

_{Халықаралық ұйымдардың қайсысы көлік қауіпсіздігімен айналысады:}

_{А) КВТ ЕЭК ООН;}

_{В) ISO;}

_{С) HEOT, MCOT, BOЗ;}

_{D) А және В;}

_{Е) Бәрі.}
_{$$$ 28}

_{№13 ЕЭК ООН ережесіне сәйкес көлік құралы классификациясының дұрыс жауабын көрсетіңіз}

_{А) А, В, С, D, Е;}

_{В) L, M, N, O;}

_{С) L, M, N, O, P;}

_{D) А, В, С, D, Е және көлік құралының ауыр жүктерді тасуы;}

_{Е) Дұрыс жапуабы жоқ.}
_{$$$ 29}

_{Автомобильдің жағдайы деп атайды:}
_{А) Оның жұмысқа дайындық деңгейі, яғни оның агрегаттарының, механизмдерінің техникалық пайдаланудың белгіленген ережелеріне сәйкес болу дәрежесін;}

_{В) Жұмыс күндерінің жөндеу күндеріне қатынасын;}

_{С) Автомобильдің технологиялық операцияларды орындауға дайындығын;}

_{D) Мемлекеттік техникалық бақылаудан өту туралы куәліктің болуын;}

_{Е) Жөндеу аралығындағы автомобильдің жүрісін.}
_{$$$ 30}

_{Жол қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін, жалпы қолданыстағы жолдарда пайдалануға жіберілетін барлық көлік құралдары келесі шектеу шарттарын қанағаттандырулары керек:}

_{А) Көлік құралдарының ұзындығын;}

_{В) Көлік құралдарының массасын;}

_{С) Көлік құралдарының биіктігін;}

_{D) Көлік құралдарының енін;}

_{Е) А, В, С, D варианттары.}
_{$$$ 31}

_{Автомобиль қозғалған кезде қозғалыс сипатын өзгертуге тырысатын әртүрлі кездейсоқ ауытқулардың әсеріне ұшырайды. Мұндай ауытқуларға жатады:}

_{А) Дөңгелектің жамылғы бұдырларына соғылуы;}

_{В) Жолдың колденең еңістігінің өзгеруі;}

_{С) Бүйірлік жел;}

_{D) Алдыңғы дөңгелектердің кездейсоқ ауытқуы;}

_{Е) А, В, С, D варианттары.}
_{$$$ 32}

_{Қисық сызықты қозғалыс кезіндегі динамикалық коридордың енін келесі формуламен анықтайды}_{, мұндағы В}_А_:

_{А) Көлік құралының габариттік ені;}

_{В) Автомобиль базасы;}

_{С) Алдыңғы свес;}

_{D) Бұрылыстың сыртқы габариттік радиусы;}

_{Е) Көлік құралының габариттік ұзындығы.}

_{$$$ 33}

_{Көлік құралының массасы қозғалыс қауіпсіздігіне жанамалы әсер етеді. Көлік құралдарының жолға көп динамикалық әсер етуі әкеліп соғады:}

_{А) Жол жамылғысында пластикалық деформацияның жиналуына;}

_{В) Оның қабаттарының ішкі байланыстарының бұзылуына;}

_{С) Жол жамылғысының бұзылуына;}

_{D) А,В, С варианттары;}

_{Е) Жол жамылғысының нығыздалуына.}
_{$$$ 34}

_{Көлік құралының габариттік биіктігі Н}_а_{мағынасы болады:}

_{А) Жол өткелдерінің астынан өткен кезде;}

_{В) Түйісу желілерінің өткізгіштерінің астымен өткен кезде;}

_{С) Автомобиль қозғалған кезде, себебі жоғары ораналасқан ауырлық орталығы колденең жазықтықта едәуір тербелістер тудырады}

_{D) А, В, С варианттары;}

_{Е) Артқа жүрген кезде, себебі шолушылық шектеулі.}
_{$$$ 35}

_{Қазіргі заманғы автомобильдің шинасы қамтамасыз етуі керек:}

_{А) Әртүрлі қозғалыс режимдері және жол жамылғысының әртүрлі жағдайларында жоғары ілінісу коэффициентін;}

_{В) Жүру саздылығын;}

_{С) Алып қашудың жоғары коэфициентін;}

_{D) Жел шығарған кезде автомобиль толық тоқтағанға дейін қауіпсіздікті;}

_{Е) А,В, С, D варианттары.}
_{$$$ 36}

_{Автомобилдің тарту динамикасын бағалаған кезде келесі өлшегіштерді қолданады:}

_{А) Жылдамдық, үдеу, жылдамды алудың немесе сырғыуының уақыты;}

_{В) Ең үлкен жылдамдық пен үдеу, қатты жамылғысы бар горизонталь жолдағы жылдамдық алуының ең аз уақыты мен жолы;}

_{С) Қозғалтқыш қуаты, тасымалданатын жүктің максимал массасы;}

_{D) 50 км/сағ жылдасдықпен сүйреуге болатын көлік құралының ең жоғарғы массасы;}

_{Е) Ілінісу коэффициенті төмен жолмен тұрақтылықты жоғалтпай қозғлған кездегі ең төменгі жылдамдық пен үдеу;}
_{$$$ 37}

_{Автомобилдің тарту динамикасын бағалаған кезде келесі көрсеткіштерді қолданады:}

_{А) БҰҰ ЕЭК классификациясына сәйкес көлік құралының типі;}

_{В) Ең үлкен жылдамдық пен үдеу, жылдамдық алуының ең аз уақыты мен жолы;}

_{С) Жолмен жүрген кездегі ең аз жылдамдық пен үдеу;}

_{D) Көлік құралының жүк көтергіштігі және кепілдік мерзіміінде арту қасиеттерін сақтау қасиеті;}
_{$$$ 38}

_{Жолдың кедергі күшін келесі формуламен анықтайды: ,}

_{мұндағы G – бұл ...}

_{А) Автомобильдің тоннамен алғандағы жүк көтергіштігі;}

_{В) Автомобильдің салмағы, Н;}

_{С) Тасмалданатын жүктің нақты массасы;}

_{D) Жарақталған автомобильдің жүк, жүргізуші және жолаушылармен бірге есептегендегі, Dайындаушы мекеме белгілеген ең жоғарғы рұқсат етілген, тоннамен алғандағы массасы;}

_{Е) Еркін түсу үдеуі.}
_{$$$ 39}

_{Ілінісу күші дегеніміз:}

_{А) Жылдамдық алу үрдісі барысында жетекші дөңгелектер арасында пайда болатын күш;}

_{В) Тербеліске кедергі және жел ауыртпалығы күштерінің қосындысы;}

_{С) Шинаның жолмен ілінісуіне негізделген жанама реакцияның шекті мәні;}

_{D) Тұрақтау кезіндегі автомобиль массасының оның салмағына қатынасы;}

_{Е) Автомобильге берілетін барлық күштердің тең әсерлісі.}
_{$$$ 40}

_{Автомобильдің тарту динамикасын арттыруға болады:}

_{А) Автомобильдің массасын азайту арқылы;}

_{В) Қозғалтқыштың литрлік қуатын арттыру арқылы;}

_{С) Тетіктердің өңдеу сапасын арттыру және сәйкес майлардың сорттарын таңдау арқылы, осының барлығы ПӘК-ін арттырады;}

_{D) Сатысыз трансмиссия қолдану арқылы.}
_{$$$ 41}

_{Тарту динамикасының көрсеткіштерін анықтаған кезде}

_{А) Автомобиль мүмкіншіліктері толық ауыртпалықпен жұмыс істеген қозғалтқыш қуатымен шектеулі деп есептелінеді;}

_{В) Автомобиль мүмкіншіліктері шинаның жолмен ілінісуімен шектеулі деп есептелінеді;}

_{С) А және В нұсқалары;}

_{D) Автомобиль мүмкіншіліктері жүргізушінің жұмыс орынының жайлылығымен шектеулі деп есептелінеді;}

_{Е) Автомобиль мүмкіншіліктері жұмыс істеу жағдайымен шектеулі деп есептелінеді;}
_{$$$ 42}

_{Автомобиль қозғалысының теңдеуі белгілі Р}_Т_-Р_И_-Р_Д_-Р_В_{=0, мұндағы Р}_Т_{– бұл:}

_{А) Жетекші доңғалақтардағы тарту күші;}

_{В) Келтірілген инерция күші;}

_{С) Жолдың кедергі күші;}

_{D) Ауаның кедергі күші;}

_{Е) Жетекші дөңгелектердің тежегіш күші;}
_{$$$ 43}

_{Автомобиль қозғалысының теңдеуі белгілі Р}_Т_-Р_И_-Р_Д_-Р_В_{=0, мұндағы Р}_В_{– бұл:}

_{А) Жетекші доңғалақтардағы тарту күші;}

_{В) Келтірілген инерция күші;}

_{С) Жолдың кедергі күші;}

_{D) Ауаның кедергі күші;}

_{Е) Жетекші дөңгелектердің тежегіш күші;}
_{$$$ 44}

_{Автомобиль қозғалысының теңдеуі белгілі Р}_Т_-Р_И_-Р_Д_-Р_В_{=0, мұндағы Р}_Д_{– бұл:}

_{А) Жетекші доңғалақтардағы тарту күші;}

_{В) Келтірілген инерция күші;}

_{С) Жолдың кедергі күші;}

_{D) Ауаның кедергі күші;}

_{Е) Жетекші дөңгелектердің тежегіш күші;}
_{$$$ 45}

_{Жолдың кедергі күшін формуласымен анықтайды, мұндағы f – тербеліске кедергі коэффициенті төмендігілерге тәуелді:}

_{А) Шинаның типі мен жағдайына;}

_{В) Жолдың типі мен жағдайына;}

_{С) Автомобильдің жылдамдығына;}

_{D) Автомоб ильдің тиелу деңгейіне;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 46}

_{Ауаның кедергі күшін Р}_В_=К_В_*F_B_*V²_{, мұндағы F}_B_{- бұл:}

_{А) Ауаның кедергі коэффициенті;}

_{В) Автомобильдің беттік ауданы;}

_{С) Жанамалану факторы;}

_{D) Жолдың кедергі коэффициенті;}

_{Е) Шинаның типіне байланысты болатын эмпириялық коэффициент.}
_{$$$ 47}

_{Автомобильің келтірілген инерция күші формуласымен анықталады, мұндағы М-бұл}

_{А) Автомобиль массасы;}

_{В) Тасымалданатын жүк массасы;}

_{С) Маховиктің және онымен байланыстағы қозғалтқыш пен іліністіргіш тетіктерінің иенерция моменті;}

_{D) Автомобильдің барлық дөңгелектерінің қосынды инерция моменті;}

_{Е) Айналыстағы массаларды есепке алатын коэффициент.}
_{$$$ 48}

_{Техникалық жағдайы нашарлауынан қозғалтқыш қуатының азаюының себептері:}

_{А) Поршень сақиналарының, поршень мен цилиндрлердің тозуынан;}

_{В) Тұтандыру немесе бүрку моментін дұрыс қоймау;}

_{С) Клапандардың ершіктеріне дұрыс жатпауы;}

_{D) Жану камераларының қабырғаларына күйенің немесе кіргізуші құбыр қабырғаарында шайырлы қабықтың түзілуі;}

жүктеу/скачать 250 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4