Мероприятия по развитию транспортного комплекса

Мероприятия по развитию транспортного комплекса

1. Стратегические принципы развития внешних и внутрирайонных связей транспортного комплекса

Транспортно-географическое положение района в целом можно оценить как хорошее. К недостаткам транспортно-географического положения можно отнести удаленность от областного центра, отсутствие федеральных автомобильных трасс, по которым идет основной поток межрегиональных и внутрирегиональных грузов. К преимуществам можно отнести: наличие на территории района автотрасс областного значения «Курск - Касторное» и ««Курск - Борисоглебск - Кшенский - граница с Липецкой областью»; наличие на территории района железной дороги федерального значения «Москва-Курск-Воронеж»; соседство с Липецкой областью, имеющей высокие темпы экономического развития.

Оценивая вклад транспорта в экономику района, необходимо отметить, что среди всех занятых в экономике на транспорт приходится 189 человек, или примерно 3,8% занятых. Средняя зарплата в отрасли в 2007г. составляла 7259 руб., при средней по району 6293 руб.

Транспортная сеть района

Основу транспортной сети района составляют автомобильные дороги, формирующие внутрирайонные связи между населенными пунктами, а также связывающие п. Кшенский с соседними районами. Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 219,6 км. Автодорог первой и второй категории на территории района нет, к 3 категории относятся в основном дороги областного подчинения, большая часть автодорог с твердым покрытием имеет 4 категорию.

Плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием в районе составляет 196,39 км/1000 км² (в целом по области – 231,1).

Основным направлением транспортной сети района является трасса «Курск-Касторное», пересекающая район в широтном направлении и подкрепленная железной дорогой. В меридиональном направлении выделяется трасса ««Курск-Борисоглебск-Кшенский-граница с Липецкой областью». От основных автотрасс к населенным пунктам, отходят межпоселковые дороги, соответствующие системе расселения района.

Таким образом, развитие транспортной сети района обусловлено системой расселения и на локальном уровне повторяет её структуру. Транспортная сеть связывает основные населенные пункты с районным центром дорогами с твердым покрытием, но в районе остаются удаленные населенные пункты, не имеющие доступ к качественным дорогам. Поэтому основным направлением развития дорожной сети должно стать увеличение связности автодорожной сети через модернизацию и строительство автодорог, связующих основные оси.

По территории района проходит железная дорога федерального значения «Москва-Курск-Воронеж», имеются 2 железнодорожные станции, два полустанка Курско-Орловского отделения Московской железной дороги. Протяженность магистральных железнодорожных линий в пределах района составляет 61 км.

Основной железнодорожной станцией, обслуживающей район, является станция Кшень, которая выполняет 94% грузовой и 54% пассажирской работы района.

Путевое развитие станции состоит из пяти парковых путей полезной длиной 738-887 м. Примыкания к железнодорожным подъездным путям имеют: ЗАО «Агро-Инвест», ОАО «Кшенский сахарный комбинат», ООО «Пласт-Импульс», ОАО «Кшенский мясокомбинат».

Узловая станция Мармыжи формирует поезда на близлежащие участки, выполняет небольшой объем грузовой работы, а также пассажирские операции. Ее путевое развитие состоит из семи парковых путей полезной длиной 550-960м, из них пять приемоотправочных и один сортировочный.

Остальные станции и остановочные пункты выполняют операции по обслуживанию пассажиров и пропуску транзитных поездов.

Грузооборот станций с грузовой работой в целом по району составляет от 700 до 1000 тыс.т/год. Среди прибывающих грузов преобладает минерально-строительные материалы – 38% и сахарная свекла -36 % , среди оправляемых – сахар -20% и хлебные грузы -33%.

На протяжении последних нескольких лет для Курской области характерен постоянный рост грузооборота как автомобильного, так и железнодорожного транспорта. В Советском районе до 2000г. имела место тенденция к сокращению объемов перевозимых грузов, но начиная с 2001г. наблюдается устойчивая динамика к росту объема грузоперевозок, в абсолютном выражении количество перевезенных грузов увеличилось на 307,6 тыс.тн, или 70,8 %. В ближайшее время тенденция к увеличению роста грузоперевозок сохранится. Это связано с ростом объемов продукции у сельхозпроизводителей, в первую очередь сахарного комбината.

Пассажирские перевозки на территории района осуществляются как железнодорожным (дальнего следования и пригородное сообщение), так и автомобильным транспортом. На протяжении последних 8 лет в районе наблюдается рост количества перевезенных пассажиров и рост пассажирооборота. Однако этот рост не равномерен по годам. С 2000 по 2004 г наблюдался достаточно стабильный рост, в 2005 г произошло снижение объема пассажирских перевозок, связанное с изменением методики подсчета пассажиров. В 2006-2007г. рост количества перевезенных пассажиров возобновился.

Транспортную связь с Курском имеет только поселок Кшенский, через него обеспечивается связь остальных населенных пунктов с областным центром.

Помимо Курска, имеется транспортное сообщение с Тимским, Черемисиновским и Щигровским районами.

Все крупные и средние населенные пункты района охвачены транспортным сообщением.

Пассажирское железнодорожное сообщение на территории района осуществляется пригородными электропоездами. Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом по району составляет 140-150 тыс. чел./год. Основная доля пассажирских перевозок (54%) осуществляется станцией Кшень, большинство поездок (76%) совершается в пригородном сообщении.

2. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры

В рамках первой составляющей необходимы следующие мероприятия:

• 
  реконструкция автомобильной дороги Курск - Щигры – Касторное;
  
• 
  строительство дорог связывающих населенные пункты района;
  
• 
  улучшение качества дорог для эффективного взаимодействия населенных пунктов внутри района;
  
• 
  модернизация автомобильных дорог внутри населенных пунктов.
  

• 
  открытие новых автобусных маршрутов;
  
• 
  удлинение ряда существующих маршрутов
  

8. 
   
   жүктеу/скачать 1.63 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: