Что если мне необходимо использовать VCDS на нескольких компьютерах?

Все настоящие интерфейсы имеют встроенную активацию, таким образом, Вы можете загрузить и установить несколько экземпляров VCDS на несколько компьютеров и пользоваться ими, поскольку каждая копия будет полностью активирована, после теста на автомобиле.

Все настоящие интерфейсы имеют встроенную активацию, таким образом, Вы можете загрузить и установить несколько экземпляров VCDS на несколько компьютеров и пользоваться ими, поскольку каждая копия будет полностью активирована, после теста на автомобиле. Если Вам нужно установить VCDS на компьютер, не подключенный к интернет, то необходимо загрузить и сохранить на USB носителе, либо записать не CD-R или CD-RW диск установочный дистрибутив VCDS.

Все настоящие интерфейсы имеют встроенную активацию, таким образом, ни один не требует выбора Деактивации.

Все настоящие интерфейсы имеют встроенную активацию, таким образом, VCDS должна быть всегда полностью активирована, после однажды проведенного теста на автомобиле. Если Вы имеете настоящий интерфейс, и VCDS внезапно деактивировалась, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Вы можете продать аппаратное обеспечение, но лицензия на программное обеспечение и поддержку непередаваема. Все интерфейсы служат ключами к VCDS, таким образом, программное обеспечение будет полностью функциональным на любом компьютере, отвечающем нашим требованиям. Однако, мы обеспечиваем поддержку только первоначальных покупателей. Если Вы купили с рук интерфейс и хотите стать зарегистрированным пользователем и получать техническую поддержку, Вам необходимо будет заплатить $99 за регистрацию. Владельцы б/у интерфейсов Ross-Tech не имеют права участвовать в наших Trade-in предложениях.

Все настоящие интерфейсы имеют встроенную активацию, таким образом, VCDS должна быть всегда полностью активирована, после однажды проведенного теста на автомобиле. С этими интерфейсами, сто встроенной активацией, Вам не нужно активировать VCDS, но, возможно, Вы захотите протестировать VCDS, чтобы удостовериться, что все работает должным образом. Первое, загрузите и установите VCDS на Ваш компьютер. Найдите Ваш автомобиль на странице приложений и выясните, какие блоки управления установлены в нем. Подключите интерфейс к автомобильному диагностическому порту и к компьютеру. Включите зажигание (поверните ключ, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, но не заводите двигатель, или заведите его (пипец фраза я плакаю)). Зайдите в окно настроек, выберите правильный порт, затем нажмите кнопку Test. (я так понимаю этот раздел для особо одаренных, блин ну это же уже в самом начале описывалось, сорри за оффтоп просто наболело). Убедитесь, что VCDS обнаружила ваш интерфейс; Вы должны увидеть сообщение, в котором сказано, что интерфейс найден (Interface Found). Теперь нажмите Save. Выберите один из блоков управления Вашего автомобиля (примечание: в Вашем автомобиле не будет всех блоков управления, перечисленных в VCDS, выберите один из блоков управления, указанных на странице приложения). После того как VCDS соединится с блоком, проверьте его на коды неисправностей (Fault Codes). Повторите процесс с каждым блоком управления Вашего автомобиля. Если Вы столкнулись с проблемой с проблемой, почитайте сначала FAQ (а то задолбали уже своими звонками, ну как-то так это выглядит). Если проблема не решена, тогда свяжитесь с нами, приготовив предварительно полную информацию о Вашем компьютере и автомобиле, желательно находись рядом с ними.

Мы настоятельно рекомендуем не читать информацию во время управления автомобилем – это моет привести к несчастному случаю. Почти все, что изменяется в то время, когда вы управляете автомобилем, может быть записано в *.csv файле, который Вы сможете проанализировать при помощи VC-Scope или Excel, предпочтительно, когда автомобиль не в движении. Если Вам необходимо наблюдать за процессом чтения во время движения, мы настоятельно убеждаем Вас пригласить второго человека на помощь – один управляет, второй смотрит на экран компьютера. Ему следует сидеть на заднем сиденье, поскольку ноутбук может нанести смертельные повреждения, при срабатывании подушки безопасности.

Я бы перевел это как проблема с магнитолами сторонних производителей (ну или б/ушными) на автомобилях 1997 года и новее. Не уверен что это корректный перевод, но он близок к истине, и производители отправляют на эту страницу с этой проблемой:

Вам необходимо просто загрузить и установить последний выпуск VCDS на свой компьютер. Удостоверьтесь, что Вы завершили приложение VCDS перед установкой новой версии. Все настоящие интерфейсы имеют встроенную активацию, таким образом, новая версия VCDS должна быть всегда полностью активирована, после однажды проведенного теста на автомобиле. Если Вы хотите быть уведомленным о выходе новой версии, Вам необходимо подписаться на нашу рассылку. Если Вы купили подлинный Ross-Tech интерфейс непосредственно у нас, или у нашего официального представителя, Вы имеете право на бесплатные обновления в течение, по крайней мере, одного года.

Смотрите раздел Универсальный OBD-II данного руководства для подробной информации о том, как использовать VCDS на ISO-9141 или CAN совместимых автомобилях.

Вы можете распечатать отчет из нескольких окон VCDS. Также Вы можете сохранить данные в лог файле и распечатать, используя программу для работы с электронными таблицами. Чтобы распечатывать экраны, мы рекомендуем программу HardCopy:

В различных окнах, как например Блоки измерения, VCDS пытается определить, насколько это возможно, что означают данные. К сожалению, информация о типе данных приходит из блока управления неточной. Например: VCDS может сказать, что определенное поле содержит данные о температуре, но контроллер не говорит нам, что это, температура охлаждающей жидкости или впускаемого воздуха.

Чтобы уменьшить недопонимание, VCDS поддерживает файлы меток, которые обеспечивают информацией об отображаемых данных в окне измерительных блоков, и могут так же иметь дополнительную информацию для функции кодирования и адаптации. Когда файл метотк для определенного блока управления отсутствует, VCDS основывается на опытном предположении относительно значения каждого типа данных.

Для подробной информации относительно файлов меток смотрите эту страницу:

Частота дискретизации, с которой Вы можете просматривать или сохранять данные значительно отличается между различными блоками управления. Следующие несколько действий могут увеличить частоту дискретизации считывания определенного контроллера. Первое, просмотр только одной измерительной группы, а не двух и не трех, значительно поможет. Для получения наивысшего значения частоты дискретизации, зайдите в настройки и установите значения для Blk Int – 25, для Char Int – 0. Имейте виде, что это может привести к невозможности соединения с некоторыми контроллерами. Параметр KP2 поддерживается только контроллерами, использующими протокол KWP-2000. Уменьшение его увеличивает частоту дискретизации в измерительных блоках, для контроллеров, работающих по протоколу KWP-2000. Попробуйте установить 0. Если какое-либо значение приведет к невозможности соединения с блоком управления, установите значение близкое к значению по умолчанию. При сомнениях нажмите кнопку Restore Default! Для контроллеров двигателей, работающих по KWP-2000, есть кнопка Turbo, нажатие которой позволит поднять частоту дискретизации до 30 семплов в секунду. Смотрите раздел Измерительные блоки для более подробной информации.

Смотрите нашу страницу с информацией об автомобилях и операциях, где Вы сможете найти диаграммы для Вашего автомобиля с установленными в нем блоками управления, с которыми VCDS может соединяться. Дополнительно, там могут быть ссылки на страницы о ключах, иммобилайзерах с отличными таблицами, созданных нашими пользователями.

Для использования USB интерфейса, Вам необходимо загрузить с нашего сайта последнюю версию VCDS с поддержкой USB. После того, как Вы установите VCDS следуйте инструкциям в разделе Начало Работы.

Ross-Tech планирует выпустить диагностический пакет для BMW/MINI, и мы прикладываем значительные усилия для его разработки. Однако, мы осознали, что данный продукт может столкнуться с высокими требованиями, которые предъявляют наши пользователи к VCDS, что потребует вложения большего времени и ресурсов, чем изначально планировалось. Поэтому выпуск продукта для BMW/Mini пока откладывается. Если ситуация изменится, мы обновим раздел FAQ, а также опубликуем обьявление на нашей странице новостей.

В настоящий момент мы не планируем разрабатывать специфические продукты для автомобилей других производителей. Однако планы могут измениться. Мы не знаем других производителей подобного программного обеспечения для других марок автомобилей. VCDS поддерживает функциональность Универсального OBD-II для ISO/CAN, смотрите раздел OBD-II для подробной информации.

4.12 Могу ли я получить секретный код магнитолы, когда она встала в режим SAFE с помощью VCDS?

Нет. Вам следует получить этот код у дилера (он так же должен быть на карте, которая шла с автомобилем). Вероятнее всего, что дилеру придется подключиться его сканером к Вашему автомобилю. Их инструмент передаст информацию о Вашем автомобиле в головной офис для получения кода магнитолы. VCDS не может предоставить данный код Вам. В большинстве случаев магнитола переходит в режим SAFE после отключения питания, но она автоматически выйдет из этого режима, если все еще установлена в том же автомобиле (ну не знаю не знаю у кого как, у меня че-то нифига не хотела выходить).

Да! VCDS поддерживает диагностику по CAN шине, когда используется с CAN интерфейсом. Интерфейсы HEX-COM+CAN и HEX-USB+CAN (которые включены в Pro-Kit), полностью совместимы со всеми новыми автомобилями, требующими CAN соединение для диагностики, так же как они имеют обратную совместимость со старыми автомобилями, требующими подключение по K-Line. Автомобили на базе Mk5, такие как Rabbit и Jetta, могут работать с более дешевым Micro-CAN адаптером. Посмотрите нашу CAN-Bus страницу для более подробной информации:

Многие автомобили Audi и новые VW, могут быть перекодированы для доступа к этой функции. Большинство старых моделей VW не поддерживают это. Для того чтобы получить такую возможность на старых моделях VW, необходимо установить дополнительное оборудование, такое как например Блок дистанционного управления окнами: http://www.alientech.net

Мы не знаем других путей получения SKC для автомобилей VW/Audi/SEAT/Skoda кроме как от официально представителя. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись со скретч-картами, содержащими четырехзначный PIN. Начиная с 2002 года, представительства реализовывали систему WIN2 для обеспечения технического персонала и заказчиков SKC кодами. Начиная с 1 апреля 2005 года, представительства VW/Audi переключились на новую систему GEKO, посредством чего заводские сканеры соединялись с заводской базой данных при подключении к автомобилю. С этой системой, технический персонал больше не имел доступа к SKC, поэтому Вам необходимо показать автомобиль представителю для работы с иммобилайзером. VAG-COM не имеет возможности связываться с системой GEKO. Прочтите нашу страницу об имобилайзерах для более подробной информации:

VC-Scope графический плагин для VCDS – Раздел 34

• 
  Вы можете использовать VC-Scope двумя способами: Позволить VCDS запустить VC-Scope, нажав кнопку VC-Scope в окне измерительных блоков, либо вручную запустить его в автономном режиме для просмотра сохраненных лог файлов. Если VC-Scope работает в автономном режиме, VCDS не может запуститься. Если Вы вручную запустите VC-Scope во время работы VCDS, вероятно она будет жаловаться (в профком).
  
• 
  Используйте флажки рядом с каждым отображающимся полем чтобы выбрать какую информацию выводить на график.
  
• 
  Кликните по полю для вертикального масштабирования.
  
• 
  Кликните по иконке VC-Scope в левом верхнем углу главного окна, чтобы вызвать диалог настроек.
  

Настройки (Preferences):

• 
  Здесь Вы можете установить цвета для линий графиков, фона и сетки.
  
• 
  Вы так же можете установить масштабирование по умолчанию (основанное на данных, которые передаст контроллер VCDS).
  

VC-Scope может воспроизводить только лог файлы, которые не были сохранены или изменены другими программами.

• 
  В окне настроек Вы можете изменять значения существующих модулей, или добавить новый модуль со своими значениями. Удостоверьтесь, что модуль записан так же как в данных измерительных блоков.
  
• 
  В главном окне, щелкая по полю (или используя синюю горизонтальную стрелку) для вызова значений масштабирования. Поле, с которым Вы работаете, выделяется рамкой. Вы можете изменить минимальные и максимальные масштабные коэффициенты для определенного поля.
  

Установка значений в главном позволяет изменять значения по умолчанию. К примеру, скажем Вы установили в окне настроек значение для частоты вращения коленвала (rpm) (/min) 7000. Это хорошо для бензиновых двигателей. Но к Вам приехал друг со своим TDI (блин пускай сменит машину и приезжает потом, друг еще называется). Что если Вы установите в главном окне значение 4500 для этого параметра, чтобы получить лучшее разрешение на графике.

В тот момент, когда вы останавливаете отображение графиков, значения масштабирования записываются в папку Scaling в файле, названным номером контроллера.

В: Для чего нужно горизонтальное масштабирование?

О: Это позволяет указать VC-Scope на сколько нужно продвигать (в пикселях) график в горизонтальном направлении каждый раз, когда от VCDS поступает новый пакет данных. Это настраивается из-за широкого диапазона изменения частоты дискретизации, вы можете поэкспериментировать с VCDS: Вы можете пройти от 30 выборок в секунду на A4 3.0Q 2002 года (двигатель, 1 измерительный блок одновременно) до 0,4 на Eurovan (трансмиссия, 3 измерительных группы одновременно). По умолчанию значение 3, но Вы можете увеличить его, если имеете низкую частоту дискретизации, чтобы улучшить читаемость графика.

В: Почему получается большой пробел, когда я нажимаю паузу?

О: Так и должно быть. Это указывает на то, что график был приостановлен, чтобы избежать больших скачков в кривых (к примеру, скачек от 800 до 7500 оборотов в минуту за 0,2 секунды).

Кнопка Pause (пауза) может быть удобна для произведения скриншотов в некоторых ситуациях, как например появление пика на графике.

Не стесняйтесь улучшать и добавлять в VC-Scope новые функции и публиковать это. Не забудьте назвать Ваш новый файл VC-Scope.exe, чтобы VCDS смог запустить его.

Плагин для проверки синхронизации TDI – Раздел 35

Этот плагин позволяет сделать проверку синхронизации впрыска на VE TDI двигателях. Это необходимо сделать после смены зубчатого ремня, и время от времени, чтобы ослеживать возможное растяжение ремня или несоосность шкивов. Процесс должен производиться при работе двигателя на холостых оборотах и рабочей температуре охлаждающей жидкости (> 85ºC), зайдите в 000 измерительную группу контроллера двигателя, переключитесь к на базовые установки и запишите значения полей №2 (injection timing) и №9 (fuel temperature).

Плагин выведет значения синхронизации на графике в реальном времени, поэтому Вам не нужно постоянно иметь под рукой инструкцию. Приложение даст комментарии в поле Result если все условия для проведения проверки будут выполнены (некоторые люди, например, не понимают, что для этого двигатель должен работать…) и находятся ли значения синхронизации в пределах нормы или нет.

История последних 100 примеров будет показана как облако точек. По форме и размеру облака, вы можете увидеть насколько скачет опережение впрыска на Вашем двигателе, и среднее значение синхронизации наверняка будет как раз в середине облака.

• 
  Заведите двигатель.
  
• 
  Запустите VCDS.
  
• 
  Нажмите кнопку Select.
  
• 
  Нажмите кнопку 01-Engine.
  
• 
  Нажмите кнопку Meas. Blocks-08.
  
• 
  Запустите группу 000 (нажатием кнопки Go)
  
• 
  Нажмите кнопку Switch to basic setting.
  
• 
  Теперь нажмите кнопку TDI Timing.
  

Плагин TDI Timing Checker работает только как дополнение к VCDS. Вы должны запускать его при помощи кнопки TDI Timing. При запуске другим способом, Вы получите сообщение об ошибке и плагин работать не будет.

Историю версий и исходники этого плагина Вы можете найти на нашем сайте:

VCDS – Таблица функциональности – Раздел 36