Перед подключением чего-либо следует сначала установить программное обеспечение vcds на своем pc. Шаг 1

Выводы, которые могут быть протестированы и последовательность, в которой они становятся активными, определяет строго блок управления; это не функция диагностического тестера. Чтобы узнать, какие Выводы могут быть протестированы и последовательность, в которой они станут активными, пожалуйста, обратитесь к сервисному руководству для Вашего автомобиля.

После того, как тестовая последовательность была запущена, нажатие Done, Go Back, вернет Вас окну выбора функций контроллера. ТЕСТОВАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ БУДЕТ ВСЕ ЕЩЕ АКТИВНОЙ!

Большинство блоков управления допускает выполнять последовательность теста вывода только один раз за сеанс. Если Вы выполните Тестовую Последовательность до завершения, то VCDS позволит Вам возвращаться к предыдущему окну, не закрывая сеанс, но Вы сможете выполнить последовательность теста вывода снова. Если Вам нужно выполнить Последовательность снова, вручную закройте контроллер и перезапустите сеанс. На некоторых автомобилях выключить и включить зажигание или даже запустить двигатель (чтобы очистить цилиндры от топлива).

Некоторые выводы требуют дополнительного действия прежде, чем они станут активными. Топливные инжекторы являются типичным примером. Чтобы активировать топливный инжектор, следует нажать (и в некоторых случаях отпустить), педаль газа. Точные детали могут быть найдены в Вашем сервисном руководстве.
На большинстве систем функция тестирования вывода доступна только, когда двигатель не работает.

Совершенно нормально видеть сообщение short to ground (замыкание на массу) в процессе выполнения тестов вывода. ECU идентифицирует тестируемые выводы, отправляя номер кода неисправности. На многих ECU для этого кода неисправности является полный текст " short to ground (замыкание на массу). Почему? Поскольку одна сторона рассматриваемого исполнительного механизма имеет 12V на все время и ECU завершают схему (и включает исполнительный механизм), перенося другую сторону на массу.

Не используйте функцию тестирования выводы на любой системе, в то время как автомобиль находится в движении! Выполнение тестов вывода на тормозной системе ABS может временно отключить тормоза полностью и заставить отдельные колеса заблокироваться и разблокироваться.

Например, в VW Touareg, должна быть выполнена конкретная процедура, чтобы запустить двигатель после выполнения тестирования вывода контроллере подушек безопасности.

Используйте Done, Go Back чтобы вернуться к окну открытого контроллера.
VCDS – Перекодировка или длинное кодирование – Раздел 18

(VAG 1551/1552 функция 07)

Перекодировка используется, чтобы установить различные настройки в блоке управления. Примечание: Некоторые блоки требуют осуществленного входа в систему (Login) прежде, чем можно будет повторно кодировать их.

VCDS может показать подсказки по кодированию, когда соответствующая информация доступна в файле меток для рассматриваемого блока управления. До 20 строк подсказок по кодированию могут быть включены в файл меток. Эти данные показывают во всплывающем сообщении в окне кодирования. >

Функция, уникальная для VCDS: можно оставить WorkShop Code неизменным, или ввести любой код мастерской, который Вам необходим. Некоторые другие программы всегда оставляют сигнальный WSC, когда Вы повторно кодируете юлок. Номер импортера важен только для перекодирования контроллеров, использующих KWP-2000. По умолчанию оно останется неизменным, если Вы не установили Номер импортера в окне Options.
Airbag Coding:

Кодируя новые блоки подушек безопасности во многих моделях VW, VCDS может предложить соответствующее значение кодирования. Оговорка: Мы не можем гарантировать, что кодирование, которое предложит VCDS, будет корректно, но никакого вреда попытка ввести это значение не принесет. Если значение не корректно, блок управления должен отказаться принять его, и кодирование останется в 00000. >

В случаях, где VCDS предложил бы вариант кодирования блока подушек безопасности, но не может определить индекс автоматически, VCDS даст Вам возможность вручную ввести индекс (найденный на этикетке контроллера подушек безопасности или заказе на работу), чтобы получить предложенное кодирование.

После внесения требуемых изменений в помощнике в длинном кодировании, закрытие этого приложения отошлет Ваше новое значение кодирования назад в окно кодирования.

Ассистент кодирования батареи (Battery Coding Assistant) является подгруппой функции перекодировки, которая используется для автомобилей, требующих кодирования 61-го модуля регулирования батареи после ее замены:

Функция кодирования шлюза (Gateway Coding) является подгруппой функции перекодировки. В некоторых новых автомобилях как 8T0 (Платформа Audi B8), установка шлюза не доступна через длинное кодирование. В таких случаях, используйте кнопку Gateway Coding в окне Открытого контроллера для CAN шлюза, чтобы получить доступ к этому окну:

Используйте кнопку Do It! для сохранения нового кодирования и возврату к окну Открытого контроллера.

Используйте кнопку Cancel для возврата окну Открытого контроллера без сохранения результатов.

VCDS – Адаптация – Раздел 19

(VAG 1551/1552 функция 10)

Режим адаптации позволяет Вам изменять определенные величины и/или параметры блоков управления, поддерживающих это.

Обратитесь к сервисному руководству, прежде чем экспериментировать с режимом адаптации. Тем не менее, существует множество не описанных каналов адаптации.

Вы можете использовать кнопки Up и Down рядом с номером канала (Channel) для прокрутки всех 99 доступных каналов, либо Вы можете ввести номер канала вручную и нажать Read. Если канал существует, VCDS покажет сохраненное в нем значение. Если канал не существует, вместо сохраненного значения будет показано N/A. Другие данные, которые контроллер может передать, будут декодированы и показаны в четырех полях вверху окна.

Файлы меток могут содержать описания и величины каналов адаптации. Эти подсказки будут показываться во всплывающих сообщениях.

Как только Вы выбрали канал, используйте кнопки Up и Down рядом с полем нового значения (New Value) чтобы изменить значение. Либо Вы можете ввести Новое значение в поле и нажать кнопку Test. При этом контроллер временно применит новое значение, и Вы сможете оценить эффект новой настройки.

Если Вы удовлетворены новым значением, Вы можете сохранить его в памяти контроллера постоянно нажав Save.

Если Вы желаете сделать снимок во время текущих измерений в каждой группе, нажмите Add to Log, эта операция сохранит текущие данные в папку с логами.

Примечания:

Канал 00 является особым каналом. Нажимая Save во время отображения канала 00 все величины адаптации сбрасываются к заводским установкам. Это работает только в контроллерах, которые поддерживают эту функцию, обратитесь к сервисному руководству, чтобы узнать, относится ли эта процедура к каждому контроллеру в Вашем автомобиле.

Некоторые контроллеры двигателя и иммобилайзера потребуют Входа в систему прежде, чем разрешат Вам тестировать (Test) или сохранять (Save) значения адаптации.

Значения, введенные при помощи кнопки Test, не сохранятся, но будут действовать до тех пор, пока контроллер не будет обесточен.

VCDS – Защищенный доступ – Раздел 20

(VAG 1551/1552 функция 16, только для KWP-2000)

Режим защищенного доступа используется в некоторых (но не во всех) KWP-2000 блоках управления, прежде чем вы сможете перекодировать их или изменить значения адаптации. На других это активирует дополнительные функции, такие как круиз контроль. Действительные коды для входа Вы сможете найти в Сервисном руководстве к Вашему автомобилю.

Режим защищенного доступа поддерживает вход при помощи 7-разрядного PIN/SKC. Это требуется для некоторых функций иммобилайзера (таких как программирование ключей) на последних автомобилях, таких как Touareg.

Для подробной информации смотрите раздел 15 данного руководства.

Поле Option используется только если Вам даются конкретные инструкции от Ross-Tech.

Используйте кнопку Do It! для сохранения входа и возврату к окну Открытого контроллера.

Используйте кнопку Cancel для отмены входа и возврату к окну Открытого контроллера.

VCDS – Автоматическое Сканирование – Раздел 21

(VAG 1551/1552 функция 00)

Этот режим сканирует каждый блок управления в автомобиле, чтобы получить информацию о контроллере – VAG номер (VAG number), номер детали (Component number), кодировку (Soft. Coding), код мастерской (WSC) и коды неисправностей (Fault codes).

Первое, что Вы должны сделать – выбрать тип кузова (Select Chassis Type):

Есть десятки различных блоков управления, которые существуют во всем ассортименте автомобилей VW/Audi. Ни один автомобиль не имеет всех Модулей! Более новые автомобили имеют больше, у более старых автомобилей есть меньше. Из-за этого следует выбрать тип кузова, который содержит только те блоки, которые вероятны для данного кузова. Есть некоторые исключения, но в основном, типом кузова является 7-й и 8-й знаки VIN-кода. Например WAUZZZ4F36N111022 имеет 7-й и 8-й знаки 4F и тип кузова "4F, Audi A6 C6". Для дополнительной информации по определению типа кузова посетите наш Веб-сайт: www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

Если Вы выберете Auto Detect (CAN Only) как тип кузова (Chassis Type) на более новых автомобилях, у которых диагностическая система полностью основана на CAN – шине, VCDS может автоматически определить, какие блоки устанавливаются в определенном автомобиле и выполнить автосканирование только этих блоков. Это может сделать автосканирование значительно быстрее.

В папке VCDS есть файл AutoScan.txt, который содержит все профили автомобилей. Вы можете отредактировать его, просто щелкнув по гиперссылке выше выбора типа кузова. Это откроет файл в ВашемтТекстовом редакторе по умолчанию (как Блокнот), чтобы создать пользовательский профиль для Вашего автомобиля. Чтобы помочь Вам выяснить, какие контроллеры находятся в Вашем автомобиле, можно запустить Средство обнаружения блоков управления ( Control Module Finder).

Галка Freeze Frame Data добавит данные стоп-кадра в коды неисправностей в блоках управления, поддерживающих протокол KWP-2000. Не все блоки управления поддерживают это.

Эта функция доступна только для блоков использующих CAN подключение для диагностики. Эта функция доступна также в режиме Applications (Приложения). Это очень быстрая функция, занимающая около 3-х секунд для опроса шлюзов, чтобы найти все блоки, установленные в автомобиле и определить их статус. Блоки, имеющие неисправности будут показаны как Malfunction и подсвечены красным. Двойной щелчок по названию блока управления, выделенному красным, откроет окно с кодами неисправностей и позволит Вам стереть их. Блоки непосредственно доступны с этого экрана, вы можете открыть их, дважды щелкнув по названию блока. Следующий снимок сделан на Audi A6 (4F, C6).

Эта функция доступна только для HEX интерфейсов и реализуется двумя способами. На автомобилях без CAN шины VCDS обращается к каждому блоку управления и стирает DTCs индивидуально с каждого. На автомобилях, использующих CAN шину, VCDS производит эту операцию, не обращаясь к каждому блоку по отдельности. Если у Вас не HEX интерфейс, Вам необходимо открыть каждый блок управления и вручную стереть коды неисправностей. Данная функция доступна так же в режиме Applications (Приложения).

VIN должен быть получен автоматически от автомобилей, которые «знают» его. Так же в блоках управления, которые это поддерживают должны быть показаны коды двигателя и Jххх идентификаторы компонента.

VCDS – Средство обнаружения блоков управления – Раздел 22

Эта функция циклически опрашивает каждый возможный адрес в автомобиле, находит каждый блок управления и сообщает их Адрес (Adress), Название (Name), Протокол (Protocol), VAG номер (VAG number), Номер детали (Component Number), Кодировку (Soft. Coding), и Код мастерской (WSC).

Примечание: Ни один автомобиль не имеет всех блоков управления. Новые автомобили имеют больше, старые – меньше. Если вы отметите Use CAN Only, блоки управления на K-линии не будут найдены.

Start. Начинает сканирование. Знайте, что полное сканирование может занять более 45 минут. Но Вы, конечно, можете сканировать только выбранный диапазон адресов.

Stop. Останавливает поиск.

Результаты:

Copy. Если Вы закроете диалог автосканирования, вся информация показанная в нем будет утрачена. Если вы хотите сохранить результаты нажмите Copy перед выходом, затем Вы сможете всатвить всю информацию из буфера обмена в текстовый редактор по Вашему выбору.

Print. Эта функция отправит результаты на печать.

Save. Эта функция сохранит результаты в текстовом файле в каталоге по умолчанию.

Clear. Очистит результаты сканирования.
Для возврата к главному окну нажмите Close.

VCDS – Универсальный OBD-II – Раздел 23

(VAG 1551/1552 Адрес 33)



Возможности универсального OBD-II. Поскольку многие последние сервисные руководства VW больше не содержат традиционной информации по бортовой диагностики двигателя, а заменили ее данными универсальных сканирующих инструментов, этот режим может быть более важен, чем раньше. Нажатием Mode-X кнопок, Вы получаете доступ к различным OBD-II функциям.

Функциональность универсального OBD-II поддерживается только в автомобилях VW, Audi, Seat, и Skoda. Вероятно, этот режим будет работать и на других марках автомобилей. Мы были бы рады получить Ваши отзывы о том, на каких марках данный режим работает или не работает, но мы не считаем себя обязанными обеспечивать поддержку данным режимом других марок автомобилей.

Функциональность универсального OBD-II ограничена для автомобилей, использующих протоколы ISO 9141-2 (“CARB”), ISO 14230 (“KWP-2000”) и ISO 15765 (“CAN”). Наши интерфейсы не поддерживают протоколы SAE J1850-VPW и J1850-PWM, используемые в большинстве автомобилей GM и Ford американского рынка выпуска пред-2008 года, таким образом, VCDS не может работать во всех этих автомобилях. Самые ранние (1996-2000) OBD-II совместимые автомобили Chrysler использовали совместимый ISO-9141-2, в то время как много более новых автомобилей Chrysler используют несовместимый стандарт SAE -J1850. Большинство европейских и азиатских автомобилей использует ISO или CAN, и должны быть совместимыми. Совместимость с универсальным OBD-II требовалась с 1996 года модели в США, 1998 года модели в Канаде, и 2001 (бензин) или 2004 (дизель) на европейском рынке. Все 2008 и более новые транспортные средства, проданные в США, обязаны использовать диагностику CAN-Bus для универсального OBD-II, таким образом, не повредит попробовать эту функцию на любом бренде.

Пожалуйста, посмотрите FAQ вопрос 1,10 в Разделе 33:

Какова разница между VCDS и OBD-II сканерами?

Каждый режим универсального OBD-II определен спецификацией SAE J1979, доступной по адресу: www.sae.org.

Ниже приведен краткий обзор функций OBD-II режимов:

Режим	Значение
1	Read Data позволяет Вам считывать данные с контроллера двигателя в реальном времени.
1-01	Readiness показывает статус каждого эмиссионного теста.
2	Freeze Frame показывает совокупность условий при которых произошла последняя ошибка.
3	Current DTCs показывает имеющиеся коды неисправностей.
4	Clear DTCs стирает найденные коды неисправностей.
5	O2 Sensors показывает данные, связанные с кислородными датчиками, выбранными из выпадающих меню.
6	Non cont. tests управляет тестами различных компонентов системы питания двигателя, например оценка старения кислородных датчиков.
7	Pending DTCs коды ошибок, которые идентифицировал ECU, но не считающихся важными чтобы вызвать неисправность.
9	Vehicle Info может содержать информацию, включающую VIN, версию калибровки, информацию о движении. Количество информации сильно различается между автомобилями.
10	Permanent DTCs ошибки, настолько серьезные, что они не могут быть стерты сканером, только непосредственно ECU, когда проверит и подтвердит, что проблема была устранена.