Пояснительная записка по подготовке решений транспортных переходов для организации круглогодичного транспортного сообщения через р. Лена в районе города Якутска



Дата27.02.2016
өлшемі34.49 Kb.
түріПояснительная записка
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

по подготовке решений транспортных переходов для организации круглогодичного транспортного сообщения через р. Лена в районе города Якутска.
В рамках исполнения поручения Председателя Правительства Российской федерации В.В. Путина от 14 октября 2010г. №ВП-П9-7061 о представлении предложений по оптимальному варианту организации круглогодичного транспортного сообщения через р. Лена с учетом комплексной оценки эффективности предлагаемых решений, проведена работа над вариантами транспортных переходов.
Группа компаний «СК МОСТ», учитывая пожелания руководства правительства Республика Саха (Якутия), предлагает одновременное строительство автодорожного висячего моста в Табагинском створе и железнодорожного тоннеля в створе Нижний Бестях – Якутск.
Самым оптимальным местом для строительства мостового перехода является Табагинский створ, расположенный в районе Табагинского утеса, в 38 км выше г. Якутска. Он оказался предпочтительнее по многим параметрам:

  • река Лена имеет в этом месте самое узкое русло

  • присутствует малое количество островов, кос и осередков, которые могут вызвать заторные явления

  • мелкое залегание кровли коренных пород

Автодорожный мостовой переход, общей длиной 3 151,2 метра (схема: 388 + 776 + 2 х 388 + 776 + 388) для дороги III категории и габаритом Г-10, имеет ряд преимуществ перед предложенным ранее совмещенным мостовым переходом, прошедшем Госэкспертизу:

1. Значительно увеличился (с 308м. до 776м.) центральный пролет моста, в результате чего уменьшилось общее число промежуточных опор с 17 до 5 штук, причем количество русловых опор уменьшится почти в 2 раза. В результате этого:



  • практически отсутствует искусственное сужение русла;

  • улучшится ситуация для пропуска ледохода (как в период строительства, так и в период эксплуатации);

  • снизится влияние на экологическую обстановку

2. При сооружении насыпей снизится объем земляных работ, так как будут отсутствовать насыпи железнодорожных подходов, а высота насыпи станет меньше на 8,6 м и составит 11,7 м.

Подходы к мосту:



  • на правом берегу, от примыкания к федеральной дороге «Лена» до моста – 6,3 км

  • на левом берегу – сразу примыкает к сети дорог республиканского значения.

Стоимость моста, совместно с подходами, равна 35,6 млрд. руб. в ценах соответствующих лет до 2016 г.

Срок строительства составит 50 месяцев

Железнодорожное сообщение будет осуществляться по тоннелю, расположенному в створе Н.Бестях-Якутск, длиной 8 347 м., и имеющему в поперечном сечении однопутный ж.д. тоннель, с внешним диаметром 10,3 и сервисную штольню с внешним диаметром 4,1 м. Протяженность участка железнодорожной линии IV категории Н.Бестях-Якутск составит 18,7 км.



Стоимость, совместно со штольней и подходами, равна 39,1 млрд.руб. в ценах соответствующих лет до 2016 г.

Срок строительства тоннеля составит 56 месяцев

Тоннель, по сравнению с совмещенным мостом, имеет значительные положительные преимущества:



  1. Позволит обеспечить оптимальную логистику железнодорожного транспорта, сокращая время в пути от Н. Бестяха до Якутска с 2 часов до 15 минут

  2. Исключает необходимость строительства 98,5 км новой ж.д. линии.

  3. Технология производства работ в условиях низких температур, позволяет вести круглогодичное строительство, что позволит сократить сроки строительства на 15 месяцев

Стоимость, совместно со штольней и подходами, равна 39,1 млрд.руб.

Значительное удешевление, по сравнению с ранее предложенным вариантом тоннельного перехода, стало возможным за счет исключения тоннеля диаметром 12,83м. В результате, объем выработки земли при щитовой проходке сократилась на 762,7 тыс.м3, а объем обделки уменьшилась на 115,1 тыс.м3.

Итого, общая стоимость двух транспортных сооружений составит 74,7 млрд. руб. в ценах соответствующих лет до 2016 г.
Автомобильный висячий мост и железнодорожный тоннель позволят получить доступ к значительным природным ресурсам западных областей Якутии и улучшить экономическую ситуацию в регионе за счет:

  • освоения и разработки новых месторождений Ленского бассейна:

  • значительного улучшения логистической ситуации в регионе;

  • устранения существующих инфраструктурных ограничений;

  • обеспечения бесперебойного круглогодичного транспортного сообщения;

  • развития регионов, прилегающих к транспортным артериям;

  • повышения доступности региона

А также обеспечат существенную экономию средств на реализацию технического решения и последующую эксплуатацию в расчете до 2030г.:

- экономия капитальных вложений составит 65,3 млрд. руб.



- экономия при перевозке грузов составит 9 713 млн. руб., из которых экономия по тарифу составит 7 948,33 млн. руб. и 1765,7 млн. рублей – экономия по затратам на обеспечение движения поездов.

- экономия затрат на содержание инфраструктуры (без содержания автодороги) составит 1 289 млн. руб.


Достарыңызбен бөлісу:




©dereksiz.org 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет