Роль цифровой дипломатии Китая в развитии международного сотрудничества в проекте «Один пояс, один путь»
жүктеу/скачать 56.61 Kb.
|
|
Роль цифровой дипломатии Китая в развитии международного сотрудничества в проекте «Один пояс, один путь» СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА I. АНАЛИЗ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» 1.1 Концепция и основная коннотация «Один пояс, один путь» 1.2 Основная цель и предназначение проекта «Один пояс, один путь» 1.3 Главные направления реализации проекта «Один пояс, один путь» ГЛАВА II СПЕЦИФИКА И ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТА ЦИФРОВОЙ ДИПЛОМАТИИ КИТАЯ 2.1 Концепция, цель и функции цифровой дипломатии 2.2 Возможности и вызовы для цифровой дипломатии 2.3 Обзор внедрения цифровой дипломатии в Китае ГЛАВА III. РОЛЬ ЦИФРОВОЙ ДИПЛОМАТИИ КИТАЯ В ПРОДВИЖЕНИИ ПРОЕКТА "ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ" 3.1 Статус развития промышленных проектов вдоль Цифрового Шелкового пути вдоль «Один пояс, один путь» 3.2 Влияние цифровой дипломатии Китая на развитие международного сотрудничества в проекте «Один пояс, один путь» ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ
Цифровая дипломатия Китая служит общей дипломатической стратегии, значительно усиливает международное влияние и дискурс Китая, а также помогает Китаю постепенно исследовать институционализированный путь для улучшения своего международного имиджа в соответствии с дипломатическими нормами и традициями. Проект "Пояс и путь" - это проект века, который охватывает прошлое и настоящее, объединяет сушу и море иобращен к миру. Практика доказала, что эта крупная инициатива сотрудничества перешла от концепции к действиям, от видения к реальности и написала новую главу в эпоху глобального общего развития, что имеет огромное значение и далеко идущие перспективы. Однако на дипломатических площадках некоторые западные СМИ намеренно создают противоречия. Например, некоторые американские СМИ часто дают политические комментарии, которые запутывают и вводят в заблуждение общественность, делая ложные заявления, например, что "Пояс и путь" - это план расширения политической сферы влияния Китая с целью бросить вызов лидерству США и приведет к "долговой ловушке" для стран, расположенных вдоль маршрута. Поэтому анализ роли цифровой дипломатии с китайской спецификой в проекте "Один пояс, один путь" тем более актуален для активного продвижения международного сотрудничества по "Одному поясу, одному пути", совершенствования системы глобального экономического управления, создания многоуровневой платформы для гуманистических обменов и продвижения инклюзивного развития. В связи с украинским кризисом и последующими антироссийскими санкциями со стороны Запада дипломатические интересы России были смещены в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Китай, в свою очередь, является самым крупным партнером России из стран АТР. Между Россией и Китаем в течение долгого времени происходило формирование и развитие двусторонних связей. На современном этапе российско-китайское партнерство непрерывно развивается в различных сферах, среди которых можно выделить экономические и гуманитарные связи, совместное участие в международных и региональных организациях. Стоит также отметить, что в последнее десятилетие влияние КНР возросло достаточно сильно не только в АТР, но и в мировом сообществе. Актуальной платформой для экономического продвижения стал китайский проект «Один пояс - один путь». Объект исследования–Международное сотрудничество в процессе реализации проекта «Один пояс, один путь». Предмет исследование – формы, методы и инструменты цифровой дипломатии Китая, используемые для развития международного сотрудничества в рамках проекта «Один пояс, один путь». Цель исследования—Выявить и проанализировать роль цифровой дипломатии Китая в развитии международного сотрудничества в процессе реализации проекта «Один пояс, один путь». Реализация поставленной цели предполагает решение следующих задач: Провести всесторонний анализ концепции "Один пояс, один путь" Основная цель и предназначение проекта «Один пояс, один путь» Специфика и основные инструмента цифровой дипломатии Китая Рассмотреть возможности и проблемы, с которыми сталкивается цифровая дипломатия. Обобщите текущий статус внедрения цифровой дипломатии в Китае. В этом исследовании цифровая дипломатия выбрана в качестве основного предмета понимания в проекте "Один пояс, один путь" и сосредоточена на роли цифровой дипломатии Китая в международном сотрудничестве "Один пояс, один путь". Причины этого следующие: развитие цифровой дипломатии является результатом сочетания информационных технологий, информационного общества, цифровой эпохи и цифрового управления, которое оказало глубокое влияние на международные отношения и стало областью высокого приоритета для правительств. Степень научной разработанности темы. В 2013 году Генеральный секретарь Си Цзиньпин выдвинул инициативу о совместном строительстве Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века, что вызвало широкое бурное обсуждение в международном сообществе и общую поддержку со стороны стран, расположенных вдоль маршрута. В качестве инициативы в области развития, предложенной Китаем, инициатива ”Пояс и путь" охватывает более 60 стран и регионов. Поэтому конкретная реализация инициативы требует сотрудничества международного сообщества. Ученые-международники провели много дискуссий по этому вопросу, не только сосредоточив внимание на двустороннем и многостороннем сотрудничестве с крупными державами, но и обсуждая, как бороться с отношениями с существующими механизмами сотрудничества. Большинство зарубежных аналитических центров, экспертов и ученых интерпретируют его коннотации с точки зрения подъема Китая. В число российских ученых, занимающихся вопросами "Пояса и пути", входят Колесников А.Е.В, Кичигина И.М, Е.В. Мартыненко 4 и др. Паласио, бывший вице-президент Всемирного банка, заявил на "Международном симпозиуме по строительству экономического пояса Шелкового пути" что древний Шелковый путь стал синонимом моста цивилизованного общения, а независимая внешняя политика, не допускающая конфликтов или конфронтации, является сутью нового Шелкового пути. По словам Салеха, директора Центра азиатских исследований Каирского университета, концепция "Один пояс, один путь" дополняет идею "Китайской мечты". Шелковый путь является одновременно частью древней китайской цивилизации и эффективным способом для современной китайской цивилизации заявить о себе и возродиться на международной политической арене - дух времени, который лежит в основе подъема великой державы, считает Тони Ченг, директор Института Восточной Азии в Сингапуре. В основе Шелкового пути лежит торговля, а в основе внешних отношений Китая - экономическая торговля. Китайские ученые также провели всесторонние исследования "Пояса и пути". Исследователи уделяют больше внимания комплексному использованию теорий и методов из экономики, политологии, социологии, менеджмента, культуры, истории, коммуникации и других дисциплин для проведения многомерных, многоперспективных и многодисциплинарных перекрестных исследований "Пояса и пути", расширяя рамки "Пояса и пути". область исследований. 8 В то же время некоторые исследователи начали использовать платформы больших данных для комплексного анализа факторов риска и улучшения способности воспринимать, прогнозировать и предотвращать их. В некоторых исследованиях также использовался международный сравнительный подход или сотрудничество между странами, что повышает убедительность и перспективность результатов исследований. Методология исследования. Метод исследования литературы: В соответствии с исследованиями по проекту “Пояс и путь” и теме цифровой дипломатии Китая, путем обзора соответствующих книг, научных журналов и статей, зафиксируйте и обобщите взгляды и теории, связанные с “Поясом и путем”, цифровой дипломатией и другим контентом.Изучая основные взгляды и перспективы в этой области, а также соответствующие дисциплины и теоретические знания, анализируя развитие области исследований и закладывая основу для написания этой работы. Комплексный анализ: Основываясь на теории цифровой дипломатии, в данной работе представлен комплексный анализ в рамках теории проекта "Один пояс, один путь". Статистический анализ: посредством статистического исследования масштабов и сферы применения цифровой дипломатии Китая, а также политического и экономического развития стран вдоль "Пояса и пути", анализируются преимущества цифровой дипломатии Китая в проекте "Пояс и путь". Теоретическая и практическая значимость исследования. С начала нового века международный ландшафт подвергся глубокой реструктуризации, и изменение системы глобального управления находится на историческом переломе. На этом фоне проект "Пояс и путь" стал важным общественным благом, предложенным Китаем для улучшения глобального управления. Проект "Один пояс, один путь" был высоко оценен международным сообществом за его акцент на поиск точек соприкосновения при сохранении различий, инклюзивность и предоставление всем странам права участвовать в глобальных делах на равных условиях. Эти новые идеи и инициативы проявляют чувство общности человеческой судьбы, когда люди находятся в одной лодке и разделяют права и обязанности, а также предлагают новые идеи и решения для улучшения глобального экономического управления. Для Китая цифровая дипломатия должна решать функции коммуникации, интерпретации, коррекции и пропаганды, а также создавать международный имидж, соответствующий международному статусу Китая. Деятельность страны в области управления и дипломатии сформировала две основные сферы - реальный мир и кибермир. В новую эпоху Китай должен в полной мере использовать цифровые технологии для повышения качества своей дипломатии, чтобы у Китая был лучший международный имидж, больший голос в международном сообществе и более сильная мягкая сила. В то же время, расширение распространения информации о развитии и сотрудничестве проекта "Пояс и путь" и продвижение строительства "Цифрового Шелкового пути" будет иметь практическое значение для содействия экономическому развитию стран вдоль маршрута и продвижения международного обмена и сотрудничества. Структура работы. Работа состоит из __ страниц. Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка источников и библиографии. ГЛАВА I. АНАЛИЗ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» 1.1 Концепция и основная коннотация «Один пояс, один путь» "Один пояс, один путь" называют "Экономическим поясом Шелкового пути" и "Морским Шелковым путем 21 века". Есть три ключевых слова, первое из которых - "21 век". Один пояс, один путь" - это прежде всего комплексная трехмерная взаимосвязанная транспортная сеть, состоящая из железных и автомобильных дорог, авиалиний, навигации, нефте- и газопроводов, линий электропередач и коммуникационных сетей, ключевым словом которой является взаимосвязанность - все взаимосвязано, взаимодействие человека и машины и интеграция неба и земли, что четко отражает характеристики 21 века. 13 Второй "пояс" - это экономический коридор и пояс экономического развития, который является воплощением опыта китайской модели реформ и открытости. 7 сентября 2013 года председатель КНР Си Цзиньпин посетил Казахстан и выступил в Назарбаев Университете с важной речью под названием "Продвижение дружбы народов для лучшего будущего". 14 В своей речи Си отметил: "Чтобы сделать экономические связи наших евразийских стран теснее, взаимное сотрудничество глубже, а пространство развития шире, мы можем использовать инновационные модели сотрудничества для совместного строительства "Экономического пояса Шелкового пути". Это великое начинание на благо всех народов на этом пути. Мы можем начать со следующих аспектов, от точки к поверхности, от линии к части, и постепенно формировать региональное сотрудничество. В результате впервые была выдвинута стратегическая концепция Китая по строительству «Экономического пояса Шелкового пути». Третья – о «дороге». В Китае "дорога" - это путь, а "дорога" - это просто способ достижения "пути". Сегодня "Путь" - это община судьбы. Поэтому "Один пояс, один путь" - это не одна, а много-много дорог, в которых каждый может сыграть свою роль, потому что они открыты и инклюзивны. В целях соблюдения их прав интеллектуальной собственности президент Си Цзиньпин предложил китайскую концепцию под названием "Одна страница, один путь", поскольку Шелковый путь был предложен немцем Рихтгофеном15 в 1877 году, а инициатива Нового Шелкового пути - Соединенными Штатами в 2011 году. 16"Один пояс, один путь" - это китайская инициатива, но после подписания с Китаем она становится общей стратегией развития. Именно поэтому "Один пояс, один путь" называют стратегией внутри страны и инициативой за рубежом. За последние три года прогресс и результаты проекта "Один пояс, один путь" превзошли все ожидания. Одна из важных причин этого заключается в том, что мир стремится разделить китайскую модель - двухколесный путь "правительство + рынок" - и больше не верит в глобализацию и маркетизацию. Бедным странам Евразии, не имеющим выхода к морю, трудно получить кредиты от международных финансовых институтов в условиях рыночной экономики, но китайские государственные предприятия и банки могут позволить им получить кредиты на финансирование развития, в первую очередь инфраструктуры, и постепенно создать условия внешнего спроса, необходимые для рыночной экономики. 17Только Китай может предоставить первое ведро золота и изменить их судьбу - быть маргинализированными в результате глобализации. В современном мире многие возлагают свои надежды на Китай и на "Один пояс, один путь". Предложение Китая является актуальным, инклюзивным и открытым и отражает голос всего мира. Другая важная причина заключается в том, что успех инициативы "Один пояс, один путь" отражает противоречия времени, увеличивающийся разрыв в поставках общественных благ в мире и общее снижение лидерства, готовности и честности Соединенных Штатов. Это в полной мере продемонстрировано в вопросе АБИИ.В азиатской инфраструктуре существует огромный разрыв в размере 8 трлн иен. Только АБИИ, за который выступает Китай, будет настолько успешным. Противодействие Соединенных Штатов недействительно. Мало того, Инициатива "Один пояс, один путь" направлена на решение основных проблем человечества и реализацию Повестки дня Организации Объединенных Наций в области устойчивого развития на период до 2030 года, 18 что придает ей наивысшую легитимность. Например, 1,3 миллиарда человек в мире не имеют доступа к электричеству, а сеть передачи электроэнергии National Grid на большие расстояния и сверхвысокое напряжение минимизирует затраты и способствует общей модернизации человечества. Инициатива "Один пояс, один путь" стала самой жизнеспособной и влиятельной инициативой международного сотрудничества после глобального финансового кризиса, ведущей к выходу мировой экономики из спада, оживлению международного и регионального сотрудничества и дающей надежду глобальным инвесторам. По прогнозам Bloomberg, к 2050 году в странах, расположенных вдоль "Один пояс, один путь", средний класс пополнится 3 миллиардами человек. В более общем плане, перед лицом различных волн антиглобализма, таких как протекционизм, изоляционизм и популизм, вызванные миром, Инициатива "Один пояс и один путь" спасает глобализацию и делает ее укорененной, более инклюзивной, более устойчивой, более справедливой и разумной. Глобализация, описанная в Коммунистическом манифесте, на самом деле является деформированной глобализацией: "Точно так же, как она подчиняет сельские районы городам, она подчиняет нецивилизованные и полуцивилизованные страны цивилизованным странам, подчиняет крестьянскую нацию буржуазной нации и подчиняет Восток Западу." В этом отношении Инициатива "Один пояс, один путь" корректирует взаимосвязь политики, объектов, торговли, средств, сердец и умов людей и использует три основных координации - координацию на суше и на море, внутреннюю и внешнюю координацию, а также политическую и экономическую координацию для достижения перебалансировки внутренних районов и прибрежных районов, внутренних и внешних, а также политического и экономического развития и изменило бинарную экономическую структуру большинства развивающихся стран. Совместно строя Зеленый Шелковый путь, здоровый Шелковый путь, Интеллектуальный Шелковый путь и Мирный Шелковый путь, мы воспользуется наибольшим общим фактором развития не только на благо китайского народа, но и на благо народов всех стран, расположенных вдоль маршрута. Одним словом, противоречие между растущим мировым спросом на международные общественные блага и отстающими возможностями их предложения является движущей силой строительства "Один пояс, один путь" и фундаментальной причиной того, что прогресс и результаты "Один пояс, один путь" превзошли ожидания. Инициатива "Один пояс, один путь" отстаивает принцип общих консультаций и строительства, а также концепцию общности интересов, ответственности и судьбы. Она превосходит колониальную систему Первой мировой войны и систему альянсов Второй мировой войны и ведет к новому типу международных отношений в 21 веке с взаимовыгодным сотрудничеством в качестве основы. Он создает открытую, всеобъемлющую, сбалансированную и всеобъемлющую структуру регионального экономического сотрудничества, чтобы компенсировать недостатки глобализации и способствовать развитию глобализации от "частичной глобализации" к "всеобъемлющей глобализации", отражая рост глобальной ответственности Китая. С момента своего создания инициатива "Один пояс, один путь" постоянно расширяла регионы и области сотрудничества, пробовала и изучала новые модели сотрудничества, чтобы ее можно было обогащать, развивать и совершенствовать, но ее первоначальное намерение и принципы остались прежними. Это основа и ключ к познанию и пониманию инициативы "Один пояс, один путь". Инициатива "Один пояс, один путь" - это открытая и инклюзивная инициатива регионального сотрудничества, а не эксклюзивный и закрытый китайский "малый круг". Современный мир - это открытый мир, где открытость ведет к прогрессу, а закрытость - к отсталости. Китай считает, что только благодаря открытости он может определить возможности, воспользоваться ими и взять на себя инициативу по их созданию для достижения своих национальных целей. Инициатива "Один пояс, один путь" призвана превратить возможности мира в возможности Китая, а возможности Китая - в возможности мира. Основываясь на этом понимании и видении, Инициатива "Один пояс, один путь" ориентирована на открытость. Она надеется, что, укрепляя взаимосвязь инфраструктуры, такой как транспорт, энергетика и сети, она будет способствовать упорядоченному и свободному потоку экономических элементов, эффективному распределению ресурсов и глубокой интеграции рынков и осуществлять более масштабное, более высокое и глубокое региональное сотрудничество для создания открытой, всеобъемлющей, сбалансированной и всеобъемлющей региональной структуры экономического сотрудничества для решения проблем экономического роста и баланса. Это означает, что инициатива "Один пояс, один путь" представляет собой разнообразную, открытую и инклюзивную инициативу сотрудничества. Можно сказать, что открытые и инклюзивные характеристики “Один пояс, один путь” являются характерной чертой, отличающей его от других региональных экономических инициатив. "Один пояс, один путь" - это платформа для практического сотрудничества. Дух Шелкового пути - "мир и сотрудничество, открытость и терпимость, взаимное обучение и познание, взаимная выгода и выигрыш" - стал историческим сокровищем, разделяемым человечеством, а "Один пояс, один путь" - важная инициатива нынешней эпохи, которая придерживается этого духа и принципа. Благодаря укреплению многосторонних обменов и сотрудничества между заинтересованными странами, потенциал развития и сравнительные преимущества каждой страны будут полностью изучены и задействованы, формируя взаимовыгодное и беспроигрышное региональное сообщество интересов, судеб и ответственности. В этом механизме все страны являются равноправными участниками, вкладчиками и бенефициарами. Поэтому Инициатива "Один пояс, один путь" с самого начала характеризовалась равенством и миром. Равенство является важной международной нормой, которой придерживается Китай, и ключевой основой для строительства «Один пояс, один путь". Инициатива "Один пояс, один путь" - это инициатива по развитию связей для консультаций, строительства и совместного использования, а не план внешней помощи Китая. Строительство "Один пояс, один путь" продвигается с помощью конкретных проектов на основе двусторонних или многосторонних связей и представляет собой инициативу и план развития, сформированные после адекватной политической коммуникации, стратегического согласования и функционирования рынка. В мае 2017 года в Совместном коммюнике саммита круглого стола Форума международного сотрудничества "Один пояс, один путь" были выделены основные принципы строительства “Один пояс, один путь”, включая принцип рынка, то есть полное понимание роли рынка и статуса основной массы предприятий, обеспечение того, чтобы правительство играло Правительство должно играть соответствующую роль, а процесс закупок должен быть открытым, прозрачным и недискриминационным. Как видно, основным субъектом и поддерживающей силой строительства "Один пояс, один путь" является не правительство, а предприятия. Фундаментальный подход заключается в следовании законам рынка и реализации интересов участвующих сторон через рыночно-ориентированный режим работы, в котором правительство играет направляющую и сервисную функцию, такую как создание платформ, создание механизмов и руководство политикой. "Один пояс, один путь" - это стыковка и дополнение к существующим механизмам, а не их замена. "Страны, участвующие в строительстве "Один пояс, один путь", имеют различную обеспеченность факторами, очевидные различия в сравнительных преимуществах и сильную взаимодополняемость. Некоторые страны богаты энергетическими ресурсами, но недостаточно развиты, некоторые имеют большое количество рабочей силы, но недостаточное количество рабочих мест, некоторые имеют обширное рыночное пространство, но слабую промышленную базу, а некоторые имеют большой спрос на строительство инфраструктуры, но испытывают нехватку капитала. Китай имеет вторую по величине экономику в мире, самые большие валютные резервы в мире, все более выгодные отрасли промышленности, богатый опыт в строительстве инфраструктуры, мощные мощности по производству оборудования, хорошее качество и высокую стоимость, а также всесторонние преимущества в капитале, технологиях, талантах и управлении. Это создает реальную необходимость и прекрасную возможность для Китая и других участников "Один пояс, один путь" добиться промышленной стыковки и взаимодополняющих преимуществ. Таким образом, суть "Один пояс, один путь" заключается в содействии развитию инфраструктуры и связности, а также в сопряжении с политикой и стратегиями развития других стран в целях углубления практического сотрудничества, продвижения скоординированного и взаимосвязанного развития и достижения общего процветания. Очевидно, что она не заменит существующие механизмы регионального сотрудничества, а скорее дополнит их. Фактически, строительство "Один пояс, один путь" уже совпало со строительством Евразийского экономического союза в России, Плана развития глобального морского поворотного пункта в Индонезии, Стратегии экономического развития "Светлый путь" в Казахстане, Инициативы "Степной путь" в Монголии, Европейского инвестиционного плана Европейского союза и Плана развития коридора Суэцкого канала в Египте, и привело к ряду Был сформирован ряд знаковых проектов, таких как строительство китайско- казахстанской базы логистического сотрудничества (Ляньюньган). Как одно из достижений строительства нового экономического коридора "Континентальный мост Азия-Европа", База логистического сотрудничества Китай-Казахстан (Ляньюньган) изначально обеспечила бесперебойную связь между глубоководным портом, океанскими магистралями, поездами Китай-Европа и логистическими складами. Проект в значительной степени соответствует стратегии развития "Светлого пути" Казахстана. Председатель партии "Светлый путь" Казахстана г-н Перуашев отметил, что инициатива "Один пояс, один путь" эффективно содействует экономическому развитию Казахстана и всего Центрально-Азиатского региона в стыковке с новой экономической политикой "Светлого пути". Инициатива "Один пояс, один путь" эффективно содействует экономическому развитию Казахстана и Центральной Азии в целом, открывая широкое пространство для сотрудничества в экономической и культурной областях и создавая больше возможностей для всех стран. Проект "Один пояс, один путь" - это мост для продвижения гуманистических обменов, а не спусковой крючок для столкновения цивилизаций. Проект "Один пояс, один путь" охватывает различные регионы, культуры и религии, но то, что он несет, - это не столкновение цивилизаций, а обмен и взаимное признание между цивилизациями. "Содействуя развитию инфраструктуры, укреплению сотрудничества в области производственных мощностей и согласованию стратегий развития, инициатива "Один пояс, один путь" также делает "контакты между людьми" одним из своих приоритетов. Продвигая дух Шелкового пути, строя интеллектуальный Шелковый путь и Шелковый путь здоровья, широко сотрудничая в различных областях, таких как наука, образование, культура, здравоохранение и обмены между людьми, строительство "Один пояс, один путь" стало более прочным в общественном мнении и имеет более прочную социальную основу. По словам бывшего премьер-министра Франции де Вильпена, проект "Один пояс, один путь" очень важен, поскольку "это политический, экономический и культурный мост и связь, которая позволяет людям лучше общаться через национальные границы". Таким образом, проект "Один пояс, один путь" - это преодоление барьеров между цивилизациями путем обмена цивилизациями, преодоление столкновения цивилизаций путем взаимного признания и преодоление превосходства цивилизаций путем сосуществования, наведение новых мостов для народов соответствующих стран с целью расширения их обменов и взаимопонимания, а также создание новых связей для укрепления диалога и взаимного признания между различными культурами и цивилизациями для содействия взаимопониманию, взаимному уважению и взаимному доверию. Это будет способствовать взаимопониманию, взаимоуважению и взаимному доверию между странами. По словам бывшего премьер-министра Франции де Вильпена, проект "Один пояс, один путь" очень важен, поскольку "это политический, экономический и культурный мост и связь, которая позволяет людям лучше общаться через национальные границы". Таким образом, проект "Один пояс, один путь" - это преодоление барьеров между цивилизациями путем обмена цивилизациями, преодоление столкновения цивилизаций путем взаимного признания и преодоление превосходства цивилизаций путем сосуществования, наведение новых мостов для народов соответствующих стран с целью расширения их обменов и взаимопонимания, а также создание новых связей для укрепления диалога и взаимного признания между различными культурами и цивилизациями для содействия взаимопониманию, взаимному уважению и взаимному доверию. Конечно, стратегия "Один пояс, один путь" не является изолированной и не является всей стратегией Китая. Она основана на всесторонних углубляющихся реформах Китая и всесторонней открытости (зона свободной торговли, Экономический пояс реки Янцзы, интеграция Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй), а также на азиатском- Тихоокеанская зона свободной торговли (FTAAP) представляет собой стратегию Китая "одно тело и два крыла" для реализации китайской мечты. Короче говоря, в "Инициативе пояса и пути" есть не только выбор пути для реализации китайской мечты, но и стратегический план возвышения великой державы, способной говорить и иметь сравнительные преимущества, а также человеческая ответственность Китая за то, чтобы сделать мир лучше. Противоречие между растущими потребностями мира и отсталым предложением глобализации является движущей силой развития Китая и строительства "Один пояс, один путь". Инициатива "Один пояс, один путь" - это новый Долгий марш, декларация Китая в странах, расположенных на этом пути, и сеялка для расширения и углубления сотрудничества и дружбы между Китаем и соответствующими странами, что значительно повышает возможности и доверие к made in China, строительству Китая и планированию Китая, и повышение престижа Китая. Инициатива "Один пояс, один путь" реализует китайскую мечту с помощью "Мечты о Шелковом пути" и продвигает мировую мечту. 1.2 Основная цель и предназначение проекта «Один пояс, один путь» Инициатива «Один пояс, один путь» реализует перебалансировку мировой экономики 17 августа 2016 года генеральный секретарь Си Цзиньпин отметил, что, когда он присутствовал на симпозиуме по продвижению строительства «Пояса и пути», он выступил с важной речью, восприняв строительство «Пояса и пути» как возможность провести кросс- приграничная взаимосвязь, повышение уровня торгового и инвестиционного сотрудничества, а также содействие международному сотрудничеству в области производственных мощностей и производства оборудования, по сути, должны создать новый спрос за счет увеличения эффективного предложения и перебалансировать мировую экономику. Особенно, когда текущая мировая экономика продолжает оставаться вялой, если огромные производственные мощности и строительные мощности, сформированные в рамках проциклической тенденции, могут быть выведены из строя, а насущная необходимость поддержки стран на пути к индустриализации, модернизации и улучшению уровень инфраструктуры способствует стабилизации текущей ситуации в мировой экономике. По случаю третьей годовщины инициативы «Один пояс, один путь» и накануне саммита «Большой двадцатки» в Ханчжоу большое значение имела речь Генерального секретаря Си Цзиньпина, которая показала, что Китай связывает глобальную революцию на стороне спроса с внутренней революцией. Реформа со стороны предложения, чтобы сбалансировать мировую экономику и стимулировать Китай. Идея выхода мировой экономики из спада сделала теоретическую подготовку и политические декларации для плана Китая и предложения Китая на саммите G20 в Ханчжоу. Один из них — перебалансировка мощности. С современности западные развитые страны стали движущей силой глобализации, а глобализация — это глобальная экспансия западной современности. Сегодня на развитые западные экономики приходится менее 40% всей мировой экономики, они не только не могут быть двигателем глобализации, но и стали источником антиглобализма. С началом мирового финансового кризиса Китай стал лидером в промышленной структуре глобальной страны-поставщика. Строительство «Один пояс, один путь», по словам генерального секретаря КНР Си Цзиньпина, заключается в том, что Китай приглашает все стороны сесть на ускоренный и бесплатный проезд китайского развития, а также приглашает все страны и международные организации к участию в сотрудничестве. Поскольку опыт модернизации Китая наиболее яркий, его масштабы и сложность превосходят опыт любой другой страны. Конструкция «Один пояс, один путь» воплощает в себе очарование китайской модели – двухколесный привод государства и рынка. Согласно рыночной экономике, подавляющее число развивающихся стран не могут получить кредиты, не могут ремонтировать инфраструктуру и не могут изменить свою судьбу маргинализации в результате глобализации. Государственные предприятия Китая могут помочь им получить первый горшок золота и создать предпосылки для дальнейшего финансирования со стороны рынка, в частности, строительство инфраструктуры может компенсировать недостатки развития, что еще более ценно для стран, не имеющих выхода к морю. На Китайско-африканском форуме СМИ и аналитических центров, состоявшемся в Кении в августе 2016 года, танзанийский репортер поднял «Си Цзиньпин: управление Китаем» и похвалил его. Китай помогает Африке реализовать «три сети и одну интеграцию» (сеть высокоскоростных железных дорог, сеть автомагистралей, региональную авиационную сеть, а после индустриализации инфраструктуры Африка вызвала всплеск «обучения у Дацина в промышленности и обучения у Дажай в сельском хозяйстве». Во-вторых, изменение баланса развития. Глобализация, описанная в «Коммунистическом манифесте», на самом деле является деформированной глобализацией: «Подобно тому, как она подчиняет деревню городам, она подчиняет дикие и полуцивилизованные страны странам цивилизованным, а нацию крестьян — нации буржуазии. Подчинить Восток Западу». В этом отношении «Один пояс и один путь» исправляет свои отклонения за счет взаимосвязи политики, объектов, торговли, капитала и людских сердец и использует три основные координации: земли и морская координация, внутренняя и внешняя координация, политическая экономическая координация. Осуществление перебалансировки внутренних и прибрежных районов, внутреннего и внешнего, и политико- экономического развития изменило двойную экономическую структуру огромного числа развивающиеся страны Шелковый путь для реализации Повестки дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года. Генеральный секретарь Си Цзиньпин выдвинул 8 требований для содействия строительству «Пояса и пути». Во-первых, эффективно продвигать идеологическое единство, придерживаться принципа консультаций, строительства и обмена между всеми странами, следовать равенству, добиваться взаимной выгоды, твердо удерживать ключевые направления, фокусироваться на ключевых регионах, ключевых странах и ключевых проектах, а также понимать величайший общий знаменатель развития, который принесет пользу не только китайскому народу, но и народам стран, расположенных вдоль маршрута. Председательствуя на встрече, вице-премьер Чжан Гаоли сказал, что принципы развития инноваций, координации, экологичности, открытости и обмена будут реализованы для содействия строительству «Пояса и пути» для достижения больших результатов. Необходимо усилить стыковку стратегий развития и совместно продвигать инклюзивное развитие через соглашения, планы, механизмы и проекты. Третье - перебалансировка результатов. В условиях безрезультатной или отдаленной инициативы "Один пояс, один путь" после глобального финансового кризиса, IP, TPP, реиндустриализация и т.д. стали наиболее жизнеспособным и отдаленным сценарием. Самая влиятельная инициатива в области международного сотрудничества позволила вывести мировую экономику из экономического спада, оживить международное и региональное сотрудничество и вселить надежду в глобальных инвесторов. "Инициатива "Один пояс, один путь" направлена на достижение баланса между Севером и Югом, сушей и морем, сбалансированного развития секторов и отраслей, что сделает глобализацию более устойчивой. Например, строительство Китайско- пакистанского экономического коридора свяжет регионы с умеренным субтемпературным климатом, на которые приходится 90% мировой промышленности, с тропиками, что поможет вывести отсталые регионы из бедности за счет создания промышленных цепочек и будет способствовать региональной стабильности. От геополитики к связности Балканы, где расположена Сербия, когда-то были пороховой бочкой в Европе; Польша была разделена три раза за свою историю; Узбекистан является одной из стран, дважды не имеющих выхода к морю - почему эти бывшие геополитические жертвы сейчас настолько важны для Китая, что во время своего визита президент Си Цзиньпин повысил уровень двусторонних отношений до всеобъемлющего стратегического партнерства? В эпоху мира и развития жертвы традиционной геополитики, цивилизаций и зон разлома плит теперь стали сокровищами евразийской взаимосвязи: страны Центральной и Восточной Европы, изначально периферийные для Европы, теперь стали евразийскими соединителями; Сербия, изначально изгой великих держав, теперь стала хранителем сухопутного и морского экспресса Китай-Европа и европейским координатором инфраструктуры для стран, не входящих в ЕС; Польша прошла путь от жертвы российско-германской конфронтации до "европейского лидера сотрудничества 16+1". Польша превратилась из жертвы российско-германской конфронтации в лидера сотрудничества 16+1 и ворота в Европу для Китая, оставив позади смущение от того, что она не входит в еврозону, и заняв лидирующую позицию среди стран Центральной и Восточной Европы по вступлению в АБР; Узбекистан превратился из традиционной страны, не имеющей выхода к морю, в страну-узел экономического коридора Китай-Центральная Азия-Западная Азия, и все по той же причине - благодаря инициативе "Один пояс, один путь". Эти страны активно участвуют в инициативе "Один пояс, один путь". Это показывает, что "Один пояс, один путь" выходит за рамки геополитики и создает инклюзивную, сбалансированную и всеохватывающую структуру сотрудничества, отражающую чаяния 21 века. Популярность "Один пояс, один путь" также является результатом активизации мечты стран, расположенных вдоль маршрута. У стран Центральной и Восточной Европы была тысячелетняя мечта соединить три реки (Эльбу, Одер и Дунай) с тремя морями (Балтийским, Адриатическим и Черным), а теперь есть планы по созданию "тройного приморского региона", которые были активизированы и реализованы в рамках "Один пояс, один путь".35 Узбекистан Узбекистан - одна из двух стран мира, не имеющих выхода к морю не только у себя, но и у всех своих соседей, и граничит с Афганистаном, который страдает от "трех сил". Китайский опыт "чтобы разбогатеть, сначала постройте дорогу" и "чтобы быстро разбогатеть, постройте шоссе" и его практика в "Поясе и пути" принесли Узбекистану надежду на выход из геополитических трудностей и интеграцию в глобализацию. Одним словом, ключ к укоренению и расцвету строительства "Один пояс, один путь" - это выход за пределы Запада, за пределы геополитики и недавнего прошлого, чтобы встретиться лицом к лицу с миром, глобализацией и будущим. Таково основное послание визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Центральную и Восточную Европу и Центральную Азию всему миру. "Один пояс, один путь" - свидетельство мягкой силы китайской модели Инициатива "Один пояс, один путь" - это знак того, что Китай вышел из недавнего прошлого и попрощался с Западом - не для того, чтобы потерять себя, догоняя Запад, а для того, чтобы побудить больше развивающихся стран идти по пути развития, соответствующему их собственным условиям, и восстановить разнообразие мира. Если мы по- прежнему будем ориентироваться на Запад, конкуренция и риски будут расти. Чтобы избежать рисков и возглавить сотрудничество, направление - страны вдоль "Один пояс, один путь", где существует дефицит технологий, капитала, инфраструктуры и даже квалифицированных работников. У Китая есть капитал и технологии, но нет рынка. Китай имеет избыточные мощности у себя дома, в то время как страны, расположенные вдоль "Один пояс, один путь", испытывают недостаток ресурсов. Оставшиеся 3,4 триллиона долларов США должны быть преобразованы в инвестиционные фонды. Изменение модели покупки казначейских облигаций США и подчинения монетарной политике США заключается в увеличении иностранных инвестиций и поиске зарубежных рынков. Во-вторых, в области основных технологий Китай все еще отстает от развитых стран, но способность Китая выводить свои технологии на рынок является самой сильной в мире. Китай имеет большое население и сложный рельеф местности. Если Китай может построить свою собственную инфраструктуру, он также может построить инфраструктуру всего остального мира. Китай способен не только построить его, но и управлять им. Развитые страны могут сотрудничать с Китаем для развития рынков третьих стран. И снова Китаю не хватает структурного права "Одного пояса, одного пути", чтобы сосредоточиться на стандартах продукции и промышленности, особенно на стандартах новой инфраструктуры. Инициатива "Один пояс, один путь" фокусируется на стандартах продукции и промышленности, особенно на новых стандартах инфраструктуры, силах, ценовой власти на товары и праве устанавливать правила торговли и инвестиций, чтобы усилить институциональный голос Китая на новом витке глобализации. Инициативу "Один пояс, один путь" можно описать как "происходящую из Китая, но принадлежащую всему миру". "Международная экономическая система глобализировалась, но политическая структура мира по-прежнему основана на национальных государствах. В этом заключается слабость глобального управления. В своей книге "Мировой порядок" доктор Киссинджер пишет: "О каждом поколении судят по тому, справилось ли оно с самыми амбициозными и важными проблемами человеческого общества". "Успех проекта "Один пояс, один путь" будет зависеть от того, будет ли он решать самые амбициозные и важные проблемы человеческого общества. "Один пояс, один путь" - это решение мировых проблем при решении проблем Китая и решение проблем Китая при решении мировых проблем. Общими требованиями к строительству "Один пояс, один путь" являются государственное содействие, корпоративная собственность, ориентированная на рынок деятельность, социальная активность, уважение региональных социальных обычаев и правовых норм. "Один пояс, один путь" не может быть полностью построен правительством, иначе люди сочтут его неустойчивым и рискованным. Только через государственные службы предприятия, посредством государственно-частного партнерства (ГЧП), могут стать основной частью “Один пояс, один путь”, а через рыночные операции, в соответствии с международными правилами, можно развеять международные сомнения и лучше вписать их в другие структуры сотрудничества и планы развития. Государственные предприятия начинают играть важную роль, но в странах с высокой степенью маркетизации необходимо уделять внимание вопросам антидемпинга и контрсубсидий, трудовым и экологическим стандартам, а в случае стран, не являющихся членами ВТО, - уважению к местной истории, культуре и религиозным традициям. В прошлом китайские компании, отправляясь за границу, делали акцент на взаимодействии с правительством другой страны, но недостаточно уделяли внимания социальным коммуникациям, а также не имели опыта взаимодействия с местными НПО. В настоящее время, чтобы обосновать "Один пояс, один путь", чтобы "Сделано в Китае", "Построено в Китае" и "Китайские услуги" вошли в дома простых людей на "Поясе и пути", и чтобы перейти от глобализации к локализации, необходимо играть хорошую роль. Роль отраслевых ассоциаций и китайских зарубежных китайцев как естественных связей. Предприятия, выходящие за рубеж, должны не только уделять внимание инвестиционным интересам, но и зарабатывать хорошую репутацию, соблюдать законы принимающей страны и нести большую социальную ответственность. "Один пояс, один путь" способствует формированию нового типа международных отношений в 21 веке В духе ответственности перед историей и человечеством Центральный комитет партии с товарищем Си Цзиньпином во главе выдвинул ряд новых идей, инициатив и стратегий в управлении миром после 18-го съезда партии, предложив при этом "Четыре всеобъемлющих принципа" управления, которые завоевали широкое международное влияние и признание, а также добились новых выдающихся достижений за последние три года. Среди них новый тип международных отношений, в основе которых лежит сотрудничество "победа-выигрыш", лучше всего отражает стиль великодержавной дипломатии с китайской спецификой. Инициатива "Один пояс, один путь" продвигает новую многосторонность и новый тип международных отношений с беспроигрышным сотрудничеством в основе путем создания сообщества интересов, ответственности и судьбы с взаимным политическим доверием, экономической интеграцией и культурной интеграцией. Отражая дипломатическую философию Китая, он выступает за глобальное управление во времени, исправляя неразумную международную политическую логику; в космосе он предлагает инициативу "Один пояс, один путь", исправляя несправедливый международный порядок и реализуя общее развитие стран, не имеющих выхода к морю, и морских стран; в национальных атрибутах он выступает за правильную концепцию праведности и прибыли, исправляя несправедливую международную систему, отражая роль великой державы и строя гармоничный мир. В частности, "Один пояс, один путь" преодолевает недавнюю колониальную систему и послевоенную гегемонистскую систему, придерживается принципов общих консультаций (объединение коллективной мудрости - общность интересов), общего строительства (коллективные усилия - общность ответственности) и общего обмена (выгоды людей - общность судьбы), отстаивает дух Шелкового пути "солидарности и взаимного доверия, равенства и взаимной выгоды, терпимости и взаимной признательности, сотрудничества "победа- выигрыш"" и концентрируется на сотрудничестве "победа-выигрыш". Он получил восторженные отклики из более чем 60 стран и международных организаций, расположенных вдоль маршрута, и вызвал широкий и далеко идущий международный эффект. "Один пояс, один путь" - это 21 век, а Интернет - лучший способ отразить взаимосвязанность 21 века. Будь то традиционное мышление об Интернете как о технологии, отрасли, носителе платформы или способе производства жизни, это мышление из-за Интернета, меньше внимания уделяется чувствам неинтернет-пользователей. Только рассматривая Интернет как инфраструктуру, позволяя плодам развития Интернета приносить пользу более чем 1,3 миллиардам китайцев и еще больше пользы людям из всех стран, мы сможем распрощаться с ситуацией, когда Интернет делает "сильных сильнее, а слабых слабее; богатых богаче, а бедных беднее; мудрых мудрее, а глупых глупее". 37Председатель КНР Си Цзиньпин в своей программной речи на Второй всемирной интернет-конференции в Вучжэне отметил, что киберпространство - это общее пространство для человеческой деятельности, и что будущее и судьба киберпространства должны совместно контролироваться всеми странами мира. Страны должны укреплять связь, расширять консенсус, углублять сотрудничество и работать вместе над созданием сообщества судьбы в киберпространстве. Китай является социалистической страной и древней цивилизацией Востока, чтобы содействовать мировым неинтернет-пользователям не только оседлать экспресс информационной революции, но и, как ожидается, достичь кривой, чтобы обогнать Интернет, чтобы построить общий дом человечества, является воплощением новых международных отношений в области киберпространства. Новый тип отношений между крупными державами является центральным испытанием нового типа международных отношений. Установление нового типа отношений между Китаем и США, которые характеризуются "бесконфликтностью, отсутствием конфронтации, взаимным уважением и беспроигрышным сотрудничеством", стало отличительным предложением дипломатии крупных держав с китайской спецификой и вызвало широкий международный резонанс. В этом отношении бесконфликтность и неконфронтационность являются отправной точкой и целью, взаимное уважение - принципом, а беспроигрышное сотрудничество - путем. Новый тип международных отношений выходит за рамки искусства международных отношений и фокусируется на способе международных отношений, четко отражая традиционную мудрость китайской дипломатии и настроения мира, и является отличительной чертой Китая как новой ведущей страны в мире и вызовом 21 века. Путь "Один пояс, один путь" в формировании международного дискурса Китая Взаимосвязанность - это суть инициативы "Один пояс, один путь". Основой взаимосвязи является инфраструктура 21-го века, в частности, Интернет. Поэтому Интернет можно использовать в качестве примера, иллюстрирующего путь "Один пояс, один путь", который будет определять международный дискурс Китая. Хотя Интернет не является китайским изобретением, в контексте эпохи "Один пояс, один путь" Китай сталкивается с огромными проблемами и имеет огромные преимущества в эпоху Интернета. Первое - это преимущество масштаба. Только после США индустриализация достигла 100 миллионов человек, а сегодня в Китае индустриализируется более миллиарда человек. В Китае 1,2 миллиарда пользователей мобильных телефонов, 700 миллионов пользователей Интернета, а количество пользователей WeChat эквивалентно всему населению США! 39Все научные знания сегодня приходят в основном с Запада. Этот свод знаний, во-первых, является обобщением исторического опыта Запада, а ведь прошло всего несколько сотен лет с начала его модернизации. В количественном выражении Китай уже превзошел западную модель универсальных ценностей, независимо от того, насколько объективной или научной является эта модель. Три мифа так называемых универсальных ценностей заключаются в том, что, во- первых, их случайный успех неизбежен; во-вторых, что их преходящий успех вечен; в-третьих, что их преходящий лидер вечен; и в-третьих, что локальное является глобальным. Большая часть всего мира была колонизирована Европой, включая США, но Китай, цивилизация не была колонизирована. Таким образом, из всех древних цивилизаций мира только Китай не был завоеван. Масштабы Китая не охватываются западными универсальными ценностями, другими словами, универсальные ценности нашли границу из-за подъема Китая, и это является причиной теории китайской угрозы. Второе - это преимущество позднего инвестора. Китай не только превосходно продвигает свои технологии на рынок и демонстрирует потрясающие преимущества в масштабе, но и формируется как поздний игрок и достигает изгибов на пути. Например, китайские компании имеют преимущество в интернет-технологиях следующего поколения, таких как ведущая в мире технология мобильной связи 5G компании Huawei. 40 В Китае самое большое в мире количество пользователей WeChat и огромный рынок в развитых странах, который вполне можно продвигать в качестве мирового стандарта и предоставить миру китайское средство коммуникации. В эпоху инноваций и предпринимательства "Интернет+" для всех, Китай также должен быть в состоянии обеспечить технологические преимущества на поздних стадиях, чтобы спеть визитную карточку Китая в мире и обеспечить передовое китайское средство для расширения международного дискурса. В-третьих, это историческое и культурное преимущество. В эпоху Интернета Китай может пропагандировать "Интернет как средство передачи сообщения", создать китайский международный дискурс по управлению сетью и выйти за рамки теории только технологии. В дополнение к этим трем преимуществам, Китай также имеет преимущество социалистической системы, возглавляемой Коммунистической партией Китая. Эти три преимущества будут иметь мультипликативный эффект через институциональные преимущества. Таким образом, эти три преимущества трансформируются в три основных ресурса, которые указывают путь к расширению международного дискурса в эпоху Интернета. Во-первых, преобразование численного преимущества Китая в количестве пользователей Интернета в стандартное преимущество и расширение охвата международного дискурса. Количество пользователей Интернета в Китае в шесть раз больше, чем в развитых странах, и в шесть раз больше, чем в Индии, поэтому для того, чтобы перевести это количественное преимущество в стандартное преимущество в области создания правил Интернета, нам необходимо реализовать это в новых областях, таких как продвижение WeChat, который стал основным средством общения для молодежи во всем мире, и ведущая роль Китая в Азиатском инвестиционном банке (ADB), а также изучить, как Римская империя создала царство "все дороги ведут в Рим". Он послужит нашей стратегии национальной безопасности, послужит китайской способности доставки на большие расстояния и распространению дискурса, а также сформирует китайский стандарт Шелкового пути и дискурс Шелкового пути в области электросетей и Интернета. Во-вторых, это средство преобразования преимущества Китая в сетевых технологиях в международную конкурентоспособность и усиления международного дискурса. Прорывы в интернет-технологиях нового поколения, особенно в технологии связи 5G, обеспечили Китаю высокотехнологичный носитель для связи в Европе, Азии и Африке. Как умело интегрировать китайский дух, китайские ценности и китайскую мудрость в развитие, продвижение и применение технологий - вот направление усилий АБР и строительства "Одного пояса, одного пути". Мы должны ускорить создание Информационного Шелкового пути, соединить 64 страны вдоль маршрута с Китаем и утвердить голос Китая в области связи 5G и интернета нового поколения. И снова исторические и культурные преимущества Китая превратились в сегодняшнюю живую мягкую силу, чтобы укрепить ядро международного дискурса. Рассмотрите возможность создания Азиатской инфраструктурной организации, альянса аналитических центров "Один пояс, один путь", альянса институтов Конфуция или АПП "Один пояс, один путь" на основе пилотного института Конфуция и альянса аналитических центров, и проделайте хорошую работу по соединению сердец и умов стран вдоль интернета. Дождь Шелкового пути" - пример того, как можно использовать интернет-технологии для представления культуры Дуньхуана перед всем миром. Информационная группа должна быть создана в группе руководства "Один пояс, один путь", ответственной за формирование культуры Шелкового пути, распространение духа Шелкового пути и рассказ о Шелковом пути. Пример Интернета показывает, что продвижение духа Шелкового пути в 21 веке имеет особое значение времени. При строительстве «Пояса и пути» возникают теории экономического роста, теории регионального сотрудничества и теории глобализации, объединяющие Китай и зарубежные страны, которые выходят за рамки китайских особенностей и имеют общечеловеческое значение. От концепции к теории предложение инициативы «Один пояс, один путь» свидетельствует о том, что Китай уходит от Запада и выходит из современности. Можно ожидать, что усиление международной дискурсивной мощи Китая, начиная со строительства «Пояса и пути», выведет людей на стадию взлета. Воссоздание Китая и воссоздание мира: логика «Пояса и пути» отношений Китая с миром В истории человечества подъем великих держав всегда приводил к инициативам сотрудничества и ценностям, которые будут определять будущее мира. Инициатива "Один пояс, один путь" несет в себе эту миссию. "Выдвижение инициативы "Один пояс, один путь" знаменует собой полный отход Китая от логики Запада и китайского тела с современных времен, и его становление как ведущей страны мира, больше не запутавшейся в том, какая чужая луна полнее китайской. На самом деле, мы - сообщество человеческой судьбы. После запуска инициативы международное сообщество стало говорить не просто абстрактно о подъеме Китая, а о "Поясе и пути". Это мгновенно растягивает международный дискурс от веков современной эпохи до более чем двух тысяч лет, деконструируя западный центризм, тем более что сообщество судьбы выходит за рамки универсальных ценностей и отстаивает общечеловеческие ценности. Четыре слова "Один пояс, один путь", можно сказать, сконцентрировали в себе опыт реформ и открытости Китая за 30 лет и мудрость 5000-летней цивилизации, с отличительными китайскими особенностями, но эта китайская особенность становится все более привлекательной для других стран и имеет глобальное значение. За три года, прошедшие с момента запуска, инициатива "Один пояс, один путь" вызвала широкий резонанс со стороны международного сообщества и показала глубокие изменения в отношениях Китая с миром. Отличительной особенностью "Одного пояса, одного пути" является то, что он распространяет опыт реформ и открытости, индустриализации и борьбы с бедностью, снижает затраты на обучение стран, расположенных вдоль маршрута, и побуждает их следовать по пути развития, соответствующему их собственным национальным условиям, или даже обогнать их и совершить скачок. （I） Опыт реформ и открытости: продвижение реформ через открытость и продвижение открытости через реформы. Инициатива "Один пояс, один путь" изменила логику реформ и открытости Китая с "Китай открывается миру (в основном развитому миру)" на "мир (особенно страны вдоль маршрута) открывается мне", способствуя открытости мира, особенно открытости стран Юга друг другу. Инициатива "Один пояс, один путь" заставляет проводить реформы и изменения в международной системе в странах, расположенных вдоль маршрута. Например, когда африканские лидеры приехали в Китай, чтобы прокатиться по высокоскоростной железной дороге, они поняли, что она их не ждет, и были вынуждены изменить свои привычки и вернуться домой, чтобы форсировать реформы. Президент Кении Кеньятта каждые три месяца посещает строительные площадки железной дороги Моне и порта Момбаса, чтобы перенять опыт китайского руководства. На международном уровне, как показывает эффект АБР, АБР и Всемирный банк были вынуждены провести реформы из-за высоких стандартов эффективности, экологичности и честности АБР, а международная финансовая система незаметно трансформировалась благодаря интернационализации юаня. "Инициатива "Один пояс, один путь" создает "открытую, всеохватывающую, сбалансированную и инклюзивную" основу для сотрудничества и способствует реформированию глобальной системы. （II）В 2010 году, через девять лет после вступления в ВТО, Китай обогнал Соединенные Штаты и стал страной номер один в промышленном производстве, а объем его промышленного производства сейчас составляет 150% от объема производства США и превышает объем производства США, Японии и Германии вместе взятых. Это основа китайского проекта "Один пояс, один путь". Инфраструктура + проекты по обеспечению средств к существованию + образование - это дистилляция опыта индустриализации Китая. В области инфраструктуры Китай обладает полным набором преимуществ, начиная от строительства, эксплуатации и управления. Через "Один пояс, один путь" Китай продвигает "три сети и одно преобразование" в Африке - сеть автомагистралей, сеть высокоскоростных железных дорог, региональную авиационную сеть, индустриализацию инфраструктуры, продвижение проектов по обеспечению средств к существованию, образование и обучение, чтобы Африка могла вырваться из порочного круга бедности и сделать африканский рынок. Приняв решение, что точка должна вести линию, а линия - вести часть, начиная с инфраструктурной связности, мы поможем Африке получить импульс эндогенного развития, сформировать пояс экономического развития, индустриализировать и модернизировать сельское хозяйство и тем самым способствовать общему политическому и социальному прогрессу. Китайско-пакистанский экономический коридор - это флагманский проект из шести экономических коридоров, который поможет Пакистану восполнить недостатки инфраструктуры, продолжить индустриализацию, достичь экономического взлета и в конечном итоге стать средней державой. （III）Опыт борьбы с бедностью и обогащения: единодушное стремление к развитию и концентрация на строительстве. "Китай сосредоточился на обязательном образовании и обучении, чтобы остановить порочный круг бедности. Таким образом, за более чем тридцать лет реформ и открытости Китай сотворил чудо - вывел 700 миллионов человек из бедности и привел их к богатству, внеся более 70% вклада в искоренение бедности в мире. Опыт точной борьбы с бедностью, борьбы с бедностью на основе развития и сочетания борьбы с бедностью и ее искоренения имеет широкое значение для всего мира. Африканские лидеры говорят, что бедность - это главный враг человечества. Вышеуказанный опыт сконцентрирован в новой концепции развития "инновации, координация, экологичность, открытость и обмен", которая реализуется в строительстве четырех Великих Шелковых путей - Зеленого, Здорового, Интеллектуального и Мирного, не позволяя странам вдоль Пояса и Пути пойти по пути "сначала загрязнение, потом управление" и формируя общее мировое процветание и устойчивое развитие. Важно отметить, что опыт Китая - это не только хороший пример. Важно отметить, что обмен китайским опытом должен основываться не только на принципах добровольности, равенства и беспроигрышности, но и на инновационных формах сотрудничества и локализации с учетом условий стран, в которых они находятся. "Один пояс, один путь" стал китайским решением проблем глобализации, глобального управления и национального управления. a) Глобализация: инклюзивная, взаимосвязанная и локальная Проект "Один пояс, один путь" сосредоточен на взаимосвязи евразийского региона, суши и моря, и является отказом от традиционной неолиберальной глобализации. Американский стратег Коннор в своей книге "Суперкарта" утверждает, что в ближайшие сорок лет в инфраструктуру будет вложено больше средств, чем за последние четыре тысячелетия! Если традиционная глобализация с ее тарифными льготами может поднять мировую экономику на 5%, то новая глобализация с ее связностью поднимет мировую экономику на 10-15%. Таким образом, "Один пояс, один путь" придает более мощный импульс глобализации и способствует реформированию традиционной глобализации в направлении открытости, инклюзивности, сбалансированности и всеохватности. Для "Одного пояса, одного пути" характерны глобализация реальной экономики, путь глобализации, ориентированной на развитие, направление инклюзивной глобализации и цель общей глобализации. b) Глобальное управление; обсуждение, создание и обмен информацией Инициатива "Один пояс, один путь" - это новый подход к совершенствованию глобального управления и рецепт восстановления баланса мировой экономики. В нем воплощена китайская философия "обсуждать, строить и делиться вместе". Прежде всего, Китай выступает за "общие консультации", то есть за полное уважение права стран, расположенных вдоль "Один пояс, один путь", иметь право голоса в вопросах их участия в строительстве "Один пояс, один путь", правильно учитывать интересы каждой страны и создавать общность интересов. Все страны, расположенные вдоль маршрута, являются равноправными участниками "Один пояс, один путь", независимо от их размера, силы или слабости, богатства или бедности, и могут вносить активный вклад в повестку дня многостороннего сотрудничества, но они не могут диктовать путь развития, выбранный другими странами. Благодаря двустороннему или многостороннему общению и консультациям страны могут найти взаимодополняющие экономические преимущества и согласовать свои стратегии развития. Во-вторых, Китай выступает за "совместное строительство", разделение ответственности и рисков и создание сообщества ответственности. "В конце концов, "совместное обсуждение" - это только первый шаг для всех сторон, чтобы принять существенное участие в строительстве "Один пояс, один путь", и следующим шагом будет дальнейшее совершенствование работы по обслуживанию "выходящих" и "входящих", одновременно поощряя страны вдоль маршрута к привлечению капитала и технологий для подготовки соответствующих талантов и усиления их независимого развития. Следующий шаг - дальнейшее совершенствование услуг "выход" и "вход". Только сделав первые две вещи, мы можем гарантировать, что плоды строительства “Один пояс, один путь” смогут разделить страны-участницы и построить сообщество судьбы. Способствуя развитию инфраструктурной связанности, "Один пояс, один путь" лечит постоянные проблемы неолиберальной глобализации, направляя "горячие" деньги в реальную экономику, устраняя источник мирового финансового кризиса и добиваясь глобального финансового управления. Продвигая безопасность через развитие и обеспечивая развитие через безопасность, она подчеркивает концепции всеобъемлющей, общей, совместной и устойчивой безопасности, а также способствует глобальному управлению безопасностью. c) Национальное управление: интеграция и координация "Бедность ведет к переменам, перемены ведут к пониманию, а понимание ведет к долгосрочной перспективе." Эти слова из “Чжоу И” (Zhouyi, Tiezhi Xi) показывают, что сквозной характер является ключом к устойчивому развитию и устойчивой безопасности. Афганистан - яркий тому пример. Афганское правительство считает, что "Один пояс, один путь" - это благо для мира и развития Афганистана, и оно не может упустить эту последнюю возможность превратить свои геостратегические преимущества в реальные экономические выгоды. Предлагается продвигать "пять связей" через "три связи" - оптоволоконный кабель, транспорт и энергетику, отражая роль Афганистана как регионального узла в связях Евразии, что делает его важным связующим звеном между Китаем и Центральной Азией, Южной Азией, Ближним Востоком, Африкой, Центральной Азией и Южной Азией и Индийским океаном. С этой целью Китай и Афганистан изучают возможность продления Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) до Афганистана. 1.3 Главные направления реализации проекта «Один пояс, один путь» Общая планировка неуклонно развивается. Строительство "Один пояс, один путь" - это долгосрочный и системный проект. Необходимо придерживаться принципа устойчивого, прагматичного и упорядоченного. Китай является не только инициатором "Один пояс, один путь", но и ответственным и ответственным практиком. Исследовательская группа выдвинула пять предложений по будущему строительству "Один пояс, один путь"： Во-первых, создать общий координационный механизм для обеспечения эффективного и комплексного продвижения. Мы должны обратить внимание на разработку на высшем уровне и изучить возможность создания эффективного и мощного национального общего координационного механизма. С одной стороны, может быть запущен "позитивный список" строительства инициативы "Один пояс, один путь", чтобы помочь всем сторонам осознать направление строительства инициативы "Один пояс, один путь" и побудить правительства на всех уровнях формировать более рациональные политические ожидания. С другой стороны, необходимо запустить “негативный список" для строительства "Один пояс, один путь", уточнить области, в которых строительство "Один пояс, один путь" невозможно, и в полной мере стимулировать инициативу и творчество всех субъектов для участия в строительстве "Один пояс, один путь". Во-вторых, придерживайтесь принципа долгосрочного продвижения и поощряйте инновации в механизмах и платформах. Нет зрелого опыта в строительстве "Один пояс, один путь" для справки, и необходимо постоянно изучать пути и методы инновационного строительства. В-третьих, хорошо расскажите историю “Один пояс, один путь” и соберите силы для общего обсуждения и общего строительства. Внутри страны у всей страны сформировалось единое понимание строительства "Один пояс, один путь"; за рубежом это устранило или уменьшило недопонимание международного сообщества по поводу строительства "Один пояс, один путь" в нашей стране. В-четвертых, используйте глобальную китайскую сеть для расширения международного кадрового резерва. В-пятых, усовершенствовать систему поддержки бизнеса для достижения всеобъемлющей и эффективной поддержки. В процессе "выхода на глобальный уровень" китайским компаниям не хватает стратегий инвестирования и интернационализации для стран и регионов, расположенных вдоль «Один пояс, один путь", они не могут эффективно использовать международные и внутренние финансовые рынки, а также не имеют эффективных возможностей управления рисками и реагирования. Существует острая необходимость во всеобъемлющей системе поддержки бизнеса. Причина, по которой достижения и прогресс Инициативы "Один пояс, один путь" за последние три года превзошли ожидания, заключается в том, что она решает основные проблемы современного мира, а также проблемы мира и развития, оставшиеся от истории. Другими словами, почему "Один пояс, один путь" может? Она заключается в способности решать проблемы мира и развития во всем мире, которые западная модель не смогла решить и не желает решать с современных времен. Причиной хаоса в современном мире является именно "две бедные" одна за другой бедность и разрыв между богатыми и бедными. Развивающиеся страны в основном бедны, а развитые страны - это в основном разрыв между богатыми и бедными. Как инициатива "Один пояс и один путь" решает проблему бедности? Именно за счет взаимосвязи инфраструктуры можно компенсировать недостатки экономического развития. В результате большинство развивающихся стран очень согласны с концепцией «Один пояс, один путь" и активно привлекают Китай к инвестициям в свою инфраструктуру. Подводя итог, можно сказать, что Инициатива "Один пояс, один путь" призвана компенсировать три основных недостатка: во-первых, компенсировать недостатки колониализма, империализма и гегемонии, особенно недостатки экономического развития Африки. Предложение Китая о "тройной игре" (строительство трех основных сетей высокоскоростных железных дорог, скоростных автомагистралей и региональной авиации в Африке" и индустриализация инфраструктуры) получило широкое одобрение в Африке. Второе - восполнить недостатки мировой экономики. После начала глобального финансового кризиса вялое состояние мировой экономики продолжается и по сей день, особенно темпы роста торговли были ниже темпов роста мировой экономики. "Один пояс, один путь" компенсировал недостатки недостаточного потребления и разрыва между реальная экономика и виртуальная экономика. Третье - восполнить недостатки глобализации. Отсутствие связи и отсутствие коммуникации - это остающиеся проблемы традиционной глобализации. Инициатива "Один пояс, один путь“ соединяет Европу, Азию и Африку с "пятью звеньями", чтобы сформировать масштабный и системный эффект, и выступает за развитие сторонних рынков от беспроигрышной ситуации к беспроигрышной ситуации. Это освободит мир и достигнет Датуна. Причина, по которой это может компенсировать вышеупомянутые три недостатка, заключается в том, что строительство "Один пояс, один путь" соответствует потребностям времени, эффективно отвечает международным проблемам и определяет направление международного сотрудничества. Сталкиваясь с различными антиглобалистскими волнами, такими как протекционизм, изоляционизм и популизм, вызванные миром, Инициатива "Один пояс, один путь" спасает глобализацию и делает ее укорененной, более инклюзивной, более устойчивой, более справедливой и разумной. В случае бесплодных или далеко идущих ситуаций, таких как TTIP, TPP и реиндустриализация, инициатива "Один пояс, один путь" стала наиболее осуществимой и влиятельной инициативой международного сотрудничества после глобального финансового кризиса, выведя мировую экономику из спада, оживив общее направление международного и регионального сотрудничества и также вселяет надежду в глобальных инвесторов. Строительство "Одного пояса, одного пути", периферия по- прежнему является приоритетом Периферия - это основа стабильности и процветания Китая. Визиты президента Си Цзиньпина в Камбоджу, Бангладеш и Индию еще раз продемонстрировали, какое значение Китай придает дипломатии соседства. Во время своих визитов в соседние страны в последние годы президент Си говорил, что первыми партнерами инициативы "Один пояс, один путь" являются соседние страны, и первыми бенефициарами также являются соседние страны. Ранний урожай также должен быть захвачен с периферии. "Китай готов предоставить возможности и пространство для общего развития соседним странам, и мы приветствуем всех желающих прокатиться на поезде развития Китая, будь то скоростной поезд или удобный поезд, мы приветствуем все это". С точки зрения времени, пространства и развития прилегающие территории по-прежнему являются главным приоритетом в реализации инициативы «Один пояс, один путь», которая возвещает ранний урожай. Временное измерение. «Один пояс, один путь» пробудили память об окружающем Шелковом пути, сократили психологическую дистанцию между Китаем и соседними странами и зажгли мечту о совместном развитии. Камбоджа расположена во внутренних районах Индокитайского полуострова и является важным транспортным узлом в Юго-Восточной Азии. С древних времен Камбоджа играла ключевую роль в «Морском шелковом пути», главном канале сообщения между Востоком и Запад. Бангладеш обязательно нужно пройти по «Южному Шелковому пути». «Южный шелковый путь» был первым, который открылся между Китаем и Индийским субконтинентом, и это был кратчайший путь для древних китайских приграничных народов к субконтиненту через Мьянму. Вместе с «Северным шелковым путем» они составляли два важных проходы на древнем Евразийском континенте. Инициатива «Один пояс, один путь» имеет глубокую историческую и культурную основу в Камбодже, Бангладеш и Индии. Пространственное измерение. "Один пояс и один путь" нацелен на соединение Европы, Азии и Африки, причем периферия является отправной точкой и приоритетным участком. Камбоджа расположена во внутренних районах Южно-Центрального полуострова и является важным транспортным узлом в Юго-Восточной Азии, важным участком Трансазиатской железной дороги и морского Шелкового пути. Бангладеш тоже был важным маршрутом древнего Шелкового пути, как на южноазиатском субконтиненте, так и в Бенгальском заливе, а сейчас является региональным узлом "Один пояс, один путь". Чжэн Хэ как минимум дважды побывал в Бангладеш и несколько раз останавливался в портах древнего королевства Камбоджа, а древняя Индия была также местом, откуда Фа Сянь, Сюань Цзан и И Цзин отправили свои писания на Запад. Аспект развития. Перед соседними странами стоит как задача развития - вырваться из бедности и стать богатыми, так и задача достижения Повестки дня ООН 2030 по устойчивому развитию. Один пояс, один путь" позволит восполнить недостатки развития, особенно недостатки инфраструктуры - более 300 миллионов человек в Индии не имеют доступа к электричеству - и благодаря связности достичь устойчивого развития в соседних странах. В течение следующих пяти лет Китай импортирует товаров на 10 триллионов долларов США, вложит более 500 миллиардов долларов США в иностранные инвестиции и совершит около 500 миллионов выездных туристических поездок, причем в выигрыше окажутся соседние с Китаем страны и страны, расположенные вдоль Шелкового пути. В частности, соседние страны могут воспользоваться международным поездом "Один пояс, один путь" следующими способами. Взаимосвязь. В рамках Трансазиатской высокоскоростной железной дороги (которая проходит от Куньмина в Юньнани до Мьянмы, с основной линией через Лаос, Вьетнам, Камбоджу, Малайзию и Сингапур, и ответвлением в Таиланд), Китай и Камбоджа подписали ряд инфраструктурных проектов по строительству аэропортов, портов и дорог. От моста Падма, который бангладешцы называют "Мостом мечты", до первого в стране подводного туннеля под рекой Канапури, от модернизации системы распределения электроэнергии как одного из первых кредитных проектов АБР до проекта расширения дороги N8 - в Бангладеш, стране с большим потенциалом развития, был запущен ряд проектов "Один пояс, один путь". Индия также надеется, что Китайско- пакистанский экономический коридор (CPEC) приведет к развитию нового экономического коридора. Индия также хочет, чтобы Китайско- пакистанский экономический коридор вел в Индию. Стратегическая стыковка. Совпадение инициативы "Один пояс, один путь" со стратегией Камбоджи "Четыре угла" и стратегией развития Бангладеш является хорошим началом для Китая в строительстве “Один пояс, один путь” с соседними странами. Северо-восточные штаты Индии очень активно привлекают китайские инвестиции и соответствуют стратегии развития китайских провинций Юньнань и Сычуань. Международное сотрудничество в области производственных мощностей и производства оборудования. Камбоджа, Бангладеш, Индия и другие соседние страны страдают от нехватки электроэнергии, дефицита чистой питьевой воды и частых стихийных бедствий. Проект "Один пояс, один путь" способствует развитию сотрудничества в области производственных мощностей между Китаем и соседними странами, что благоприятно сказывается на средствах к существованию людей, решает узкие места в развитии и помогает избавить людей от бедности. Зоны экономического развития. Специальная экономическая зона (СЭЗ) Сиануквиля, образцовый проект для Китая и Камбоджи по строительству "Одного пояса, одного пути", превращается в "Шэньчжэнь Камбоджи". Порт Читтагонг в Бангладеш также помогает Бангладеш лучше интегрироваться в международную торговлю и изменить дисбаланс между развитием прибрежных и внутренних районов страны. Строительство различных зон экономического развития и промышленных парков создает экономический коридор Бангладеш- Китай-Индия-Мьянма. Одним словом, периферия - это основная территория для сбора раннего урожая «Один пояс, один путь". Дух Шелкового пути отражен в дипломатической концепции "доброй воли, искренности и терпимости". Проект "Один пояс, один путь" дал толчок дипломатии соседства. Китай надеется совместно с соседними странами ускорить создание инфраструктуры, ускорить открытие приграничных территорий, углубить взаимовыгодное сотрудничество между приграничными провинциями и соседними странами, сформировать новую концепцию безопасности на основе взаимного доверия, взаимной выгоды, равенства и сотрудничества, укрепить и расширить социальную и общественную базу для долгосрочного развития отношений Китая с соседними странами и лучше культивировать чувство общности судьбы между соседними странами. жүктеу/скачать 56.61 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|