Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
ОТКАЗ АВИАГОРИЗОНТОВ НА ВЕРТОЛЕТЕ С ТРЕМЯ АВИАГОРИЗОНТАМИ
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 5.16.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
| 5.16. ОТКАЗ АВИАГОРИЗОНТОВ НА ВЕРТОЛЕТЕ С ТРЕМЯ АВИАГОРИЗОНТАМИ.
5.16.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. Отказ авиагоризонтов одного, двух или трех сопровождается сле- дующими признаками: - расхождением в показаниях авиагоризонтов КВС, с резервным и 2/П; - срабатыванием светосигнальных табло отказа авиагоризонтов; - появлением флажка сигнализации отказа авиагоризонта в видимой части прибора; - вращением вокруг своей оси силуэта "самолетика"; - силуэт "самолетика" не реагирует на изменение крена при выполнении разворотов; - несоответствием показаний авиагоризонта фактическому режиму полета; - рывки вертолета по крену и тангажу при отказе правого авиагоризонта и включенном автопилоте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ОДНОВРЕМЕННОЕ ЗАГОРАНИЕ СВЕТОСИГНАЛЬНЫХ ТАБЛО "АГ ПРАВ ОТКАЗ" , "АГ ЛЕВ ОТКАЗ", "АГ РЕЗЕРВ ОТКАЗ" ПРИ ОТСУТСТВИИ РАССОГЛАСОВАНИЯ В ПОКАЗАНИЯХ АВИАГОРИЗОНТОВ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЗНАКОМ ОТКАЗА БКК. В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМО ВЫКЛЮЧИТЬ БКК И ПРОДОЛЖИТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ. 5.16.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА. Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации "Отказ одного авиагоризонта на вертолете с тремя авиагоризонтами". *(1) Включение авиагоризонтов - проверить - КВС, 2/П. КВС и 2/П убедиться, что АЗС АВИАГОРИЗ. на левом и правом щитках электроцульта находятся в положении ВКЛ. *(2) АВТОПИЛОТ - ВЫКЛЮЧИТЬ – КВС. КВС выключить автопилот нажатием на кнопку выключения автопилота на ручке управления вертолетом. *(3) Показания авиагоризонтов между собой, ЗУП, УГР – сравнить - КВС, 2/П, Б/М. КВС с помощью Б/М сравнить показания своего авиагоризонта с резервным и показаниями авиагоризонта 2/П. Если показания авиагоризонтов расходятся между собой, то отказавшим считается тот, показания которого не соответствуют показаниям ЭУП, УГР и режиму полета. *(4) Выключатель отказавшего авиагоризонта - выключить - КВС, Б/М, 2/П. Б/М, (2/П) по команде КВС выключить отказавший авиагоризонт. *(5) Выполнение задания - продолжить - КВС. КВС при отказе одного авиагоризонта продолжать пилотирование вертолета, используя исправный авиагоризонт, и усилив контроль за показаниями ЭУП, УГР. Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации "Отказ двух или трех авиагоризонтов на вертолете с тремя авиагоризонтами" . *(1) Включение авиагоризонтов - проверить - КВС, 2/П. КВС и 2/П убедиться, что АЭС АВИАГОРИЗ. на левом и правом щитках электропульта находятся в положении ВКЛ. *(2) Автопилот - выключить - КВС. КВС выключить автопилот нажатием на кнопку выключения автопилота на ручке управления вертолетом. КВС и 2/П по взаимной информации сравнить показания авиагоризонтов. Если показания авиагоризонтов расходятся между собой, то отказавшими считаются те, показания которых не соответствуют показаниям ЭУП, УГР и режиму полета. *(4) Выключатель отказавших авиагоризонтов - выключить - КВС, 2/П. КВС (2/П) выключить отказавшие авиагоризонты. *(5) Режим полета, используя исправный авиагоризонт, ЭУП, УГР, указатель высоты и вариометр – сохранять - КВС, 2/П. КВС при отказе авиагоризонта 2/П продолжать пилотирование вертолета усилив контроль за показаниями исправного авиагоризонта ЭУП, УГР, указателя высоты и вариометра. При отказе левого и резервного авиагоризонтов КВС передать управление вертолетом 2/П оказывая ему помощь в выдерживании режима полета. При отказе трех авиагоризонтов - КВС сохранять режим полета по показаниям ЭУП, УГР, указателя высоты и вариометра. (б) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах. *(7) Выполнение задания в сложных метеоусловиях или ночью - прекратить - КВС. В сложных метеоусловиях или ночью выполнение задания прекратить, запросить разрешение на смену эшелона, для выхода из облачности, и произвести посадку на ближайшем аэродроме . ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА МОЖЕТ СОПРОВОЖДАТЬСЯ НЕБОЛЬШИМ РЫВКОМ ВЕРТОЛЕТА. Примечание. Основным, на вертолете Ми-8МТВ, считается правый авиагоризонт, с которого в автопилот поступает сигнал крена и тангажа. Поэтому, при отказе НЕОСНОВНОГО авиагоризонта, при необходимости, автопилот может быть включен. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|