Заказчик: Администрация Буйского муниципального района

3.7.5. Транспортное обслуживание населения

Уровень транспортного обслуживания населения зависит в первую очередь от наличия подъезда к населенным пунктам по автодорогам с твердым покрытием. Обслуживание территории и населения района пассажирским транспортом осуществляется двумя видами транспорта – автобусным и железнодорожным. Основную роль в перевозке пассажиров играет автобусное сообщение.

Пассажирские автомобильные перевозки обеспечивается МУП Буйское АТП, имеющее разветвлённую сеть автобусных маршрутов, которые охватывают все населённые пункты района. Сеть автобусных маршрутов включает в себя 20 маршрутов (14 межрайонных, 4 внутрирайонных, один городской и один междугородный, табл. 3.7.9).Общая протяжённость маршрутов составляет порядка 530 км.

На территории района имеется две автостанции:

-А/станция – г.Буй;

-А/станция – п.Чистые Боры.

Автопарк МУП Буйского АТП состоит из 14 автобусов и 1 а/м УАЗ.

Объем перевозок в год автостанции по отправлению:

2007 год - 467,2 тыс. человек;

Основные проблемы по автобусному сообщению характерны и для Костромской области, в целом: неудовлетворительное состояние проезжей части и связанные с этим большие затраты на техническое обслуживание и ремонт машин; существенный износ основных фондов; малая платежеспособность населения; слабая финансовая поддержка пассажирских перевозок из бюджетов всех уровней.

Список дорог с неудовлетворительным состоянием проезжей части по которым проложены автобусные маршруты: Буй - Поповка; Буй - Бараново - Махрово, Буй - Талица, Буй - Гагарино, Буй - Корега, школа № 37 – ст. Махрово.

На железнодорожном транспорте отправление/прибытие пассажиров в дальнем сообщении возможно со ст. Буй (13 пар поездов) и со ст. Казариново (3 пары поездов). Большинство пассажирских поездов в дальнем сообщении имеют особый график движения (следуют не ежедневно). Обслуживание пассажиров по другим остановочным пунктам района осуществляется только пригородными поездами:

1) сообщением Буй – Данилов – 3 пары поездов на локомотивной тяге;

2) сообщением Буй – Вологда-1 – 2 пары поездов (МВПС);

3) сообщением Буй – Галич – 1 пара поездов на локомотивной тяге;

4) сообщением Буй – Николо-Полома – 2 пары поездов на локомотивной тяге. Все пригородные поезда курсируют круглогодично ежедневно (график 2008/2009 г).

Время в пути от ст. Буй составляет: до Вологды – около 3 часов, Данилова – около 2,5 часов, Галича – около 1 часа. Пассажиропоток незначительный – в направлении Галича и Данилова поезда имеют наполнение, в среднем, 2 вагона (ЦМВ), маршрут до Вологды обслуживается 4 – 6-ти (редко – 8-10-ти) вагонными электропоездами.

Расстояние от райцентра до г. Костромы по железной дороге – 177 км (через г. Галич), прямого сообщения с областным центром нет, что объясняется отсутствием электрификации на участке Галич – Кострома. Для района является актуальным ввод в обращение рельсового автобуса по маршруту Буй – Галич – Кострома.

1. 
   На сегодняшний день основными проблемами дорожного комплекса Буйского района являются отсутствие крупных транспортных коридоров и федеральных дорог; очень низкий технический уровень, а также недоремонт дорог, вследствие чего высокий уровень их износа. В сочетании с растущими осевыми нагрузками транспортных средств и ежегодным приростом автотранспортного парка это может привести к предельным разрушениям дорожных конструкций.
   
2. 
   Предприятия Буйского района и на существующее положение и на перспективу имеют выход, посредством железнодорожного транспорта, на сырьевые рынки и рынки сбыта готовой продукции, расположенные практически по всей стране, а также за рубежом. Обработка грузов возможна на большинстве станций района, но, как правило, основной грузопоток формируется через станцию Буй.
   
3. 
   Жители района имеют возможность пользоваться железнодорожным транспортом в дальнем сообщении – со станций Буй и Казариново, в пригородном – с 7 станций и 7 остановочных пунктов Северной железной дороги.
   
4. 
   Железнодорожная сеть на территории Буйского муниципального района имеет высокий уровень развития. На данном этапе она обеспечивает соответствующий уровень региональной связи и является высоко интегрированной в транспортную сеть области из-за наличия трех интенсивных участков Транссибирской магистрали и крупной узловой станции.
   
5. 
   Буйский район занимает значительную по площади территорию и имеет дорожную сеть, которая находится к сильно изношенном состоянии, но при этом имеет удобное расположение районного центра (географически совпадает с центром территории). Вследствие этого, в районе складывается удовлетворительная транспортная доступность.
   
6. 
   В районе достаточно хорошо развита сеть межмуниципальных транспортных связей, что обеспечивает хорошую транспортную связь между сельскими поселениями района.
   
7. 
   Автодорожная сеть распределена по сельским поселениям крайне неравномерно. Соответственно, это ставит в неравные условия экономику сельских поселений. Решающее значение имеет плотность дорог с твердым покрытием, которая максимальна в Боровском поселении и минимальна – в Гагаринском сельском поселении.
   
8. 
   Автомобильная транспортная инфраструктура района слабо интегрирована в транспортную сеть области из-за отсутствия транзитных автодорог. Отсутствуют автодороги с твердым покрытием, напрямую соединяющие Буйский район с Вологодской областью и Солигаличским районом Костромской области, таким образом, через территорию района не проходят транзитные автотранспортные потоки, что сдерживает развитие некоторых отраслей экономики, в частности – сферы услуг.
   
9. 
   Основными проблемами автодорожного комплекса района является недостаточная плотность и относительная невысокая доля дорог с твердым покрытием, а также неудовлетворительное состояние дорожного полотна.