2. цілі та завдання навчальної дисципліни

 
 
 
 
Розділ 7. Постановка судна на якір, забезпечення іі безпеки. 
Тема 1. Вибір місця якірної стоянки на глибокій воді та на мілководді. 
Вибір місця якірної стоянки визначається її цілями, тривалістю, гідрометеорологічними 
умовами і станом самого судна. На внутрішньому рейді постановка судна на якір здійснюється 
в строго визначеному місці за вказівкою лоцмана або відповідно до правил порту і, отже, 
судноводієві не представляється можливості вибору місця якірної стоянки. Місця якірних 
стоянок на зовнішніх рейдах великих морських портів зазвичай вказуються в лоціях і на картах. 
У цьому випадку обов'язок судноводія зводиться тільки до вибору місця віддачі якоря на 
зазначеній стоянці, яке повинно бути зроблено з урахуванням вільної акваторії рейду і 
можливих змін положення судна в разі зміни напряму і сили вітру або течії. Значно ширші 
вимоги до вибору якірної стоянки повинні пред'являтися в тих випадках, коли постановка на 
якір проводиться для тривалого відстою на великих за площею рейдах або в окремих бухтах. 
Така стоянка повинна розташовуватися в місцях, по можливості закритих від панівних 
вітрів і течій, бути безпечною в навігаційному відношенні. Особливу увагу слід приділяти 
характеру ґрунту і рельєфу дна. 
Література [5; 11; 28;] 
 
Тема 2. Використання різних типів якорів. Якірна стоянка суден при використанні 
одного або двох якорів на обмеженій акваторії.
Тримаюча сила якоря залежить від його типу, характеру грунту і довжини витравленого 
якірного ланцюга. Найбільшу тримаючу силу має якір, коли його веретено займає 
горизонтальне положення. В іншому випадку якір втрачає частину тримає сили. Так, при 
тяговому зусиллі, спрямованому до поверхні ґрунту під кутом 15 °, що тримає сила якоря 
зменшується до 50%. 
На багатьох судах, до сих пір знаходяться в експлуатації, встановлені безштокові якоря 
Адміралтейського стандарту (Admiralty Standard Stockless Anchor (ASS)): якоря Холла, Грузона. 
Як відомо, судно при стоянці на якорі сильно нишпорить при вітрі, причому величина 
нишпорення доходить до 80 - 90 °. Рисклівость пояснюється тим, що якірні клюзи розташовані 
не в діаметральної площині судна, а трохи осторонь від неї, внаслідок чого при натягу якірного 
ланцюга судно відхиляється від лінії вітру. Віддача двох якорів, розташованих між собою під 
невеликим кутом, може тільки трохи зменшити рисклівость і звести її, як показав досвід, до 50 
°. 

жүктеу/скачать 1.73 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: