Размещение по типу чувствительных элементов

45 
чувствительные элементы (ИК ЧЭ).
Установка ИК ЧЭ не требует вскрытия дорожного полотна, они 
устанавливаются фиксированно над поверхностью дороги. 
Размещение по полосам. При размещении ЧЭ необходимо учитывать 
следующие правила: 

ЧЭ для измерения интенсивности располагаются только на одной 
полосе;

если направление движения имеет две полосы, то ЧЭ следует 
располагать на левой полосе;

если направление движения имеет три полосы, то ЧЭ следует 
располагать на средней полосе;

ЧЭ можно располагать на нескольких полосах с учетом направлений, 
более чем по одному в фазе, если в этом есть необходимость;

в каждой фазе следует устанавливать только один ЧЭ на 
направлении, где в течение суток наблюдается наибольшая интенсивность; 

если наибольшая интенсивность в различные периоды суток 
наблюдается на различных направлениях, то следует ставить ЧЭ на 
каждом из этих направлений. 
Расстояния от места укладки ЧЭ до стоп-линии для различных 
ситуаций приведены в табл. 2.2. 
Таблица 2.2 
t
min
, c 
Интенсивность, авт./ч на полосу 
до 120
120 - 300 
более 300 
До 8 
20 
30 
40 
8 - 15 
30 
40 
50 
Более 15 
40 
50 
60 
2.4.4. Режимы работы детектора транспорта 
Детекторы транспорта в системах, реализующих алгоритм поиска 
разрывов. Для реализации алгоритма поиска разрывов с постоянными 
уставками управления используются проходные детекторы, размещаемые 
на каждом входном направлении. 
Выбор величины временного разрыва Т
эк
обусловлен некоторыми 
особенностями. Ее значение ограничивается снизу максимально 
возможным интервалом ТС в потоке насыщения. Примечательно, что 
слишком малый временной разрыв может привести к преждевременному 
выключению зеленого сигнала. Нижний предел обычно принимается 
равным 3 с. На выбор верхнего предела влияют несколько факторов: 

слишком большое значение заставляет устанавливать ЧЭ далеко от 
стоп-линии, поэтому рекомендуется выбрать интервал из табл. 2.3; 

при большой скорости подхода к перекрестку применение алгоритма 
поиска разрывов с постоянными уставками неэффективно (алгоритм 

46 
эффективен при скорости до 48 км/ч). 
Таблица 2.3 
% лег. ТС 
0-20 
20-40 
40-60 
60-80 
80-100 
Т
эк
, с 
6 
5,5 
5 
4,5 
4 

жүктеу/скачать 1.37 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: