Автоматизированные системы

42 
координированного управления. В связи с этим при выборе типов ДТ, мест 
их 
установки 
на 
дорожно-транспортной 
сети 
и 
размещения 
чувствительных элементов (ЧЭ) необходимо в первую очередь решать эти 
задачи применительно к использованию ДТ в составе АСУД, а затем 
рассматривать их возможное использование при локальных режимах. 
Такое решение объясняется также тем, что АСУД, как правило, работает с 
6
00
до 23
00
, т.е. практически весь период времени, когда имеется 
значительное движение ТС. 
Задача размещения ДТ в районе управления АСУД включает 
несколько этапов: 

выбор в районе управления перекрестков, на которых необходимо 
устанавливать ДТ определенного типа; 

размещение чувствительных элементов на перекрестках; 

выбор режимов работы ДТ. 
Типы детекторов транспорта и их функции. В современных АСУД 
информация о текущих характеристиках транспортных потоков собирается 
с помощью детекторов транспорта, которые входят в состав комплексов 
технических средств АСС-УД, «Сигнал», АСУД-С [4]. 
По принципу действия детекторы транспорта разделяются на 
следующие: 
 индуктивные; 
 феррозондовые; 
 ультразвуковые; 
 инфракрасные. 
Индуктивные и феррозондовые ДТ широко применялись в 80 – 90-х 
годах, но так как их монтаж связан с серьезными строительными работами, 
а срок службы, как правило, составлял не более одного года, то от них 
пришлось отказаться.
Ультразвуковые детекторы имели очень ограниченное, в основном 
экспериментальное применение [5,8].
В настоящее время наибольшее распространение получили 
инфракрасные ДТ (ДТ-ИК). Это обусловлено отсутствием строительных 
работ при их монтаже и длительным сроком службы (до 8 лет). Поэтому 
далее технология применения ДТ будет изложена применительно к ДТ-ИК. 
Основными функциями ДТ являются: 

сбор статистических данных по интенсивности движения ТП, 
скорости и времени присутствия; 

обеспечение работы режима МГР по поиску разрывов в ТП; 

сбор данных для расчета задержек ТС. 
ДТ подразделяются на несколько типов в зависимости от назначения. 
Наибольшее распространение получили ДТ следующих типов: 
 интенсивности; 

43 
 заторовые; 
 скорости; 
 состава потока. 
ДТ интенсивности позволяют одновременно выполнять ряд 
следующих задач: 

подсчет 
количества 
ТС 
за 
заданный 
период 
времени 
(интенсивность); 

рассчитывать задержку ТС; 

осуществлять поиск разрывов в ТП (режим МГР). 
ДТ остальных типов позволяют выполнять по одной задаче: детекторы 
скорости измеряют скорость движения ТС в заданной зоне, заторовые 
детекторы измеряют время присутствия ТС в контролируемой зоне. 
2.4.2. Принципы установки детекторов транспорта 

жүктеу/скачать 1.37 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: