Доклад о профилактике детского травматизма в европе
ГЛАВА 3 ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ
жүктеу/скачать 1.61 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Таблица 3.1 Стандартизированные по возрасту показатели смертности от ДТТ на 100000 населения по возрастным категориям с
| ГЛАВА 3
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАВМАТИЗМ ВСТАВКА 3.1 Основные факты о ДТТ В Европейском регионе ВОЗ ДТТ является ведущей • причиной травм с летальным исходом. Каждый год от него гибнет 16 400 детей в возрасте от 0 до 19 лет. В странах с наивысшем показателем смертности гиб- • нет в три раза больше детей, чем в странах с наиболее низким показателем. Детям, живущим в странах с низким и средним уров- • нем доходов, угрожает на 60% большая опасность смерти в результате ДТТ, чем в странах с высоким уровнем доходов. ДТТ является ведущим механизмом травматических • повреждений головного мозга и конечностей и после- дующего длительного ухудшения состояния здоровья. Обеспечение более безопасной среды для пешеходов • и велосипедистов позволит достичь и иных полезных результатов, в том числе в отношении содействия фи- зической активности и борьбы с неинфекционными заболеваниями. Таблица 3.1 Стандартизированные по возрасту показатели смертности от ДТТ на 100000 населения по возрастным категориям с соотношением показателей между СНСД и СВД Показатели и соотношение показателей Возрастные категории (лет) < 1 1–4 5–9 10–14 15–19 < 20 Показатели смертности в: СВД 1,19 1,30 1,43 2,24 14,75 5,15 СНСД 6,34 4,64 5,49 4,65 15,83 8,30 Соотношение показателей 5,34 3,57 3,83 2,07 1,07 1,61 Источник: Глобальное бремя болезней: обновленная версия 2004 г. (3). 16 ДОКЛАД О ПРОФИЛАКТИКЕ ДЕТСКОГО ТРАВМАТИЗМА В ЕВРОПЕ Анализ данных полиции о случаях смерти среди лю- дей младше 17 лет по типу участника дорожного движе- ния в 36 странах показывает, что 36% смертей приходится на пассажиров транспортных средств, 35% – на пешехо- дов, 18% – на водителей и пассажиров моторных двухко- лесных транспортных средств (мопедов и мотоциклов), 4% – на велосипедистов, а остальные 7% приходятся на других участников дорожного движения, таких как боль- шие и малые грузовики и общественный транспорт. Точ- ное распределение в разных странах разное, как это вид- но на рис. 3.3: на пешеходов может приходиться от 72% всех смертей в Кыргызстане до всего 13% в Дании, тогда как на долю происшествий с моторными двухколесными транспортными средствами приходится 33% всех смертей во Франции, а в Нидерландах до 30% приходится на долю велосипедистов (7). жүктеу/скачать 1.61 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|