Эксплуатация систем самолёта система управления
Система перекачки топлива
жүктеу/скачать 452.5 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Система подачи топлива к двигателям
- Особенности летной эксплуатации
Система перекачки топливаПредрасходный отсек имеет 4 струйных насоса типа СН-7, которые установлены на стенках нервюр, отделяющих предрасходный отсек баков 1Г (4Г), 2Р (3Р) от остальной части бака. Система подачи топлива к двигателям ТТД: 1. Невырабатываемый остаток топлива при автоматическом управлении около 2000 кг. 2. При ручном около 700 кг. 3. Высотность системы в случае обесточивания насосов до 8000 м (выработка самотеком). 4. Невырабатываемый остаток топлива при выработке самотеком 5000 кг (7600 л). 5. Допустимая разница в количествах топлива в баках левого и правого полукрыла 4000 кг. Состав: 1. 8 насосов подкачки ЭЦНГ-10с76 — размещены в расходном отсеке каждого главного бака. 2. 4 топливных пожарных крана. 3. Система кольцевания (3 крана). Сигнализация, органы управления: 1. 8 зеленых лампочек «РАБОТА НАСОСОВ ПОДКАЧКИ». Загораются по сигналу от СДУ-3А-0,6 (Р=0,6 кг/см2). 2. 3 зеленые лампочки «ОТКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ КРАНОВ КОЛЬЦЕВАНИЯ». 3. 4 желтые лампы «ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ» — горят. 4. Выключатели насосов подкачки, пожарных кранов, кольцевания, АЭС на РУ-23 (24). Работа: Насосы подкачки включаются до запуска двигателя, включившись в работу насосы подают топливо из расходных отсеков, через открытый пожарный кран на вход к двигательному подкачивающему насосу ДЦН-44ПЗТ (Р=0,7...0,9 кг/см2). Особенности летной эксплуатации 1. Перед запуском: — проверить работу топливных насосов (где топлива нет — насосы не включать); — проверить работоспособность измерительной части СПУТ, используя кнопки «Н» и «Р» указателей системы; — проверить правильность показаний указателей топливомера:. проверить работу кранов кольцевания; проверить работу насосов подкачки и пожарных кранов непосредственно перед запуском. 2. После запуска двигателей: — включить перекачку топлива; при этом включаются насосы перекачки из первых по очереди выработки заправленных баков. 3. После взлета: если заправлены резервные баки, убедиться в том, что не горит желтая лампа «ВКЛЮЧИ ПЕРЕКАЧКУ РЕЗЕРВНЫХ БАКОВ». 4. В полете: контроль работы насосов подкачки по сигнализации; контроль процесса перекачки топлива в расходный отсек главного бака, переход выработки топлива на последующий бак определяется по загоранию зеленой лампочки включения насосов перекачки. Если после автоматического выключения насосов «Р» и «Д» баков возникает необходимость более полной выработки, то включение насосов этих баков производить в следующей последовательности: выключить АЗС «АВТОМАТИКА ПЕРЕКАЧКИ»; вновь включить вручную насосы дополнительных (резервных) банков; — вернуть в рабочее положение АЗС «АВТОМАТИКА ПЕРЕКАЧКИ». При необходимости использования полного запаса топлива при загорании табло «ОСТАТОК 2000 кг»: — перейти на ручное управление перекачки, для чего необходимо; а) включить насосы перекачки главных баков; б) выключить все АЗС «АВТОМАТИКА ПЕРЕКАЧКИ»; в) включить вручную насосы перекачки дополнительных и резервных баков; г) следить за моментом погасания зеленых ламп насосов перекачки, погасла — выключить насос вручную. Осуществлять контроль за остатком топлива между баками двигателей. жүктеу/скачать 452.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|