Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
жа, грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок в России 
регулируется Воздушным Кодексом.
Чартерные рейсы и программы
Чартерные рейсы организуются авиакомпаниями, выполняющими регулярные 
перевозки, но есть и авиакомпании, специализирующиеся исключительно на чарте-
рах (charter airline/air charter company). Чартер осуществляется обычно на условиях 
заказа и оплаты самолета в целом. Риск недобора пассажиров до расчетного коли-
чества несет заказчик (фрахтователь). Обычно при недоборе пассажиров и веса 
багажа, а также на холостых прогонах, авиакомпания имеет право перевозить дру-
гих пассажиров, почту или груз без какой-либо компенсации заказчику чартера.
Авиакомпания производит всю предполетную подготовку маршрута, согласо-
вание формальностей и разрешений, относящихся к полету, оформление виз для 
экипажа и других. Чартерная перевозка пассажиров и их багажа осуществляется 
строго в соответствии с Правилами воздушных перевозок. Авиакомпания может 
переносить или отменять рейс по метеоусловиям или условиям обеспечения 
безопасности полетов, уменьшать коммерческую загрузку в случае неблагопри-
ятных метеоусловий. Если того требует обстановка и требования обеспечения 
безопасности полетов, могут быть сделаны промежуточная посадка, остановка, 
изменение маршрута или прекращение полета. Тем не менее, авиакомпания несет 
ответственность за опоздание вылета и прибытия рейса в место назначения. При 
задержке рейса по вине чартерной авиакомпании таковая производит обслужи-
вание пассажиров в соответствии с Правилами международной воздушной пере-
возки. При задержке вылета более чем на один час по вине авиакомпании заказ-
чику выплачивается неустойка в размере до 20%
52
стоимости одного летного часа. 
Однако если задержка рейса происходит по вине заказчика — то последний несет 
штрафные санкции и расходы по обеспечению пассажиров, экипажа, за простой 
судна и аэродромные издержки.
Чартерные авиарейсы обычно организуются в случаях, когда плановые рейсы 
авиалиний не справляются с нагрузкой (в сезон), или когда в данный пункт нет 
прямых рейсов или на конференции, съезды, визиты делегаций, доставки зрите-
лей на популярные соревнования, для туристских программ. Например, Сицилия 
является весьма заманчивым для туристов курортным местом, однако из России 
нет прямых рейсов ни в Палермо, ни в Катани, где расположены два крупных 
сицилийских аэропорта. Пересадка туристов на местные линии очень невыгод-
на экономически и связана с потерей драгоценного времени отдыха туристов. 
Аэрофлот организует по заказу туристских фирм чартерные рейсы и доставляет 
российских туристов в Палермо и Катани, а обратными рейсами — итальянских 
туристов в Москву и Санкт-Петербург.
Заказчиком чартера обычно выступает туристская фирма или группа фирм, т.е. 
производится совместная аренда (фрахт) чартерного рейса самолета — aircraft 
sharing. Однако перевозчики предпочитают иметь дело с одним заказчиком. Он 
закупает самолет целиком и несет риск продажи билетов, т. е. загрузки самолета. 
Перевозчику чартер выгоден, поскольку он получает плату предварительно за весь 
чартер независимо от загрузки. Туроператор, выступающий от нескольких заказ-
чиков, называется консолидатор. Именно этот оператор осуществляет деятель-
ность по организации совместного использования несколькими туристскими 
фирмами одного чартерного рейса (consolidation), например, в Испанию; организа-
ция продажи различных туров, совпадающих по дате отправления, через агентов и 
оптовиков в конкретной местности. В частности, это касается организации туров 
на крупные соревнования, например, на Олимпийские игры, в период массовых 
52 
Размер неустойки определяется договором чартера.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
отпусков, в общие праздники (Новый год, Рождество, Пасху). Авиапредприятие 
совместно с консолидатором разрабатывает сезонную чартерную программу и 
оперативно следит за ее реализацией. Оно не заинтересовано в разорении парт-
нера. Если по объективным причинам спрос падает, то на чартерный рейс ставят 
самолет меньшей пассажировместимости или чартер снимают совсем, если спрос 
повышенный, то используют аэробус. Консолидатор осуществляет все финансо-
вые расчеты с партнерами и от их лица с авиакомпанией.
53
Сезонные программы чартеров бывают весьма напряженные.
Израильская фирма СЕНАТОР-ЧАРТЕРС специализируется на сезонных чарте-
рах богатых клиентов из Израиля в Турцию (в Израиле запрещены азартные игры 
и казино, а до Стамбула — всего час лету), Венгрию и другие страны. Для учас-
тников туров в казино разрабатываются специальные 2–3-дневные программы, 
за них централизованно вносится депозит, создаются все условия для активной 
и увлекательной азартной игры и отдыха. Аналогичным образом осуществляют-
ся перевозки родственников и эмигрантов из стран СНГ (из Санкт-Петербурга, 
Москвы, Кишинева) и Латвии (Рига).
Программа чартера между двумя или более портами (back-to-back), в которой 
запланирована минимальная по времени стоянка самолета в аэропорту прибытия 
в целях ожидания пассажиров для обратного полета по тому же маршруту. Такая 
программа в России называется «цепочка» и используется в сезон для осущест-
вления крупных туристских программ. Первый чартер летит: (а) туда полный и 
обратно пустой, (б) все последующие с частотой, адекватной времени пребывания 
туристских групп, например, неделя, с полной загрузкой туда и обратно, (в) пос-
ледний — туда пустой, обратно полный. Таким образом, получается один пролет 
туда и обратно без загрузки. Это чистый убыток, который избежать невозможно, 
и он распределяется между всеми чартерными рейсами программы. Чем больше 
полетов по программе, тем она выгоднее. Основная трудность в организации чар-
тера состоит в том, что самолет, доставив туристов в порт назначения, обычно не 
может долго стоять в аэропорту — посадка, стоянка и обеспечение взлета опла-
чивается отдельно и, если обратной загрузки нет, то рейс обходится очень дорого. 
Перегонка самолетов, технический маршрут — empty lag. 
Компании всегда стремятся использовать чартерные рейсы на цепочке групп, 
чтобы исключить «холостые» пролеты. Кроме того, сама организация чартерно-
го рейса всегда связана с большой подготовительной работой: обучение летного 
состава особенностям нового маршрута и условиям обслуживания наземными 
службами зарубежных аэропортов, заказ и получение всех разрешений на воз-
душный коридор над третьими странами, оплата обслуживания в порту и т. д. 
Поэтому чартерный рейс всегда дороже планового, так как осуществляется по 
разовым контрактам и связан с большими трудозатратами на подготовку.
Иногда используются чартерные программы с отстоем самолета в порту дести-
нации на время пребывания туристской группы или делегации. Это допускается 
авиакомпаниями в несезон, когда загрузка самолетов не является максимальной. 
Но тогда следует оплатить стоянку самолета в порту и расходы по пребыванию 
экипажа (трансфер, размещение, трехразовое питание).
В Великобритании специальные чартеры для подвозки туристов на крупные 
спортивные соревнования или музыкальные фестивали называются bespoke 

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: