Индустрия туризма
Автомобили с двигателем внутреннего сгорания
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Первый российский автомобиль
| Автомобили с двигателем внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания был изобретен значительно позже парового двигателя — почти через 50 лет. Лишь в 1860 г. французский изобретатель Etienne Lenoir (1822–1900 гг.) создал двигатель внутреннего сгорания. В 1862 г. он постро- ил свое первое транспортное средство с таким двигателем. Двигатели внутреннего сгорания на бензине, спирту, дизельном топливе и горючем газе занимают боль- шую часть рынка автомобилей всех видов и типов. На спирту работают двигатели транспорта в Бразилии. Конструкции двигателей самые различные, но среди них можно выделить поршневые и газотурбинные. Поршневые двигатели доведены до совершенства. Даже небольшой автомобиль имеет мощность двигателя свыше 40 л.с. 0 Отдельные легковые автомашины снабжаются моторами мощностью до 300 л.с., грузовые машины (тягачи) до 1200 л.с. и более. Первый российский автомобиль История первого российского автомобиля началась в 1893 г. на всемирной выставке в Чикаго (США), автомобиль «Бенц» модели «Вело» заинтересовал двух петербургских предпринимателей, представляющих здесь свою продукцию. Это были владелец завода керосиновых и газовых двигателей Яковлев Е.А. и управля- ющий фабрики конных экипажей Фрезе П.А. Решение изготовлять совместными усилиями аналогичный «самобегательный экипаж» напрашивалось само собой. И через три года, в 1896 г. им удалось построить первый российский серийный автомобиль. Естественно предполагать, эта машина была очень похожа на конс- трукцию Бенца и по внешнему виду, и по конструктивным решениям. Однако она была не повторением немецкой конструкции, а своей оригинальной разработкой. В оборудование машины входили складной кожаный верх, гудок с резиновой грушей, фонари со свечами. Для поворота служил установленный вертикально перед сиденьем рулевой рычаг на колонке. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 2 л.с. был установлен над задней осью. Машина весила около 300 кг и могла развивать скорость до 21 км/ч. Запас бензина позволял дви- гаться 10 часов. Длина составляла 2,2 метра, ширина — 1,5 метра. Чертежей этого автомобиля не сохранилось, и параметры автомобиля историки восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям. Этот автомобиль демонстрировался на Нижегородской выставке в 1896 г., где на нем совершались демонстрационные поездки. На трассе Симферополь–Ялта в Крыму, по которой следует большое количество курортников, используется троллейбус. Это самый протяженный в мире троллейбусный маршрут, да и еще про- оженный в горных условиях. В России на спирту двигатели работать не могут, поскольку спирт до карбюратора двигателя, как правило, не доходит по субъективным обстоятельствам. 0 Л.с., лошадиная сила horsepower — устаревшая внесистемная единица мощности, введенная в XVIII в., которая до настоящего времени применяется в ряде отраслей техники (в автомобилестроении и тракторостроении). Обозначается: л.с.; PS (нем. Pferdestarke); CV (фр. cheval-vapeur); hp (horsepower). В России, Германии и Франции: 1 л.с. (PS, CV) = 75 кг·см/сек = 736 Вт. В США, Великобритании и ряде других стран: 1 hp = 350 футфунт/сек = 746 Вт. |