Самая протяженная высокогорная магистраль

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
Поезда на магнитной подушке
К техническим решениям будущего относят новые конструкции поездов на маг-
нитной подушке. Отсутствие трения в таком приводе позволяет достичь высоких 
скоростей движения с тихим, плавным ходом. Однако до настоящего времени 
удалось построить лишь экспериментальные участки магнитных дорог в лабора-
ториях Франции и Японии. Натурные модели таких поездов развивают скорость 
движения до 460 км/час.
Система поездов Maglev — изобретение XX в. Это новый высокоскоростной тип 
транспорта, отвечающий всем требованиям комфорта, экономии энергии и защи-
ты окружающей среды. 
Идея создания скоростного поезда возникла в Японии. В 1972 г. Japan Airlines 
начала работы по разработке скоростного поезда для трансфера пассажиров из 
аэропорта в близлежащий город. В 1975 г. был построен первый состав и 200 м 
пути на магнитной подушке. В 1982 г. состоялась пробная поездка пассажирского 
вагона. В марте 1985 г. пущена в пробную эксплуатацию линия с вагоном на 50 
мест, и за полгода было успешно перевезено 610 тыс. чел. В 1986 г. на всемирной 
выставке Transport Expo в Ванкувере (Канада) был представлен натурный макет 
поезда, который перевез 470 тыс. пассажиров. Экспериментальный образец в 
1988 г. на всемирной выставке Saitama Expo в Kumagaya перевез 270 тыс. пассажи-
ров. В 1989 г. состав из двух пассажирских вагонов на 158 мест был пущен в экс-
плуатацию на участке длиной 500 м в Yokohama Expo и перевез 1,25 млн. пассажи-
ров. В декабре 1995 г. введена в эксплуатацию первая линия длиной 8,3 км между 
Hiroshima Airport и Shiraichi Station.
В Японии установлен рекорд по числу пассажиров, воспользовавшихся поез-
дами на магнитной подушке, которые курсируют по трассе длиной 8,9 км между 
станциями в Нагое и расположенной в районе этого города Всемирной выставкой 
ЭКСПО-2005 в префектуре Айти. Компания «Айти рэпид транзит» объявила, что 
после почти 4 месяцев эксплуатации был преодолен уровень в 10 млн. человек. 
Это значит, что ежедневно на этих поездах будущего ездят в среднем по 84 тыс. 
пассажиров. В компании говорят, что это больше, чем прогнозировалось. ЭКСПО-
2005, где представлены последние технические достижения со всего мира, первый 
в истории случай коммерческого использования этого бесшумного, экологически 
чистого и супербыстрого вида транспорта, способного под действием магнит-
ного поля приподниматься от полотна и «парить» над ним со скоростью свыше
580 км/ч. 
В Китае завершено строительство 30 км трассы между международным аэро-
портом и Шанхаем, для которой консорциумом немецких фирм изготавливается 
поезд Transrapid 08, уже испытанный в Германии. Инфраструктуру трассы создает 
китайская фирма Shanghai Maglev Transportation Corporation. Шанхайская линия 
Maglev начинается на станции Longyang Road на западе и заканчивается на стан-
ции Международный аэропорт Pudong на востоке. Участок 30 км между аэро-
портом и Шанхаем поезд будет преодолевать за 7 минут со скоростью 430 км/час. 
Зазор между рельсами и поездом составит 10 мм. Необходимую электроэнергию 
будут обеспечивать батареи, размещенные на самом поезде. Стоимость разра-
ботки и изготовления Transrapid 08 составила 1.57 млрд. долл. Если Шанхайская 
линия будет успешной, то Китай приступит к разработке и созданию более про-
тяженной линии между Шанхаем и Пекином (500 км). Есть также действующая 
линия Maglev Train от международного аэропорта Pudong до станции метро 2-й 
линии «LongYang Road» в финансовом районе Lujiazui. 
Власти Шанхая намерены продлить единственную в мире высокоскоростную 
коммерческую линию на магнитной подушке Maglev с тем, чтобы скоростные поез-
да курсировали между двумя международными аэропортами города. Планируется 

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
соединить оба международных аэропорта на противоположных окраинах горо-
да, что позволит пассажирам добираться из одного в другой всего за 15 минут. 
Шанхай выбран местом проведения Всемирной выставки в 2010 г. В борьбе за это 
право город потратил свыше 1 млрд. USD на запуск поезда на магнитной подушке. 
Пока что проект имеет ограниченный успех: поезда ходят полупустыми, посколь-
ку билеты на них дороги для китайцев, а остановки не соединены с какими-либо 
другими видами общественного транспорта.
В 2000 г. во время проведения выставки World Expo 2000 в Ганновере (Германия) 
на испытательном участке в Германии были проведены демонстрационные испы-
тания маглева Transrapid 08 с пассажирами. На испытательной трассе Transrapid 
08 развивал скорость до 500 км/час. С июня по октябрь в показательных заездах 
Transrapid 08 перевез 67 тыс. пассажиров за 566 заездов, в сумме набрав 43600 км. 
Проект левитирующего транспорта на участке Берлин–Гамбург был приостанов-
лен в 2000 г. из-за финансовых затруднений, но с планами возвратиться к нему 
в 2006 г. Однако проводятся предварительные работы по другим 5 проектам для 
участков: 
Берлин — Аэропорт Шененфельд (28 км) 
Мюнхен — Аэропорт (37 км) 
Дюссельдорф — Аэропорт — Эссен — Бохум — Дортмунд (78 км) с последу-
ющим развитием до Боннского аэропорта (проект «Metrorapid»)
Франкфуртский аэропорт — Ханхский аэропорт (108 км) 
Гамбург — Бремен — Гроннинген (Нидерланды) (289 км) 
В США существует множество проектов строительства коммерческих линий 
Maglev, включающих как внутригородские Urban Maglev, так и линии на большие 
расстояния. Проект Urban Maglev Program, включает разработку левитирующего 
малоскоростного транспортного средства. В разработке участвуют General Atomics/
Pittsburgh Maglev team, Pennsylvania Department of Transportation, Port Authority of 
Allegheny County, Western Pennsylvania Maglev Development Corporation, Carnegie 
Mellon University. Трассу для этого транспорта, включающую 5 станций, планиру-
ется разместить на территории студенческого городка Калифорнийского универ-
ситета, в котором учатся 6000 студентов. Длина трассы — около 7 км, планируемая 
скорость 80 км/час. Финансирование проекта осуществляется из федерального и 
местного бюджетов, а также из средств фирмы U.S. Maglev, возглавляющей проект.

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: