Профессиональная этика туристского агентства при

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
9.24. Тарифы
Цены на воздушные перевозки — air fares. Средние цены на воздушные пасса-
жирские перевозки (пассажиров и их багажа) регулируются принципами согла-
шений IATA. Они, в частности, устанавливают обязательность скидок для детей 
с 2 до 12-лет, инфантов младше двух лет. Предусматривается ценовая разница, 
учитывающая класс обслуживания (экономический или туристский, первый или 
бизнес-класс).
Однако первый и главный принцип, характерный и общий для перевозок и 
свойственный именно туризму, — непременная поездка в оба конца, т. е. «туда и 
обратно» — round trip (circle trip, open jaw). Разумеется, есть пассажиры, которые 
совершают путешествие в один конец — one way (эмигранты, дипломаты, инос-
транные рабочие, и другие, но эти категории путешествующих, в общем случае, 
не относятся к туристам). Загрузка в оба конца всегда выгодна, и поэтому всегда 
такая поездка дешевле, чем поездка в один конец. Пусть клиент вернется хоть 
через год, но заплатит сразу за билет сразу по тарифу «туда и обратно».
69
В тарифной политике различаются:
costructed fares — цены, отличные от цен экономического или туристского 
класса с учетом дополнительного сервиса или услуг, например обслуживания 
бизнес-класса, V.I.P. и др.;
joint fares — усредненные согласованные цены, используемые при организации 
перевозки пассажиров, в которой участвуют не один, а два или более перевозчи-
ков;
normal fares — обычные тарифные цены на регулярных рейсах, указанные в 
расписании или прейскуранте. Они указываются без любых скидок и поэтому 
являются максимально высокими. Клиент может выбрать тариф со скидками и 
купить перевозку по меньшей цене;
sectional fares — цены с учетом класса обслуживания, выбранного или приме-
ненного тарифа, учитывающего скидки, особые условия перевозки, цены других 
перевозчиков, участвующих в перевозке. Это может быть цена до промежуточного 
пункта общего рейса;
through fares — общая цена перевозки от пункта начала (point of depature) рейса 
до конечного пункта назначения (point of destination), указанного в расписании.
Каждая авиакомпания содержит специальный тарифный отдел, который форми-
рует принципы тарифной политики, осуществляет расчет тарифов. Любой агент 
при необходимости может связаться с этим отделом и уточнить необходимые 
сведения для расчетов цены перевозки. Для системы продажи билетов издаются 
специальные тарифные справочники в виде набора таблиц, позволяющих легко 
рассчитать тариф перевозки в данном направлении, в том числе по сложному мар-
шруту. Справочники имеются в печатном виде, содержатся в информационных 
базах данных компьютерных систем бронирования.
Общие принципы формирования цены можно изложить следующим образом:
стоимость перевозки зависит от расстояния (Mileage), на которое совершается 
перелет. В сезон на внутренних рейсах может быть повышение тарифов (для меж-
дународных таковое исключено);
для каждой пары городов в рамках базового тарифа устанавливается мак-
симальное допустимое расстояние перелета (Maximum Permitted Miles — MPM). 
Если расстояние перелета превышает заданное за счет промежуточных посадок, 
то тариф увеличивается;
при расчете тарифа имеет место преобладание более высокого тарифа (Higher 
69 
Начала этой гениальной идеи тарифной политики — тариф «туда и обратно» дешевле, чем только 
«в один конец» — ввел именно Томас Кук.
■
■
■
■
■
■
■
■

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 1 —
www.travelglossary.ru
Intermediate Points — HIPs). Если стоимость перелета между двумя промежуточ-
ными точками в ходе сложного маршрута выше, чем стоимость прямого перелета 
между пунктом отправления и пунктом конечного назначения, то пассажир опла-
чивает перелет по более высокому тарифу;
при расчете сквозного тарифа на перелет между несколькими пунктами к 
базовой стоимости перелета между несколькими городами производится надбавка 
к тарифу (Add-on);
при расчетах тарифов перелета с использованием перевозчиков разных стран 
используются нейтральные единицы расчетов (Neutral Units of Construction — NUC). 
В 1989 г. IATA приняла всемирную систему конвертации валют, используемую при 
расчетах авиационных тарифов, в которой используется искусственная расчетная 
единица NUC. Основная задача устранить необходимость учета колебания курсов 
валют при расчетах цены и осуществлении взаиморасчетов перевозчиков.
При организации сложных маршрутов с участием нескольких перевозчи-
ков может возникнуть проблема частичного наличия мест на рейс (incomplete 
confirmation). На сложных маршрутах может быть не ясно, имеются ли места для 
пассажира на пересадочном узле на стыковочный рейс. Такие места называются 
спорными. Если есть заявка на бронирование, но мест в наличии в системе нет, 
то она ставится на лист ожидания. При разбронировании мест на рейс заявка на 
перевозку удовлетворяется.

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: