Способ I. Определение НЗП путем испытания ГТД на режимах подобных
его работе в САУ.
Для этого измеряются характеристики ГТД в обычных стендовых условиях,
т.е. при рн и tн какие сложились в момент испытания. При испытании либо имити-
руют режимы подобные работе в САУ, либо среди многих измеренных режимов
отыскиваются режимы подобные исходным режимам работы в САУ. В этом случае
искомые НЗП можно определить непосредственно по результатам испытания ис-
пользуя формулы теории подобия (т.е. формулы приведения параметров к САУ с
поправками).
Способ II. Определение НЗП путем использования заранее вычисленных
специальных коэффициентов пересчета параметров ГТД к НЗП (т.е. нормали-
зующих коэффициентов). В этом случае измеряют характеристики ГТД в любых
стендовых условиях на обычных эксплуатационных режимах со штатными регуля-
торами и, используя для каждого режима заранее вычисленные специальные коэф-
фициенты, определяют НЗП двигателя по формулам следующего вида: Се норм =
изм
/
е
Се
С
К , где КСе = f (рн
, t
н) заранее известная зависимость коэффициента пере-
счета для данного ГТД, данного рассматриваемого параметра на данном режиме.
Величины таких коэффициентов пересчета отражают изменение характеристик
данного ГТД под влиянием изменения рн
, t
н
, Мп и d при заданном законе регули-
рования. Как видно, процесс определения НЗП достаточно прост. Вся сложность
заключается в методике определения значений нормализующих коэффициентов.
Нормализация – термин математический, присущ задачам векторной оптимизации, где возникают проблемы сравнения между
собой критериев, имеющих различные несоизмеримые масштабы.
|
