54
Так как в случае закона
nнд = const, температура газов
Т*г неизбежно бы уве-
личивалась бы с возрастанием Мп (например, в
условиях полета при
Н = 11, Мп = 2,2,
tн
15 °
С), то эту температуру
у ТРДДФ ограничивают косвен-
ным или прямым путем.
При регулировании форсажных режимов из условия
вIIф
вIIб/ф получается
протекание тяги и расхода топлива в безмерном виде, показанное на рис. 2.13.
а)
б)
Рис. 2.13. Коэффициенты пересчета для форсажной тяги (а)
и форсажного расхода топлива (б) при
вIIф
вIIб/ф
Определение НЗП у ТРДДФ обычно
проводится по тому же способу, что
и для
ТРДД б/ф. Их определяют по измерениям на форсажных
режимах на основе по-
строенной дроссельной характеристики
Р фдв
норм
= =
f(
Gф
m
норм) с помощью ко-
эффициентов
К ф
Рдв и
К ф
G m
(см. рис. 2.14).
Рис. 2.14. Схема определения НЗП на форсажном режиме ТРДДФ
Что касается определения НЗП для безфорсажных режимов ТРДДФ (см. рис.
2.15), то оно ничем не отличается от рассмотренного выше порядка для ТРДД.
