Рис. 3.1. К формулированию оптимальной вероятности

67 
Отмеченные на рис. 3.1 зоны соответствуют следующим разделам техники: 1 
– для быта; 2 – для авиации; 3 – для космоса. 
Ниже в таблице 3.1 показано, как отражается требование безотказной работы 
на стоимости производства. 
 
Таблица 3.1 
Разделы техники 
1 
2 
3 
Конденсатор 
1 
10 
15 
Болт 
1 
9 
12 
Реле 
1 
8 
13 
Анализ досрочно снятых двигателей показывает следующие основные причи-
ны их выхода из строя: 
1.
Несовершенство конструкции. 
2.
Неудачная технология или нестабильность производства. 
3.
Низкое качество или нестабильность материала. 
4.
Дефекты комплектующих изделий (изделий смежников). 
5.
Нарушение правил эксплуатации и обслуживания двигателей. 
Это в свою очередь у 80 % досрочно снятых двигателей приводит к: 
а) повышенной вибрации; 
б) усталостным разрушениям лопаток; 
в) дефектам маслосистем по опорам; 
г) исчерпанию длительной прочности лопаток; 
д) разрушению элементов камеры сгорания. 
В качестве критерия эксплуатационной надежности принимают коэффициент 
досрочно 
снятых 
двигателей 
на 
1000 
часов 
эксплуатации 
К
1000
дсд
= 1000/Т, где Т – наработка на 1 отказ, Т = 
1
дсд
Nо
i
i
t
N


; Nо – общее число эксплуати-
руемых двигателей; Nдсд – общее число досрочно снятых двигателей; 
1
No
i
i
t


= N1 t1 + 
N2 t2+ …– суммарная наработка снятых двигателей. 
Статистика 
по 
известным 
ГТД 
выглядит 
следующим 
образом
(табл. 3.2). 

68 
Таблица 3.2
ГТД 
Т*дсд 
К
1000
дсд
Dарт (ТВД) 
5000 
0,2 
Спей (ТРДД) 
3000 
0,33 
Олимп 
593 
(ТРД) 
2500 
0,4 
АИ-20 (ТВД) 
11000 
0,09 
РД-3М (ТРД) 
10000 
0,1 
Д-20П(ТРДД) 
4000 
0,25 

жүктеу/скачать 1.63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: