Книга Григорьева, Морозова
жүктеу/скачать 1.63 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Рис. 3.5. Вариант стендовой наработки по- летного цикла
| Рис. 3.4. К установ-
лению дифференциро- ванной величины ресурса: 1 – исходное со- стояние; 2 – увеличенный ресурс; 3 – расчетная характери- стика предельного состояния Для «основных» деталей ГТД начальную величину назначенного ресурса определяют на основе стендовой наработки большого числа полетных циклов (рис. 3.5): Рис. 3.5. Вариант стендовой наработки по- летного цикла Назначенный ресурс детали (в циклах) согласно НЛГС равняется N наз = Nисп / исп , где Nисп – число испытательных циклов проведенных в стендовых условиях (экспериментально проверенная долговечность детали в системе ГТД); 75 – коэффициент соответствия полетного и испытательного циклов по повре- ждаемости от малоцикловой усталости – теплосмены и смены механической нагрузки ( = 0,4...1,0); исп – коэффициент запаса по долговечности, значение которого зависит от числа экземпляров испытанных двигателей или деталей (узлов); исп = 3, если испытанных двигателей 1; исп = 2,5, если испытанных двига- телей 2; исп = 2,0, если испытанных двигателей 3. Величина нач наз N должна быть равна минимальному значению N наз у основных деталей ГТД не подлежащих замене, с запасом 1,2: нач наз N = min наз N / 1,2. Величина начального назначенного ресурса ГТД в часах определяется как наз нач = t п ср нач наз N . Межремонтные ресурсы устанавливают в пределах назначенного ресурса, при этом часто принимают м1 = нач наз / 2 (т.е. на начальных этапах доводки ресурса часто ограничиваются только 1 ремонтом). Эксплуатацию пассажирского ЛА начинают только тогда, когда м1 достигнет 1000 часов. На конечных этапах доводки ресурса обычно м1 м2 м3. В процессе дальнейшей доводки ресурса при эксплуатации ГТД на ЛА N врем наз = э э N + N исп / исп, где Nэ – число полетных циклов реализованных в эксплуатации на ЛА; э – коэффициент запаса учитывающий рассеяние свойств материалов и усло- вий эксплуатации. Указанную доводку ресурса осуществляют различными методами: путем опе- режающей наработки ресурса при эксплуатационных испытаниях на самолетах – лидерах, путем статистического анализа результатов эксплуатации и путем уско- ренных ЭЦИ. Таким образом имеем следующие виды назначенных ресурсов наз: нач наз , врем наз , расч наз . жүктеу/скачать 1.63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|