Развитие культуры в странах Западной Европы в XIX в

уйти от повседневной реальности, поиску несуществующего идеала, повышенному интересу к далекому прошлому. Эти черты романтизма особенно ярко проявились в произведе­ниях Ф. Шиллера и И. Гете. Революционный романтизм прослеживается в творчестве английского поэта Байрона, крупнейшая поэма которого «Чайльд Гарольд» содержит вызов обществу, неприятие его морали и законов, призыв к свободе и революции. Многих поэтов, композиторов и ху­дожников романтизма вдохновляло политическое движение за национальную независимость. Эти тенденции проявля­лись в творчестве итальянского композитора Д. Верди, венгерского поэта Ш. Петефи и др. В прозаической литературе ечение романтизма нашло отражение в жанре исторического романа, произведениях таких авторов, как В. Скотт, Т.Карлейль, Ж. Санд. Элементы романтизма затронули произведения одного из крупнейших писателей и поэтов Фран­ции данной эпохи — В. Гюго. Романтизм проникает также в архитектуру, что способствовало распространению в Европе в первой половине XIX века неоготического стиля, и в живописи. Крупнейшими художниками, создававшими свои картины в рамках этого стиля, были Ф. Гойя и Э. Делакруа, которые черпали сюжеты произведений из революционных событий в Европе первой половины XIX века.

К концу 30-х годов романтизм начинает вытесняться алистическим направлением, основу которого составила проблема социальной значимости искусства. Сторонники этого течения стремились изображать мир «таким, как есть». Данная тенденция проявилась в романах Ч. Дикксса, социальных «панорамах» О. Бальзака, объективном лизме Г. Флобера. Переход к реализму в живописи связан, прежде всего, с именами таких французских художнике как Ж. Милле, О. Домье и Г. Курбе, изображавших на своих полотнах реальную повседневную жизнь представителей различных слоев общества. Уже в 40-е гг. реализм приобретает черты острого социального протеста, в частности, в работах О. Домье, посвященных революционным событиям Франции 30 — 40-х гг.

С середины XIX в. значительные изменения претерпев ет архитектура, где начинают широко применяться ноые материалы, прежде всего железо и сталь. В 30 — 40-е годы намечается отход от классицизма и неоготики — происходит симбиоз различных стилей предшествующих эпох. Созда­ются роскошные здания с пышными нагромождениями леп­ных и скульптурных украшений, преобладанием неровных линий и поверхностей. Этот псевдостиль, демонстрировав­ший эклектичные художественные вкусы богатевшей бур­жуазии, был великолепен и пышен, но не отличался вели­чием и изяществом. В конце XIX в. в архитектуру проника­ют последние достижения технической мысли: в конце 80-ых гг, в Париже была построена грандиозная стальная Эйфелева башня; в США начинают сооружаться небоскре­бы. Все эти новые явления выступали в качестве своеобраз­ной демонстрации растущего богатства буржуазии, мощи и величия западного мира.

Наряду с кустарной промышленностью развивалась и круп­ная, заводская промышленность. Наиболее значительный рост происходит во второй четверти XIX века, когда в России на­чинается промышленный переворот. Это проявилось в пере­коде от мануфактуры к фабрике и выразилось, во-первых, в техническом переоснащении предприятий, на которых сис­тематически начинают использоваться машины и станки, и, во-вторых, в переходе от подневольного к вольнонаемному труду. Однако господствующее положение фабричное произ-нодство в России займет только после отмены крепостного нрава в 1861 г. Рост промышленного развития приводил к росту городского населения, которое с 1811 г. по 1863 г. уве­личилось в 2,2 раза. Особенно бзыстро росло население новых торгово-промышленных центров: Одессы, Ростова-на-Дону, Николаева, Самары и др. Социально-экономическое разви­тие страны требовало дальнейшего развития путей сообще­ния, что было больным местом российской экономики. Транс­порт в России по-прежнему оставался исключительно гуже-иым и водным. Наиболее важной транспортной артерией была Волга, связывающая центральные промышленные районы с южными областями страны. Водный транспорт был самым дешевым, и поэтому правительство вкладывает много средств дня создания и совершенствования гидротехнических соору­жений (каналов, шлюзов). В первой половине XIX века в России начинают строиться шоссейные дороги, протяжение которых к концу 50-х годов составляла 8,5 тыс. верст. В 1873 г. в России была построена первая железная дорога — между С. Петербургом и Царским Селом. В течение восьми лет (с 1843 по 1851 гг.) строилась железная дорога между Москвой и Санкт-Петербургом. Для огромных просторов страны протяженность шоссейных и железных дорог была совершенно недостаточна.

Хотя за первую половину XIX века не было сделано су­щественных шагов в деле отмены крепостного права, наце­ленность на этот шаг становится очевидной. В эти годы: была проделана большая подготовительная работа, результаты которой сказались в процессе подготовки и отмены крепоо ного права при Александре II. Происходит перелом в созни нии общества, большинство которого видит очевидную обходимость освобождения крестьян.

Отечественная война 1812 г. была крупнейшим событием русской истории начала XIX века, имевшим мирц значение. Для России она с первых дней была войной сг ведливой, носила национальный характер и поэтому с собствовала росту национального самосознания.

Предпосылки войны. Вооруженное столкновение между Францией и Россией стало закономерным результатом международных отношений в Европе в начале XIX века, основе многих конфликтов этого периода лежало соперничество между двумя наиболее развитыми буржуазными государствами Европы — Англией и Францией. Император Франции с 1804 г. Наполеон Бонапарт видел единственную возможность для сокрушения Англии в так называемой «кон­тинентальной блокаде». Сущность ее заключалась в подры­ве английской экономики, путем прекращения всяческих связей (прежде всего торговых) между Англией и континен­тальной Европой. Россия была вынуждена присоединиться к блокаде после заключения мирного договора с Францией в Тильзите 25 июня 1807 г. Однако превращение торговых взаимоотношений с Англией, которая была крупнейшем партнером России, крайне негативно сказывалось на состоянии российской экономики, и это, в свою очередь, вызывало ропот и открытое недовольство в кругах крупного дворянства и аристократии, несущих убытки. Постоянные нарушения континентальной блокады со стороны России, скоторыми император Александр I вынужден был мириться, чрезвычайно раздражали Наполеона и подталкивали его к войне с Россией. Александра I к войне с Францией подтал­кивала также двойственная политика Наполеопа в отноше­нии Польши. Герцогство Варшавское, созданное Наполео­ном после разгрома Пруссии, и его увеличение в 1809 г. за счет австрийских территорий могло рассматриваться как своеобразный плацдарм для восстановления Польского го­сударства, что не могло не обеспокоить Александра I.

Подготовка к войне. С 1810 г. начинаются усиленные военные приготовления обеих сторон. Наряду с этим ведет­ся и дипломатическая подготовка будущей войны, в кото­рой Россия весьма преуспела: 24 марта 1812 г. был заклю­чен союзный договор со Швецией, которую Наполеон безус­пешно стремился втянуть в орбиту своей внешней полити­ки, а 16 мая 1812 г. подписанием Бухарестского мирного договора была завершена длительная война с Турцией. Во­енные планы российского командования не отрицали воз­можности нанесения превентивного удара, направленного против герцогства Варшавского. Однако нерешительность прусского короля — Фридриха Вильгельма II, в последний момент перешедшего на сторону Франции, не позволила их осуществить.

Ход военных действий. В ночь на 12 июня 1812 г. ар­мия Наполеона без объявления войны начала переправу че­рез пограничную реку Неман. Против России были двинуты колоссальные силы — около 450 000 человек (к которым в течение последующих месяцев присоединилось еще около 200 000 чел.). В «Великую армию», как ее называли совре­менники, помимо французских подразделений, входили польские, итальянские, немецкие, австрийские и др. части, составлявшие, по сути, общеевропейскую коалицию. «Ве­ликой армии» Россия могла противопоставить лишь около 310 000 чел., часть из которых находилась далеко от театра боевых действий (20 000 в Финляндии, 55 000 в Валахии). Не имея точных сведений о месте предстоящего вторжения, русские войска, находящиеся на западной границе, были разделены на три армии, прикрывавшие все наиболее важ­ные направления: 1-я армия (120 000 чел.), командующий — генерал М.Б. Барклай-де-Толли; 2-я армия (50 000 чел.), командующий — генерал П.И. Багратион; 3-я армия (резер­вная) (44 000 чел.), командующий — генерал А.П. Тормасов.