Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 29/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 29/89 Отдел инспектирования безопасности полетов В 02.25.30 к рабочему месту диспетчера РЦ подошел старший диспетчер, но оказания помощи диспетчеру РЦ средствами объективного контроля не зафиксировано. В 02.26.18 экипаж ВС А-320 доложил о выполнении команды ТКАС по набору высоты: «Аэрофлот 747 resolution climb». В 02.26.22 диспетчер выдал команду: «Аэрофлот 747 вам влево 30 градусов», экипаж А-320 в 02.26.27 ответил: «Не могу, резолюшн, набираю высоту», и, через 7сек, в 02.26.34 экипаж CRJ-200 сообщил: «Руслайн 820Т визуально расходимся правыми». В 02.26.36 вертикальный интервал между ВС был 90м, продольный интервал 3км. По данным объективного контроля в момент расхождения ВС вертикальный интервал составлял 330м, боковой интервал 1800м. После расхождения рейс А-320 занял эшелон 10100, запросил информацию о конфликтующем ВС и уточнил действия диспетчера. Рейс CRJ-200 в 02.31 доложил о занятии эшелона 10600. В 02.32 доложил о пролете ПОД КЕЛОК и был переведен на связь с диспетчером Новосибирского РЦ. Доклада о срабатывании ТКАС от экипажа CRJ-200 не поступило. По представленной АК «РусЛайн» информации система ТКАС ВС CRJ-200 была в отказе. В 02.27 в зал РЦ зашел РП, дальнейшие его действия соответствовали должностной инструкции. В 02.32 диспетчер РЦ от управления воздушным движением был отстранен. В период предшествующий к рассматриваемому событию, воздушная обстановка в зоне ответственности Красноярского Центра ОВД была простая, движение воздушных судов не превышало нормативных нагрузок. В заключение комиссия указала, что причиной опасного сближения явилось несоблюдение диспетчером Красноярского РЦ установленных минимальных интервалов вертикального и продольного эшелонирования и нарушение порядка изменения высоты, с пересечением встречного эшелона установленного ТРД . жүктеу/скачать 3.52 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|