Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 35/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
- Примечание
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 35/89 Отдел инспектирования безопасности полетов В 00.23.33 СПОС КСА УВД «Альфа» выдала сигнал о конфликтной ситуации (КС) между воздушными судами ЦПА251 и КАЛ908. Расстояние между воздушными судами составляло 26,2км. Оба воздушных судна следовали по оси воздушной трассы Р22 на высоте 11090м. В 00,23.34 диспетчер дал повторную команду экипажу рейса ЦПА251 о немедленном снижении до эшелона 10600м. Примечание: После первой команды диспетчера экипажу ЦПА251 о немедленном снижении высота на формуляре сопровождения КСА УВД «Альфа» не изменялась. Между первой и второй командой о снижении прошло 12 секунд. В 00.23.38 экипаж ВС ЦПА251 доложил о начале снижения до эшелона 10600м. В 00.23.42 по монитору КСА УВД «Альфа» расстояние между воздушными судами составляло 21,6 км. В 00.23.57 экипаж рейса КАЛ908 доложил о выполнении резолюции ТКАС «набор высоты». В 00.24.02 диспетчер подтвердил экипажу КАЛ908 о приеме информации по срабатыванию ТКАС. В 00.24.10 экипаж ЦПА251 доложил о выполнении резолюции ТКАС «снижение». В 00.24.27 воздушные суда рейсов ЦПА251 и КАЛ908 разошлись по высоте с вертикальным интервалом 400м. Примечание: По формулярам сопровождения высоты воздушных судов составили: KAL 908 -11250м; СРА 251 -10850м. В этот момент СПОС КСА УВД «Альфа» выдала сигнал конфликтной ситуации (КС) между ВС рейса КАЛ908, который находился на высоте 11250м и рейса ЦЕС219, который следовал на эшелоне 11600м. Примечание: По формулярам сопровождения высоты воздушных судов составили: KAL 908 -11250м; ЦЕС219 -11610м. Вертикальный интервал 360м. Расстояние между воздушными судами: 19 км. В 00.24.33 экипаж рейса КАЛ908 доложил о расхождении с конфликтующим ВС ЦПА251 и выполнении снижения до заданного эшелона 11100м. Диспетчер подтвердил приём информации экипажа ВС. В 00.25.04 воздушные суда рейсов КАЛ908 и ЦЕС219 разошлись с вертикальным интервалом 360м. В заключении комиссия указала, что причинами нарушения интервалов продольного и вертикального эшелонирования между ВС рейсов КАЛ908 и ЦПА251, ЦЕС219, явились нарушения диспетчером требований: - ФАП ИВП, в части применения эшелона полёта 11100м, не предназначенного для направления полета ВС рейса ЦПА251; |