Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 69/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Комментарий
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 69/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Комментарий: Из объяснений диспетчера РЛУ сектора «Д-К» следует, что неопознанную отметку на ИВО-С он идентифицировал, как отметку от другого ВС, выполнившего взлет с ВПП 32 правая, информации о котором он не имел. В данный момент времени (20.13.46) началось развитие потенциально-конфликтной ситуации. В сложившейся ситуации диспетчер РЛУ сектора «Д-К» начал запрашивать диспетчера «Д-В» и экипажи ВС, находящиеся на управлении, о наличии ВС. выполнившего взлет: «Какой борт взлетел?», «Какой борт после взлета, влево курс возьмите». Комментарий: Диспетчер РЛУ сектора «Д-К» при управлении воздушным движением не использовал данные резервных средств УВД, на которых срыва сопровождения ВС Б-737- 500 не было, отметка ВС следовала с формуляром сопровождения, чем нарушил требования ТРД ДПК. По данным материалов наземных СОК, на момент времени 20.13.56 высота ВС Б-737- 500 составляла около 850 метров, ВС следовало с курсом взлета ВПП 32 правая с набором высоты. Высота ВС А-319 составляла около 850 м, ВС начало разворот вправо с набором высоты. Расстояние между ВС составляло около 2,2км. В дальнейшем, опознав оба ВС, диспетчер РЛУ сектора «Д-К», с целью предотвращения развития конфликтной ситуации, начал давать указания экипажу ВС А-319 на изменение курса следования и высоты полета. Принятые меры должного результата не дали. По данным бортовых СОК на воздушных судах начала срабатывать TCAS в режиме «RA», экипажи ВС выполняли рекомендацию TCAS, но не уведомили об этом диспетчера РЛУ сектора «Д-К», чем не в полной мере выполнили требования ФАП радиосвязи. В 20.14.00 диспетчер РЛУ сектора «Д-К» дал указание экипажу ВС А-319: «СБИ 305 вам пока 600», (здесь и в дальнейшем радиообмен диспетчера с экипажами ВС велся на русском языке). Диспетчер РЛУ сектора «Д-К» неоднократно вызывал экипажи ВС на связь, но ответов не получал из-за того, что экипажи ВС выполняли рекомендации системы БСПС. Комментарий: По данным материалов наземных СОК, на момент времени 20.14.12, высота ВС Б-737-500 составляла около 910м, ВС начало разворот вправо с набором высоты. Высота ВС А-319 составляла около 980м, ВС следовало в правом развороте с набором высоты. Расстояние между ВС составляло около 1,5км. В дальнейшем ВС следовали в правом развороте с набором высоты по рекомендациям TCAS. |