Москва 2012 год

*) По железнодорожному транспорту: всего/в т.ч. на первые 5 лет.

**) Стадия работ: 1 – стадия перспективного планирования, 2 – стадия проектирования, 3 – стадия строительства/реконструкции.
Мероприятия по целям, задачам и этапам реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года

№		До 2020 года	До 2030 года
Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры
Сбалансированное развитие интегрированной инфраструктуры транспортных коммуникаций всех видов транспорта
1.	Железнодорожный транспорт	- мероприятия по развитию инфраструктуры предусматривается реализовывать с использованием принципа комплексных проектов; - расширение полигона обращения тяжеловесных поездов на 13,2 тыс.км, включая направления Коноша – Чум – Лабытнанги, Воркута, Вологда – Коноша – Обозерская, Обозерская – Маленьга – Беломорск, Волховстрой – Мурманск, Кочкома – Костомукша, Мга – Сосново – Каменногорск – Выборг – Приморск, Мга – Сонково – Савёлово – Дмитров – Александров, Ярославль – Рыбинск – Сонково, Тихорецкая – Краснодар – Энем – Крымская, Кореновск – Тимашевская – Крымская – Кавказ, Тихорецкая – Армавир – Кривенковская, Сенная – Пугачевск, Инза – Ульяновск – Чишмы, Сибирская – Черепаново – Среднесибирская, Ленинск-Кузнецкий – Топки – Юрга, Томмот – Беркакит – Тында – Бамовская, Комсомольск – Волочаевка, Байкало-Амурской магистрали, Биробиджан – Ленинск и др.; - организация замкнутых кольцевых маршрутов в связи с повсеместным использованием специального подвижного состава; - развитие альтернативных направлений перевозок; - закрытие малодеятельных линий и станций или определение источников их финансирования; - организация курсирования пассажирских 2-этажных вагонов на направлениях: Санкт-Петербург - Москва, Санкт-Петербург - Вологда - Киров - Свердловск, Москва - Нижний Новгород, Москва - Казань, Москва - Рязань - Самара, Москва - Тамбов - Саратов, Москва - Воронеж - Ростов - Адлер (Анапа - Новороссийск), Ростов - Кисловодск. На первом этапе предусматривается ввод в эксплуатацию поездов в сообщении Москва – Адлер в составе двухэтажных пассажирских вагонов в период проведения ХХII Олимпийских зимних игр в 2014 году в г. Сочи; - строительство новых железнодорожных линий для создания инфраструктурных условий для комплексного освоения новых территорий и месторождений: Новая Чара – Чина, Икабьекан - Олёкминск (Тарыннахский ГОК), Шимановская – Гарь, Могзон - Озерный ГОК, Курагино – Кызыл, Муслюмово – Теченское, Салехард – Надым (включая мост через р. Обь), Мурмаши – Лавна, Бийск – Горноалтайск, Правая Лена – Якутск.	- строительство новых железнодорожных линий для создания инфраструктурных условий для комплексного освоения новых территорий и месторождений: Полуночное – Обская, Новая Чара – Апсатская, Гарь – Февральск, Селихин – Ныш, Ильинск – Углегорск, Карская – Харасавэй, Паюта - Новый Порт, Якутск – Кангалассы, Карпогоры – Вендинга, Язель (Сыктывкар) – Соликамск.
2.	Дорожное хозяйство	- строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области; - реконструкция участков автомобильной дороги М-11 «Нарва» - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) с подъездом к морскому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово); - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска; - строительство и реконструкция участков автомобильной дороги А-331 «Вилюй» - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска; - реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» - от Невера до Якутска; - строительства моста через реку Лена в районе г. Якутска; - доведение к 2019 году объемов выполнения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения до уровня, обеспечивающего приведение транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствие с требованиями нормативных документов.	- завершение строительства и реконструкции участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска; - завершение реконструкции автомобильной дороги М-56 «Лена» - от Невера до Якутска; - строительство новой автомобильной дороги Ижевск - Пермь – Ханты-Мансийск - Томск; - реконструкция автомобильной дороги Челябинск – Магнитогорск; - строительство новой автомобильной дороги по направлению Углич - Переславль-Залесский - Владимир - Саранск - Пенза – Саратов; - реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга – Сочи.
3.	Морской транспорт	Развитие Северного морского пути: - строительство 3 универсальных атомных ледоколов класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker9 A2 с мощностью на валах около 60 МВт; - строительство 3 дизель-электрических ледоколов класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker8 AUT2 мощностью на гребных валах около 25 МВт; - строительство 2 линейных ледоколов типа ЛК-16 с двумя полноповоротными рулевыми колонками мощностью 2 x 8 МВт; - строительство 3 гидрографических лоцмейстерских судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc7; - строительство трех мелкосидящих лоцмейстерских судов ледового класса Ice3. Строительство новых портов и перегрузочных комплексов для комплексного освоения новых территорий и месторождений: - развитие нефтеперегрузочного комплекса в бухте Козьмино (порт Восточный) для увеличения мощности на 15 млн. т; - развитие производственных мощностей до 8 млн. т угля ОАО «Дальтрансуголь» (порт Ванино); - строительство морского порта Сабетта (п-ов Ямал), мощностью 30,7 млн. т, в т.ч. СПГ – 25 млн. т, ГК – 2,2 млн. т, нефть – 3,5 млн. т; - строительство морского порта по перевалке СПГ и ГК в районе губы Териберская (Мурманская область).	Развитие Северного морского пути: - модернизация причалов и портовых сооружений в Диксоне, Тикси, Певеке с целью базирования аварийно-спасательных и гидрографических судов, хранения имущества аварийно-спасательных групп (АСГ), ликвидации разливов нефти (ЛРН), бункеровки судов топливом, водой, пополнения судовых запасов и ремонта; - строительство и модернизация береговых средств навигационного оборудования (СНО); - выполнение площадной съёмки рельефа дна арктических морей по маршрутам транспортировки углеводородного сырья; - развитие базовой производственной инфраструктуры для создания издательских оригиналов навигационных морских карт, руководств и пособий для плавания; - создание береговых производственно-технологических комплексов по ремонту средств навигационного оборудования в Архангельске, Тикси, Зеленом Мысе, Певеке. Строительство новых портов и перегрузочных комплексов для комплексного освоения новых территорий и месторождений: - строительство специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучке (порт Ванино) мощностью 45 млн. т; - строительство угольного порта в районе мыса Изыльметьева (порт Шахтерск, Сахалинская область) мощностью 10 млн. т.
4.	Внутренний водный транспорт	Переход до 2018 года на полное финансирование за счет средств федерального бюджета содержания внутренних водных путей по нормативам, утвержденным Правительством Российской Федерации; Разработка и реализация Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года.	Реализация Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года.
		Создание инфраструктурных условий перераспределения грузопотоков с наземных на внутренний водный транспорт: - поощрение строительства терминалов, ориентированных на переключение грузопотоков на внутренний водный транспорт; - государственное регулирование экономики путем снижения стоимости перевозок грузов на внутреннем водном транспорте за счет введения льгот по земельному налогу и налогу на имущество для речных портов и судоходных компаний.
5.	Воздушный транспорт	Создание нормативно-правовой и методической базы использования воздушным транспортом технологий спутниковой навигации, технологий автоматического зависимого наблюдения. Реализация второго этапа модернизации аэронавигационной системы России (внедрение RNAV-5 на 60% маршрутов континентальной части воздушного пространства России, внедрение в 60% международных аэропортов и 15% внутренних полетов по SID/STAR в условиях RNAV-1, обеспечение в 70 российских аэропортах спутниковых технологий точного захода на посадку по I категории ИКАО). Развитие аэропортов: - развитие Московского авиационного узла: - реконструкция международного аэропорта Шереметьево (1-я и 2-я очередь); - строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево; - реконструкция взлетно-посадочной полосы №1, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов в аэропорту Домодедово; - реконструкция и развитие аэропорта Домодедово (объекты федеральной собственности, 1-я и 2-я очередь строительства); - реконструкция второй летной зоны аэропорта Домодедово; - реконструкция и развитие аэропорта Внуково (аэродром, средства посадки, радионавигации и управления воздушным движением); - реконструкция аэродромов в аэропортах Анапа, аэропорта Адлер (г. Сочи) - 2-й этап строительства, - строительство взлетно-посадочной полосы в аэропорту Геленджик, Краснодарский край; - реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса г. Магас, Республика Ингушетия; - реконструкция и техническое перевооружение аэропорта Угольный (г.Анадырь), 2-я очередь, Чукотский автономный округ; - реконструкция объектов федеральной собственности в аэропорту Петропавловск-Камчатский, Камчатский край; - реконструкция аэропортовых комплексов в г. Казань, Богашево (г. Томск), Талаги (г. Архангельск), г. Мурманск, г. Нарьян-Мар, г. Новый Уренгой, Рощино (г. Тюмень), г. Кызыл, Горный (г. Тура, Красноярский край), г. Туруханск, Красноярский край, Кадала (г. Чита), Толмачево (г. Новосибирск), Новый (г. Хабаровск), - реконструкция аэродромных покрытий и установка светосигнального оборудования в аэропорту Абакан, Республика Хакасия; - модернизация международного аэропорта Южно-Сахалинск; - реконструкция и развитие аэродрома аэропорта Краснодар, Краснодарский край; - реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск, 2-я очередь строительства, Республика Саха (Якутия); - восстановление покрытий ИВПП (3-й этап), РД-4 и пассажирского перрона в составе 1-ой очереди реконструкции аэропорта Магадан; - строительство нового аэропортового комплекса г.Иркутск; - реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий в аэропорту Кольцово, 2-я очередь (г.Екатеринбург), Свердловская область; - реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч (г.Самара); - строительство аэропортового комплекса Южный (г. Ростов-на-Дону); - строительство объектов аэропортового комплекса Храброво (г. Калининград). Разработка Концепции развития аэродромной сети России на период 2021-2030 гг. в соответствии с прогнозами роста спроса на авиаперевозки. Разработка программы государственных мер и бюджетных инвестиционных проектов развития крупных аэропортов в соответствии с Концепцией развития аэродромной сети России на период 2021-2030 гг. Поддержание в эксплуатационной годности инфраструктуры аэропортов. Реконструкция и техническое перевооружение укрупненных центров организации воздушного движения (13 центров). Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств УВД, РТОП и электросвязи аэропортов Мыс Шмидта (Чукотский АО), Новокузнецк (Кемеровская область), Туруханск (Красноярский край), Ростов-на-Дону, Владивосток (Кневичи), Иркутск, Краснодар (Пашковский), Сочи (Адлер), Сыктывкар, Уфа, Воронеж, Киренск (Иркутская область), Нерюнгри (Республика Саха (Якутия)), Урай (Ханты-Мансийский АО – Югра), Уренгой (Ямало-Ненецкий АО), Ухта (Республика Коми), Хатанга (Красноярский край), Черский (Республика Саха (Якутия)), Екатеринбург, Шереметьево, Красноярск, Петропавловск- Камчатский, Казань, Петрозаводск, Апатиты (Мурманская область), Братск (Иркутская область), Ульяновск (Баратаевка), Ноябрьск (Ямало-Ненецкий АО), Нижнеудинск (Иркутская область), Новосибирск (Толмачево), Хабаровск, Омск, Сургут (Ханты-Мансийский АО – Югра), Тюмень (Рощино), Чита, Якутск, Амдерма (Ненецкий АО), Анапа (Краснодарский край), Архангельск, Барнаул, Благовещенск, Бодайбо (Иркутская область), Богучаны (Красноярский край), Бугульма (Республика Татарстан), Верхневилюйск (Красноярский край), Волгоград, Минеральные воды (Ставропольский край), Мыс Каменный (Ямало-Ненецкий АО), Подкаменная Тунгуска (Красноярский край), Псков, Тикси (Республика Саха (Якутия)), Челябинск, Магадан, Мильково (Камчатский край), Норильск (Красноярский край), Чокурдах (Республика Саха (Якутия)), Пермь, Ленск (Республика Саха (Якутия)), Нарьян-Мар (Ненецкий АО), Улан-Удэ, Анадырь, Махачкала, Нальчик, Печора (Республика Коми), Салехард (Ямало-Ненецкий АО), Тарко-Сале (Ямало-Ненецкий АО), Единка (Приморский край), Оха (Сахалинская область), Тарки-Тау (Республика Дагестан), Тура (Красноярский край), Архангельск, Белоярский (Ханты-Мансийский АО), Ижевск, Магнитогорск (Челябинская область), Нижневартовск (Ханты-Мансийский АО – Югра), Усть-Камчатск (Камчатский край), Астрахань, Кемерово, Колпашево (Томская область), Кызыл, Жигалово (Иркутская область), Курган, Надым (Ямало-Ненецкий АО), Тиличики (Камчатский край), Марково (Чукотский АО), Новый Васюган (Томская область), Усть- Большерецк (Камчатский край), Ханты-Мансийск, Абакан, Березово (Ханты-Мансийский АО – Югра), Грозный, Киров, Когалым (Ханты-Мансийский АО- Югра), Маган (Республика Саха (Якутия)), Мурманск, Оренбург, Усинск (Республика Коми), Экимчан (Амурская область), Охотск (Хабаровский край), Тазовский (Ямало-Ненецкий АО), Саратов, Североуральск (Свердловская область), Бухта Провидения (Чукотский АО), г. Жиганск (Республика Саха (Якутия)), Игарка (Красноярский край), Нюрба (Республика Саха (Якутия)), Усть-Кут (Иркутская область), Южно-Курильск (Сахалинская область), Енисейск (Красноярский край), Магдагачи (Амурская область), Воркута (Республика Коми), Забайкальск (Забайкальский край), Кемь (Республика Карелия), Максимкин Яр (Новосибирская область), Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край); Строительство приемо-передающих центров и центра обработки информации сети связи "воздух- земля" в диапазоне высоких частот (Мурманск, Санкт- Петербург, Москва, Тюмень, Красноярск, Магадан, Южно- Сахалинск). Реконструкция и техническое перевооружение Главного центра ЕС ОрВД (создание и внедрение унифицированной интегрированной автоматизированной системы планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения), г. Москва. Создание и внедрение зональных унифицированных интегрированных военно-гражданских автоматизированных подсистем планирования использования воздушного пространства для оснащения создаваемых укрупненных центров ЕС ОрВД (Санкт-Петербург, Самара, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск). Совершенствование сети авиационной фиксированной спутниковой связи, создание инфраструктуры сети ATN. Реконструкция и техническое перевооружение средств автоматизации управления воздушным движением аэродромных служб и районных центров управления воздушным движением с учетом перспектив создания укрупненных центров ЕС ОрВД. Техническое перевооружение авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений гражданской авиации. Реконструкция и техническое перевооружение средств авиационной речевой связи. Реконструкция и техническое перевооружение средств наблюдения за полетами воздушных судов в районе аэродромов и на воздушных трассах. Создание и развитие метеорологической автоматизированной радиолокационной сети для получения информации об опасных для полетов авиации явлениях погоды, связанных с облачностью, в зоне взлета и посадки, по трассам и районам Единой системы. Оснащение различных по категории и классу аэродромов автоматизированными и автоматическими метеорологическими информационно-измерительными системами, системами прогнозирования и связи. Внедрение систем интеграции метеорологических средств/источников информации и автоматизированных систем/средств управления воздушным движением для реализации их взаимодействия при оснащении ими центров Единой системы и аэродромов Модернизация технических систем/средств, систем связи и служб, предоставляющих метеорологическое обеспечение, установка измерительных средств, средств отображения, оборудования поверки, метрологическое сопровождение технических средств. Создание и внедрение системы дистанционного обучения авиационного метеорологического персонала. Научно-техническое обеспечение комплекса работ по совершенствованию системы организации метеорологического обеспечения аэронавигации для создаваемых укрупненных центров Единой системы. Прикладные исследования в области создания и совершенствования технологий и методов метеорологического обеспечения аэронавигации, соответствующих стандартам и рекомендуемой практике Международной организации гражданской авиации, для укрупненных центров Единой системы. Создание новых и совершенствование имеющихся высокоскоростных телекоммуникационных технологий на основе применения спутниковых комплексов, использующих ресурсы спутниковых систем глобальной связи и интернет-технологии. Исследования в области создания и совершенствования технологий на базе использования информационных и измерительных систем с функциями автоматического формирования сводок комплексирования метеорологических данных для укрупненных центров Единой системы. Усовершенствование прогностических методик особых явлений погоды и прогнозов ветра/температуры по высотам на базе численных моделей прогнозов для выпуска карт в целях формирования полетной документации и для прогнозирования опасных для авиации явлений и условий погоды в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации.	Актуализация Концепции развития аэронавигационной системы России на период 2024-2030 гг. Увеличение пропускной способности крупных аэропортов в соответствии с инвестиционной программой. Поддержание в эксплуатационной годности инфраструктуры аэропортов. Реализация третьего этапа модернизации аэронавигационной системы России (полное развертывание инфраструктуры спутниковой навигации в воздушном пространстве России, частичный переход от RNAV-5 к RNAV-2 в воздушном пространстве с высокой интенсивностью движения, внедрение во всех международных аэропортах и половине внутренних спутниковых технологий захода на посадку по I категории ИКАО и начало внедрения заходов на посадку по II/III категориям ИКАО).
6.	Промышленный транспорт	Модернизация путей необщего пользования для обеспечения обработки перспективных типов подвижного состава федерального железнодорожного транспорта с увеличенными грузоподъемностью и нагрузками на ось. Разработка целевой комплексной программы развития лесных дорог.
Развитие крупных транспортных узлов, логистических товарораспределительных центров, сухих портов и терминалов на основных направлениях перевозок и на стыках между видами транспорта. Обеспечение их единой технологической совместимости
1.	Железнодорожный транспорт	- комплексное развитие Мурманского транспортного узла; - строительство Усть-Лужского железнодорожного узла; - развитие станции Новороссийск; - развитие Ванино-Совгаванского железнодорожного узла; - строительство обхода Краснодарского железнодорожного узла; - строительство обхода Саратовского ж.-д. узла; - строительство терминально-логистических центров в районах зарождения и погашения грузопотоков: ввод до 2015 года 7 ТЛЦ, в том числе ТЛЦ «Белый Раст» (Московская область, станция Белый Раст).	- формирование глубокого обхода Московского узла; - строительство трех железнодорожных «сухих» портов: «Балтийский» - ст. Шушары, «Таманский» - ст. Разъезд 9 км, «Приморский» - ст. Уссурийск.
2.	Морской транспорт	Развитие портов: - Мурманск (реконструкция); - Балтийск, Калининградская обл. (строительство контейнерного терминала мощностью 2,2 млн. т); - в пос. Волочаевское, Калининградская обл. (строительство 2-й очереди комплекса по перевалке маслосодержащих культур мощностью 3,5 млн. т); - Приморск, Ленинградская обл. (строительство терминалов для перевалки контейнеров, металлов, ЖРС, минеральных удобрений и нефтепродуктов); - Высоцк (завершение реконструкции причалов №№ 1-4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса мощностью 4,2 млн. т, строительство морского терминала в районе мыса Путевого для перевалки лесных и генеральных грузов мощностью 2,6 млн. т ); - Санкт-Петербург (строительство Морского контейнерного терминала в 4-м грузовом районе, в Угольной гавани мощностью 13,2 млн. т, реконструкция территории контейнерного терминала мощностью 3,6 млн. т со строительством причала №88); - Усть-Луга (развитие угольного терминала с увеличением его мощности на 1,5 млн. т, развитие комплекса по перевалке нефтепродуктов мощностью 16 млн. т, строительство комплекса по перевалке нефти мощностью 38 млн. т, строительство терминала по перевалке стабильного газового конденсата мощностью 6 млн. т, строительство металлургического терминала мощностью 4 млн. т, строительство комплекса по перегрузке СУГ мощностью 3,5 млн. т, строительство терминала для перегрузки минеральных удобрений мощностью 7 млн. т, строительство терминала по перегрузке накатных грузов мощностью 0,4 млн. т; - Тамань (строительство комплекса по перевалке ЖРС и ЖРК мощностью 15 млн. т, строительство терминала навалочных грузов); - Темрюк (капитальный ремонт подходного канала); - Туапсе (окончание строительства глубоководного причала 1А мощностью 7 млн. т; - Кавказ (строительство Северо-Восточного грузового района мощностью 2 млн. т для перевалки накатных грузов); - Новороссийск (строительство бункеровочного комплекса на причале №6 мощностью 0,4 млн. т, строительство глубоководного причала №38 в Юго-Восточном грузовом районе мощностью 2,5 млн. т, реконструкция причала №41 для перевалки зерновых и генеральных грузов мощностью 1,3 млн. т, реконструкция причала №4 мощностью 4 млн. т наливных грузов, реконструкция специализированного контейнерного терминала на базе НЛЭ мощностью 5,2 млн. т, реконструкция терминального комплекса НЗТ для достижения мощности 8 млн. т, реконструкция специализированного контейнерного терминала на базе НМТП мощностью 700 тыс. ТЕU (увеличение на 529 тыс. ТЕU), реконструкция специализированного терминала по перевалке навалочных грузов (ЖРС, угля, минеральных удобрений) на базе ОАО «НМТП» (Широкий пирс №2) мощностью 2 млн. т, реконструкция и техническое перевооружение ОАО "НСРЗ" (для перевода грузов с Широкого пирса № 1 ОАО "НМТП" и ОАО "НЛЭ"); - Геленджик (строительство яхтенной марины, реконструкция грузового района); - Оля (строительство нефтеналивного перегрузочного комплекса и перегрузочного комплекса для навалочных грузов (причалы №№ 11-14), развитие порта для перевалки генеральных, зерновых, накатных грузов и контейнеров суммарной мощностью 3 млн. т); - Махачкала (модернизация нефтеналивных причалов и реконструкция подходных каналов и системы навигационного оборудования для приёма танкеров грузоподъёмностью 13 тыс. т (мощность 6 млн. т), строительство 3 причалов для генеральных грузов и контейнеров общей протяжённостью 810 м мощностью 3 млн. т); - Посьет (техническое перевооружение порта для увеличения производственной мощности на 2,5 млн. т); - Находка (реконструкция технологического перегрузочного комплекса причала №8, увеличение грузооборота причалов №№ 8-10 на 2,5 млн. т ); - Восточный (строительство нефтехимического комплекса мощностью 10 млн. т, строительство угольного терминала мощностью 20 млн. т в рамках развития транспортного узла «Восточный-Находка», реконструкция подходного канала к причалам №№ 31-35 и акватории к причалам №№ 33-35 для увеличения мощности угольного комплекса на 0,6 млн. т ); - Ванино (строительство транспортно-перегрузочного комплекса в бухте Мучке (уголь, ЖРК, лесные грузы) мощностью 36,4 млн. т; - Владивосток (строительство контейнерного терминала мощностью 5 млн. т ; - строительство угольного терминала общего доступа мощностью 20 млн. т; - Холмск (реконструкция причала №8 для перевалки 1 млн. т угля).	- строительство нового глубоководного района «Северный» для перевалки угля, минеральных удобрений, контейнеров мощностью 70 млн. т (порт Архангельск); - строительство угольного терминала «Лавна» на западном берегу Кольского залива мощностью 18 млн. т (порт Мурманск); - строительство универсального портового комплекса для перевалки генеральных грузов мощностью 5,8 млн. т (порт Калининград); - строительство морского порта Бельга по погрузке контейнеров, накатных и наливных грузов мощностью 131,5 млн. т (Калининградская обл.); - развитие контейнерного терминала ОАО «Петролеспорт» мощностью 17,6 млн. т (порт Санкт-Петербург); - создание многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» для перевалки контейнеров и накатных грузов мощностью 44,8 млн. т (Ленинградская обл.); - строительство контейнерного терминала мощностью 35 млн. т (порт Усть-Луга); - развитие терминалов в устье р.Луга для всей номенклатуры грузов суммарной мощностью 10 млн. т (порт Усть-Луга); - строительство комплекса по перевалке серы мощностью 5 млн. т (порт Тамань); - строительство комплексов по перевалке угля мощностью 28 млн. т (порт Тамань); - строительство комплексов по перевалке минеральных удобрений мощностью18 млн. т (порт Тамань); - строительство комплекса по перевалке стали мощностью 4,4 млн. т (порт Тамань); - строительство комплекса по перевалке зерна мощностью 13,4 млн. т (порт Тамань); - строительство комплексов по перегрузке контейнеров мощностью 10 млн. т (порт Тамань). Строительство аванпортов крупных морских устьевых портов для перевалки грузов, тяготеющих к внутренним водным путям, на речной транспорт: - развитие порта Азов с созданием транспортно-логистических комплексов; - развитие порта Ростов-на-Дону с созданием транспортно-логистических комплексов; - развитие порта Оля с созданием транспортно-логистических комплексов; - развитие Большого порта Санкт-Петербург с созданием транспортно-логистических комплексов.