|
Энерго-сырьевой сценарий
Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 1
|
1
|
Снижение протяженности участков транспортной сети, обслуживающих движение в режиме перегрузки или ограничивающих пропускную способность:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- доля протяженности линий железнодорожного транспорта общего пользования, имеющих ограничения пропускной способности
|
процен-тов
|
7,2
|
8,9
|
11,1
|
11,6
|
12
|
12
|
12,1
|
|
в т.ч. на основных направлениях железнодорожной сети
|
процен-тов
|
12,7
|
16,4
|
18
|
19,4
|
20,4
|
20,5
|
20,7
|
|
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки
|
процен-тов
|
26,7
|
26,8
|
33
|
30,8
|
27,9
|
25,2
|
23,1
|
|
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки
|
процен-тов
|
н/д
|
3,8
|
3,3
|
3,2
|
3,2
|
3,4
|
3,9
|
|
- доля протяженности внутренних водных путей с ограничениями пропускной способности
|
процен-тов
|
45,8
|
45,6
|
44,2
|
33
|
19,1
|
7,6
|
0
|
|
в т.ч. на Единой глубоководной системе европейской части России
|
процен-тов
|
75
|
75
|
75
|
61,5
|
61,5
|
10,8
|
0
|
|
- дорожной сети в городских агломерациях
|
процен-тов
|
35
|
35
|
40
|
50
|
60
|
55
|
50
|
2
|
Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий общего пользования (нарастающим итогом с 2011 года)
|
км
|
-
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования (нарастающим итогом с 2011 года):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- федерального значения:
|
тыс. км
|
-
|
0,4
|
2,4
|
5,4
|
7,9
|
16,6
|
30,9
|
|
ввод новых участков
|
тыс.км
|
-
|
0,2
|
0,6
|
1,6
|
2,3
|
5,9
|
9,5
|
|
ввод реконструируемых участков
|
тыс.км
|
-
|
0,2
|
1,8
|
3,8
|
5,7
|
10,7
|
21,4
|
|
- регионального (с учетом строительства и реконструкции региональных дорог с софинансированием из федерального бюджета):
|
тыс.км
|
-
|
1
|
6,5
|
14,6
|
18,5
|
27
|
41,1
|
|
ввод новых участков
|
тыс.км
|
-
|
0,2
|
1,3
|
2,3
|
3,1
|
4,8
|
7,6
|
|
ввод реконструируемых участков
|
тыс.км
|
-
|
0,8
|
5,2
|
12,3
|
15,4
|
22,2
|
33,5
|
4
|
Ввод в эксплуатацию скоростных транспортных коммуникаций (нарастающим итогом с 2011 года):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- скоростных железнодорожных линий (с 2010 года)
|
км
|
1250
|
1250
|
1250
|
1250
|
1250
|
1250
|
1250
|
|
- высокоскоростных железнодорожных линий
|
км
|
-
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
- автомагистралей I категории
|
км
|
-
|
129
|
952
|
2334
|
3411
|
8618
|
16666
|
|
- линий транспорта общего пользования (метро, скоростной трамвай (LRT), скоростной автобус (BRT)) в городских агломерациях
|
км
|
-
|
10
|
140
|
280
|
410
|
620
|
940
|
5
|
Мощность морских портов
|
млн.т в год
|
763
|
790,5
|
987
|
1154
|
1204
|
1230
|
1397
|
6
|
Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос (нарастающим итогом с 2011 года)
|
единиц
|
-
|
3
|
24
|
72
|
112
|
130
|
150
|
7
|
Создание мультимодальных логистических центров в транспортных узлах (нарастающим итогом с 2011 года)
|
единиц
|
-
|
0
|
12
|
16
|
20
|
33
|
48
|
Индикаторы второго уровня по Цели 1
|
8
|
Густота транспортной сети (общего пользования):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- железные дороги
|
км/
тыс.км2
|
5
|
5
|
5,06
|
5,06
|
5,1
|
5,1
|
5,13
|
|
- автомобильные дороги
|
км/
тыс.км2
|
49,1
|
52,9
|
53,1
|
53,2
|
53,4
|
53,8
|
54,5
|
9
|
Протяженность автомобильных дорог общего пользования, всего
|
тыс.км
|
837,7
|
903,1
|
907,4
|
910,1
|
912,5
|
919,3
|
931,3
|
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- автомобильные дороги федерального значения
|
тыс.км
|
50,6
|
50,8
|
53,2
|
54,2
|
55,2
|
59,1
|
66,2
|
|
- автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения
|
тыс.км
|
493,9
|
494,7
|
495,8
|
496,8
|
497,6
|
499,3
|
502,1
|
|
- автомобильные дороги местного значения
|
тыс.км
|
293,2
|
357,6
|
358,4
|
359,1
|
359,7
|
360,9
|
363
|
10
|
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования I категории в общей протяженности автомобильных дорог федерального значения
|
процен-тов
|
6,8
|
6,9
|
7,7
|
9
|
10,1
|
12,8
|
17,3
|
11
|
Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- федерального значения
|
процен-тов
|
38,8
|
39
|
62
|
83,3
|
99,2
|
98,6
|
97,6
|
|
- регионального или межмуниципального значения
|
процен-тов
|
37
|
36
|
36
|
36
|
36
|
36
|
36
|
12
|
Перевалка грузов портами России:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- морскими портами
|
млн.т в год
|
526
|
535,4
|
725
|
847
|
879
|
898
|
985
|
|
- речными портами
|
млн.т в год
|
143
|
184
|
183
|
203
|
217
|
251
|
305
|
13
|
Протяженность внутренних водных путей, всего
|
тыс.км
|
101,3
|
101,3
|
101,6
|
101,6
|
101,6
|
101,6
|
101,6
|
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- с гарантированными габаритами судовых ходов
|
тыс.км
|
48,1
|
48,3
|
48,4
|
50
|
53,1
|
59,3
|
67
|
|
- с освещаемой и отражательной обстановкой
|
тыс.км
|
35,8
|
36,7
|
36,7
|
36,7
|
36,7
|
36,7
|
36,7
|
14
|
Создание интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в городских агломерациях и на федеральных трассах:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- протяженность участков транспортной сети, оборудованных интеллектуальными транспортными системами, обеспечивающими управление транспортными потоками
|
км
|
н/д
|
167
|
661
|
1005
|
1717
|
9329
|
3093
|
|
- удельный вес от общей численности крупных и крупнейших городов РФ (с численностью населения свыше 1 млн. человек), оснащенных ИТС
|
процен-тов
|
н/д
|
31
|
38
|
38
|
46
|
46
|
46
|
Цель 2. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 2
|
1
|
Средняя коммерческая скорость товародвижения на видах транспорта:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- железнодорожном
|
км/сутки
|
240
|
247
|
259
|
268
|
274
|
286
|
310
|
|
- автомобильном (по скоростным автомагистралям)
|
км/сутки
|
550
|
550
|
550
|
600
|
650
|
700
|
750
|
2
|
Доля отправок, доставленных в нормативный (договорной) срок на видах транспорта:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- железнодорожном
|
процентов
|
80
|
81,6
|
84
|
86
|
89
|
90
|
93
|
|
- автомобильном (коммерческом)
|
процентов
|
30
|
30
|
32
|
33
|
35
|
37
|
40
|
3
|
Объем перевозок грузов по Северному морскому пути
|
млн.т
|
4,1
|
3,9
|
5
|
12
|
40
|
60
|
70
|
4
|
Доля контейнерных и контрейлерных перевозок в общем объеме перевозок грузов:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- железнодорожный транспорт
|
процентов
|
1,9
|
2
|
2,9
|
3,9
|
5
|
5,7
|
6,8
|
|
- автомобильный транспорт
|
процентов
|
0,8
|
0,8
|
1
|
1,7
|
2
|
2,2
|
2,3
|
5
|
Производительность труда на транспорте
|
тыс. привед. т.км на 1 человека в год
|
615
|
625
|
630
|
710
|
750
|
782
|
839
|
|
|
тыс.руб. на 1 человека в год
|
844
|
947
|
955
|
1028
|
1080
|
1206
|
1389
|
Индикаторы второго уровня по Цели 2
|
6
|
Скорость доставки грузовых отправок железнодорожным транспортом:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- контейнеров
|
км/сутки
|
295
|
304
|
350
|
400
|
500
|
600
|
700
|
|
по Транссибу
|
км/сутки
|
1320
|
1362
|
1400
|
1450
|
1500
|
1550
|
1600
|
|
в среднем контейнеров в транзитном сообщении
|
км/сутки
|
630
|
635
|
750
|
850
|
900
|
1200
|
1600
|
|
- маршрутных отправок
|
км/сутки
|
410
|
415
|
416
|
417
|
418
|
420
|
435
|
7
|
Объем перевозок грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, всего:
|
млн.тонн
|
91,6
|
96
|
105,4
|
113,8
|
120,6
|
132,2
|
149,9
|
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- внутренним водным
|
млн.т
|
18
|
19
|
20
|
22
|
24
|
27
|
33
|
|
- морским
|
млн.т
|
4,1
|
3,9
|
5
|
6
|
7
|
8
|
8
|
|
- железнодорожным
|
млн.т
|
69,5
|
73,1
|
80,4
|
85,8
|
89,3
|
97,2
|
108,9
|
8
|
Средний возраст грузовых транспортных средств:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- вагонов
|
лет
|
27,2
|
27,1
|
26,3
|
24,4
|
22,4
|
20,2
|
17,6
|
|
- локомотивов
|
лет
|
27,6
|
28,1
|
28,3
|
27,0
|
26,1
|
24,4
|
22,2
|
|
- автотранспортных средств (общего пользования)
|
лет
|
11
|
11
|
11
|
10,8
|
10
|
9,8
|
9
|
|
- морских судов по российским флагом
|
лет
|
23
|
22,9
|
21,9
|
19,6
|
17,5
|
14,5
|
12
|
|
- речных судов
|
лет
|
32
|
33
|
37
|
32,8
|
31,6
|
29,2
|
25,4
|
9
|
Доля парка грузовых автомобилей, оснащенных навигационными системами ГЛОНАСС, всего:
|
процентов
|
15
|
19
|
25
|
35
|
50
|
65
|
70
|
|
в том числе, используемых на междугородных и международных перевозках, а также автомобилей полной массой более 12 т
|
процентов
|
60
|
60
|
65
|
70
|
80
|
90
|
98
|
Цель 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 3
|
1
|
Транспортная мобильность (подвижность) населения на 1 человека в год по видам транспорта, всего:
|
пасс.км на 1 человека в год
|
6564
|
6916
|
8062
|
9021
|
9844
|
11151
|
13442
|
|
- на автомобильном
|
пасс.км на 1 человека в год
|
4163
|
4372
|
5115
|
5726
|
6244
|
7129
|
8706
|
|
в т.ч. общего пользования
|
пасс.км на 1 человека в год
|
984
|
957
|
1004
|
1043
|
1083
|
1152
|
1266
|
|
- на железнодорожном
|
пасс.км на 1 человека в год
|
972
|
978
|
1023
|
1054
|
1087
|
1152
|
1243
|
|
- на воздушном
|
пасс.км на 1 человека в год
|
1030
|
1166
|
1490
|
1781
|
2029
|
2350
|
2914
|
|
- на метро
|
пасс.км на 1 человека в год
|
297
|
302
|
334
|
358
|
379
|
408
|
455
|
|
- на городском наземном пассажирском электрическом
|
пасс.км на 1 человека в год
|
97
|
93
|
95
|
98
|
101
|
107
|
118
|
|
- на внутреннем водном
|
пасс.км на 1 человека в год
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
6
|
|
- на морском
|
пасс.км на 1 человека в год
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
2
|
Индекс гуманитарности транспортной системы (отношение пассажирооборота к грузообороту без учета трубопроводного транспорта)
|
процен-тов
|
0,38
|
0,38
|
0,40
|
0,42
|
0,43
|
0,46
|
0,50
|
3
|
Авиационная подвижность населения
|
пасс. на 1 человека в год
|
0,41
|
0,46
|
0,60
|
0,67
|
0,73
|
0,86
|
1,08
|
4
|
Доля транспорта общего пользования в общем пассажирообороте транспорта
|
процен-тов
|
51,6
|
50,6
|
49,0
|
48,1
|
47,6
|
46,4
|
44,7
|
5
|
Прирост пригородных железнодорожных пассажирских перевозок (к уровню 2011 года)
|
процен-тов
|
-
|
-
|
11,6
|
16,7
|
20,3
|
26,1
|
34,8
|
6
|
Доля парка подвижного состава автомобильного и городского наземного электрического транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки маломобильных граждан
|
процен-тов
|
8
|
8,5
|
9
|
11
|
12
|
14
|
20
|
Индикаторы второго уровня по Цели 3
|
7
|
Прирост количества перспективных сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием (нарастающим итогом c 2011 года)
|
единиц
|
-
|
210
|
1271
|
2156
|
2746
|
4053
|
6413
|
8
|
Сокращение среднего времени транспортной доступности в крупных городских агломерациях (время поездок маятниковой миграции населения) на транспорте общего пользования (к уровню 2011 года)
|
процен-тов
|
-
|
-
|
2
|
4
|
6
|
8
|
11
|
9
|
Доля перевезенных пассажиров из аэропортов в другие города, за исключением Московского узла
|
процен-тов
|
27,9
|
29,7
|
30
|
31
|
32
|
35
|
37
|
10
|
Средний возраст пассажирских транспортных средств общего пользования:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- вагонов (пассажирских вагонов / моторвагонного подвижного состава)
|
лет
|
18/15
|
18/15
|
18/15
|
17/14
|
17/14
|
16/13
|
15/12
|
|
- локомотивов
|
лет
|
22,5
|
23,8
|
20,9
|
20,2
|
19,7
|
18,8
|
17,4
|
|
- автобусов
|
лет
|
9,2
|
9,2
|
9,5
|
9
|
9
|
8,5
|
8,5
|
|
- самолетов
|
лет
|
20,4
|
18,5
|
16,5
|
13
|
12
|
11
|
11
|
|
- морских судов
|
лет
|
30
|
27,5
|
26,7
|
25,2
|
25
|
24
|
20
|
|
- речных судов
|
лет
|
32
|
33
|
35
|
34
|
33,3
|
31,9
|
30
|
11
|
Доля парка подвижного состава автомобильного и городского наземного электрического транспорта общего пользования, оснащенного современными инфокоммуникационными системами и глобальной навигационной системой ГЛОНАСС
|
процен-тов
|
12
|
20
|
70
|
80
|
100
|
100
|
100
|
Цель 4. Интеграция в мировое транспортное пространство, реализация транзитного потенциала страны.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 4
|
1
|
Экспорт транспортных услуг
|
млрд. долл. США
|
13,2
|
15,2
|
22
|
25,8
|
28,6
|
36,7
|
53,3
|
2
|
Перевозки транзитных грузов через территорию России:
|
млн.т
|
28,7
|
31,3
|
45,5
|
53
|
58,3
|
63,6
|
74
|
|
- железнодорожный транспорт
|
млн.т
|
27,7
|
30,3
|
44
|
51
|
56
|
61
|
71
|
|
из них контейнеров
|
тыс. TEU
|
161
|
174
|
460
|
660
|
845
|
1100
|
1480
|
|
- автомобильный транспорт
|
млн.т
|
1
|
1
|
1,5
|
2
|
2,3
|
2,6
|
3
|
3
|
Перевалка транзитных грузов в российских морских портах
|
млн. т
|
46,0
|
49,4
|
66,7
|
77,9
|
80,9
|
82,6
|
90,6
|
Индикаторы второго уровня по Цели 4
|
4
|
Доля в обеспечении перевозок российских экспортных и импортных грузов морского транспортного флота под российским флагом
|
процен-тов
|
4
|
4
|
6,8
|
9,8
|
11,9
|
13,6
|
16,2
|
5
|
Объем транзитных перевозок по Транссибирской магистрали
|
млн.т
|
0,6
|
0,8
|
2,8
|
3,9
|
4,8
|
6
|
8,8
|
6
|
Доля российских перевозчиков в объеме международных автомобильных перевозок грузов
|
процен-тов
|
39,3
|
39,4
|
45
|
46
|
47
|
49
|
50
|
7
|
Суммарный дедвейт морского транспортного флота, контролируемого Россией
|
млн.т
|
17,7
|
19,2
|
22,8
|
23,3
|
24,8
|
28,2
|
33,9
|
|
в том числе, под российским флагом
|
млн.т
|
5,4
|
5,3
|
5,5
|
6,7
|
7,5
|
9,7
|
13,6
|
Цель 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 5
|
1
|
Уровень безопасности на транспорте:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- снижение транспортных рисков на автомобильных дорогах (уменьшение числа погибших в ДТП на 10 тыс. автотранспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям) (к уровню 2011 года)
|
процен-тов
|
-
|
100
|
95
|
90
|
85
|
75
|
61
|
|
- снижение количества происшествий на единицу транспортных средств по транспортному комплексу (к уровню 2011 года)
|
процен-тов
|
-
|
100
|
95
|
92
|
87
|
82
|
80
|
|
- доля объектов транспортной инфраструктуры, меры по организации защиты которых от актов незаконного вмешательства соответствуют требованиям по обеспечению транспортной безопасности:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по воздушному транспорту
|
процен-тов
|
20
|
30
|
60
|
70
|
75
|
85
|
95
|
|
по морскому транспорту
|
процен-тов
|
3,9
|
3,9
|
25
|
42
|
42
|
83
|
94
|
|
по внутреннему водному транспорту
|
процен-тов
|
14,9
|
21,2
|
41
|
73
|
73
|
83
|
94
|
|
по железнодорожному транспорту
|
процен-тов
|
0
|
0,9
|
3,2
|
4,8
|
6
|
7
|
11,5
|
|
по дорожному хозяйству
|
процен-тов
|
0
|
0
|
31,8
|
75,3
|
93,5
|
100
|
100
|
|
по метрополитену
|
процен-тов
|
26,4
|
41,4
|
72
|
74
|
75
|
84
|
91
|
Индикаторы второго уровня по Цели 5
|
2
|
Доля автотранспортных средств юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, имеющих разрешительные документы на перевозочную деятельность (лицензии, допуски, спецразрешения на перевозку опасных грузов, уведомления о начале предпринимательской деятельности)
|
процен-тов
|
40
|
40
|
40
|
42
|
45
|
50
|
55
|
3
|
Прирост количества пешеходных переходов в разных уровнях на автомобильных дорогах федерального значения (с 2011года нарастающим итогом)
|
единиц
|
-
|
17
|
86
|
121
|
151
|
211
|
271
|
4
|
Прирост протяженности линий электрического освещения автомобильных дорог федерального значения (с 2011года нарастающим итогом)
|
км
|
-
|
451
|
769
|
1345
|
1729
|
2498
|
3652
|
5
|
Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный или неудовлетворительный уровни безопасности
|
процен-тов
|
23,7
|
18,2
|
17,3
|
20,6
|
20,5
|
9,2
|
8,9
|
6
|
Число происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов к уровню 2010 года)
|
процен-тов
|
100
|
99
|
96
|
92
|
91
|
84
|
75
|
7
|
Повышение уровня аэронавигационного обслуживания (рост средней величины налета воздушных судов на 1 инцидент по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием) (с 2009 года)
|
тыс. часов
|
84
|
87
|
98
|
100,7
|
102,2
|
104,9
|
108,9
|
8
|
Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов
|
процен-тов
|
50
|
60
|
78
|
82
|
85
|
92
|
100
|
9
|
Уровень удовлетворенности населения мерами, принимаемыми органами исполнительной власти в целях обеспечения транспортной безопасности
|
процен-тов
|
10
|
40
|
60
|
62
|
63
|
70
|
71
|
Цель 6. Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 6
|
1
|
Объем выбросов CO2 на 1 приведенный т-км по видам транспорта (к уровню 2011 года):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- автомобильный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
93
|
90
|
88
|
84
|
78
|
|
- железнодорожный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
83
|
73
|
66
|
59
|
49
|
|
- воздушный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
93
|
89
|
88
|
84
|
78
|
|
- морской
|
процен-тов
|
-
|
100
|
93
|
90
|
88
|
83
|
78
|
|
- водный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
93
|
90
|
88
|
83
|
78
|
Индикаторы второго уровня по Цели 6
|
2
|
Доля альтернативных видов топлива в общем топливопотреблении автотранспортных средств
|
процен-тов
|
3
|
4
|
7
|
13
|
18
|
24
|
28
|
3
|
Доля парка транспортных средств с гибридными, электрическими и водородными двигателями
|
процен-тов
|
< 1
|
< 1
|
14
|
22
|
27
|
37
|
52
|
4
|
Средний удельный расход топлива/электроэнергии на единицу транспортной работы, выполненной транспортными средствами по видам транспорта (к уровню 2011 года):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- автомобильный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
95
|
93
|
92
|
90
|
87
|
|
- железнодорожный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
95,2
|
93,5
|
91,8
|
90
|
87
|
|
- воздушный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
93
|
89
|
88
|
84
|
78
|
|
- морской
|
процен-тов
|
-
|
100
|
91
|
86
|
84
|
81
|
70
|
|
- водный
|
процен-тов
|
-
|
100
|
91
|
86
|
84
|
81
|
70
|
5
|
Доля утилизации отходов (включая вторичную переработку) на транспорте
|
процен-тов
|
< 50
|
50
|
63
|
68
|
73
|
79
|
88
|
6
|
Доля организаций внедривших в свою деятельность системы экологического менеджмента управления качеством окружающей среды и обеспечения экологической безопасности на транспорте по видам транспорта:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- автомобильный
|
процен-тов
|
< 1
|
< 1
|
16
|
32
|
32
|
47
|
77
|
|
- железнодорожный
|
процен-тов
|
10
|
10
|
32
|
42
|
62
|
77
|
95
|
|
- воздушный
|
процен-тов
|
< 1
|
< 1
|
22
|
52
|
62
|
77
|
95
|
|
- морской
|
процен-тов
|
< 1
|
< 1
|
32
|
52
|
62
|
82
|
95
|
|
- водный
|
процен-тов
|
< 1
|
< 1
|
27
|
52
|
62
|
72
|
92
|
Приложение № 4
к Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года
Достарыңызбен бөлісу: |
