Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила


Некоторые особенности полета в различных географических



Pdf көрінісі
бет41/75
Дата20.05.2022
өлшемі1.76 Mb.
#458247
түріУчебное пособие
1   ...   37   38   39   40   41   42   43   44   ...   75
Позднякова В.А. Практическая авиационная метеорология

11. Некоторые особенности полета в различных географических 
районах.
 
11.1 Метеорологические условия полета в горах
В горах погода имеет большую изменчивость. Под действием рельефа погодные условия зачастую 
усложняются. На небольшой площади горного района даже в однородной воздушной массе могут быть 
самые разнообразные условия погоды - одни на наветренной стороне гор, другие - на подветренной. 
Горные хребты служат препятствием для переноса воздушных масс, искажают воздушные потоки, 
вызывая в них сильную турбулентность. Влияние горного хребта на воздушный поток начинает 
сказываться на значительном расстоянии. При высоте горного хребта 1000м воздушный поток начинает 
восходящее движение на расстоянии 20-30км. У вершины его наблюдаются опасные зоны 
турбулентности в слое 500-1000м над хребтом, а также и вертикальные градиенты ветра 5м/сек на 
каждые 100м и более. За хребтом воздушные завихрения в нисходящем потоке представляют 
наибольшую опасность. При сильных ветрах, дующих перпендикулярно к хребту, на подветренном 
склоне почти от самой поверхности хребтов и до 1-1,5км над вершиной образуется зона, в которой 
наблюдается интенсивная турбулентность, вызывающая сильную болтанку самолета. Горизонтальная 
протяженность этой турбулентной зоны может быть до 10-15км от хребта. При скоростях 20м/с и более 
на подветренной стороне возникают сильные "роторные вихри" диаметром от 30 до 150м и вер-
тикальной протяженностью 50-200м, попадание в них сопровождается резкими бросками, что опасно 
для самолета (Рис. 9.14).
В горах особенно интенсивно протекают процессы образования кучевых и кучево-дождевых облаков, 
осадков, гроз.
В горных облаках всегда наблюдаются зоны сильной турбулентности, при отрицательных температурах 
бывает сильное обледенение. При подходе к горам, за счет дополнительного вынужденного 
восходящего движения воздуха, на наветренной стороне увеличивается вертикальная мощность 
фронтальных облаков, нижняя граница облаков понижается, усиливаются осадки и грозы. Если горы 
высокие, то холодный воздух не всегда переваливает их. В этом случае холодный фронт 
задерживается перед хребтом, иногда на несколько суток, обуславливая на его наветренной стороне 
низкую и мощную облачность, длительные осадки.
Теплый фронт всегда переваливает горы, так как теплый воздух, более мощный по вертикали, легко 
переходит через горы.
Перед горным хребтом, расположенным пер-
пендикулярно к ветровому потоку, струйные те-
чения усиливаются, за хребтом ослабевают. 
Сложная структура ветра, мощная облачность
ливневые осадки, сильные грозы и обледенения 
на наветренной стороне гор, интенсивная 
турбулентность на подветренной стороне 
значительно усложняют условия полетов в 
горах. Полет в горах всегда требует 
тщательного анализа приземных и высотных карт погоды 
перед вылетом и непрерывного наблюдения за погодой в 
полете.
При наличии в горной местности атмосферных фронтов, больших горизонтальных градиентов 
давления или сильного ветра более 10-12м/сек, направленного перпендикулярно к горному хребту
восходящих и нисходящих воздушных потоков, полет должен производиться на высоте не ниже 900м 
над наивысшей точкой рельефа. При вылете с высокогорных аэродромов при высоких температурах 
следует помнить, что длина разбега самолета и взлетная дистанция вследствие малой плотности 
воздуха увеличивается; при отрыве самолета возможно влияние турбулентности на его устойчивость.
При подготовке к, полету в горной местности экипаж обязан изучить физико-географические 
особенности района, направление ущелий, горных долин, господствующее направление и скорость 
ветра. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   37   38   39   40   41   42   43   44   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет