14
Поперечный
изгиб кости характеризуется образованием зоны
сжатия в месте контакта
(воздействия) ТТП. На противоположной
стороне кости возникает зона растяжения.
Согласно закону сопротивления материалов кость более прочна на сжатие, чем на
растяжение, ее первоначальное разрушение (разрыв компакты) происходит всегда в зоне
растяжения. Разница же в прочности кости на сжатие и растяжение весьма существенна,
первая превышает вторую в 10-15 раз.
Сдвиговые напряжения в сочетании с растягивающими усилиями на боковых
поверхностях диафиза формируют симметричные веерообразные трещины,
отходящие от
магистральной трещины и образующие с ней угол, открытый к месту воздействия
травмирующей силы. На стороне воздействия ТТП боковые ветви излома соединяются,
образуя костный фрагмент, близкий к треугольной форме. Вершина этого отломка всегда
указывает на направление воздействия травмирующей силы, а
основание его на место
приложения травмирующего предмета, например, бампера автомобиля.
По расположению зон растяжения и сжатия можно установить направление и точку
приложения травмирующей силы, что определяет особое экспертное значение этих
признаков. Со стороны
растяжения плоскость перелома расположена поперечно по
отношению к длиннику кости,
относительно ровная, мелкозернистая или гладкая. Линия
перелома может быть поперечной или косопоперечной. Края переломов ровные или
мелкозубчатые, без дефектов, хорошо сопоставляются при сведении отломков. Костных
фрагментов и дополнительных трещин нет.
"Валикоо6разное
вспучивание"
компактного
вещества
(а);
"желобообразное"
углубление
(б);
трещины
на
вершине
"валикоо6разноro вспучивания" (в) (схема).
Крупнозубчатый край излома (схема).
Отгибание краев излома (а); смятие краев излома (б); растрескивание
компактного слоя и продольные трещины (в) (схема).
Отгибание краев излома (а); продольные трещины (б) (схема).
Смятие краев излома (а); растрескивание компактною слоя (б) (схема).
Выкрашивание костного вещества по краю излома (схема).
"У"-образные линии перелома и отходящие от него трещины (схема).
15
Свободно лежащий костный осколок (а) и дополнительные
кортикальные трещины, отходящие от линии перелома (б) (схема).
Скошенность плоскости излома (схема).
Со стороны
сжатия плоскость перелома косая, поверхность ее зубчатая или ступенчатая,
зубцы направлены в сторону приложения травмирующей силы,
линия перелома проходит
ниже, либо выше линии растяжения, может быть косопродольной или зигзагообразной. Края
перелома крупнозубчатые, с выкрашиванием компакты, мелкие дефекты кости с отломками.
Компактное вещество обоих фрагментов может валикообразно вспучиваться с продольным
расщеплением, отгибанием и смятием краев или наоборот желобовидно погружаться в
губчатое вещество. Могут обнаруживаться козырькообразные отщипы кости, свободные
отломки и дополнительные трещины.
При ударе выступающими частями автомашины часто образуются своеобразные
фрагментарные переломы костей голеней и бедер. По локализации их и соответствующих им
ушибленно-рваным ранам, в частности, по уровню их от подошв
можно судить о высоте
расположения бампера, т.е. об определенных моделях (марках) автомашин (легковые,
грузовые), о направлении движения автомобиля в момент удара и положении тела человека в
момент столкновения с движущейся автомашиной.
Переломы диафиза бедренной или большеберцовой костей от удара бампера автомашины
получили название «
бампер-перелом». Механизм образования подобных переломов не имеет
ничего специфического и возникает вследствие изгиба кости.
Сжатие кости в продольном направлении (осевая нагрузка) лежит в основе образования
вколоченных переломов. Они располагаются в метадиафизарной области и представляют
собой локальное компрессионное разрушение кости, сочетающееся нередко с продольно-
раскалывающими переломами диафиза. Такие переломы встречаются при падении с большой
высоты на выпрямленные ноги.
Достарыңызбен бөлісу: