101
местонахождения патрульных автомобилей типа инкассаторские, «Скорая»
и др. на дорожно-транспортной сети города и отображения информации на
дисплее.
Система оперативного контроля загрязнённости воздушной среды
«ЭКО». Система «ЭКО» предназначена для улучшения экологических
показателей окружающей среды в городе за счёт своевременного
получения информации, контроля и принятия мер.
Задачи, решаемые системой:
автоматический сбор, обработка и передача в центр информации об
уровне загазованности
воздуха в жилых массивах, на городских
магистралях и в промышленных зонах;
своевременное предупреждение об аварийных выбросах;
анализ информации в центре и отображение её на дисплее
персональной ЭВМ;
оперативное принятие решений и выдача
рекомендаций на печать
либо на дисплей.
Система предупреждения фактов посягательства на имущество и
жизнь граждан «ПОСТ». Система «ПОСТ» предназначена для контроля
за соблюдением порядка в районах города и обеспечения быстрого
прибытия на место происшествия в случае получения сигнала о нападении,
вскрытии квартир, киосков и др. недвижимых объектов.
Задачи, решаемые системой:
приём информации от граждан о происшествиях в городском районе,
охваченном системой, и формирование журнала;
определение места происшествия;
предупреждение патрульных или ведомственных служб.
Система анализа условий движения транспортных потоков
«АСУ ТП». Система «АСУ ТП» предназначена для оповещения водителей
транспортных средств об условиях движения на автомагистралях и на
сложных участках путём своевременного получения и анализа данных с
контрольных точек, а также выдачи рекомендаций.
Задачи, решаемые системой:
измерение
средней
скорости
движения,
интенсивности
транспортного потока,
температуры окружающей среды, влажности
воздуха;
обеспечение
оперативного
круглосуточного
поступления
информации о состоянии опасных участков в территориальные отделы
ГИБДД;
своевременное
предупреждение постов ГИБДД, контролирующих
въезд-выезд транспортных средств с автомагистралей;
оперативное диспетчерское принятие мер по смене маршрутов
движения;
102
информирование водителей транспортных
средств о состоянии
маршрута движения;
вывод текстовой и графической информации на компьютер.
Примеры систем оперативного реагирования:
В г. Ангарске в 1995г. была создана система, осуществляющая
функции АСУД и АСУ «ЭКО». Система охватывала район управления в 25
перекрестков, в 10-ти местах были размещены
газоанализаторы для
измерения содержания в воздухе CO, SO
2
и H
2
S.
В 1996 г. в г. Иркутске на базе действующей АСУД, охватывающей
24 перекрестка, была внедрена система контроля местонахождения
патрульных автомобилей ГИБДД. Аналогичная
система была внедрена в
1998 г. в г. Краснодаре.
На базе действующей АСУД в г. Сочи в 1998 г. была создана АСУ
«ЭКО», контролирующая уровень загазованности от автомобилей на 12-ти
перекрестках Курортного проспекта.
Во всех перечисленных примерах заказчиком выступала городская
администрация. Ежегодно проводилась проверка эффективности систем. В
значительной мере эффективность систем определялась меньшими
затратами на проектирование и создание подсистем на базе действующей
АСУД, чем при выполнении всех работ с нуля. Всего в системе до 96
перекрестков.
Рис. 6.1. Общегородская система оперативного реагирования
103
Пример
общегородской
системы
оперативного
реагирования
представлен на рис. 6.1:
ПЭВМ-Т – АРМ технолога;
ПЭВМ-У1,2 – управляющие ЭВМ;
ПЭВМ-Д – дисплейный пульт оперативного управления;
ПЭВМ-М – ЭВМ управления экраном коллективного пользования;
ПЭВМ-КОРЗ – ЭВМ подсистемы контроля угнанного транспорта;
ПЭВМ-ТП – ЭВМ подсистемы анализа условий движения ТП;
ПЭВМ-ЭКО – ЭВМ подсистемы контроля экологического состояния
окружающей среды.
Достарыңызбен бөлісу: