Поршеньдер. Поршень сақиналары және саусақтары

15 
инерциялық 
күштердің 
әсерінде 
болып, 
цилиндр 
ішінде 
үлкен 
жылдамдықпен қозғалады. Жұмыс жағдайына сәйкес поршень материалы 
жоғарғы механикалық қасиеттерге (беріктікке, қажалуға тұрақтылыққа, 
жылуды жақсы ӛткізгіштікке) ие болуы тиіс. Сондықтан қазіргі 
автомобильдерде поршеньдерді жеңіл, бірақ жеткілікті берік алюмини 
қоспаларынан құяды (сурет 7). 
1 – бүртік; 2 – жоғарғы белдеу; 3 – тӛменгі белдеу; 4 – резиналы тығыздама ; 
5 – салқындату қабырғалары; 6 – тығыздау астарлары; 7 – картер
Сурет 6- Сұйықты (а) және ауалы (б) салқындатылатын қозғалтқыш 
цилиндрлері 
а – дизельді қозғалтқыш поршені; б – сақина; в – поршень саусағы 
1 – май түсіретін кемер; 2 – майсылғыш сақинаның оймасы; 3 – тапылжатпау 
сақинасының оймасы; 4 – саусаққа май алып келетін тесік; 5 –компрессиялық 
сақиналардың оймасы; 6 – поршеньдегі жану камерасы 
Сурет 7- Поршень және поршень саусағы 
Поршень аударылған стакан түрінде болады. 

16 
Поршень (сурет 7а) түптен А, бастамадан Б немесе тығыздағыш және 
етек деп аталатын бағыттағыш бӛліктен В құралады. Поршень түбін оймалы 
фасонды пішінді жасайды, ол қоспа жасау әдісіне, клапандар мен 
форсункалардың орналасуына байланысты болады. 
Бастаманың және юбканың сыртқы бетінде компресиялық және 
майсылғыш сақиналардың оймалары 5 және 2 жасалған. 
Юбканың ішкі жағында екі құйма- бобышкалар Г жасалған, олардың 
тесіктеріне поршень саусақтары орнатылады. 
Кӛлік қозғалтқыштарының поршеньдерінің сыртқы диаметрі бойынша 
гильзалар сияқты ӛлшемдік келесі топтарға бӛлістірілген: Б, С және В

жүктеу/скачать 1.76 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: