Приложение №4 к Порядку (пункты 14, 17, 21) Форматы и структура сообщений при формировании, изменении (корректировке) и опубликовании расписания Раздел Общие требования

ЭД указывается или самостоятельно, или совместно с Кодом Бронирования Пассажирских Мест (КБПМ). Параметры КБПМ и КВС разделяются знаком точка (.).

Описание КВС всегда начинается с точки (.). В зависимости от вида перевозки могут применяться два способа описания КВС:

а) .П5Б15Э120ЛЛ20ПП15 – где: П5, Б15, Э120 – количество мест в салонах первого, бизнес и экономического классов соответственно; ЛЛ20 и ПП15 – вместимость грузовых отсеков для размещения контейнеров и поддонов соответственно;

б) .Э150ЖЖС7А320 – где: Э150 – 150 мест в салоне экономического класса; ЖЖ – признак, после которого следует код ссылки, заранее переданной в аэропорты; С7А320 - код ссылки, формируется по произвольным правилам, здесь С7 – код перевозчика, А320 – код типа ВС.

Способ №2: Для грузовых перевозок КВС описывается обозначением ББ

(на кириллице), или BB (на латыни), что подразумевает перевозку только груза

и/или почты. Предполагается, что воздушное судно может перевозить такой груз

и/или почту без необходимости сообщения его характеристик.

Допускается использование обозначения ББ в комбинации с грузовыми кодами

Из таблицы 1. Например: .ББЛЛ10ПП15

Использование

Относится к информации об участке маршрута.

КВС детализирует физическую компоновку / план салонов ВС и/или имеющегося оборудования для перевозки груза и/или почты. КВС определяет физические пассажирские места ВС независимо от того, сколько из них поступает в продажу.

Примечание 1. Если в КВС применяется детализация по количеству мест, то общее количество мест должно соответствовать пассажировместимости воздушного судна.

Примечание 2. Каждая цифровая детализация не должна превышать 3-х знаков,

в начале могут использоваться нули.

Пассажирские и грузовые коды, используемые при описании КВС, приведены в таблице №1. Данные о пассажирской и грузовой вместимости салонов и отсеков ВС указываются в зависимости от конкретных характеристик ВС. Длина последовательности пассажирских и/или грузовых кодов может быть ограничена соотношением комбинации элементов данных, указанных в строке с информацией о ВС и максимальной длиной этой строки. Если объем информации в строке превышает установленный предел, то строка логически продлевается на строку продолжения данных.

В сообщениях информация о КВС указывается в строке с информацией о ВС после КБПМ, а при его отсутствии после кода типа ВС:

ШРМ где: П – код вида перевозки (пассажирский); 762 – код модификации типа

ВС; .П5Б8Э120ЛЛ20ПП15ЖЖСУ762ЕВРО – КВС; ШРМ - код аэропорта

базирования ВС;

ИЛ7 - код модификации типа ВС; .ББ – КВС; ДМД - код аэропорта базирования

Отсутствие ЭД означает, что описание КВС выполнено стандартным способом.

а) УЭД номер 108;

б) разделитель - / (слэш);

в) описание КВС способом 1 или 2, при этом точка (.), как признак начала описания, - не используется;

Относится к информации о сегменте, при этом сегмент не должен состоять более чем из одного участка маршрута.

Пассажирские и грузовые коды, используемые при описании КВС, приведены в таблице №1. Данные о пассажирской и грузовой вместимости салонов и отсеков ВС указываются в зависимости от конкретных характеристик ВС.

Отсутствие ЭД означает, что описание КБПМ не выполняется.

Последовательность пассажирских кодов из таблицы № 1 в произвольном порядке. После кодов может следовать ненулевое количество мест для каждого кода, или группы кодов. Каждая цифровая детализация не должна превышать

3-х знаков, могут использоваться незначащие нули. В сообщениях длина КБПМ может быть ограничена соотношением комбинации элементов данных, указанных в строке с информацией о ВС, и максимальной длиной этой строки. Если объем информации в строке превышает установленный предел, то строка логически продлевается на строку продолжения данных.

Варианты описания:

КБПМ без цифровой детализации – ФАБДЫКЛМНЭ;

цифровая детализация КБПМ для каждого кода - Ф2А3Б6Д7К8Л9Э90;

цифровая детализация КБПМ по группам кодов - ПАФ10БДИ20КЛМНТЭ90.

Использование

Относится к информации об участке маршрута.

Если сегмент состоит из перелетов с разными значениями КБПМ, то применяется УЭД № 101, уточняющий КБПМ для всего сегмента, если УЭД № 101 отсутствует, то по умолчанию для сегмента применяется КБПМ участка с тем же аэропортом отправления. КБПМ определяет количество и условия продажи мест. Коды, используемые в КБПМ, могут отличаться от кодов, указанных в КВС. С информацией о КВС и КБПМ связан, и использует для описания те же коды элемент данных “Информация о питании пассажиров в полете”.

Пример

В сообщениях информация о КБПМ указывается в строке с информацией о воздушном судне после кода типа ВС, и, при необходимости, в информации о сегментах, с использованием УЭД № 101. Фрагмент описания только строк, где может быть указана информация о КБПМ:

Где:

П – код вида перевозки; ТУ5 – код типа ВС; Д8И2С20Ю20В30Я30 – описание КБПМ; после КБПМ – разделитель знак точка (.); Б10Э130ЖЖХ8515 – описание КВС; ХБР – код аэропорта базирования;

городов/аэропортов участка маршрута; 1615 и 1720 – времена отправления и прибытия;

(г); П – код вида перевозки; Т24 – код типа ВС; Б6Д2И2Э130– описание КБПМ;

после КБПМ – разделитель знак точка (.); Б10Э140ЖЖХ8УКР – описание КВС;

ХБР – код аэропорта базирования;

городов/аэропортов участка маршрута; (Б) – код терминала; 1900 и 2000 – времена отправления и прибытия;

сегмента ХБРБСП, состоящего из двух перелетов ХБР – ТЛЧ и ТЛЧ – БСП, описание КБПМ для которых выполнено в строках (а) и (в); 101 – номер УЭД, / - разделитель слэш; Б6И2Э110 – КБПМ для пассажиров следующих из ХБР в БСП.

Отсутствие ЭД означает, что описание КБПМ выполнено стандартным способом.

а) УЭД номер 106;

б) разделитель - / (слэш);

в) описание КБПМ;

Относится к информации о сегменте, при этом сегмент не должен состоять более чем из одного участка маршрута.

Коды, используемые при описании КБПМ, приведены в таблице №1.

Если ЭД отсутствует, то передача сведений о регистрационном обозначении ВС в сообщении не производится.

а) УЭД номер 898;

б) разделитель - / (слэш);

в) текст с буквенно-цифровым обозначением, присвоенным воздушному судну

соответствующим сертификационным органом;

Например, - 898/EIGBA

Относится к информации об участке маршрута.

Применяется на этапе оперативного планирования и управления перевозками.

Размерность (значения) данных

от 2–х до 10–ти знаков

В сообщениях данная информация может указываться или в строке с обозначением рейса, или в информации о ВС, или в информации об участке маршрута. Если маршрут рейса состоит из нескольких перелетов, каждый из которых выполняется ВС с одним и тем же регистрационным обозначением ВС, то описание ЭД выполняется в строке с обозначением рейса. Если нет, то в информации о ВС, или об участке маршрута для каждого из перелетов, выполняемых ВС с разными регистрационными обозначениями ВС.

ЯМ525 - строка с информацией о рейсе;

27МАР 27МАР 2 - строка с информацией о периоде / частоте;

П АН4 Э МИР 898/RA46117 - строка с информацией о воздушном судне;

ЛСК1150 МИР1230 - строка с информацией об участке маршрута;

П ТУ5 Э МИР 898/RA85113 - строка с информацией о воздушном судне;

МИР1410 ОВБ/ТЛЧ1355 - строка с информацией об участке маршрута;

ОВБ/ТЛЧ1600 КРР/КПА(Д)1710- строка с информацией об участке маршрута;

В примере указаны регистрационные номера ВС для участков маршрута, выполняемых на разных типах ВС. Если бы участки маршрута МИР - ТЛЧ и ТЛЧ – КПА выполнялись на ВС с разными регистрационными номерами, то ЭД нужно было бы указывать в строках описания этих участков.

10. 
    Воздушное судно
    

Если ЭД отсутствует, то резервирование не применяется.

а) УЭД номер 104;

б) разделитель - / (слэш);

в) последовательность кодов, описываемых в порядке определенном таблицей №1 с указанием за каждым кодом ненулевой количественной характеристики зарезервированных ресурсов, например – Б2Э8ЛЛ1;

Относится к информации о сегменте, при этом сегмент не должен состоять более чем из одного участка маршрута. ЭД может описывать бронируемые места для резервного экипажа, или отображать блоки мест, выделенные для реализации другим перевозчикам, или других целей.

Пассажирские и/или грузовые коды, используемые при описании резервируемых ресурсов, приведены в таблице №1.

В сообщениях данная информация указывается в строках с информацией о сегментах. ДМДМДС 104/Б3Э7, где ДМДМДС – сегмент, на котором зарезервировано 3 места в салоне бизнес класса и 7 мест в экономическом классе.

10. 
    Воздушное судно
    

В сообщениях с кодами указателей действия НОВ, ИЗМ, NEW, RPL, CON, EQT – указание ЭД обязательно.

Используется код, обозначающий производителя и модификацию коммерческого воздушного судна, например ЯКД, 772

Относится к информации об участке маршрута.

Информация о кодах модификаций типов ВС содержится в соответствующих кодификаторах. Коды описываются тремя символами.

В сообщениях данная информация указывается в строке с информацией о воздушном судне, после кода вида перевозки. Описание ЭД может быть следующим: П Т24 .Э140 ХБР где: П – вид перевозки; Т24 – код модификации ВС; .Э140 – КВС; ХБР – код аэропорта базирования.

10. 
    Воздушное судно
    

Если ЭД отсутствует, то принадлежность экипажа могут определять или код перевозчика из обозначения рейса, или код, указанный в УЭД № 2, или код, указанный в УЭД № 3, или код, указанный в УЭД № 127.

а) УЭД номер 4 (не применяется в файле);

б) разделитель - / (слэш);

в) код перевозчика, в штат которого входит экипаж;

Например, - 4/7Б

Использование

Относится к информации об участке маршрута.

Если значение по умолчанию неприменимо, ЭД становится обязательным.

Размерность (значения) данных

Информация о кодах перевозчиков содержится в кодификаторах.

В сообщениях данная информация может указываться в строке с обозначением рейса, или в строке с информацией о ВС, или в строке с информацией об участке маршрута. При использовании ЭД в строке с обозначением рейса описание ЭД может быть следующим: К715 4/ЮТ, где К715 – обозначение рейса, 4/ЮТ – описание принадлежности экипажа к перевозчику ЮТ.