|
Обозначение по ГОСТ 10150-88
|
6ЧН 21/21
|
|
Заводское обозначение
|
280Д; 280Д-1; 281Д
|
|
Тип
|
четырехтактный с непосредственным впрыском топлива, рядным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
|
|
Число цилиндров
|
6
|
|
Расположение цилиндров
|
рядное
|
|
Порядок нумерации цилиндров
|
со стороны передней крышки
|
|
Порядок работы цилиндров
|
1-5-3-6-2-4
|
|
Диаметр цилиндра, мм
|
210
|
|
Ход поршня, мм
|
210
|
|
Рабочий объем всех цилиндров, л
|
43,64
|
|
Степень сжатия
|
13,5
|
|
Направление вращения коленчатого вала (смотреть со стороны фланца основного отбора мощности)
|
левое
|
|
Максимальное давление сгорания при номинальной мощности, МПа (кгс/см2), не более
|
13,7 (140)
|
|
Среднее эффективное давление на номинальной мощности, МПа (кгс/см2)
|
1,49 (15,2)
|
1,21 (12,1
|
|
Номинальная мощность при условиях, указанных в табл.1, кВт (л.с.)
|
543 (738)*
|
441 (600)
|
|
Максимальная мощность при условиях, указанных в табл.1, кВт (л.с.)
|
597 (812)*
|
481 (658)
|
|
Номинальная частота вращения, c-1 (об/мин)
|
16,7 (1000)
|
|
Минимально-устойчивая частота вращения холостого хода, c-1 (об/мин)
|
10,8 (650)
|
|
Удельный расход топлива на номинальной мощности при условиях, указанных в табл. 1, приведенный к теплоте сгорания 42700 кДж/кг, (г/л.с.ч)
|
218+11 (160+8)*
|
|
Удельный расход масла на номинальной мощности, г/кВт·ч. (г/л.с.ч), не более:
-
на угар;
-
суммарный с учетом сливаемого масла при замене
|
1,3 (0,96)
1,54 (1,13)
|
|
Масса кг, не более
|
5300
|
|
Система топливоподачи
|
|
Топливо
|
дизельное по ГОСТ 305-82
|
|
Топливоподкачивающий насос
|
шестеренный
|
|
Топливный насос высокого давления
|
золотниковый, шести секционный, тип 1
|
|
Фильтр тонкой очистки топлива
|
тип 2ТФ-4 с фильтрующими элементами ЭТФ-4 или «Реготмас 540-2-07»
|
|
Форсунка
|
закрытого типа, исполнения А
|
|
Давление топлива после фильтра тонкой очистки на режиме номинальной мощности, кПа (кгс/см2)
|
147 (1,5)
|
|
Угол опережения подачи топлива, град
|
30±1
|
|
Система смазки
|
|
Масло:
|
М16Г2ЦС ГОСТ 12337-84
М14Г2, М14Г2ЦС ГОСТ 12337-84
|
|
Система смазки
|
циркуляционная под давлением с «мокрым» поддоном
|
|
Масляный насос
|
шестеренный
|
|
Фильтры масла:
-
грубой очистки;
-
тонкой очистки
|
односекционный, сетчатый
полнопоточный, пяти-секционный с фильтрующими элементами «Нарва 6-4-04» или «Нарва 6-1-06»
|
|
Давление масла в конце главной магистрали дизеля, кПа (кгс/см2):
-
при работе дизеля на режиме номинальной мощности при температуре масла 348-358K (75-85C);
-
при работе дизеля на минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала и температуре масла 348-358 K (75-85C) не менее;
-
при запуске дизеля, не менее
|
441-588 (4,5-6,0)
196 (2,0)
39 (0,4)
|
|
Температура масла, K (C):
-
рекомендуемая;
-
максимально допустимая;
-
минимальная при пуске дизеля;
-
минимальная для нагрузки дизеля
|
348-368 (75-95)
373 (100)
288 (15)
318 (45)
|
|
Наработка дизеля до замены масла, ч:
|
1000
800
|
|
Система охлаждения
|
|
Охлаждающая жидкость
|
антифриз марки ОЖ-40 или ОЖ-65 ГОСТ28084-89;
антифриз марки ТОСОЛ А-40 или
ТОСОЛ А-65 ТУ6.02.751-78.
Допускается в летнее время пресная вода с антикоррозийными присадками
|
|
Тип системы охлаждения
|
жидкостная, замкнутая с принудительной циркуляцией, включает в себя два контура: контур охлаждения дизеля и контур охлаждения наддувочного воздуха и масла дизеля
|
|
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, K (C):
-
рекомендуемая;
-
максимально допустимая
|
348-363 (75-90)
373 (100)
|
|
Температура охлаждающей жидкости на входе в охладитель наддувочного воздуха, K (C), не более
|
338 (65)
|
|
Система пуска дизеля
|
|
Тип
|
электростартерная постоянного тока, стартер типа СТ-721 или СТ-722 мощностью 11 кВт, напряжением 24В
|
|
Надежный пуск дизеля должен обеспечиваться не более чем с трех попыток при температуре не ниже, К (С):
-
воздуха на всасывании
-
охлаждающей жидкости в системе охлаждения
-
масла в системе смазки
-
топлива в системе топливоподачи
|
281 (8)
281 (8)
288 (15)
281 (8)
|
|
Продолжительность времени включения стартера не более, с
|
5
|
|
Интервал между включениями не менее, с
|
15
|
|
Система наддува дизеля
|
|
Тип турбокомпрессора
|
ТК18С-21
|
|
Давление наддува, кПа (кгс/см2), не менее
|
118 (1,2)
|
|
Температура выхлопных газов, К (C), не более;:
-
перед турбокомпрессором;
-
по цилиндрам;
-
за турбокомпрессором.
|
873 (600)
823 (550)
723 (450)
|
|
Неравномерность температуры выхлопных газов по цилиндрам, не более, К (C)
|
80 (80)
|
|
Разрежение газов в картере при работе на номинальной мощности, кПа (мм вод. ст.)
|
0.49-0.78 (50-80)
|
|
Система автоматического регулирования частоты вращения (САРЧ)
|
|
Тип системы
|
с электронным регулятором; по параметрам должна соответствовать второму классу ГОСТ 10511-83
Дизель 280Д-1 оборудуется регулятором скорости 330РН-50А
|
|
Номинальный наклон регуляторной характеристики, %
|
3,0
|
|
Пределы изменения наклона регуляторной характеристики, %
|
0…4,0
|
|
Нестабильность частоты вращения, %, не более:
-
при нагрузке менее 25% номинальной мощности;
-
при нагрузке от 25 до 100% номинальной мощности
|
1,0
0,8
|
|
Заброс частоты вращения после сброса 100% нагрузки или провал частоты вращения после наброса 70% нагрузки, %, не более
|
7,5
|
|
Длительность переходного процесса при сбросе 100% и набросе70% нагрузки, с, не более
|
3
|
