Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КОНТРОЛЬНЫМИ КАРТАМИ СЛОЖНЫХ СИТУАЦИЙ
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 5.3. ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. 5.3.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
| 5.2.2. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КОНТРОЛЬНЫМИ КАРТАМИ СЛОЖНЫХ СИТУАЦИЙ.
5.2.2.1. Контрольные картф сложных ситуаций являются средством организации действий экипажа, необходимых в сложных ситуациях и при возникновений неисправностей, своевременность выполнения которых обеспечивает пред-отвращение перехода сложной ситуации в аварийную или катастрофическую. 5.2.2.2. В указанных обстоятельствах безопасность полета определяется четкостью выполнения комплекса операций, проводимых экипажем под руководством командира воздушного судна, обязательный перечень и последовательность которых приведены в картах. 5.2.2.3. В контрольных картах сложных ситуаций указаны обобщенные условные наименования необходимых действий. Рядом с наименованием каждой кдрты приводится ссылка на соответствующий подраздел РЛЭ, содержащий подробное изложение всего комплекса действий сложной ситуации, предусмотренного данной картой. Пункты карты, отмеченные звездочкой (*) являются первоочередными и должны быть заучены на память членами экипажа, чтобы в случае возникновения необходимости выпол- нить их в надлежащей последовательности и объеме без потерь времени. 5,2.2.4. При возникновении обстоятельств, предусматривающих использование контрольных карт сложных ситуаций и при наличии резерва времени после выполнения первоочередных операций, командир воздушного судна подает команду одному из членов экипажа (по его усмотрению) зачитать соответствующую карту, чтобы напомнить экипажу основные предписанные действия и обеспечить возможность проверки их выполнения. 5.3. ПОЛЕТ С ОТКАЗАВШЕЙ СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. 5.3.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. а) Отказ каналов СТ регулятора ЭРД сопровождается следующими признаками: - загорание желтого табло ПРЕВ. Пст.ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ; - выключение двигателя не происходит. Общие действия экипажа при этом: - кратковременно отключить ЭРД этого двигателя; - убедиться, что табло ПРЕВ Пст ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ погасло; - включить ЭРД; - если после включения ЭРД табло не загорелось, убедиться, что показания приборов контроля работы двигателей нормальные, продолжить выполнение задания, усилив контроль за параметрами работы двигателей; - если после включения ЭРД табло продолжает гореть, ЭРД выключить, усилить котроль за параметрами работы двигателей, выполнение задания прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если после загорания табло ПРЕВ. Пет. ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВ происходит отклонение параметров работы двигателя за допустимые пределы, выполнение задания необходимо прекратить, выключить двигатель и перейти на полет с одним работающим двигателем. б) Отказ ЭРД сопровождается следующими признаками: - загорание табло ОТКЛ ЭРД ЛЕВ(ПРАВ) ДВ; - выключение двигателя не происходит; - при работе двигателя на режимах ограничения параметров (Тг, Птк), возможно повышение частоты вращения турбокомпрессора двигателя Птк до 102%.. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|