С. А. Ваксман, И. Н. Пугачёв, Ю. И. Куликов Транспортные системы городов Терминологический словарь Хабаровск 2013
жүктеу/скачать 1.24 Mb.
|
жЖелезная дорога – 1) Проложенный на местности рельсовый путь, предназначенный для движения специального подвижного состава. 2) Транспортное предприятие с комплексом технических средств и сооружений (подвижной состав, станции, устройства автоматики и телемеханики, диспетчерская централизация) для перевозки пассажиров и грузов. Выделяют железные дороги общего пользования (магистральные), подъездные (в т. ч. лесовозные, рудничные и др.) и городские (трамвайные, метрополитена). Железнодорожный переезд – пересечение автомобильной дороги или городской улицы с железной дорогой в одном уровне, устраиваемое, как правило, вне пределов железнодорожных станций и маневровых путей. Оборудован соответствующими устройствами. Ж.-д. п. бывают регулируемые и нерегулируемые, охраняемые и неохраняемые. Железнодорожный узел – комплекс технологически связанных между собой железнодорожных станций, главных путей, соединительных и обходных путей, подъездных путей, постов в пунктах примыкания, путепроводных развязок железнодорожных линий (между собой и с городскими магистралями и автодорогами), вокзалов, депо, тяговых подстанций, находящийся в пункте пересечения или примыкания не менее трех ж.-д. линий. Как правило, является составной частью транспортного узла. ЗЗагрязнение населенных мест – поступление в атмосферный воздух, воду, почву биологических, физических, химических агентов, неблагоприятно изменяющих характеристики окружающей человека среды. Задание на проектирование – то же, что Техническое задание. Задачи органов местного самоуправления города в области транспортного планирования и организации дорожного движения – установление системы приоритетов и выработка механизмов, позволяющих эффективно развивать и рационально распределять общественный ресурс ТСГ. Основные приоритеты: интересы городского сообщества выше частных интересов; приоритет пешеходного движения перед транспортным; приоритет общественного транспорта перед индивидуальным. Заказчик пассажирских перевозок – орган государственной власти, местного самоуправления или уполномоченное ими юридическое лицо, любое юридическое или физическое лицо, заключившее с перевозчиком договор перевозки пассажиров или государственный (муниципальный) контракт. Закон трудового тяготения – закон, сущностью которого является стремление трудящихся расселяться по возможности ближе к месту приложения труда. Из всех передвижений трудовые передвижения к месту работы отличаются наибольшей частотой, максимальной регулярностью и обязательностью. Законодательный уровень транспортной политики – повышение количества управленческих воздействий в области транспортного планирования и организации движения на УДС города. Критерий оценки – скорость принятия управленческих решений, т. е. время подготовки проектов в области транспортного планирования и организации дорожного движения. Одновременно с совершенствованием системы управления, развитием дорожно-транспортного комплекса города предусматривается совершенствование законодательных основ деятельности муниципальных управленческих структур в отношении объектов ТСГ, а также наполнение и развитие существующей нормативной базы, регламентирующей их деятельность: разработка и утверждение нормативов градостроительного проектирования при регулировании градостроительной деятельности на территориях города; разработка и утверждение градостроительных регламентов и предельных параметров в части обеспеченности объектов нового строительства и реконструкции мест для паркования автотранспорта; разработка и утверждение положения по упорядочению выдачи согласований проектной документации в границах красных линий улиц и дорог, положения о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектов планировки улично-дорожной сети, требований к составу и порядку разработки обосновывающих материалов проектов планировок территорий в части развития УДС, ГОТ и организации движения транспорта. Закономерность тяготения – часть передвижений, заканчивающихся в центре тяготения в функции от дальности или затрат времени на передвижения. З. т. характеризует в городе тяготение населения селитебной зоны к центру через затраты времени на передвижения, уровень транспортного комфорта, стоимость проезда и др. Все это выражается функцией тяготения, которая определяется как количество передвижений из селитебной зоны в центр, отнесенных к емкости селитебной зоны по направлениям к емкости зоны по прибытиям. Она имеет падающий характер и отражает тенденцию населения расселяться вблизи интересующих его центров тяготения. Закономерность тяготения населения – зависимость размеров корреспонденции населения от фактора времени, используемая для анализа причин возникновения и прогноза корреспонденции. Выделяются функции тяготения и относительная густота тяготения: функция тяготения – закономерность, выражающая комфортную оценку населением фактора времени при установлении корреспонденции в городе и извлекаемая из матриц корреспонденции для расчетов по гравитационной модели; относительная густота тяготения – закономерность, выражающая снижение частоты передвижений при росте затрат времени и извлекаемая из сравнения полигонов фактических передвижений с полигонами емкости объектов отправления. Относительная густота служит для анализа формирования корреспонденции и является оценкой функции тяготения. Затраты времени – на корреспонденцию – время передвижения населения между центрами корреспондирующих районов по транспортной сети города; на передвижение – время, затраченное жителем при передвижении от объекта отправления до объекта прибытия; время на преодоление всего пути от «двери» места отправления до «двери» места назначения только пешком или с использованием транспорта (включая время поездки, пересадки и подходы-отходы). Затраты времени соотносятся с различными способами и целями передвижений: на транспортное передвижение – время, затраченное жителем при передвижении от объекта отправления до объекта прибытия с использованием транспортных средств; на полную поездку – время, затраченное жителем при передвижении по транспортной сети в транспортных средствах от пункта посадки в районе отправления до пункта высадки в районе прибытия; накладные – часть времени транспортного передвижения, затраченная на подход к остановочным пунктам, отход от них и время ожидания. «Зеленая волна» — система автоматического регулирования движения, позволяющая ТС двигаться с заданной этой системой скоростью, проезжать все перекрестки на зеленый свет светофоров. Земельные участки гаражного строительства – земельные участки, предоставленные для возведения построек, необходимых для хранения и обслуживания автомобилей, других транспортных средств. Земельный кадастр – совокупность достоверных сведений о природном, хозяйственном и правовом положении земель. Земли железнодорожного транспорта – земли, отведенные под ж.-д. пути и станции (включая полосу отвода), а также под защитные и укрепительные насаждения, строения, здания, сооружения и иные объекты, необходимые для эксплуатации и реконструкции железных дорог с учетом перспективы их развития. Земли общего пользования – земли городов и поселков городского типа, используемые под площади, улицы, проезды и для удовлетворения бытовых потребностей населения. Земли поселений – земли, предоставленные для размещения и развития городов, поселков и сельских поселений. Земли пригородной зоны – земли, находящиеся за пределами черты городских поселений, составляющие с городом единую социальную, природную и хозяйственную территорию и не входящие в состав земель иных поселений. В пригородных зонах выделяются территории сельскохозяйственного производства, зоны отдыха населения, резервные земли для развития города. Земли транспорта – земли несельскохозяйственного назначения, предоставленные в установленном порядке для строительства, размещения, эксплуатации и обслуживания железных и автомобильных дорог, средств внутреннего водного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта Земляное полотно – грунтовая основа проезжей части, тротуаров, местных проездов и других элементов улицы (дороги), проектируемая во взаимосвязи с вертикальной планировкой прилегающих к улице (дороге) территорий. Зона активного влияния города – зона, в которой осуществляется большая часть регулярных связей с данным городом Зона групповой системы населенных мест (городского региона) по удаленности от главного города-центра – 1) Центральная зона, включающая город-центр с прилегающим районом. 2) Средняя (внутренняя) зона; 3) Внешняя зона. Границы зон определяются интенсивностью транспортных связей и пространственно-временной доступностью города – центра системы расселения. Зона инженерной и транспортной инфраструктуры – территория, предназначенная для размещения и функционирования сооружений и коммуникаций ж.-д., автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, инженерного оборудования. Для предотвращения вредного воздействия сооружений и коммуникаций транспорта, связи, инженерного оборудования на среду жизнедеятельности обеспечивается соблюдение необходимых расстояний от таких объектов до территорий жилых, общественно-деловых и рекреационных зон и др. требований в соответствии с государственными градостроительными нормативами и правилами, а также со специальными нормативами, правилами застройки. Территории в границах отвода сооружений и коммуникаций транспорта, связи, инженерного оборудования и их санитарно-защитных зон подлежат благоустройству с учетом технических и эксплуатационных характеристик таких сооружений и коммуникаций. Зона тяготения – зона, население которой тяготеет к определенным местам приложения труда или к объектам массового посещения. Зона функциональная – зона города, выделяемая по доминирующему признаку интенсивного развития в ее пределах какой-либо одной народно-хозяйственной функции, напр., жилая, промышленная. Зонная станция – станция, где часть поездов заканчивает свое следование и возвращается в обратный рейс. И Иерархия – расположение элементов системного объекта (напр., УДС населенного пункта) в порядке от высшего элемента к низшему. Иерархия улично-дорожной сети - специализация отдельных связей (улиц, дорог) УДС по функциональному назначению. Извоз – перевозка пассажиров физическими лицами на принадлежащих им автомобилях при отсутствии патента или лицензии. Издержки транспорта – часть общественных издержек, выражающая в денежной форме затраты предприятий транспорта на удовлетворение потребностей в перевозках. Включают два элемента: стоимость израсходованных средств производства (топливо, износ основных фондов и др.) и стоимость, созданную необходимым трудом (оплата труда). Изыскания транспортно-градостроительные – совокупность экономических, топографических, геологических, гидрологических, климатических и прочих обследований района проектирования, преследующих цель сбора данных, необходимых для проектирования, выработки общих концепций решения задач строительства. Имитационное моделирование (ситуационное моделирование) – 1) Метод, позволяющий строить модели, описывающие процессы так, как они проходили бы в действительности. Такую модель можно «проиграть» во времени как для одного испытания, так и заданного их множества. При этом результаты будут определяться случайным характером процессов. По этим данным можно получить достаточно устойчивую статистику. 2) Метод исследования, при котором изучаемая система заменяется моделью с достаточной точностью описывающей реальную систему, с которой проводятся эксперименты с целью получения информации об этой системе. Экспериментирование с моделью называют имитацией (имитация – это постижение сути явления без экспериментов на реальном объекте). 3) Частный случай математического моделирования. Существует класс объектов, для которых по различным причинам не разработаны аналитические модели, либо не разработаны методы решения полученной модели. В этом случае аналитическая модель заменяется имитатором или имитационной моделью. Индивидуальный транспорт – транспортные средства, находящиеся в личной собственности граждан. По назначению разделяется на транспорт личного и общего пользования. Индикаторы затрат времени на передвижение – среднее время на одно передвижение (28–30 мин); среднее время поездки на ГОТ и личном индивидуальном транспорте; средняя скорость транспортного потока на УДС; средняя скорость сообщения различных видов транспорта; плотность УДС и ГОТ (в целом и по видам); провозная способность транспортных подсистем ГОТ по видам. Индикаторы себестоимости перевозок (по видам транспорта) – тарифы на ГОТ; доля затрат на поездки в бюджете жителя города; розничные цены на топливо и автомасла; удельный вес затрат на топливо; энергозатраты на перемещение одного пассажира и тонну груза в расчете на 1 км пути; тарифы на парковку по зонам города. Индикаторы удобства передвижения и комфортности поездок – частота движения ТС (по видам ГОТ) на маршрутах; регулярность движения; наполняемость салона ТС ГОТ (по видам и периодам суток); коэффициент пересадочности; среднее время ожидания ТС (по видам и часам суток); плотность маршрутной сети (общая и по видам ГОТ); частота, протяженность и длительность заторов; уровень информирования пассажиров внутри и вне ТС (изменение пути следования, расписания, время ожидания изменения ситуации); доступность различных территорий и объектов города с использованием систем ГЛОНАСС/JPS на сайтах города; количество вредных выбросов; шумовое загрязнение; среднее время на поиск и организацию парковки автомобиля. Инженерная инфраструктура – инфраструктура, обеспечивающая водоснабжение, канализацию, электро-, тепло-, газо- и хладоснабжение, а также телефонную связь и транспортные сообщения в пределах определенной территории. Инженерное оборудование города – совокупность инженерных сетей и сооружений, обеспечивающих жизнедеятельность населенного пункта. Инновация – новый или улучшенный метод производства. Любое изменение в методах производства, которое дает производителю, его применившему, преимущества над конкурентами. При использовании инновационного подхода планирование городской транспортной системы превращается в обширную исследовательско-консультативную программу, в рамках которой пересекается несколько дисциплин. Интегральная оценка качества обслуживания пассажиров – оценка качества обслуживания пассажиров, производимая по суммарному влиянию на коэффициент качества обслуживания, наполнения автобусов, затрат времени на поездку, регулярности движения подвижного состава и безопасности движения при перевозке пассажиров. Интеграция – понятие, означающее состояние связанности отдельных частей и функций системы в единое целое, а также процесс, ведущий к такому состоянию. Интенсивность движения – число транспортных средств или пешеходов, проходящих в единицу времени в сечении городских путей сообщения. Интенсивность движения транспорта (дорожного движения) – 1) Общее количество транспортных средств, проходящих через некоторое сечение дороги в единицу времени. 2) Количество транспортных средств, проходящих за определенный промежуток времени через сечение транспортной сети (по полосе движения, по всей проезжей части в одном или двух направлениях) или в пересечениях. Для двухполосных дорог со встречным движением интенсивность движения обычно характеризуют суммарной величиной встречных потоков, т. к. условия движения и, в частности, возможность обгона определяется загрузкой обеих полос. Если дорога имеет разделительную полосу и встречные потоки изолированы друг от друга, то суммарная интенсивность встречных направлений не определяет условия движения, а характеризует лишь суммарную работу дороги как сооружения. Для таких дорог интенсивность движения имеет самостоятельное значение в каждом направлении. Интервал движения — интервал времени между транспортными средствами, следующими одно за другим через определенную точку пути. Интервал движения автобусов на маршруте – время между проездом какого-либо пункта маршрута двумя следующими друг за другом по единому маршруту единицами подвижного состава. Выражается отношением времени, затрачиваемым на оборот движущихся автобусов, к числу автобусов, работающих на маршруте. С уменьшением интервала движения сокращается время, затрачиваемое пассажиром в ожидании прибытия подвижной единицы, но одновременно сокращается и наполнение автобуса пассажирами. Интермодальная перевозка – смешанная перевозка контейнерных грузов двумя и более видами транспорта в международном сообщении. Интермодальные терминалы — пункты, связывающие несколько видов транспорта и позволяющие осуществлять прямые смешанные перевозки грузов и пассажиров в международных сообщениях. Информационное обеспечение общественного транспорта – в крупных городах развитие информационного обеспечения общественного транспорта за последние 10 лет шло следующим путем: централизованное управление информацией по расписанию, печать буклетов с расписаниями, расписание движения отдельных маршрутов на остановках; расписание движения отдельных маршрутов для каждой остановки; табло с расписаниями движения транспорта на вокзалах и основных пересадочных узлах; создание интернет-портала с информацией о маршрутах; создание системы транспортной информации; услуги мобильной связи. Информация по пассажирскому транспорту предоставляется в целях увеличения или сохранения на прежнем уровне количества пассажиров. Наличие и доступность информации значительно облегчает использование общественного транспорта, оно становится возможным и для незапланированных поездок. Информационное обеспечение планирования и проектирования ТСГ – совокупность единой системы информации, унифицированных систем документации и массивов информации, используемых в планировании и проектировании ТСГ. Инфраструктура – совокупность объектов, необходимых для функционирования отраслей материального производства и обеспечения условий жизнедеятельности общества. Инфраструктура городская дорожная – включает сооружения, системы и службы, связанные с обслуживанием транспортных операций в городе. Если транспортная инфраструктура позволяет осуществлять транспортные перевозки между пунктами отправления и назначения путем перемещения с одного вида транспорта на другой, то такая транспортная инфраструктура становится мультимодальной и позволяет осуществлять мультимодальные (комбинированные) перевозки. Инфраструктура системы – сводное понятие, включающее техническую и социальную инфраструктуру системы населенных мест. Инфраструктура социальная – комплекс сооружений, предприятий и учреждений, обеспечивающих необходимые жилищно-бытовые и социально-культурные условия для населения района, агломерации, города. Инфраструктура техническая – комплекс инженерно-технических сооружений и объектов, обеспечивающих необходимые материально-технические условия для размещения и функционирования общественного производства в пределах определенной территории. Инфраструктура транспортная – система транспортных коммуникаций, транспортных средств и устройств, обеспечивающих грузо- и пассажироперевозки на определенных территориях; совокупность сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для поддержания деятельности всех видов транспорта. Искусственные сооружения – мосты, путепроводы, эстакады, туннели, предназначенные для наземно-подземного транспорта и пешеходов, подпорные стенки, трубы, лестницы и пр. Исследование аварийности в населенных пунктах – расследование и экспертиза всех ДТП на УДС населенных пунктов. Исходные данные для расчета пассажиропотоков – информация для расчета корреспонденций, которая включает в себя характеристику транспортных районов, путей сообщения и закономерностей формирования передвижений населения. Транспортная сеть изображается в виде графа, у которого пронумерованными вершинами служат дорожные узлы, центр транспортных районов и объекты массового тяготения населения, в которых пассажиропотоки могут менять направления и величину. Информация по сети передается в виде набора координат вершин графа, дуг и путей следования между центрами зарождения и погашения пассажиропотоков. Основой информации являются анкетные обследования и спутниковый мониторинг. К Кадастр (фр. сadastre – лист, реестр) – запись, оценка, систематизированный свод сведений, составляемый периодически или путем непрерывных наблюдений над соответствующим объектом (например, земельный кадастр, водный кадастр), подлежащим налоговому обложению. Городской кадастр (кадастр населенных пунктов) – систематизированный свод сведений о правовом, природном и хозяйственном состоянии земель в пределах городской, поселковой и сельской полос. Земельный кадастр – систематизированный свод документированных сведений о природном, хозяйственном и правовом положении земель. Капитальный ремонт технических средств организации дорожного движения – комплекс работ по замене и (или) восстановлению поврежденных элементов технических средств организации дорожного движения, при выполнении которых затрагиваются их конструктивные и (или) функциональные характеристики. Караванинг – групповой автомобильный туризм (караваны) с использованием прицепов к легковым автомобилям, проводимый по определенной программе. Картограмма – карта или картосхема, показывающая штриховкой различной густоты или окраской интенсивность какого-либо явления (напр., картограмма интенсивности движения на сети магистральных улиц, картограмма пассажиропотоков или грузопотоков). Карты дорожные (улично-дорожной сети) – графическое изображение сетки улиц и дорог на плоскости. Категория дороги – критерий, характеризующий значение автомобильной дороги в общей транспортной сети и интенсивность движения на ней. Имеется пять категорий дорог. В соответствии с категорией назначаются все технические параметры дороги. Качество дорожного движения – совокупное свойство, оценивающее степень соответствия дорожного движения своему назначению, включающее аварийность, экологичность, экономичность, социальность, производительность, надежность и комфортность. Первые четыре свойства являются главными и оценивают наиболее востребованные стороны процесса дорожного движения. Остальные свойства не столь востребованы и реализуются через главные свойства. Качество перевозок – совокупность наиболее существенных натуральных показателей транспортной продукции, обусловливающих степень ее пригодности своевременно и наиболее полно удовлетворять потребности производства и населения. Сущность ее, как и любой другой продукции, заключается в потребительской стоимости: одинаковая по значению перевозка может в разной степени удовлетворять необходимую потребность, т. е. иметь различное качество. Качество транспортных услуг – совокупность характеристик пассажирских групповых перевозок или транспортной экспедиции, определяющих их пригодность удовлетворять потребности пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей в соответствующих перевозках и работах. жүктеу/скачать 1.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|