С. А. Ваксман, И. Н. Пугачёв, Ю. И. Куликов Транспортные системы городов Терминологический словарь Хабаровск 2013
жүктеу/скачать 1.24 Mb.
|
Состав управления системой организации движения – делится на следующие подгруппы: 1) Управление транспортной сетью в целом: снижение потребности в передвижениях, повышение эффективности транспортной сети и ее эксплуатационной эффективности; повышение эффективности эксплуатации транспортных средств в процессе движения. 2) Развитие общественного пассажирского транспорта (его приоритетных видов): использование новых средств сообщения общественного пассажирского транспорта, его услуг и форм работы; расширение новых приоритетных видов транспорта (совместные автомобильные поездки, объединение перевозок и т. д.); улучшение инфраструктуры общественного пассажирского транспорта и ее информационного обеспечения; приоритетное развитие и маркетинг общественного транспорта. 3) Управление движением автотранспортных средств: ограничение движения автотранспортных средств (например, в центре города); повышение стоимости движения частных автотранспортных средств (плата за проезд по дороге, парковка). 4) Управление велосипедным и пешеходным движением: улучшение сети велосипедного и пешеходного движения; протекционизм в отношении велосипедного и пешеходного движения; снижение риска ДТП за счет уменьшения скорости; уменьшение количества и снижение риска ДТП за счет улучшения проектирования перекрестков; уменьшение задержек на перекрестках; улучшение площадок для отдыха; маркетинг.Социальные контакты – организованное или неорганизованное общение людей в процессе их трудовой деятельности, образования и досуга. Специализация отдельных связей (улиц, дорог) в масштабе УДС по функциональному назначению – то же, что Иерархия улично-дорожной сети. Специальные полосы движения – специальные полосы ускорения и замедления на важных перекрестках в том случае, если это экономически целесообразно. Следует устраивать на въездах и съездах с проезжей части международных дорог, имеющих приоритет. Списочное количество автомобилей – число автомобилей на балансе перевозчика. Способность транспортного узла эволюционировать (перспективность развития транспортного узла) – возможность добавления и увеличения отдельных компонентов транспортного узла, таких как транзитный терминал, парковки и т. д. при росте потребностей. Способы воздействия на транспортную систему города – развитие УДС и ее инфраструктуры, совершенствование организации дорожного движения, формирование парковочной политики и совершенствование работы массового пассажирского транспорта. Способы организации движения личного легкового транспорта в городах – система мер, позволяющих регулировать транспорт в городе, а также транспорт, идущий в город; сведение до минимума влияния транспортных помех. Достигается следующими способами: управление нестандартными ситуациями в крупных городах, наряду с транспортной перегруженностью, имеется проблема влияния нестандартных ситуаций на уменьшение стабильности транспортной системы; сведение до минимума влияния таких непредсказуемых факторов, т. е. «управление нестандартными ситуациями» (англ. «incident management»), за счет чего сохраняется предсказуемость транспорта во всех ситуациях (напр., время проезда по маршруту), но не обеспечивается однородность стабильности работы транспорта во всех ситуациях. Методы управления нестандартными ситуациями: автоматическая регистрация нестандартной ситуации; центры управления транспортным движением, современные системы мониторинга; оповещение водителей о нестандартной ситуации и сроке ее действия; заранее запланированные альтернативные маршруты (напр., в результате ДТП движение может быть перекрыто, в связи с праздничным мероприятием транспорт может быть направлен в объезд); заранее определенные мероприятия и рекомендации службе спасения на случай ДТП и т. д.Спрос – предъявленная потребность, относящаяся только к поездкам. Спрос удовлетворенный – реализованная транспортная подвижность, умноженная на численность потребителей. Среднее расстояние перевозки 1 т груза – отношение грузооборота к объему перевозок грузов за расчетный период времени. Средняя дальность поездки – расстояние (в км), которое проехал в среднем один пассажир по транспортной сети (сетевая) или на одном маршруте (маршрутная). Определяется отношением транспортной работы (пассажирооборота) к объему перевозок за расчетный период времени. Средняя плотность улично-дорожной сети – отношение протяженности дорог к площади территории. Станция (лат. statio – стояние, стоянка) – 1) Пункт остановки какого-либо сухопутного транспорта, совокупность сооружений и устройств, которыми оборудован такой пункт. 2) Специально оборудованное предприятие, обслуживающее определенную территорию, ведущее систематические наблюдения и исследования в какой-либо области (телефонная С., метеорологическая С.). 3) Пункт распределения каких-либо транспортных средств. Станция метрополитена – комплекс сооружений метрополитена, предназначенный для обслуживания пассажиров и осуществления функций, связанных с движением поездов. Стоянка – 1) Остановка во время движения на время свыше 5 мин, когда это не связано с посадкой или высадкой пассажиров или погрузочно-разгрузочными работами. 2) Место, где располагаются во время остановки на временное жительство. 3) Место, где временно стоит транспорт. Стоянка для автомобилей – здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные только для хранения (стоянки) автомобилей. Стоянка платная – площадь (в т. ч. открытые и закрытые площадки), используемая в качестве места для оказания платных услуг по хранению транспортных средств. Стоянка такси – площадка, оборудованная в соответствии с установленными требованиями и предназначенная для стоянки легковых автомобилей-такси (легковых таксомоторов), а также посадки (высадки) пассажиров в легковые автомобили-такси (легковые таксомоторы) и погрузки (выгрузки) багажа. Стратегия – общий, всесторонний план действий для достижения целей транспортной политики, состоящий из согласованных действий и решений, подготовленных высшим руководством соответствующего уровня, специфическая комбинация действий и тактик, отобранных для достижения установленной цели при определенном сценарии. С. принимает в расчет всю доступную информацию из широкого перечня источников относительно адекватности транспортной системы. Стратегическое транспортное планирование позволяет наблюдать и исправлять транспортную политику при изменении обстоятельств. С. важна, потому что существует постоянная потребность в понимании будущих альтернатив, планах для непредвиденных обстоятельств, развитии предупреждающих или противодействующих политик и стратегий. С. – это не программа проектов и не попытка эскизирования будущего, а систематический процесс выделения срочных вопросов и распределения ограниченных ресурсов с наибольшей выгодой для будущего путем определения наиболее желательной транспортной системы в свете постоянно изменяющегося внешнего окружения и выявления ограничений, которые могут препятствовать продвижению вперед. При этом намечаются условия или пути, посредством которых эти ограничения могут быть преодолены. Стратегия транспортная – серия действий по достижению установленных целей для транспортной системы. В транспортном планировании обычно принимается следующий процесс: планы землепользования – потребность в поездках – конфигурация сети и протяженность – финансовые требования. Основными ограничениями для реализации может быть недостаток финансовых ресурсов, требования по охране окружающей среды и социальные аспекты. Строительные нормы и правила, строительные правила – система общероссийских нормативных документов по проектированию и строительству, обязательных для всех проектных, строительных и монтажных организаций независимо от их ведомственной подчиненности. Субъекты транспортной инфраструктуры – юридические и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств или использующие их на ином законном основании. Суммарный эффект от реализации транспортной политики органами местного самоуправления – определяется двумя макроэкономичес-кими показателями: ростом благосостояния населения и эффективностью использования территорий. Сценарий (в прогнозировании ТСГ) – система предположений о течении изучаемого процесса, на основе которой разрабатывается один из возможных вариантов прогноза. Т Таксомоторный парк (таксопарк) – место стоянки и ремонта такси. Тариф – система оплаты стоимости проезда; ставка платы за одну поездку пассажира (провоз одного места багажа), устанавливаемая уполномоченным органом в качестве условия для допуска перевозчиков к выполнению перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярного сообщения. Тариф единый – система оплаты проезда на городском пассажирском транспорте, при которой за проезд в определенном виде транспорта взимается одинаковая плата независимо от расстояния, проезжаемого пассажиром. Тариф с перекрывающимися участками – система оплаты проезда на гoродском пассажирском транспорте, при которой все маршруты делятся на тарифные участки, но каждый участок сверх того делится на два тарифных перегона. Проезд двух соседних перегонов оплачивается как проезд одного перегона, трех перегонов – как проезд 1,5 перегонов и т. д. В целях предоставления некоторых льгот населению, проживающему на периферии и вынужденному совершать длинные поездки, обычно длина перегонов на окраинах города и на загородных линиях больше, чем длина перегонов в центральной части города. Кроме того, иногда стоимость проезда 1 км по мере увеличения длины поездки удешевляется, что достигается установлением так называемых дифференциальных тарифов. Тарифы на транспорте – система плановых цен, включающая утвержденные в установленном порядке платы и сборы, а также правила их исчисления за перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа (пассажирские тарифы) и за перевозку груза и дополнительные операции, связанные с его хранением, взвешиванием, подачей ТС (грузовые тарифы). Текущий ремонт технических средств организации дорожного движения – комплекс работ по устранению повреждений и (или) восстановлению работоспособного состояния технических средств организации дорожного движения путем замены или восстановления поврежденных элементов, при выполнении которых не затрагиваются их конструктивные и (или) функциональные характеристики. Территориальная зона – зона, для которой в правилах землепользования и застройки определены границы и установлены градостроительные регламенты. Территориальная планировка – расположение отдельных частей определенной территории (здания, сооружения, транспортные коммуникации и т. д.) по отношению друг к другу. Территориальная транспортная система – совокупность объектов и субъектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств, функционирующих в территориально ограниченном социально-экономическом пространстве. Территориальное планирование – планирование развития территорий, в т. ч. для установления функциональных зон, зон планируемого размещения объектов капитального строительства для государственных или муниципальных нужд, зон с особыми условиями использования территорий. Т. п. направлено на определение назначения территорий исходя из совокупности социальных, экономических, экологических и иных факторов в целях обеспечения устойчивого развития территорий, развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, обеспечения учета интересов граждан и их объединений, Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований. Данные нормы позволяют рассматривать предмет регулирования градостроительного законодательства шире, чем регулятора общественных отношений в области строительства. Т. п. направлено прежде всего на согласование вопросов размещения объектов капитального строительства между уровнями публичной власти: Российской Федерацией, субъектами Российской Федерации, муниципальными образованиями. Т. п. должно использоваться не только при размещении объектов капитального строительства, но и при изменении границ земель, находящихся в собственности публичных образований, границ зон с особыми условиями использования территорий. Территориально-транспортное планирование – деятельность по планированию развития территориальных транспортных систем. Является частью территориального планирования и подвидом градостроительной деятельности. Территория селитебная – территория, занятая главным образом жилой застройкой и общественными центрами разного ранга. Технические средства организации дорожного движения – элементы обустройства автомобильных дорог, улиц, прилегающих территорий, иных объектов, используемых для движения и стоянки транспортных средств, предназначенные для технического обеспечения организации дорожного движения (дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, автоматизированные системы управления дорожным движением, дорожные ограждения, искусственные неровности, направляющие устройства, шлагбаумы, иные устройства). Технический регламент – документ, содержащий обязательные для соблюдения требования общества, утвержденный компетентным правительственным органом, в котором устанавливаются обязательные требования к объектам технического регулирования – зданиям, строениям, сооружениям, процессам производства. На основании российского законодательства о техническом регулировании, Т. р. – это документ особого рода, содержащий исчерпывающий перечень требований, предъявляемых государством к тому или иному виду деятельности, к продукции, работам, услугам и процессам. Иные требования могут вноситься только изменениями и дополнениями в данный регламент, но не документами. Регламент на вид деятельности является единицей такого нормирования, и это удобно для предприятий и необходимо для добросовестного, эффективного контроля. Игнорирование этого принципа может привести к ситуации, когда задействовано более 60 тыс. документов, содержащих обязательные требования, но в то же время их полный объем неизвестен ни контролируемым, ни контролирующим. Т. р. может быть принят: Федеральным законом, Указом Президента Российской Федерации, Ратифицированным международным договором, постановлением Правительства Российской Федерации. Т. р. может называться документ, принятый по специальной процедуре и устроенный особым образом. Принятие Т. р. подразумевает, что министерства и ведомства не могут устанавливать обязательные требования в этой сфере. Т. р. не может быть принят международным договором, заключенным на уровне министерств, ведомств или субъектов федерации. Такой договор должен быть ратифицирован российским парламентом на федеральном уровне. Т. р. должен содержаться полный перечень продукции, процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, в отношении которых устанавливаются его требования. Техническое задание – исходный документ на проектирование, использующий данные технических требований. В нем кроме назначения технических характеристик, показателей качества и технико-экономических требований указывают стадии разработки конструкторской документации и ее состав, а также специальные требования к проектируемому объекту. Типы внутренних передвижений – классификация передвижений в зависимости от целей и направления перемещения: прямые (трудовые, рабочие, учебные, торговые, деловые, культурные, бытовые, социальные, рекреационные) и выделяемые отдельно – возвратные домой. Тоннель – 1) Протяженное подземное сооружение, предназначенное для прокладки железных, автомобильных дорог, пешеходных переходов, коммуникаций и т. п. 2) Сооружение, строящееся на пересечении городских магистралей с водными преградами, железными дорогами или с другими магистральными улицами. Тоннель метрополитена – протяжное подземное (подводное) сооружение, входящее в комплекс сооружений метрополитена. В зависимости от назначения Т. м. подразделяют на станционные, перегонные, эскалаторные, вентиляционные и соединительные. В станционных тоннелях располагаются пути метрополитена, пассажирские платформы и распределительные залы. Перегонные тоннели служат для прокладки путей и движения поездов между станциями. Эскалаторные тоннели – наклонные, располагаемые под углом 30º к горизонту подземные выработки, в которых осуществляется спуск и подъем пассажиров от уровня надземного вестибюля до посадочной платформы. Вентиляционные тоннели предназначены для перемещения воздуха. Соединительные тоннели предназначены для маневровых операций, съезда поездов с одного направления на др. и т. д. Трамвай – вид городского наземного рельсового электрического транспорта – многоместная машина. Трамвайное депо – комплекс зданий, сооружений и технологического оборудования, предназначенный для технического обслуживания, ремонта и хранения трамвайных вагонов; расположено на ограниченной территории. По числу эксплуатируемых и обслуживаемых вагонов различают Т. д. на 100, 150, 200, 250 и 300 вагонов. Число Т. д. в городе, их вместимость и взаимное расположение зависят от численности населения и планировки города, интенсивности пассажиропотоков, их направлений. Трамвайно-троллейбусный парк – транспортное предприятие, осуществляющее перевозки пассажиров на трамваях и троллейбусах по установленным маршрутам, поддерживающее подвижной состав в работоспособном состоянии путем технического обслуживания и ремонтов, организующее его хранение на отведенных местах. Трамвайный вагон – транспортное средство, передвигающееся по трамвайным путям. Приводится в движение тяговыми электродвигателями, получающими энергию через специальный токоприемник от контактного провода, подвешенного на высоте 5,5–6,0 м над рельсами, который служит обратным проводом. Трамвайный путь – комплекс сооружений и устройств, образующих направляющую рельсовую колею для движения трамвайного вагона. Состоит: из верхнего строения – рельсов, специальных частей (стрелки, пересечения, крестовины), деталей рельсовых скреплений (накладки, подкладки, костыли тяги) и электрических соединителей; нижнего строения (подрельсового основания) – подрельсовых опор (шпалы, продольные лежни или рамные конструкции) и балласта (песок, щебень, гравий); земляного полотна; водоотводных сооружений (путевые и стрелочные водоприемные коробки с колодцами, дренажные устройства, лотки, кюветы, трубы); дорожного покрытия (булыжное, брусчатое, железобетонное, асфальтобетонное, сборное). Транспорт – отрасль народного хозяйства, связанная с перевозкой людей и грузов, тот или иной вид перевозочных средств. Транспорт автомобильный – наземный вид транспорта, обеспечивающий перевозки грузов и пассажиров автомобилями по УДС. Транспорт внегородской – то же, что Внегородской транспорт. Транспорт внутрисистемный – то же, что Внутрисистемный транспорт. Транспорт городской – то же, что Городской транспорт. Транспорт городской пассажирский – транспортные средства всех видов, осуществляющие перевозки пассажиров. Включает транспорт общественный, личный и ведомственный: общественный – подкатегория транспорта общего пользования, обеспечивающего массовые перевозки по маршруту и заказные перевозки не по маршруту; личный – транспортные средства, находящиеся в личной собственности граждан и совершающие некоммерческие и коммерческие (такси) перевозки населения; ведомственный – для перевозки сотрудников различных ведомств. Транспорт гужевой – вид транспорта, в котором для перемещения грузов используется сила животных. Транспорт железнодорожный – совокупность средств или средство перевозки грузов и пассажиров по железной дороге. Транспорт индивидуальный – то же, что Индивидуальный транспорт. Транспорт необщего пользования (ведомственный) – транспорт, осуществляющий, как правило, перевозки грузов и пассажиров своего предприятия, объединения (ассоциации, концерна и т. п.) Транспорт общего пользования – совокупность видов транспорта различных форм собственности, обязанных осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина (физического лица) или юридического лица. Транспорт общественный – то же, что Общественный транспорт. Транспорт промышленный – совокупность транспортных средств (сооружений, устройств, подвижного состава, механизмов, оборудования), предназначенных для перемещения грузов внутри промышленных предприятий и промышленных узлов, а также осуществляющих транспортную связь через стыковые пункты (транспортные узлы) с транспортом общего пользования. Транспорт речной – транспорт, который осуществляет перевозки пассажиров и грузов в основном по естественным (реки, озера) и искусственным (каналы, водохранилища, шлюзовые участки рек), внутренним водным путям. Транспортная доступность – обобщающий показатель, который определяется ценовой доступностью (тарифами) оказания услуг пассажирам, технической возможностью пользования транспортом инвалидам и конкурентоспособностью по видам транспорта. Транспортная инфраструктура – система объектов, обслуживающих транспортное производство. Т. и. является материально-технической базой транспортных услуг на всех видах транспорта и подразделяется на государственную (федеральную), региональную, муниципальную и локальную инфраструктуру (уровень). Транспортная культура обслуживания пассажиров – составной элемент транспортного сервиса и комфортности поездки. Должна определяться внутриведомственными Уставами по видам транспорта. Транспортная обслуженность городской территории – уровень развития транспортной сети города во взаимосвязи с его планировочной структурой. Характеризуется затратами времени на передвижения и поездки населения, разветвленностью транспортной сети (плотностью) и доступностью всех его структурных элементов (производство, места проживания и рекреации, центры культурно-бытового назначения и пр.). Транспортная организация – перевозчик, либо иное юридическое или физическое лицо, обеспечивающее работу транспорта. Транспортная подвижность населения – количество поездок в год, приходящееся на одного жителя города по отдельным видам городского общественного транспорта. Транспортная политика – совокупность федеральных законов (Уставов, Кодексов), подзаконных актов (Правил перевозок пассажиров, багажа и грузов) и др. директивных документов по видам транспорта. Транспортная продукция – результат пространственного перемещения пассажиров и грузов с целью удовлетворения потребностей производства, социально-культурных и других потребностей населения страны, ее регионов и отдельных граждан. Т. п. свойственны определенные особенности: транспорт не производит новой вещественной продукции, но, представляя собой продолжение процесса производства, участвует в процессе обращения, доставляет продукцию к месту потребления, а пассажиров к месту назначения. Транспортная работа (пассажирооборот) – общее количество пассажиро-километров (пас.-км), выполненное за определенный промежуток времени (час, сутки, год и др.) ТС. Устанавливается произведением объема перевозок и средней дальности поездки пассажира или суммарной величиной двух сомножителей: протяженности отдельных участков транспортной сети (маршрута) и пассажиропотоков на них. Транспортная развязка – дорожно-транспортный узел, который образуется на пересечении или примыкании двух или более автомобильных дорог и служит для перераспределения транспортных потоков по направлениям. Преимущественно под Т. р. понимаются транспортные пересечения в разных уровнях, но термин используется и для специальных случаев транспортных пересечений в одном уровне. Транспортная сеть – структура транспортных коммуникаций по административному значению, эксплуатационно-техническим показателям (скорости, пропускной способности), плотности, начертанию, видам транспорта и др. Транспортная система – отрасль сервисной экономики по видам транспорта, осуществляющая перевозки людей и грузов. Транспортная система гибкая – система, учитывающая возможность изменений в будущем основных градостроительных функций территорий, связанных с функционированием ГОТ. Транспортная система города – совокупность транспортных коммуникаций всех видов (дороги общего пользования местного значения поселения, муниципального района, городского округа и линии рельсового транспорта) с их инженерным оборудованием и сооружениями, транспортных хозяйств и всего подвижного состава, участников дорожного движения, окружающей среды, а также методов управления и организации городского движения, обеспечивающих эффективность и безопасность передвижения пассажиров и грузов. Транспортная стратегия – концептуальный документ, определяющий основные направления транспортной политики государства. Транспортная услуга – результат работы исполнителя транспортной деятельности по удовлетворению потребностей пассажира, грузоотправителя или грузополучателя в перевозках в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и грузов. Транспортно-дорожный комплекс – предприятия, учреждения и организации, независимо от формы собственности осуществляющие транспортную и транспортно-экспедиционную деятельность, ремонт и техническое обслуживание ТС, проектирование, строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог, связанных с судоходством гидротехнических сооружений, водных, воздушных и других путей сообщения, научные исследования и подготовку кадров, а также входящие в этот комплекс предприятия, изготавливающие ТС, гаражное и другое оборудование, выполняющие иную, связанную с транспортным процессом деятельность. Транспортное обслуживание – предоставление возможности перемещения пассажиров и грузов по территории с минимально возможными затратами времени и усилий и с максимально возможной степенью комфортности. Транспортное планирование – определение направлений развития транспортной системы административно-территориальной единицы, в целях обеспечения объективно обусловленных потребностей в перевозке грузов и населения в границах поселения. Транспортное планирование городов – регулярный анализ состояния транспортной системы; прогнозирование потребностей населения и городского хозяйства в транспортных услугах; формирование и постоянная актуализация матриц корреспонденций; проектирование развития транспортной сети (сетей); организация функционирования транспортных сетей. Транспортное планирование и организация дорожного движения – воздействие органов местного самоуправления города на отдельные компоненты транспортной системы города путем распределении общественных ресурсов. Являются частью транспортной политики органов местного самоуправления, представляют комплекс мероприятий, направленных: 1) на обеспечение базовых принципов системного развития городских территорий посредством рационального транспортного планирования; 2) рациональное использование наземного и подземного городского пространства для удовлетворения объективно обусловленных потребностей в перемещении грузов и населения посредством улучшения организации дорожного движения, формирования парковочной политики и совершенствования маршрутной сети городского общественного транспорта. Транспортное поведение – принцип бережного (careful), т. е. ответственного, грамотного и доброжелательного транспортного поведения. Предусматривает не только формальное соблюдение ПДД в процессе вождения автомобиля, но и многочисленные, зачастую неформальные императивы, связанные с адекватным выбором и деликатным использованием своего ТС, а также проявление максимальной предупредительности к прочим участникам дорожного движения. Навык бережного Т. п. прививается в процессе обучения и закрепляется на образцах, бесспорных как для местной элиты, так и для абсолютного большинства автомобилизированных обывателей. Транспортное пространство – совокупность обустроенных для перемещения ТС и управления их движением зон земной поверхности, подземных пространств, речных путей и воздушного пространства. Включает в себя: ж.-д. и автомобильные магистрали; морские и речные пути; воздушные трассы; системы управления транспортными потоками. Транспортное средство – автотранспортное средство, предназначенное для перевозки по дорогам пассажиров или грузов (автомобили любых типов, легковые и грузовые автомобили). Т. с. классифицируют по назначению: общего пользования, специализированные и специальные; наличию привода: самоходные и несамоходные. К самоходным Т. с. не относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. транспортное страхование – страхование от опасностей возникающих на всех видах транспорта (путей сообщения). Объектами Т. с. могут быть пассажиры, транспортные средства (каско) и грузы (карго). Транспортно-коммуникационные коридоры – параллельно проходящие магистральные ж.-д. линии и автомагистрали, зачастую в сочетании с реками, магистральными нефте- и газопроводами, линиями электропередачи и телекоммуникаций, образующие специфические русла расселения. Транспортно-пересадочный узел – пункт взаимодействия (пересечения, примыкания) одного или разных видов пассажирского транспорта и пересадки пассажиров. Транспортно-планировочная структура города – 1) В градостроительстве: определенным образом начертанная в плане города сеть основных с точки зрения пропуска транспортных потоков улиц и дорог, представляющая в совокупности транспортный каркас города. 2) Сеть магистральных улиц и дорог, имеющая для каждого города специфику начертания в плане в зависимости от размещения его функциональных элементов, архитектурно-планировочного замысла, природных условий, местоположения и категорий автомобильных дорог, подходящих к городу. 3) Сеть внеуличных путей сообщения (железные дороги, метрополитен, скоростной трамвай, монорельс), находящаяся в планировочной взаимосвязи с УДС. Транспортно-планировочная структура линейная – планировка территории вдоль транспортной коммуникации или коридора. Транспортно-планировочная структура линейно-узловая («фокусированная») – размещение вдоль транспортных коммуникаций населенных мест и других планировочных элементов, основные фокусы тяготения которых совмещены с транспортными узлами (главными остановочно-пересадочными пунктами общественного пассажирского транспорта). Транспортно-планировочная структура радиально-кольцевая – планировка территории, характеризующаяся доминирующей ролью одного планировочного центра, расходящимися от него радиальными и пересекающими его кольцевыми планировочными осями. Транспортно-планировочная структура расселения – комплексное транспортно-планировочное решение, основанное на единстве планировочной организации территории и ее транспортной системы. Транспортные здания – здания, обеспечивающие техническую эксплуатацию транспорта и сферу его обслуживания. Транспортные меры «поощрения» ГОТ и «притеснения» (сокращения) использования частных автомобилей – меры «притеснения» подразделяющиеся: на финансовые инструменты, применяемые в общем (напр., повышение налогов на топливо) или на проблемных участках транспортной системы (напр., введение пошлин за въезд в исторический центр города, более высокая стоимость парковки); технические или меры регулирования (запрет на использование автомобилей в определенных зонах, перенос зон парковки). Само по себе использование только мер «притеснения» или только мер «поощрения» не всегда приводит к удовлетворительным изменениям в рамках транспортной системы. Наилучший эффект, как показывает практика, дает сочетание этих мер. Оптимальное сочетание определяется конкретной ситуацией и рядом базовых требований. Критерии, которые должны приниматься в расчет при сочетании мер «притеснения» и «поощрения»: снизится ли уровень перегруженности (время поездок); возникают ли качественные улучшения в работе системы общественного транспорта; каковы последствия повышения приоритетности общественного транспорта; присутствует ли гибкость для соответствия колебаниям транспортного движения (суточным, недельным, сезонным); достигается ли достаточная массовость для обеспечения экономичности услуг общественного транспорта; учитываются ли потребности бизнеса и коммерции; принимаются ли во внимание особенности города и планирования землепользования. Меры «притеснения» тесно связаны с использованием адекватного ценообразования на всех видах транспорта (с трансформацией во внутренние издержки факторов внешнего воздействия транспорта). Напр., возложение на транспортного пользователя большей части реальных издержек (включая издержки загрязнения окружающей среды, ДТП, содержание инфраструктуры) по их поездкам, безусловно, сократит использование частных автомобилей в городских зонах, страдающих транспортной перегруженностью. Этот вопрос жизненно важен для разгрузки городов, снижения загрязненности и уровня ДТП. Транспортный затор – состояние ТП на участке автомобильной дороги или улицы протяженностью не менее 200 м, характеризующееся средней скоростью движения транспортных средств менее 10 км/ч и продолжающееся в течение не менее 10 мин. Транспортный комплекс – совокупность транспортной системы, транспортной промышленности и транспортного строительства. Транспортный менеджмент – организация управления транспортом. Транспортный поток – 1) Постоянное или периодическое (напр., сезонное) движение транспорта по определенным направлениям на территории, обусловленное городскими и межселенными процессами. Т. п. обусловливаются миграцией населения в связи со всеми жизненными процессами. Передвижение отдельных людей по территории определяется многообразием объектов притяжения, разнообразием профессиональных и др. интересов и характеризуется показателем подвижности населения. Кроме миграции населения на урбанизированных территориях складываются процессы обмена различными видами сырья, топлива, полуфабрикатов и готовых изделий. В связи с этим Т. п. состоят из пассажиропотоков и грузопотоков. 2) Совокупность движущихся транспортных средств (участников движения) по выделенному элементу транспортной сети на примыкании, пересечении (перекрестке) или перегоне (между перекрестками). 3) Совокупность ТС, находящихся на пути сообщения. Основные характеристики Т. п.: интенсивность (кол-во ТС, проследовавших в единицу времени через данное сечение пути), состав (соотношение ТС различных типов), плотность (число ТС на одну полосу 1 км пути), скорость (отдельного ТС и потока в целом), задержка. Транспортный процесс – процесс перемещения грузов и пассажиров различными ТС, включая начальные операции в месте отправления, движенческие операции при перемещении и конечные операции в месте назначения. Транспортный расчетный район (транспортный микрорайон) – транспортно-географическая единица города для расчета корреспонденций между пунктами отправления – назначения. Получается путем транспортного микрорайонирования города в соответствии с решаемыми в проекте задачами. Транспортный спрос – продукция транспорта, представляющая собой эффект перемещения грузов и пассажиров по отдельным корреспонденциям (пункт отправления – пункт назначения). Как и любой товар, основная продукция транспорта (перевозка и доставка грузов и пассажиров в конечный пункт назначения) и вспомогательные транспортные услуги (транспортно-экспедиционные операции) имеют на рынке транспортных услуг определенную стоимость (меновую и потребительскую), которая возникает в процессе перевозок и входит в цену товара на месте потребления. Цена на транспортную продукцию на рынке транспортных услуг должна определяться соотношением спроса и предложения с учетом общественно необходимых затрат «живого» труда и потребительских свойств перевозок. Транспортный спрос паркования – количество ТС, припаркованных в границах «красных» линий. Транспортный узел – комплекс транспортных устройств в районе стыка одного или нескольких видов транспорта, на котором производится перевалка грузов или пересадка пассажиров по видам транспорта. В этот комплекс входят пункты слияния путей сообщения, подвижной состав, перегрузочное оборудование, склады, станции, вокзалы, информационно-распределительные системы и другие объекты производственной инфраструктуры узла. Различают пассажирские и грузовые Т. у. Транспортный узел пассажирский – место пересечения или соприкасания линий одного или разных видов транспорта, где осуществляется пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой и сервисное обслуживание. Троллейбус – вид городского безрельсового электрического транспорта. Троллейбусный парк – транспортное предприятие, осуществляющее перевозки пассажиров на троллейбусах по установленным маршрутам, поддержание троллейбусов в рабочем состоянии путем технического обслуживания и ремонтов и организующее их хранение на отведенных местах. Тротуар (фр. trottoir – идти, бежать) – пешеходная дорожка, идущая по краям проезжей части улицы. Туннель – то же, что Тоннель. Тупик – 1) Улица, не имеющая сквозного прохода и проезда. 2) Ж.-д. стационарный или иной путь, сообщающийся с другими путями только одним концом. Турникет (фр. tourniguet – вертушка) – вертящееся устройство, устанавливаемое в проходах для пропуска идущих по очереди, по одному. Тяговая подстанция – комплекс сооружений и установок, предназначенных для снабжения электроэнергией подвижного состава электрифицированных железных дорог, а также некоторых видов городского транспорта (трамвай, троллейбус, метрополитен). В некоторых случаях обеспечивает питание ж.-д. станций и поселков, промышленных предприятий. Тяговая сеть – часть системы электроснабжения, служащая для передачи электроэнергии от шин тяговых подстанций к токоприемникам подвижного электрифицированного транспорта. Тяготение – выраженная зависимость одного или нескольких объектов (населенных мест, учреждений и т. п.) от какого-либо населенного пункта, общественного центра и других объектов. У Удовлетворение потребности в передвижении (поездке) – доступность, связность объектов назначения, время перемещения, уровень комфорта при перемещении, степень безопасности, уровень сервиса в процессе поездки. Доступность характеризуется наличием (балл 1) или отсутствием прямой связи между пунктами отправления – назначения. Выявляется путем составления матрицы связанности. Идеальная доступность характеризуется минимальным количеством ребер графа УДС или транспортной/маршрутной сети (кратчайшим расстоянием). Узловая форма развития городской транспортной инфраструктуры – в отличие от традиционной дисперсной формы основана на концепции компактного использования земли в зонах с высокой концентрацией транспортной деятельности. Различают: 1) внешний мультимодальный узел (гейтвей) – находится на границе метрополии (город + пригороды) и собирает пассажиропотоки из внешней зоны метрополии, функционирует как некий переход от личного автотранспорта к формам общественного транзитного транспорта (электричка, скоростной пригородный поезд) и обычно имеет большие парковочные зоны и обслуживает большие территории, связывает линии транзитного рельсового транспорта, пригородные дороги и региональные автомагистрали; 2) промежуточный мультимодальный узел (гейтвей) – выполняет функцию перехвата потока частных автомобилей перед въездом в перегруженную зону, начинающуюся от внешних конечных станций метро и начала главных транспортных коридоров метрополии. В этих точках сходятся пригородные автомагистрали: подходы к городу, пригородные дороги, транзитный рельсовый транспорт. Парковки для автотранспорта обычно имеют меньшую мощность, но с перспективой развития при увеличении потребности; 3) внутренний мультимодальный узел (гейтвей) – размещается в транзитно-доминантных зонах (там, где в общем пассажиропотоке потоке доминирует транзит) и распределяет этот пассажиропоток по маршрутам внутреннего городского транспорта, связывающим основные центры города и узловые станции метро. Они располагаются в зоне перегруженности и, как правило, имеют небольшие парковочные мощности. В этих точках собираются и перераспределяются наземные и подземные пассажиропотоки внутри границ сети метрополитена. Узлы транспортной сети – узлы, образуемые пересечением и примыканием путей сообщения в одном или разных уровнях, которые служат для распределения транспортных потоков по направлениям. Узлы улиц и дорог – пересечение улиц и дорог, при котором возможен переезд транспортных средств с одного направления улицы или дороги на др. Узлы улиц и дорог не следует смешивать с «транспортными узлами», представляющими в городах систему различных видов междугородных и внутригородских путей сообщения. В зависимости от взаиморасположения улиц (дорог) и их значения узлы разделяются на узлы пересечения, примыкания и разветвления с организацией транспортного движения на них в одном и разных уровнях. Улица – 1) Два ряда домов и пространство между ними для прохода и проезда, а также само это пространство. 2) Полоса городской или сельской территории, ограниченная геодезически фиксированными границами – «красными» линиями, предназначенная для движения ТС и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями – составными элементами улицы. Магистральная У. – одна из главных улиц населенного пункта с интенсивным движением ТС. Пешеходная У. – улица, где запрещено движение транспортных средств. Торговая У. – пешеходная улица, на которой размещены преимущественно торговые предприятия. У. населенных пунктов – полоса городской или сельской территории, ограниченная геодезически фиксированными границами – «красными» линиями, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями – составными элементами улицы. Улицы-въезды – головные участки внешних автомобильных дорог, проходящие по городской территории от границы города до пересечения с магистральной У. общегородского значения, принимающей и распределяющей внешний ТП. Улично-дорожная сеть – совокупность улиц, площадей и дорог общегородского и районного значения, соединяющих жилые и промышленные районы города между собой, по которым осуществляется движение транспорта и пешеходов. Планировочная схема УДС может иметь следующие основные виды: радиальная, радиально-кольцевая, прямоугольная, прямоугольно-диагональная, треугольная, комбинированная, свободная. Плотностью УДС является отношение суммарной протяженности улиц (в км) к соответствующей площади территории города или района (в км2). Уличное движение – взаимообмен и прохождение ТС; совокупное взаимодействие и чередование общественных и частных экипажей, грузового транспорта, пешеходов. Улучшение плавности движения транспортных потоков – комплекс мероприятий, способствующих обеспечению постоянной скорости ТП на всем протяжении маршрута и минимальной суммарной задержки транспортных потоков. Уменьшение интенсивности движения в «пиковые» периоды до величины, не превышающей пропускную способность УДС – комплекс мероприятий, способствующих ограничению въезда в определенные зоны города. Уплотнение застройки – увеличение количества жилой площади на единицу территории в условиях реконструкции существующей застройки. Средства уплотнения застройки – застройка разрывов между зданиями, увеличение этажности застройки, снос существующей застройки и замена новой, более плотной, сокращение дворовых пространств и проездов, застройка пустырей и т. д. Управление движением – 1) Комплекс мероприятий, направленных на формирование оптимальных режимов дорожного движения. 2) Воздействие на ТС или другой подвижный объект в целях перемещения его в пространстве или на поверхности по некоторой траектории из одного положения в другое. жүктеу/скачать 1.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|