Сабақтың тақырыбы : Электр сымдарын монтаждау Сабақтың мақсаты
жүктеу/скачать 216.45 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Сабақтың мақсаты
- Сабақтың түрі
- Жаңа тақырып жоспары
- Топ: 3ЖДПС-15б Пән
| Топ: 3ЖДПС-15б
Пән: Теміржол жолдарымен аэродромдарды іздестіру және жобалау Сабақтың тақырыбы: Теміржол жолдарын жаңарту немесе капитальдық жөндеуінде техникалық ізденістер Сабақтың мақсаты: 1.Білімділік: Теміржол жолдарымен аэродромдарды іздестіру және жобалау туралы білім деңгейін жетілдіру. 2. Тәрбиелік: Студенттерді пәнге деген құштарлығын арттыра отырып,жолаушылар тасымалы жүйесімен толықтай менгеруге тәрбиелеу. 3.Дамытушылық: Студенттерге білім бере отыра, олардың мамандығына деген қызығушылығын жолаушылар тасымалын ұйымдастыру пәні арқылы арттыру. Сабақтың түрі: лекция Сабақ барысы: І.Ұйымдастыру бөлімі. Топ кезекшінің қабылдау, қатысты белгілеу. ІІ. Негізгі бөлім. Жаңа тақырыпты түсіндіру. Жаңа тақырып жоспары: 1. Теміржол жолдарының неғізғі конструктивті элементтері және олардың мәні 2. Қорғаушы жол құрылыстары және олардың мәні. 3. Жол және автокөлік қызметтерінің ғимараттары мен құрылыстары және олардың тағайындалуы. Топ: 3ЖДПС-15б Пән: Теміржол жолдарымен аэродромдарды іздестіру және жобалау Сабақтың тақырыбы: Қорғаушы жол құрылыстары және олардың мәні Сабақтың мақсаты: 1.Білімділік: Теміржол жолдарымен аэродромдарды іздестіру және жобалау туралы білім деңгейін жетілдіру. 2. Тәрбиелік: Студенттерді пәнге деген құштарлығын арттыра отырып,жолаушылар тасымалы жүйесімен толықтай менгеруге тәрбиелеу. 3.Дамытушылық: Студенттерге білім бере отыра, олардың мамандығына деген қызығушылығын жолаушылар тасымалын ұйымдастыру пәні арқылы арттыру. Сабақтың түрі: лекция Сабақ барысы: І.Ұйымдастыру бөлімі. Топ кезекшінің қабылдау, қатысты белгілеу. ІІ. Негізгі бөлім. Жаңа тақырыпты түсіндіру. Жаңа тақырып жоспары: 1. Теміржол жолдарының негізгі конструктивті элементтері және олардың мәні 2. Қорғаушы жол құрылыстары және олардың мәні. 3. Жол және пойыз қызметтерінің ғимараттары мен құрылыстары және олардың тағайындалуы. Жол негіздерінің немесе қабатының негізгі көтеріп тұрушы қабаты болыр табылады. Қанша дегенмен олардың негізгі атқаратын міндеттері қозғалмалы салмақ күштерін қабылдау және жол киімінің серпімділік, иілгіштік талаптарын қамтамасыз етеді. Осыған байланысты жол киімінің құнын төмендету үшін жол негізінің құрылысын тұрғызу үшін жергілікті құрылыс материалдарын максималды түрде пайдаланған жөн. Жергілікті жол талаптарын негізгі қағидасы бойынша бір немесе екі қабаттардан тұрады, ал техникалық I...III категориялы жолдарда үш және оданда көп қабаттардан тұрады. Дегенмен негіздің жоғарғы қабатын ең мықты және сапалы материалдардан орындайды. Негіздің төменгі қабаттарын жергілікті материалдардан (құнды – гравийлі қоспа, жұмсартылған тау жыныстары, өндіріс қалдықтары) орындаған тиімді. Жер төсеміне тікелей төселінетін негіздің төменгі қабаты қосымша деп аталады. Бұл қабат атқаратын қызметтеріне қарай төсемелі, жылу оқшаулаушы немесе дренаждаушы болуы мүмкін. Оның негізгі атқаратын қызметі жер төсемнің сулы – жылулық тәртібін жақсарту және жол киімінен суларды жою болып табылады. Негіздің қабат сандары және олардың қалыңдықтары қозғалмалы салмақ күштеріне, қолда бар құрылыс материалдарының номенклатурасына климаттық және гидрологиялық жағдайларға байланысты болып келеді. Негіз үшін арналған материалдарды негіз қабатының қажетті қызмет ету мерзімін және барлық жол киімдерінің қызмет ету ұзақтылығы есебінен техника – экономикалық есептеулер негізінде таңдап алады. Қолданылатын материалдардың түрлеріне байланысты жол негіздері цементті бетонды; битуноминералдық қоспалардан және өңделілген, өңделінбеген байланыстырушы минералды материалдардан; топырақтан немесе бекітілген түрдегі кәсіпорын қалдықтарыннан болулары мүмкін. Жол киімінің құрылымының негіз қабатының жұмыс спецификасы есебінен белгілеу қажет. Цементобетоннан және минералдың байланыстырушыларымен беріктелінген материалдардан құрылған негіз өте жоғарғы төзімділікке, тегістілікке және ұзақ мерзімге қызмет етуге қабілетті болып келеді. Дегенмен асфальтбетон немесе битуноминералды қоспаларымен қапталған негіздерде жарықтар пайда болады. Бұл жарықтар шағылмалы деп атауға сәйкес келетін күзгі – қысқы кезеңдердегі негіздін температуралық деформациялану салдарыннан болады. Асфальтобетон немесе органоминералдық қаптамалар астына төселінетін өңделмеген байланыстырушы қиыршық тасты және гравий материалдарынан төселінетін негіз жарықтарды болдырмайтындай және қаптаманың күйремейтіндей әсерлерде салмақ күштерімен табиғи факторлардың әрекет етуіне минималды түрде деформациялануы қажет. Жол құрылымдарының қызмет ету мерзімдерін арттыру үшін және оның қалыңдылығын кеміту үшін негіз ретінде пайдаланылатын қиыршық тасты, гравийлі қоспаларды және топырақты пайдаланған тиімді болып табылады және оларды байланыстырушы материалдармен өңдеу қажет. Ең жақсы нәтижелі материалдарды кешенді өңдеу әдістері қамтамасыз етеді (екі байланыстырушыларымен немесе БАЗ қосындысы арқылы). Негіз қабатын салу алдында жер төсемін дайындау төсемін дайындау бойынша жұмыстар жүргізіледі, өйткені онымен көлік құрылысының қозғалыстары жүзеге асырылады. Осыған байланысты жер төсеміне қажетті тегістеу, нығыздау жұмыстарын жұргізеді, кейде оның жоғарғы бөлігін беріктейді. Үйіндіні сазды топырақтан үю кезінде жақсы нәтиже оларды қышқыл негізінде тұрақтандырғыштарымен өңдеуге беріледі. Жер төсемін тегістеу бойынша жұмыстарды топырақ кеуіп тиімді ылғалдалыққа жеткен кезінде жүргізеді. Тығыздауды салмағы 16…30 т пневодоңғалақты доңғалақтарымен жасайды. Тегістеу жұмыстары автогрейдерлерімен жүргізіледі. Жер төсемінің жоғарғы бөлігін беріктеу кездерінде минималды қоспалы немесе тұрақтандырғышты топырақтарды фрезамен немесе автогрейдерлерімен ығыстырады, содан кейін пневошиналарымен немесе аралас доңғалақтары бар (пневмо + дірілді) машиналарымен тегістейді. жүктеу/скачать 216.45 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|