Сборник научных докладов y международной научно-практической конференции 02-03 июня 2010 года город Севастополь

1. 
   Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник
   

2. 
   Сорос Дж. Кризис мирового капитала. Открытое общество в опасности. Пер. с англ. – М.: ИНФРА-М, 1999. – XXVI, 262 с.
   
3. 
   Философия / Под общей редакцией акад. В.Г. Кременя, проф. Н.И. Горлача. – Х.: Прапор, 2004. – 640 с.
   
4. 
   Портер Майкл, Э. Конкуренция.: Пер. с англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2005. – 608 с.
   
5. 
   Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.
   
6. 
   Войнаренко М.П. Кластерні моделі об'єднання підприємств у легкій промисловості // Вісник Хмельницького національного університету. Серія «Економічні науки». – 2007. - №4 / Т.2. – С.218-222
   
7. 
   Соколенко С.І. Кластери в глобальній економіці. – К.: Логос, 2004. – 848 с.
   

г. Севастополь, Украинский морской институт,

Первый проректор
Алгоритм формирования региональных инновационных систем в морском комплексе украинского Причерноморья
Существует давний стереотип – стратегия «сплошного научного сопровождения» производства. Ее корни - в советской научно-технической политике, когда был создан «сплошной фронт» научного сопровождения индустриализации в виде мощного пояса отраслевой науки, затем и академического сектора, переориентированного на решение прикладных задач. Использование собственных разработок стало основой внедренческой стратегии советской науки.

Инновационная стратегия иная, во многом противоположная внедренческой схеме. Она направлена не от науки к производству, а от предприятий к науке. С этим и связаны трудности попыток поднять уровень инновационности отечественного производства. Абсолютно новая для наших управленцев западная культура ведения бизнеса и функционирования экономики выдвинула на передний план маркетинговую деятельность предприятия, включая исследования рынка, стратегическое планирование и управление финансами.

Реальная возможность реализовать конкурентные преимущества исследовательских институтов и высшей школы – это обрастание их поясом инновационных малых предприятий. К сожалению, такие формы сегодня практически недоступны без реальной и активной государственной поддержки такого рода предпринимательства [2]. На наш взгляд, было бы правильным вступать научным и образовательным институтам в совместную деятельность с предприятиями, которые востребуют и воспринимают новые знания для разработки и внедрения новаций. Предприятия науки и вузы могли бы предоставлять свою информационно-аналитическую базу, интеллектуальный потенциал и рабочие площади в качестве долевого вклада в совместный продукт. Законодательно такой подход предусмотрен Гражданским кодексом Украины (гл. 77 «Совместная деятельность»). . Требуется лишь гармонизировать с ним налоговое право, сдерживающее инициативу развития.

Успешной постановке и решению задач научно-технического прогресса в рыбной отрасли Украины препятствует очевидная нехватка средств бюджета на фундаментальные и прикладные исследования. В результате этого крупные и малые организации отраслевой науки стоят перед фактом невосполнимого урона в сохранении и развитии своего потенциала. Это не способствуют развитию “общества, основанного на знаниях”, негативно влияет на процессы международной интеграции Украины. В отличие от большинства стран, отечественным законодательством не стимулируется привлечение в инновационную, научную и технологическую сферы внебюджетных средств и вложений со стороны банков и других инвесторов. Не налажена координация взаимодействия науки с производством для использования отечественных разработок на потребности экономики. На парламентских слушаниях в июне 2006 года первый вице-президент, главный ученый-секретарь Национальной академии наук Украины откровенно заявил, что “…на грани полного уничтожения оказалась отечественная отраслевая наука, которая в свое время была проводником между разработками экономических институтов и производством. Отраслевые институты, как никто другой, знали проблемы своей отрасли и могли четко формулировать ее нужды”. Там же указывалось на другое благотворное воздействие образования и науки: “Создание одного рабочего места в научно-исследовательской сфере и образовании дает возможность открыть 10 новых рабочих мест в социально-экономической сфере нашего государства”.

…реализацию пилотных проектов создания и функционирования совокупности научно-исследовательских лабораторий,…производственных мощностей … для обеспечения завершенного цикла «идея – исследование – разработка – трансфер технологий»”.

Каждая такая модель должна быть способной интегрироваться в программы развития региона, отрасли, страны. При этом разработчикам обобщающей модели и программ надо владеть такими данными и знаниями, как: факторы, влияющие на развитие территории или отрасли; критерии оценки и анализа имеемых и необходимых ресурсов; методы формализации происходящего и желаемого; система долгосрочного планирования развития; принципы стратегии и тактики бизнеса в конкурентной среде.

С активным пополнением отечественного флота из новостроя появится реальная возможность противостоять давлению на наших экспортеров, и они станут перевозить продан­ный товар не стороной покупателя (на ФОБе), а флотом отечественных фрахтовщиков на коммерческих условиях СИФ. Этому содействуют специальные процедуры, предусмотренные для членов ВТО. Но ими надо умело пользоваться. Для их эффективного освоения потребуется новая ступень индустриализации украинской экономики, развития судостроения, портов и фрахтового дела. Бесперспективно развитие морского торгового (в т.ч. рыболовного) флота на прежней технической и технологической базе, с мелкотоварным производством и неприхотливым внутренним рынком. В таком состоянии до какого все дальше опускаются морские отрасли, они не смогут конкурировать даже внутри страны. Структурная и технологическая перестройка судостроения и рыбного хозяйства должна ориентироваться на внешний рынок. При этом надо учитывать, что иностранные инвестиции дают ощутимый эффект лишь в самом начале их использования. В дальнейшем, в связи с репатриацией прибыли и увеличением дефицита платежного баланса, они не усиливают, а скорее ослабляют конкурентную устойчивость бенефициара. Это нельзя не учитывать в ходе разработки инновационной модели развития и кластерной кооперации в регионе Причерноморья и Севастополя.

С позиций именно такого подхода мы предлагаем в принципе априорные действия на базе требуемой вновь индустриализации украинской экономики. В частности [3]:

• 
  создание эффективной и прозрачной системы распределения водных биологических ресурсов на долгосрочной основе;
  
• 
  создание условий для экспедиционного промысла в открытой части Мирового океана и разработка системы его научного сопровождения;
  
• 
  сотрудничество с иностранными партнерами в области научных исследований Мирового океана, рыболовства и транспорта;
  
• 
  активизация Украины в деятельности международных конвенций и организаций по судоходству, рыболовству и продовольствию;
  
• 
  совершенствование мер государственной поддержки строительства на отечественных судоверфях современных промысловых судов;
  
• 
  расширение деятельности отечественного рыбопромыслового флота в исключительных экономических зонах иностранных государств, в конвенционных и открытых районах Мирового океана;
  
• 
  становление фрахтования, биржевой и фьючерсной торговли рыбой;
  
• 
  развитие инфраструктуры и базовых отраслей морского транспорта и рыбного хозяйства (порты, судостроение, судоремонт, приборостроение);
  
• 
  комплексная подготовка и переподготовка морских специалистов разного уровня и направлений, включая менеджеров по логистике, транспортных провайдеров (экспедиторов), конструкторов и технологов.
  

В основание разработанной нами модели, ориентированной на инновационное развитие, положены еще действующие факторы III технологического уклада – людские и технические средства изъятия природных ресурсов, судостроения и торгового судоходства. После пережитого спада экономики авторы с осторожностью включают в свою модель также и прогрессивные, инновационные критерии V-VI уровней технологического уклада – новые методы организации мультимодальных перевозок, экспедиционного (дистанционного) рыболовства, глубокой переработки сырья и биржевой торговли рыбной продукцией.

В целом хорошо структурированный сектор профессионально-технической подготовки, высшего образования и науки в морехозяйственных отраслях Украины и Севастополя может и должен способствовать созданию в регионе международного транспортного узла и научного центра, а в перспективе – “постиндустриального общества, основанного на знаниях”.

Литература:

2. Кавер И.К., Верходанов В.Г., Изотов С.В. Креативный императив рыбной отрасли. Монография / С.: Украинский морской институт, 2008 г. 190 с.

3. Изотов С.В. Регулирование рыбного хозяйства за рубежом (мировой опыт, заслуживающий внимания в Украине). К.: «Рыбное хозяйство Украины»‘4-2009, с.74-79

4. С.Изотов. Задачи макроэкономической логистики в подсистеме «Океаническое рыболовство – транспорт – оптовая торговля». ВІСНИК СНУ ім. В.Даля № 4 (146) 2010, с. 109-115