Схема территориального планирования коношского муниципального района архангельской области



бет18/19
Дата24.07.2016
өлшемі2.54 Mb.
#220417
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   19

Расчёт проведён согласно сертифицированной программе «Оценка риска» НПО «Диагностика и анализ риска». Как видно из полученных расчетов в зону сильного поражения попадает в основном только территории АЗС и ближайшее к ней дорожное полотно. В случае возникновения ЧС возможно поражение обслуживающего персонала и людей, находящихся в момент аварии на территории АЗС.

Для предотвращения ЧС проектом определены общие организационные мероприятия:


  • содержание в полной готовности поддонов и обваловок емкостей, содержащих ЛВЖ.

  • точное выполнение плана-графика предупредительных ремонтов и профилактических работ, соблюдение их объемов и правил проведения;

  • регулярная проверка соблюдения действующих норм и правил по промышленной безопасности;

  • регулярное проведение тренировок по отработке действий всего персонала предприятия в случае ЧС.

Расположение взрывопожароопасных объектов показаны на «Схеме территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».

Аварии на системах жизнеобеспечения

Основные аварии на системах жизнеобеспечения, которые могут возникать на территории района, это аварии элементов электроснабжения, что приводит к нарушению жизнедеятельности проживающего населения и вызывают наибольшую социальную напряжённость.

При авариях на энергетических сетях чрезвычайная ситуация для населения определяется нарушением условий жизнедеятельности. Кроме того, элементы энергосистемы представляют потенциальную опасность поражения электрическим током населения, оказавшегося в зоне поражения электрическим током (например, обрыв ЛЭП и создание зоны поражения шаговым напряжением).

Общий уровень износа трансформаторных подстанций составляет в среднем – 30%. Кроме того, в случае обрыва данной линии на территории муниципального образования отсутствуют резервные источники энергоснабжения.

Степень опасности чрезвычайных ситуаций на объектах жилищно-коммунального хозяйства населенных пунктов Коношского района характеризуется как незначительная.

Возникновение чрезвычайных ситуаций на системах жизнеобеспечения населения связанно в основном с:



  • аномальными метеорологическими явлениями;

  • общей изношенностью и выработкой проектного ресурса значительной части технологического оборудования;

  • недостаточной защищённостью значительной части технологического оборудования;

  • невыполнением в полной мере мероприятий по планово-предупредительному ремонту оборудования из-за недофинансирования;

  • общим снижением уровня технологической дисциплины.

В системах теплоснабжения

Как показывают результаты исследований, наиболее часты аварии на теплотрассах и разводящих сетях. Они, так же как и водопроводные, подвергаются коррозии и засорению. С учетом того, что оборудование котельных и тепловых магистралей района, имеют большой износ, а более половины работающих котлов имеют износ 100 %.

Таким образом, чрезвычайные ситуации на вышеуказанных объектах в зимний период могут привести к размораживанию теплосетей и ухудшению жизнедеятельности учреждений. Наиболее опасным сценарием в системе теплоснабжения является полное нарушение теплоснабжения социально значимых объектов из-за прекращения функционирования котельной. Частота реализации ЧС составляет 2,3*10-4 год-1.

В системах электроснабжения

Воздушные линии электропередачи повреждаются при бурях, усилениях ветра, налипания снега и др. гололёдно- изморозевых явлениях. К чрезвычайной ситуации следует отнести обрыв высоковольтных ЛЭП. Сценарии развития чрезвычайной ситуации могут быть следующими:

1. в результате гололёдно- изморозевых явлений на проводах, а также при большой ветровой нагрузке происходит обрыв воздушных линий электропередачи.

2. при несвоевременном принятии мер по первому варианту ЧС происходит возгорание элементов энергоснабжения.

3. При выпадении осадков в виде снега происходит нарушение видимых габаритов элемента энергоснабжения, что приведёт к повышению риска попадания в зону поражения электрическим током населения.

Вероятность порывов ЛЭП (учитывая степень износа) оценивается в 4*10-1 год-1.

Проектом предусматривается создание устойчивой системы жизнеобеспечения населения, для этого планируется выполнение ряда инженерно-технических мероприятий:


  • замена изношенных коммунально-энергетических сетей;

  • реконструкция трансформаторных подстанций и линий электропередач, находящихся в неудовлетворительном состоянии;

При разработке проектов на вновь строящиеся и подлежащие коренной реконструкции или расширению коммуникации и объекты хозяйства по всей территории муниципального образования необходимо для повышения устойчивости сетей (на проектный период):

водоснабжения и канализации

  • заглубление в грунт всех линий водопровода;

  • размещение пожарных гидрантов и отключающих устройств на территориях, которые не могут быть завалены при разрушении зданий;

  • обустройство перемычек, позволяющих отключать повреждённые сети и сооружения.

Также рекомендуется разработка положений о взаимодействии оперативных служб предприятий при ликвидации возможных аварийных ситуаций, контроль за готовностью дежурно-диспетчерских служб (особенно в выходные и праздничные дни) и проведение противоаварийных тренировок на объектах ЖКХ с целью выработки твердых навыков в практических действиях по предупреждению и ликвидации последствий возможных ЧС.

Аварии на транспорте.

На территории Коношского района могут произойти следующие транспортные ЧС:



  • Аварии (катастрофы) на автодорогах;

  • Трубопроводный транспорт (проект);

Аварии на автомобильном транспорте в большинстве случаев обусловлены человеческим фактором или природно-техногенными причинами.

Наибольшее количество чрезвычайных ситуаций на транспорте происходит летом.

Основными причинами возникновения дорожно-транспортных происшествий являются:


  • нарушение правил дорожного движения;

  • техническая неисправность транспортных средств,

  • человеческий фактор,

  • качество покрытий (низкое сцепление, особенно зимой и др. факторы),

  • неровное покрытие с дефектами, отсутствие горизонтальной разметки и ограждений на участках, требующих особой бдительности водителя;

  • недостаточное освещение дорог.


Аварии (катастрофы) на автодорогах.

На автомобильном транспорте вследствие узкой ширины дорожного полотна, а также близости деревьев, возможны аварии и столкновения автотранспорта, могут погибнуть до 5 чел.

Также можно прогнозировать увеличение количества ДТП ввиду следующих предпосылок:


  • увеличение средней скорости движения за счет роста парка иномарок;

  • низкой квалификация водителей (более 80% дорожно-транспортных происшествий);

  • роста объёмов перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом;

  • несвоевременный ремонт дорожных покрытий и дорожной инфраструктуры.

Перевозка опасных грузов

По территории района проходят маршруты транспортировки опасных грузов. Это связанно с доставкой топлива до автозаправочных станций, перевозкой баллонов со сжиженным газом по автомобильным дорогам, а так же перевозка различных типов опасных веществ по железной дороге. Проектные железнодорожные линии, по которым будет осуществляться транспортировка пожаро-взрывоопасных веществ (железнодорожная магистраль Коноша – Медгора).

По статистическим данным ж/д транспортом перевозится 40% , а автотранспортом - 60% опасных грузов, среднее расстояние перевозок для бензовозов составляет 45 км., а для грузовиков с химическими веществами - 420 км.

Емкость автомобильных цистерн для перевозки опасных грузов колеблется от 4 до 43 м3. Границы зон действия поражающих факторов взрыва, огненного шара и пожара разлива при разрушении автоцистерны с бензином вместимостью 43 м3 приведены в таблице 12.8.



Таблица 12.8*

Показатели

Избыточное давление взрыва облака ТВС

Тепловое излучение огненного шара

Тепловое излучение пожара пролива

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в аварии с учетом 90% заполнения цистерны, т

28,25

28,25

28,25

Максимальное количество опасного вещества, участвующего в создании поражающих факторов, т

6,168

16,95

28,25

Граница зоны (м), с избыточным давлением:

 

 

 

ΔР=320 кПа

27,8





ΔР=160 кПа

38,1





ΔР=128 кПа

42,4





ΔР=96 кПа

49,0





ΔР=80 кПа

53,8





ΔР=64 кПа

60,6





ΔР=48 кПа

71,0





ΔР=32 кПа

90,2





ΔР=16 кПа

141,9





ΔР=5 кПа (зона растекания)

348,2





Эффективный диаметр "огненного шара", м



128,7



Высота центра "огненного шара", м



64,4



Время существования "огненного шара", с



17,6



Максимальная площадь пожара разлива, м2





774

Радиус разлива, м





15,7

Возгорание древесины через 10 мин (q=14 кВт/м2):



209

20,3

Появление ожогов 1-й степени через 15-20 с, 2-й степени через 30-40 с (q=7 кВт/м2):



280,2

28,7

Безопасно для человека в брезентовой одежде (q=4,2 кВт/м2):



337,2

36,5

Без негативных последствий в течение длительного времени (q=1,4 кВт/м2):



486,2

57,5

*Оценка опасного воздействия поражающих факторов взрыва топливовоздушной смеси и "огненного шара" при авариях с емкостями, содержащими бензин, выполнена в соответствии с ГОСТ Р 12.3.047-98 "Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля" и "Методикой оценки последствий аварий на пожаро- и взрывоопасных объектах" применительно к наиболее опасным по своим последствиям сценариям развития ЧС.
Основным поражающим фактором в случае аварии при перевозке сжиженного газа является воздушная ударная волна, образующаяся в результате взрывных превращений топливо- воздушной смеси (ТВС) при разливе топлива в открытом пространстве. При авариях с утечкой СУГ на транспорте его количество, участвующего в аварии составит от 5 до 20 тонн. Результаты глубины зоны возможного поражения приведены в таблице 16.2.7.

Таблица 12.9





п/п

Характеристика зоны поражения

Радиус зоны, м

Результаты расчета степени поражения (для человека)

1

Смертельные

49,6

2

Тяжелые травмы

58,5

3

Средние травмы

80,0

4

Легкие травмы

121,8

5

Порог поражения

347,9

Результаты расчета зон повреждения зданий

6

Полное разрушение

49,6

7

50 % разрушение

70,0

8

Среднее разрушение

100,0

9

Умеренное разрушение

176,4

10

Малые повреждения (Разбита часть остекления)

538,8

Максимальное количество выброшенного (разлившегося) СДЯВ при аварии на автодороге принимается как 10 т аммиака, перевозимого в автоцистерне для перевозки жидкого аммиака типа ППЦТА-12, емкостью 12 м3. и 0,96 т хлора, перевозимого в баллонах для перевозки жидкого хлора.

Расчет производился при условии: метеорологические условия – инверсия, скорость ветра 1 м/с, температура воздуха – 20 оС, для аммиака агрегатное состояние – хранение под давлением.

Таблица 12.10



Варианты аварии на дороге

Время испарения, час

Глубина зоны заражения первичным облаком, км.

Глубина зоны заражения вторичным облаком, км.

Полная глубина зоны заражения, км.

Авария с автоцистерной для перевозки жидкого аммиака

1,36

1,0

2,0

2,5

Авария с разгерметизацией баллона с жидким хлором

0,43

1,3

2,05

2,7

Для предотвращения ДТП и ЧС, связанных с перевозками на автотранспорте необходимо улучшить регулирование движения на проблемных участках, как силами ГИБДД, так и выставлением дополнительных знаков, оборудованием разметки и дорожных ограждений. Необходимо запретить (сократить) проезд крупногабаритных автопоездов через жилые кварталы, особенно различных автоцистерн и топливозаправщиков, определив для них оптимально безопасный маршрут.

Результаты глубины зоны возможного заражения в случае разрушения цистерны с АХОВ рассмотрены для самого худшего сценария (максимальный объем цистерны) в таблице 12.11.

Расчет производился при условии: метеорологические условия – инверсия, скорость ветра 1 м/с, температура воздуха – 20 оС, для аммиака агрегатное состояние – сжиженный газ, время прошедшее после начала аварии 1 ч.
Таблица 12.11*


Варианты аварии на железной дороге

Количество АХОВ (тонн)

Глубина распространения АХОВ (км)

Площадь зоны ВХЗ (км²)

Время самоиспарения АХОВ (час)

Время подхода облака, (час)

Авария с железнодорожной цистерной для перевозки жидкого аммиака

92

5,000

39,270

1,36

0,28

Авария с железнодорожной цистерной для перевозки жидкого хлора

58

5,000

39.270

1.49

0.28

*Определение глубины зоны заражения выполнено в соответствии с РД 52.04.253-90
В случае наихудшего сценария развития чрезвычайной ситуации с АХОВ в зоне поражения оказывается вся территория прилегающая к авто и железной дороге.

Результаты глубины зоны возможного заражения в случае разрушения ж/д цистерны бензина рассмотрены для самого худшего сценария (максимальный объем цистерны) в таблице 12.12. Расчет производился при условии: Объем резервуара 120 тонн (15-871), содержание – бензин А-76(А-80), степень заполнения 100%, Время испарения 3600сек, Площадь испарения 20580 м² .

Таблица 12.12



п/п

Характеристика зоны поражения

Глубина зоны, м.

Результаты расчета зон поражения (для человека)

1

Зона безопасности

>360

2

Зона возможного слабого поражения

360

3

Зона возможного среднего поражения

184

4

Зона возможного сильного поражения

159

5

Зона безусловного поражения

74

Результаты расчета зон повреждения зданий

6

Зона полных разрушений промышленных зданий

44

7

Зона отсутствия полных разрушений промышленных зданий

74

8

Зона получения промышленными зданиями трудно реставрируемых повреждений

250

9

Зона отсутствия у промышленных зданий трудно реставрируемых повреждений

360

В случае наихудшего сценария развития чрезвычайной ситуации с цистерной бензина в зоне поражения оказывается зона, прилагающая к железной дороге.

Аварийность автотранспорта с цистернами при перевозках опасных грузов принимается равной 6*10-7 аварий на 1 км пути.

Основными мерами защиты населения при авариях на химически-опасных объектах (ХОО) являются:


  1. использование индивидуальных средств защиты и убежищ с режимом изоляции (при наличии);

  2. применение антидотов и средств обработки кожных покровов;

  3. эвакуация людей из зоны заражения;

  4. санитарная обработка людей, дегазация одежды, территории, сооружений, техники и имущества.

Маршруты доставки опасных грузов показаны на «Схеме границ территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».
Трубопроводный транспорт

В перспективе по территории района предполагается прохождение распределительных газопроводов различного давления. Центром системы газоснабжения будет ГРС Коноша.

При разгерметизации распределительного газопровода чаще всего происходит истечение природного газа в атмосферу с последующим рассеянием. При разгерметизации наземных участков газопроводов так же возможно факельное горение (образование горящей струи в условиях мгновенного воспламенения утечки газа).

Причем факельное горение также наблюдается при истечении из подземного газопровода в искусственно созданном котловане (при ведении земляных работ). Кроме того, при утечке газа из подземного участка газопровода возможно проникновение вещества через грунт над трубой с последующим воспламенением и образованием колышущегося пламени (слабого источника теплового излучения, возникающего при воспламенении и фильтрации газа через грунт над телом трубы, и способного служить источником зажигания). При аварии на территории населенного пункта может произойти проникновение природного газа в помещения зданий, в результате чего возможно образование взрыво- и пожароопасной газовоздушной смеси, которая при наличии источника зажигания способна к взрыву (повышению давления в помещении за счет сгорания горючей смеси), приводящему к разрушению зданий и травмированию людей. Зоны поражения при аварии на газопроводах приведены в таблице 12.13.



Максимальная масса природного газа, который может поступить в окружающую среду рассчитывается по объему газа, находящегося в подводящем газопроводе (по участку газопровода максимальной длины между задвижками). Расчеты приведены для следующих параметров газопровода:

  • Газопровод высокого давления (ГВД)- Диаметр 400 мм, Рабочее максимальное давление 1,2 МПа;

  • Газопровод среднего давления (ГСД)- Диаметр 400, 350, 300, 219 мм, Рабочее максимальное давление 0,6 МПа;

  • Газопровод низкого давления (ГНД)- Диаметр (max) 159 мм, Рабочее максимальное давление 0,3 МПа;

Таблица 12.13

Степень поражения

Избыточное давление, (ДР кПа)

Радиус зоны, м для газопроводов

ГВД

ГСД

ГНД

0,4 м

0,35 м

0,3 м

0,219 м

Радиус зоны детонации Го

1700

184

130

114

97

71

36,5

Разрушение зданий:




Полное разрушение зданий

100

497

351

308

262

192

99

50 %-ное разрушение зданий

53

736

520

456

388

284

146

Средние повреждения зданий

28

1104

780

684

582

426

219

Умеренные повреждения зданий

12

1840

1300

1140

970

710

365

Малые повреждения (разбита часть остекления

3

4000

3000

2500

2000

152000

1000

Поражения людей:




Крайне тяжелые

100

497

351

308

262

192

99

Тяжелые травмы

60

662

468

410

350

256

131

Средние травмы

40

920

650

570

485

355

183

Легкие травмы

20

1472

1040

912

776

568

292

Пороговые поражения

5

3680

2600

2280

1940

1420

730

На открытых участках распределительных газопроводов наибольшую опасность представляет факельное горение газа, исходящего через аварийное отверстие газопровода высокого давления.

Наиболее опасные участки газопровода это:



  • Переходы газопровода через автомобильные дороги.

  • Пересечение с водной преградой.

Основными причинами аварии на трубопроводном транспорте являются нарушения технологического режима, правил монтажа и ремонта оборудования, несовершенство конструкций и узлов и отсутствие технологической и производственной дисциплины.

Наиболее вероятным сценарием развития чрезвычайной ситуации на объектах газопроводов будет разрыв газопровода с вырыванием концов разрушенного газопровода из грунта на поверхность и истечение газа из газопровода с последующим воспламенение газа; возможное количество пострадавших среди населения составит – 5- 10 человек. Факельное горение может привести к воздействию теплового излучения факела на людей, сооружения и строения, расположенные в непосредственной близости от места аварии.



Мероприятия по предотвращению чрезвычайных ситуаций на автотранспорте

Для обеспечения быстрого и безопасного движения и предупреждения чрезвычайных ситуаций на дорогах необходим комплекс организационных строительных и планировочных мероприятий требующих, помимо капиталовложений, длительного периода времени. Вынос основных транспортных потоков периферийно по отношению жилой застройки, совершенствование и развитие сети городских улиц и дорог, предлагаемое проектом, способствуют безопасности дорожного движения, предотвращению аварий и риска возникновения чрезвычайных ситуаций.



  • улучшение качества зимнего содержания дорог, особенно на дорогах с уклонами, перед мостами в период гололеда;

  • устройство ограждений, разметка, установка дорожных знаков, улучшение освещения на автодорогах;

  • установка стендов информирующих водителей о состоянии дорог и возможных опасных метеоусловиях.

  • работа служб ГИБДД на дорогах за соблюдением скорости движения;

  • регламентирование и спецсопровождение при провозке опасных грузов;

  • комплекс мероприятий по предупреждению и ликвидации возможных экологических загрязнений при эксплуатации мостов и дорог (водоотвод с проезжей части, борьба с зимней скользкостью на мостах без применения хлоридов и песка, укрепление обочин на подходах к мостам, закрепление откосов насыпи, озеленение дорог).

  • укрепление обочин, откосов насыпей, устройство водоотводов и других инженерных мероприятий для предотвращения размывов на предмостных участках;

  • регулярная проверка состояния автомобильных мостов через реки и овраги;

  • очистка дорог в зимнее время от снежных валов, сужающих проезжую часть и ограничивающих видимость;



Биолого-социальные опасности

Эпидемии.

Эпидемиологическая обстановка на территории Коношского района стабильная. За последние 5 лет не наблюдается вспышек болезней.



Инфекционные и паразитарные заболевания

На территории Коношского района существует угроза эпидемического неблагополучия по кишечным инфекциям, которые возникают в основном из-за неудовлетворительного состояния, содержания и эксплуатации скважин, подающих питьевую воду населению. В случае затопления населенных пунктов района возможно ухудшение эпидемической обстановки.

Важной проблемой является заболевание населения клещевым энцефалитом в весенне-летний период. В лесах области энцефалит распространен повсеместно, особенно он активен в южных районах. Архангельская область по показателю заболеваемости энцефалитом по России (1999 г.) находится в градации «ниже среднего уровня» (средняя заболеваемость клещевым энцефалитом по РФ составляет 6,75 чел. на 100 000 жителей).

Эпидемический период на территории муниципального образования (в зависимости от погодных условий) продолжится с апреля по октябрь - около 170 дней. Пик заболеваемости также зависит от погодных условий и может приходиться на май, июнь или (и) июль. В перспективе можно прогнозировать уменьшения уровня заболеваемости клещевым энцефалитом. Наиболее эффективным методом профилактики являются профилактические осмотры, прививки против клещевого энцефалита, применение репеллентов, соответствующей одежды. В очагах клещевого энцефалита применяют комплекс мероприятий по защите населения от нападения клещей (противоклещевые комбинезоны, репелленты: диметил– и дибутилфталаты), проводят взаимоосмотры с удалением и уничтожением обнаруженных клещей. После удаления присосавшихся клещей применяют специфический донорский иммуноглобулин (взрослым по 3 мл внутримышечно).



Эпизоотическая обстановка

За последние годы массовых заболеваний животных, в том числе и инфекционных, на территории Коношского района не зарегистрировано. На территории Коношского района нет скотомогильников.



13. ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Перечень мероприятий по обеспечению пожарной безопасности
Пожароопасные объекты

Пожароопасная обстановка на территории Коношского района обусловлена: наличием деревянного жилого фонда, взрывопожароопасными объектами, а так же возможным негативным воздействием лесного пожара на постройки. Плотность застройки сельских населенных пунктов, отсутствие средств пожаротушения и наличие ветров создает угрозу возникновения крупных пожаров с непредсказуемыми последствиями. Риск возникновения техногенных пожаров – в среднем 60 пожаров в год. . Так же на территории района сильно распространены лесо- и деревообрабатывающие предприятия которые являются пожароопасными объектами. Всего на территории района расположено 29 предприятий по деревообработке, в разрезе населенных пунктов: п. Коноша-7 шт, д. Понаморевка – 5 шт, д. Климовская – 2 шт, п. Подюга – 2 шт, д. Осташевская – 2 шт и по одному объекту в н.п Заречный, Ануфриево, Фатуново, Меленьтевский, Вельцы, Папинская, Погринская, Сосновка, Мирный и Ерцово.

Статистика по пожарной обстановке на территории Коношского района приведена в таблице 13.1.

Таблица 13.1



Сведения

2010 год

2011 г.

3 мес.

6 мес.

9 мес.

12 мес.

пожары, шт

28

15

34

48

59

погибло, чел.

7

0

4

6

10

пострадало, чел.

1

1

1

0

1

спасено, чел.

2

0

0

4

4


Пожарные части

На данный момент на территории Коношского района базируются 7 пожарных подразделения и 5 добровольных пожарных дружины. Расположение подразделения указано на «Схеме территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».

Данные по пожарным частям обслуживающих территорию муниципального образования, их техническому оснащению переведены в табл. 13.2.

Таблица 13.2



п.п.

Полное наименование ПЧ, Адрес

Вид пожарной охраны

Хар-ка пож. депо (кол-во выездных ворот), износ зданий %

Личный состав

(по штату)

Автотехника по штату

(кол-во)



ПЧ-31

ГКУ ОГПС-10

п.Коноша, ул.Советская, д.7


пожарно- спасательная служба (далее ПСС)

ТИП 5,
100 %

28

3 Автоцистерна

(АЦ)




ОП ПЧ-31

ГКУ ОГПС-10

п.Коноша, ул.Западная, д.2


ПСС

ТИП 5,
19,06 %

10

1 АЦ



ОП ПЧ №31

ГКУ ОГПС-10

д. Климовская

ул. Энергетиков д.1



ПСС

ТИП 5,
5 %

6

1 АЦ



ПЧ-74

ГКУ ОГПС-10

п.Подюга, ул.Попова, д.9 "Б"


ПСС

ТИП 5,
69,15 %

10

2 АЦ



ОП ПЧ-74

ГКУ ОГПС-10

п.Волошка, ул.Пионерская, д.1


ПСС

ТИП 5,
100 %

6

2 АЦ



ПЧ-97

ГКУ ОГПС-10

д. Пономаревская


ПСС

ТИП 5,

61,09 %


5

1 АЦ



ПЧ-100

ГКУ ОГПС-10

п. Ерцево


ПСС

ТИП 5,

74,93 %


11

2 АЦ



ДПД «Коношский сельский лесхоз»

п. Коноша, ул. Совхозная, д.17



Добровольная пожарная охрана (далее ДПО)*

-

2

1 АЦ



ДПО

МО «Вохтомское»

д. Осташовская ул. Центральная, д.2 «А»


ДПО

-

6

1 АЦ



ДПО

МО «Климовское»

д. Вершинино, земельный участок № 6, строение 1


ДПО

-

10

1 АЦ



ДПО МО

«п. Мирный»

п. Мирный,ул. Береговая, д.3


ДПО

-

3

1 АЦ



ДПО

МО «Тавреньгское»

д. Пономаревская ул. Советская, д. 33 «Б»


ДПО

-

4

3 АЦ



ВПК УГ-42/28

УФСИН РФ


п. Ерцево, ул. Лесозаводская

Ведомственная пожарная охрана

ТИП 4

10

3 АЦ



Пожарная часть

федерального государственного учреждения комбинат

«Полярник»

п. Заречный,

ул. Заречная, д.18.


Ведомственная пожарная охрана

ТИП 4

25

2 АЦ

*зона действия ДПО ограниченна населенным пунктом где она расположена.
Работу по защите объектов и полосы отвода компании ОАО "РЖД" от пожаров осуществляет Вологодский отряд ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ РФ.

Пожарные поезда предназначены для проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров в зоне чрезвычайной ситуации, ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте, локализации и тушения лесных пожаров в пределах своих тактико-технических возможностей.

Территория МО «Тавреньгское»: д. Аниковская, д. Гора Челпанова, д. Осташевская, д. Папинская, д. Плесовская, д. Синцовская, д. Спасская, д. Тончиковская, ж/д ст. Хмельники , д. Прилук. Находится в зоне действия пожарной части села Солгинское соседнего района.
Оценка радиусов выезда пожарных машин
Согласно 20-ти минутному критерию прибытия пожарных подразделений (в соответствии с ФЗ №123 «Технический регламент по обеспечению пожарной безопасности» (учитывая, что скорость по дорогам района принимается равной 45 км/ч или 15 км пути) и критерию 3-х километрового радиуса обслуживания (в соответствии со СНиП 2.07.01-89*) в зону действия существующих подразделений пожарной охраны не попадают населенные пункты:


  • МО «Коношское»: д. Даниловская , д. Лычное, д. Мотылёво, д. Норинская , д. Паунинская, д. Толстая, д. Харламовская, ж/д ст. Ширихановский, п. Мелентьевский, п. Овражное, д. Аладьинская, д. Борисовская, д. Головинская, д. Дальняя Зеленая, д. Дор, д. Дуроевская, д. Ершовская, д. Куракинская, д. Павловская, д. Топоровская.

  • МО «Климовское»: д. Гора .

  • МО «Подюжское»: д. Хмелевое (0 жителей).

  • МО «Вохтомское», МО «Мирный»: п. Фоминский, д. Балуевская, д. Грехнев Пал, д. Кузнецовская, д. Куфтыревская, д. Мелентьев Пал, д. Осташевская , Фоминская .


Мероприятия по повышению пожарной безопасности

В соответствии с планами развития Коношского района, а так же в соответствии с НПБ-101-95 «Нормы проектирования объектов пожарной охраны» на первую очередь потребуется:



  • Для обеспечения своевременного времени прибытия пожарного подразделения потребуется строительство пожарной части в населенном пункте д. Осташовская на 4 пожарных автомобиля. В этом случае населенные пункты: п. Фоминский, д. Балуевская, д. Грехнев Пал, д. Кузнецовская, д. Куфтыревская, , д. Осташевская, д. Мелентьев Па, Фоминская оказываются в зоне действия пожарного подразделения.

  • Для удаленных населенных пунктов не попадающих в зоны доступности существующих и проектных пожарных частей, на проектный период, потребуется создание добровольных пожарных дружин в населенных пунктах д. Топоровская, д. Дальняя Зеленая, д. Даниловская , д. Лычное, д. Мотылёво, д. Норинская , д. Паунинская, д. Толстая, д. Харламовская, ж/д ст. Ширихановский, п. Мелентьевский, С укомплектованием их современной пожарной техникой.

Для обеспечения надежного забора воды пожарной техникой из естественных водоемов необходимо устройство подъездных дорог и площадок для установки автомашин. Специальные пожарные подъезды предлагается устроить на берегу рек, озер и искусственных водоемов, обеспечив площадку для подъезда пожарной машины. Площадка подъезда должна располагается не выше 5 м от уровня низких вод и выше уровня высоких вод не менее чем на 0,7 м. (согласно «Рекомендациям по организации пожаротушения в сельской местности» Москва 2001г.) Размеры площадок с учетом необходимости разворота пожарного автомобиля должен составлять 12х12 м. (согласно Пункту 8 Статьи 98 ФЗ-123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»).

На проектный срок для населенных пунктов Коношского района система противопожарного водопровода приятна объединённой с хозяйственно-питьевым водопроводом. Расход воды на нужды пожаротушения (пожарный запас воды) составит 54 м³ (в соответствии со СНиП 2.04.02-84*, СНиП 2.04.01-85*, ФЗ №123 «Технический регламент по обеспечению пожарной безопасности»). Пополнение пожарного запаса осуществляется за счет сокращения расхода воды на другие нужды. Максимальный срок восстановления пожарного объема воды - не более 24 ч.

Противопожарные расстояния между жилыми, общественными и вспомогательными зданиями промышленных предприятий следует принимать по СНиП 2.07.01-89*, а между производственными зданиями промышленных и сельскохозяйственных предприятий – по СНиП II-89-80 и СНиП II-97-76.

Минимальные расстояния от жилых, общественных и вспомогательных зданий I и II степеней огнестойкости до производственных зданий и гаражей I и II степеней огнестойкости следует принимать не менее 9 м, а до производственных зданий, имеющих покрытие с применением утеплителя из полимерных или горючих материалов, - 15 м.

При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в том числе с устроено-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.

Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.

К рекам и водоемам следует предусматривать подъезды для забора воды пожарными машинами.

Расстояния от границ застройки городских поселений до лесных массивов должны быть не менее 50 м, а от застройки сельских поселений и участков садоводческих товариществ не менее 15 м.

В городских поселениях для районов одно-, двухэтажной индивидуальной застройки с приусадебными участками расстояние от границ приусадебных участков до лесных массивов допускается уменьшать, но принимать не менее 15 м.

Радиус обслуживания пожарного депо не должен превышать 3 км. Число пожарных депо в поселении, площадь их застройки, а также число пожарных автомобилей принимаются по нормам проектирования объектов пожарной охраны (ВСН-1-91 СПАСР), утвержденных МВД Российской Федерации.

Для того чтобы свести к минимуму число пожаров, ограничить их распространение и обеспечить условия их ликвидации необходимо заблаговременно провести мероприятия по обеспечению пожарной безопасности на период первой очереди и расчётного срока. Данными мероприятиями будут:

1.Мероприятия, направленные на развитие сил ликвидации пожаров:



  • укомплектование пожарных подразделения современной техникой борьбы с пожарами;

  • пополнение личного состава;

  • обучение населения мерам пожарной безопасности;

2.Мероприятия, направленные на повышение пожаробезопасности территории:

  • своевременная очистка территория в пределах противопожарных разрывов от горючих отходов, мусора, тары, опавших листьев, сухой травы и т.п.;

  • содержание дорог, проездов и подъездов к зданиям, сооружениям, открытым складам, наружным пожарным лестницам и водоисточникам, используемым для целей пожаротушения, исправными и свободными для проезда пожарной техники;

  • ликвидации незаконных парковок автотранспорта в противопожарных разрывах зданий, сооружений, в местах расположения водоисточников;

  • незамедлительное оповещение подразделения пожарной охраны о закрытии дорог или проездов для их ремонта или по другим причинам, препятствующим проезду пожарных машин; на период закрытия дорог в соответствующих местах должны быть установлены указатели направления объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки и подъезды к водоисточникам;

  • расположение временных строений на расстоянии не менее 15 м от других зданий и сооружений (кроме случаев, когда по другим нормам требуется больший противопожарный разрыв) или у противопожарных стен;

  • обустройство пожарных резервуаров местного значения, искусственных водоёмов для целей пожаротушения (с обустройством подъездных путей и площадок для установки пожарных автомобилей, обеспечивающих возможность забора воды в любое время года) и поддержание их в постоянной готовности;

  • организаций проверки территории и объектов жилищной сферы, в том числе ведомственного и частного жилищного фонда;


Система оповещения населения
Основным требованием системы оповещения является обеспечение своевременного доведения сигналов (распоряжений) и информации от органа, осуществляющего управление ГО, потенциально-опасных и других объектов экономики, а также население при введении военных действий или вследствие этих действий.

В мирное время система оповещения ГО используется в целях реализации задач защиты населения от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Совокупность технических средств, предназначенных для оповещения и информирования людей об угрозе возникновения и (или) возникновении чрезвычайной ситуации. Немаловажным является обеспечение жителей своевременной информацией о чрезвычайных ситуациях с использованием современных технических средств массовой информации, устанавливаемых в местах массового пребывания людей, а также определения порядка размещения этих средств и распространения соответствующей информации.

В настоящее время аппаратура оповещения территории района включает в себя приемопередатчики 5Ф88 и аппаратуру П-160, П-164.

Отработано взаимодействие оперативных дежурных служб территориальных органов МЧС Архангельской области и обслуживающего персонала станционного участка № 10 Архангельского филиала ОАО «Ростелеком», разработаны и согласованы инструкции о порядке их взаимодействия. Порядок оповещения населения, в районном центре электросирены – 50%, в сельской местности – 25%. Эфирное вещание УКВ в районном центре – 100%, в сельской местности – нет, ВГТРК – 100% населения района. Радиотрансляционных узлов и громкоговорителей – 16.

Порядок оповещения органов управления и должностных лиц района осуществляется аппаратурой СЦО, включено 30 абонентов. Согласно утвержденному графику на аппаратуре СЦО проводится: один раз в месяц (последний вторник месяца), ТО – 1, ТО – 2 (годовой).

Проблема оповещения приобретает очень большое значение и новые технические средства и возможности для ее осуществления. Согласно СниП 2.01.51-91 все инженерно-технические мероприятия должны проводиться заблаговременно. Система оповещения должна иметь автономные источники питания.

На всей территории района должна функционировать ТАСЦО и ввод ее в эксплуатацию является важной проблемой оповещения населения. Особенно важно создать систему оповещения в населенных пунктах подверженных подтоплению, а так же в населенных пунктах где велика вероятность техногенной аварии.

Для разработки системы защиты территории от ЧС техногенного и природного характера необходим комплексный подход, а также учет прогноза изменения окружающей среды. Проектные решения должны охватывать всю территорию и включать все необходимые виды защитных мероприятий, независимо от формы собственности и принадлежности защищаемых территорий и объектов.

Район должен иметь энергетическую базу, полностью обеспечивающую все потребности в электроэнергии, для повышения надежности электроснабжения необходима установка автономных источников электроснабжения, и обеспечение минимальной потери в электросетях. Очень важно поддержание технического состояния и модернизация трубопроводов и инженерных сетей для обеспечения устойчивости к ЧС.

Для устойчивого функционирования территории при возникновении ЧС техногенного и природного необходимо на территории района предусмотреть использование в качестве резервных источников электроэнергии мелких стационарных и передвижных электростанции. В случае выхода из строя систем, водоснабжения с централизованной подачей необходимо обеспечить хранение резервно-аварийного запаса воды в подземных резервуарах. Подверженность ЭГП должна учитываться при выборе строительных площадок или разработке инженерных мероприятий с оценкой возможной активизации процессов при техногенной нагрузке.

Проблема оповещения должна быть решена с учетом новых технических средств. Все инженерно-технические мероприятия должны проводиться заблаговременно. Одна из главных проблем предупреждения природных ЧС – правильное прогнозирование возникновения и развития стихийных бедствий, заблаговременное предупреждение органов власти и населения о приближающейся опасности. Заблаговременная информация дает возможность провести предупредительные работы, привести в готовность силы и средства, разъяснить людям правила поведения.

Для последовательного снижение рисков чрезвычайных ситуаций, повышение безопасности населения и важных объектов от угроз природного и техногенного характера, необходимо:

Создание центра управления в кризисных ситуациях и экстренного реагирования в чрезвычайных ситуациях; Поддерживать в готовности пожарно-спасательные формирования, аварийные бригады, коммунальные и дорожные службы к немедленному реагированию в случае возникновения аварийных и кризисных ситуаций.

При получении информации о сложных погодных условиях:


  • немедленно информировать население по телевидению и радио;

  • проинформировать дежурные службы объектов электроснабжения, потенциально опасных объектов экономики, объектов с массовым пребыванием людей, в том числе лечебных учреждений;

  • привести в готовность аварийно-спасательные формирования;

  • проверить готовность резервов материальных средств для ликвидации ЧС на объектах электроснабжения;

Особое внимание обратить на готовность резервных источников питания в лечебных учреждениях, системах жизнеобеспечения.

Создание условий для укрепления пожарной безопасности в районе; В период высокой пожарной опасности принимать дополнительные меры по охране лесов, включая ограничения на их посещение населением и въезд в них транспортных средств, а также приостанавливать работы в лесах на определенных участках. С наступлением четвертого класса пожарной опасности, осуществлять передачу по областному радио, телевидению объявлений по предупреждению населения об осторожном обращении с огнем в лесу, запрещению входа и въезда в леса в период высокой пожарной опасности.





Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   19




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет