Өзін-өзі тексеруге арналған сұрақтар

1. Автовокзал қызметкерлері жолаушыларға қандай қызмет көрсете алады?

2. Жолаушылар автовокзалда өздеріне-өздері қандай қызмет жасайды?

3. Кассирдің АЖО деп нені түсінесіз?

2. В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов

3. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пас­сажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

4-дәріс. Багаж және поштаны тасымалдауды ұйымдастыру

Дәріс жоспары:

1. 
   Багаждарды тасымалдау
   
2. 
   Поштаны тасымалдау
   

Халықаралық автобус жолдарында багаждарды тасымалдау халықаралық конвенциялар, тасымалдың үкімет аралық келісімдермен және ережелерімен реттеледі. Жолаушылар және багаждарды халықаралық автомобильді тасымалдау жайлы конвенцияда (ТМД-ға қатынасатын мемлекеттер) келесі ереже тағайындалады: жолаушылардың ақысыз тасымалданатын жүгіне массасы 20 кг-нан артық емес, көлемі 600*400*200мм-ден аспайтын заттар жатады. Қалған заттар халықаралық автобус маршруттарында жекелеме ақы төлеумен тасымалданады. Мемлекеттердің шекаралар қиылысында жолаушы багажы кедендік қарауға алынады және жолаушыларының барған мемлекеттерінің ережесі бойынша өңделеді.

Бір де бір тасымалдаушы мемлекеттік кәсіпорынның келісім шарты бойынша қалааралық және халықаралық үнемі маршруттарда поштаны тасымалдаудан бас тарта алмайтыны заңда көрсетіледі. Сондықтан да қалааралық автобустарда поштаға арналған қоршаулар болады. Поштаны автомобиль көмегімен тасымалдау ҚР-ның ақпараттандыру және байланыс министрлігі тағайындаған формада болатын құжат бойынша жүзеге асады. Тасымал ережелерін ҚР-ның ақпараттандыру және байланыс министрлігі көлік министрлігімен бірігіп бекітеді.

Автовокзалдағы поштаны тасымалдау бөлімі вокзал ғимаратының маңайында орналастырылады. Жұмыс уақытында почтальондарға барлық жолдардағы автобустарда тегін жүруге рұқсат етіледі. Пошталық автомобильдерде арнайы почта деген жазу болады. Ауылдық жерлерде автомобильдік көліктер пошталық-багажды тасымалдау үшін қолданылады. Поштаны және пошталық багаждарды тасымалдау барысында бөгде адамдарды тасымалдауға тыйым салынады.

Автобустардың ұдайы маршруттарында поштаны тасымалдауды ұйымдастыру барысында, вокзалдарда және автобус станцияларында пошталық байланыс пункттерді орнатады. Поштаны тиеу-түсіру және оның жолдағы бүтіндігін сақтау, байланыс кәсіпорынның құралдары және күштерімен жүзеге асырылады. Байланыс кәсіпорыны мен көліктік ұйымының арасындағы келісім шарт бойынша, поштаның жолдағы бүтіндігін қамтамасыз ету тасымалдаушыға жүктеледі. Автомобильдік көліктік ұйымының поштаның жоғалуына, бүлінуіне, кешігуіне жауапкершілігін байланыс жайлы заңдарға сәйкес орнатылады. Пошталық жөнелтулерді жүктер орындарына ұйымдастыру үшін қаптар мен пошталық контейнерлер арқылы орындалады.

Қалааралық автомобиль жолдарында мемлекеттік қызмет мақсатындағы құжаттар тасымалдау мүмкін. Мұндай жөнелтулерді жеткізу арнайы әскери курьермен қамтамасыз етіледі.

Әлемдік практикада пошталық жөнелтулерді және массасы 250кг дейін ұсақ жөнелтулерді, арнайы коммерциялық ұйымдар көмегімен экспресс жеткізу кең түрде тарайды. Мысалы, трансұлттық компаниялардың бірі DHL, оның 228 мемлекетте қамтамасыз етілетін пунктер мен тораптары 252 әуе және кеме, сондықтан-ақ өте көп автомобиль құралдары бар, жұмысшылар саны 60 мыңнан астам. Компаниялардың жеткізудегі шектеулі мерзімдер 2 күн, олар “есіктен-есікке” принципі бойынша жұмыс істейді. Компаниялардың жеткізу пунктерінің тораптары даму үстінде.

1. 
   Қандай шарттар орындалғанда багаж тегін тасымалданады?
   
2. 
   Халықаралық жолдарда багаждар қалайша тасымалданады?
   
3. 
   Пошталық багаждарды тасымалдау үшін қандай көлік құралдары қолданылады?
   
4. 
   Пошталар қандай заттарға салынып тасымалданады?
   
5. 
   Әлемдік практикада пошталар қалайша тасымалданады?
   

1. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспорт­ная система и автомобильные перевозки: Учебник. - М.: Транспорт, 1984. - 384 с.

2. В.А.Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов

3. Гудков В.А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пас­сажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

Дәріс жоспары

1. 
   Жолдық диспетчердің қызметтері
   
2. 
   Қалааралық жолдардағы диспетчердің қызметтері.
   
3. 
   Қозғалысты басқару диспетчерінің қызметі.
   

1. 
   рейстік (басқару объектісі жеке рейстер);
   
2. 
   жолдық бағытта;
   
3. 
   учаскелік (маршрут трассасы диспетчерлік участектерге бөлінеді).
   

Диспетчерлік бақылау автовокзалдың өндірістік-диспетчерлік бөлімі тобымен және жолаушылар автостанциялар диспетчерімен іске асады. Топтың бастығы жетекшілік етеді. Көлемді жұмыстар болған кезде, диспетчерге қозғалыстың анықталған бағыты бөлініп береді. Қала сыртындағы автобус маршруттарына жеке диспетчер тағайындалады. Ауысым басталған уақытта қозғалысты басқару диспетчері келесілермен танысу қажет:

● тасымалдау жағдайымен;

● қозғалыс кестесімен;

● диспетчерлік участіктегі ауа райы жағдайын;

● автобустардың рейске дайындығын;

● резервті автобустардың бөліну жоспарымен және оның санымен;

● келіп түскен бұйрықтармен және т. б. ақпараттармен.

Жұмыс үрдісінде диспетчер келесілерді бақылайды, тексереді:

1. 
   рейсті орындауға арналған автобустың өз уақытында келуі;
   
2. 
   рейске арналған автобусқа жолаушылардың сиуы;
   
3. 
   рейске автобустың жайлы болуы;
   
4. 
   транзитті және рейсті аяқтаған автобустардың автовокзалға келу уақыты;
   
5. 
   автобустардың рейске жіберілу уақыты.
   

Радиобайланыс сеансы жүргізушіні алаңдатпау керек. Егер 2 жүргізуші болса, радиобайланысты екіншісі атқарады. Басқа жағдайда радиобайланыс үшін қысқа аялдама жасалады немесе қатты сөйлеу байланысы қолданылады.

1. 
   Жолдық диспетчердің қызметтері қандай?
   
2. 
   Қалааралық жолдардағы диспетчерлер қандай қызметтерді орындайды.
   
3. 
   Қозғалысты басқару диспетчері қандай қызмет атқарады?.
   

1. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспорт­ная система и автомобильные перевозки: Учебник. - М.: Транспорт, 1984. - 384 с.

2. В.А.Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов

3. Гудков В.А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пас­сажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

Дәріс жоспары:

1. 
   Туристік-экскурсиялық тасымалдаулар.
   
2. 
   Балалар тасымалдары.
   
3. 
   Ауылдық жерлердегі тасымалдаулар
   

Туристтік-экскурсиялық тасымалдауларда тарихи-мәдени объектілерді және демалу орындарға баруға тур оператормен ұйымдасқан туристтер тобына қызмет көрсетеді.

Жүйелі тасымалдаумен сәйкес келмейтін арнайы және туристік-экскурсиялық маршрут бойынша тасымалдаулар маршрут трассасын қараудан өткізу арқылы жүзеге асырылатын қауіпсіздік талаптарына сай, жол маршруттарын тексеру немесе жол органдарының және жол полициясының анықтамаларынан кейін ұйымдастырылады.

Жұмысшыларды жұмыс орнына және қайтадан жұмыс уақыты аяқталғаннан кейін тұрғылықты жеріне, сонымен қатар жұмыс уақыты ішінде жеткізуге арналған қызметтік тасымалдаулар кең таралған. Қызметтік тасымалдаулар қоғамдық пайдаланудағы автобустармен де, олардың өндірістік мұқтаждықтарын қанағаттандыратын көліктік емес ұйымдардың автобустарымен жүзеге асады.

Қызметтік әртүрлілігі өндіріс мекемелеріне жеткізілетін мұнайды жер күзетшілері, таулы жер күзетшілері, құрылысшылар және т. б. күзеттік жұмысшылар тасымалдауы болып табылады. Ұдайы қызметтік тасымалдауды қозғалыс кестесі бойынша жүзеге асырады. Арнайы қозғалыс тәртібі экспресті және жартылай экспрессті болып келеді. Қызметтік тасымалдау бірнеше тапсырушылар бойынша болуы мүмкін, паритетті бастаулардағы тасымалдау қашықтығы мен жолаушылар санының жартылай жалақысына пропорционал. Автобусқа бөтен адамдар кірмеуі үшін жұмысшыларға администрациядан арнайы талондар беріледі. Қызметтік тасымалдаудың техника-экономикалық жобалауы қызметтік маршруттарға іспеттес қолданылған нормативтер бойынша жүргізіледі.

Тасымалдаудың маңызды әлеуметтік түрі балаларды тасымалдау болып келеді. Ауылдық жерлерде ұдайы маршруттардың жоқ болуына байланысты, балаларды апарып-әкелуге арналған мектептік маршруттар ұйымдастырылады. Мұндай маршруттарда жұмыс істейтін автобустар таңертенгі кезде балаларды жинап алып, мектепке жеткізеді, ал сабақ біткен соң үйлеріне тасиды. Мектеп маршрутын ұйымдастыруда оқу орнының жұмыс уақытымен балалардың алыста тұруын ескереді. Бұл жағдайлар маршруттың жылдық қарастыруын және ондағы автобустың қозғалыс тәртібін талап етеді. Мектептік тасымалдау жергілікті өзін-өзі басқару мүшелерімен қатысулары бойынша немесе көпшілікке қолданылатын автобустармен ауылдық орманды жерде және т. б. мекемелер автобусымен ұйымдастырылуы мүмкін. Қалаларда мектептік тасымалдау оқушыларды ақылы оқу орнына тасымалдау кезінде таратылады. Мұндай тасымалдаулар оқу орындарының сұранысы бойынша ұйымдастырылады және ата-аналармен төленеді. Ұдайы маршруттардың кейбір рейстерінде тұрғын пунктерге бару да қарастырылады. Мектеп балаларын тасымалдау рейстері мен маршрутары, сонымен қатар мектепке дейінгі ұйымдарға ата-аналарынсыз балаларды жеткізуді де ұйымдастырады.

Балаларды тасымалдау автобуста бірге жүретін кісі болғанда жүзеге асады. Оның аты-тегі жол парағына жазылады. Жазда немесе мектеп демалысы кезінде балаларды демалу орындарына жаппай тасымалдау да ұйымдастырылады. Автобустардың колонналарының қозғалысы жол- патрульдерінің қызметкерлерімен және медициналық жұмысшыларының бірге жүруімен ұйымдастырылады.

Балаларды тасымалдау жылдамдығы 60 км/сағ құрайды. Қысқа уақытты аялдамалар кезінде автобусты жолдың оң жағына орналастырады. Балаларды тасымалдау маршрутында балалар тек қана отыруы керек. Автобустың алдыңғы және артқы терезелеріне көлік құралын тануға арналған “Балалар тасымалы” деген сурет қойылады. Балаларды тасымалдау тек қана жарық уақытта ғана орындалады. Балаларды тасымалдайтын автобустар фардың жақын жарығымен қозғалады. Багаж жолаушылар отырмайтын жерде орналасады немесе басқа көлікпен тасымалданады. Мектепке дейінгі жастағы балаларды турисстік-экскурсиялық тасымалдауға тыйым салынған.

Әлеуметтік маңызды болып, бөлек есептік-статистикалық категорияға ерекшеленген ауылдық автобустар тасымалы болып келеді. Ауылдық тасымалдауға ұдайы қала шетіндегі және қалааралық тасымалдаулар жатады. Ірі ауыл шаруашылық мекемелерде ауыл ішілік автобус тасымалы ұйымдастырылады. Ол үшін бұл ұйымдарға жататын автобустар қолданылады. Олар қызметтік автобустарға жатқызылады. Мысалы, ауылдан тыс жерде орналасқан фермаға сауыншыларды ауыл шаруашылық ұыймның автобустары жеткізеді.

Таулы жерлердегі маршруттарды пайдалану кезінде жол қозғалыс қауіпсіздігіне жоғары талаптар қойылады. Таулы маршруттың көп саны Кавказда және Ресейдің таулы рельефті аудандарда болады. Таулы маршрут деп таулы аудандардан өтетін, жолдың бір учаскесінде бағытын кез-келген жерден өзгертетін еңіс бойы 60%-дан астам, ұзындығы 2 км және одан да көп, қисық радиусы 100м және одан аз 6 және 1 км жоғары. Үлкен дөңестер және қисық ойыс профильді және жолдың үстіңгі қабатының ара қашықтығы 60 км аз болмау және қарсы келе жатқан автобустардан 120м аз болуы керек.

Эксплуатациялық маршруттағы автобустар тау жолына ыңғайлы тежегішпен және артқа кетпеу тежегіші ыңғайлы болуы керек, дөңгелек суретінің биіктігі 3мм. Қолайсыз ауа райына қарай автобустар алдыңғы және артқы шамдармен жабдықталу керек. Ауылды жерде таулы аудандарға арнайы автобустар болу керек. Таулы аудандардағы автобустарда жолаушыларды тек қана орын санымен тасымалдау қажет. Таулы аудандардағы жүретін автобустар-жүргізушінің кем дегенде 3 жыл тәжірибесі және жыл сайын өтетін куәлігі болу қажет.

Қаладан әуе жол вокзалына, қала сыртындағы әуе жолға жолаушыларды тасымалдау үшін, қаладан арнайы автобустар ұйымдастырылады. Осыдан жолаушы тасымалданатын автобуста жүк салатын арнайы орны болу керек.

Автобустың жүретін кестесі әуе жолы кестесімен сәйкес болу керек.

Кейбір автобустар маршруттары пароммен және мұз жолдарымен өту қарастырылған. Мұздың үстімен жүретін автобустар жолаушылар тасымалдау үшін жергілікті әкімшілігінің хат жүзінде рұқсат алу керек. Мұздың үстімен жүретін автобустардың ішіндегі жолаушылармен жүруге рұқсат етілмейді. Автобус паромға кіргенде және түскенде автобустың ішінде жолаушылар болмау керек.

Туристтік-экскурсиялық тасымалдау ұйымдар мен туристтік кәсіпорындардың тапсырысы бойынша өздеріне арналған жалпы қолданушы көліктік транспортпен немесе автобуспен орындалады. Бұл тасымалдаулар күнделікті орндалатын маршруттармен ұйымдастырылуы мүмкін (мұндай маршруттар көбіне қалада функцияланады) немесе бір рет қолданылады.

Маршрутты ұдайы тасымалдау кесте бойынша автобус салонының толуы немесе туристтік топтар мен экскурсанттарға қызметкөрсетулерге арнайы тапсырыс кезінде болуы мүмкін.

Жаппай адамдардың жиналған орындарында гидтің қатысуымен туристтік-экскурсиялық тасымалдаулар орындалады. Туристтік-экскурсиялық тасымалдауда халықаралық автобустар қарқынды дамып жатыр. Халықаралық автобус жетістіктері: басқаларға қарағанда жол ақысы арзан болуы, ландшафты туризмнің мүмкіндіктері (туристтер автобустың терезесінен ландшафты бақылап, ал тұрғын пунктерден архитектураны және қала тұрғындарының өмірлерін анықтау), туристтерге арналған қозғалыс ыңғайлылығы, олардың орын ауыстырмауы және багажды тасымалдамауы.

Автомобиль және басқа көлік түрлерінің көмегімен жүзеге асырылатын тура аралас тасымалдау кезінде жергілікті байланысы жоқ жерлерді, бір көлік түрімен байланысады.

Автомобильді-теміржолды, автомобильді-өзенді және автомобильді-әуе маршруттары пайдаланылады. Тура аралас тасымалдау кезінде жолаушыға тек бір қосалқы билет беріледі. Тура аралас тасымалдау кезінде маңызды ерекшеліктерінің бірі, бұл барлық көлік түрлерінің қозғалмалы составтарының қозғалыс кестелерін диспетчерлердің келісім шарттарымен орындалу қажет. Азаматтардың және кәсіпорындардың сұранысы бойынша, дәстүрлі тасымалдаулар орындалады. Олар арнайы жабдықталған автобус көмегімен жүзеге асырылады. Бұл автобустардың артқы бөлігінде көрге арналған есік және баспалдағы болады. Осындай тасымалдауға сондай-ақ жеңіл автокөлік түріне ұқсас автомобиль-катафалкалар қолданылады. Рейс уақытының нормаланған техникалық жылдамдық 40км/сағ.

Өзін-өзі тексеруге арналған сұрақтар

4. 
   Туристік-экскурсиялық тасымалдаулар қалайша іске асады ?
   
5. 
   Балалар тасымалында қандай шарттар орындалу қажет?
   
6. 
   Таулы аудандарда тасымал жасау үшін жүргізушінің тәжірибесі қандай болу керек?
   

1. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспорт­ная система и автомобильные перевозки: Учебник. - М.: Транспорт, 1984. - 384 с.

2. В.А.Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов

3. Гудков В.А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пас­сажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

Дәріс жоспары:

1. 
   ҚЖАЖҰ басқарудың ұйымдастырушылық құрылымы орындалатын өндірістік қызметтердің типтік қызметтері.
   

● автобустарға билеттер сату;

● жолаушыларды, багажды және поштаны тасымалдаудағы түсімді жинау және инкосациялау;

● багажды сақтау және орын ауыстыру бойынша қызмет көрсету;

● қалааралық автобус қозғалысына диспетчерлік басқару;

● тасымалдаушылар мен жолаушыларды ақпараттық қамтамасыз ету;

● жолаушыларға тұрмыстық көмек көрсету. Мысалы, таксиды табуға мүмкіндік жасау;

● рейстер арасында жүргізушілердің, кондукторлардың, борт серіктердің демалу мен тамақтануын ұйымдастыру;

● рейс алдыңдағы техникалық қарау, ұсақ жөндеу жұмыстары және автобустарды жуу, олардың салондарын тазалау, двигательді жылыту және рейстер арасындағы күзет;

● автобус жүргізушілер рейс алдыңдағы медициналық қарау;

● тасымалдаулардың есебі мен талдауын жүргізу;

● оқшаудағы объектілерінің жұмысын қамтамасыз ету (автовокзалдар мен жолаушылар автостанциялары);

● территорияға іргелес құрылыстар мен ғимараттарды қамтамасыз ету;

● автобус қозғалыстарын қадағалау, олардың санитарлық жағдайын, жол құжатының дұрыс өңделгенін, билеттердің қолданылғанын, жол жүруге және багаждарды тасымалдауға ақша төленгенін, жолаушыларды тасымалдау ережелерінің орындалғанын қадағалау.

1. ҚЖАЖҰ басқарудың ұйымдастырушылық құрылымы орындалатын өндірістік қызметтердің типтік қызметтері қандай?

1. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспорт­ная система и автомобильные перевозки: Учебник. - М.: Транспорт, 1984. - 384 с.

2. В.А.Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов

3. Гудков В.А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пас­сажирскими автомобильными перевозками: Учебник. - М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

Дәріс жоспары:

1. 
   Тарифтердің негізделуі.
   
2. 
   Тариф топтары.
   

Қолданылатын тарифтер мыналарға негізделуі қажет:

• 
  Тасымалдаушының шығынды ақтауы;
  
• 
  Өндірістің дамуына қажетті тасымалдау рентабельділігі және пайданың түсуі;
  
• 
  Қызмет көрсету нарығында бәсекелестік;
  
• 
  Тасымалдау уақытында жолаушыларды міндетті түрде сақтандыру тарифы;
  

Тарифтер келесі топтарға бөлінеді:

• 
  Көрсетілетін қызметтер – жолаушылық, жүктік,қосалқы қызметтік, пошталық, автомобильді жалға алу;
  
• 
  Жол жүру ақысын анықтау – жалпы , учаскелік;
  
• 
  Бағыт түріне байланысты – қалалық,қала маңындағы және қалааралық қашықтығына байланысты аудан ішілік және аудан аралық жолдар;
  
• 
  Қозғалмалы составтың пайдалану түрі – кәдімгі автобус типі (жартылай қатты орындықтарымен), жұмсақ автобус (жұмсақ жазылатын орындықтары бар);
  
• 
  Жолаушының әлеуметтік қалпына байланысты – толық (ересек), бала, студенттік;
  
• 
  Қалыптасқан қатарына байланысты – прейскурантты немесе келісім шартты;
  
• 
  Пайдалану қатарына байланысты – кәдімгі, ерекше, арнайы;
  

Қала маңындағы жолда, сондай – ақ ұзақ мерзімді билеттер ақысы да қолданылады. Қала маңындағы жолда ұзақ мерзімді билетте нақты адамға және нақты маршрутта жарамды болып келеді. Кейде бірақ та, тасымалдаушының барлық маршруттарында да қолданылуы мүмкін . Сондай – ақ арнайы тарифтер де кең таралған. Мысалы : демалыс күндік тарифтер қалааралық автобус жолдарда белдеулік тарифтер қолданылуы мүмкін. Олардың ақысы жол қашықтығына және автобус түріне байланысты. Тарифтер аудан ішілік және аудан аралық маршруттарға бөлек қойылады. Тарифтік белдеулерді мысалы былай анықтайды : 100км. дейін жолдар әр 5 км сайын белдеулерге бөледі, 100 – ден 300 км дейінгі жол белдеулерін әр 10 км сайын , ал 300 км – ден жоғары жолды – белдеулерге әр 20 км сайын бөледі. Айтылған әрбір 3 топтың белдеулеріне тарифтер қойылады, ал жол ақысын осылардың қосындысының табады.

Қалааралық жолда мезгілдік жеңілдіктер болады. Кондиционері бар автобус тарифтеріне қосымша ақы қосылады. Тапсырысты – автобусты тасымалдау тарифтері 1 сағат – жұмысқа, сонымен қатар автобустың жолаушы сыйымдылығы және оның классына (жұмсақ орындықтар, кондиционер) негізделеді. Ақыны есептеу кезінде қосымша км бойынша тарифтер орындалады. Олар нормативтен артық, тапсырыс кезінде көбінесе норматив 1 сағат ішінде 15 км жүрісі. Тапсырысты тасымалдау кезінде , сондай – ақ келісілген тарифтер кең қолданылады .

Жолаушыларды автомобиль – таксиімен тасымалдауда аралас (көп қойылымды) тарифтер қолданылады. Километрмен және уақытпен қоса алынған отырғызылмалы тарифтер ең көп таралған түрі болып саналады. Отырғызылмалы тарифі автомобиль – таксиін жалға алған үшін және бастапқы – соңғы тасымалдау операциялары үшін ақылар кіреді. Қосымша осы тарифке жолаушыдан әр жүріп өткен км үшін ақы алынады. Егер автомобиль – таксиі клиенттің сұранысы бойынша тұрып қалса, онда уақытқа байланысты тариф алынады, яғни тұрып қалудың әр минуты жылдамдықтың таксометр нормасынан тыс (көбінесе 10 км/сағ) автоматты түрде уақыт бойынша тарифке ауысады. Тарифтердің барлығы таксометрде арнайы білімі бар қызметкердің көмегімен орнатылады. Электронды таксометрде автоматты тарифке ауысатындай етіп, программалауға болады.

Шетелде таксомоторлы тарифтердің одан да күрделі жүйесі кең таралуда. Жол ақысы жолаушылардың санына, багажға, тәулік уақытына, қала сыртында ма, әлде қала ішіндегі қозғалысына, жол жүрудің қажеттілігіне байланысты, сондай – ақ тұрақты клиенттерге жеңілдіктер тарифі ескеріледі. Бұндай тарифтік жүйелерді қолдану өндіріс ішілік таксомоторлы тасымалдау эффектісін жоғарылатуға және тасымалдаушының бәсекелестігін арттыруға жағдай жасайды.

Багаждарды сақтау камераларында орналастыру тарифі уақытқа және багаждың орнына байланысты. Есептеу бірлігі ретінде тәулік алынады. Егер багаж қосымша қауіпсіздікті қажет етсе, қабылданған тарифке қосымша ақы қосылады .

Билетсіз жол жүргені үшін және ақысыз багаж тасымалдағаны үшін, администрация лық құқық ережесіне байланысты штрафтың мөлшерін анықтайды.

Пошталық тарифтер тасымалдау қашықтығына, тасымалданатын заттың салмағына, сондай – ақ пошталық тасымалдаудың технологиялық формасына байланысты. Пошталық тарифтер тасымалдаушы және пошталық кәсіпорны арасында келісім шартта көрсетілген тарифке орындалады.